{"id":88536,"date":"2017-09-08T17:10:16","date_gmt":"2017-09-08T20:10:16","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=88536"},"modified":"2017-11-15T11:04:21","modified_gmt":"2017-11-15T14:04:21","slug":"teste-fiat-argo-drive-135-automatizado-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-fiat-argo-drive-135-automatizado-2018\/","title":{"rendered":"Fiat Argo Drive \u00e9 competitivo, menos pela caixa GSR"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-88536 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-04.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Concorrente de Onix e HB20 revela bom conjunto e motor 1,35 adequado; transmiss\u00e3o automatizada \u00e9 ponto fraco<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Fiat tem, afinal, um forte competidor para o segmento superior de hatches compactos. Desde que o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/punto\" target=\"_blank\">Punto<\/a> envelheceu, a marca de Betim, MG, vinha-se apoiando no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/palio\" target=\"_blank\">Palio<\/a> de segunda gera\u00e7\u00e3o, que ficou longe do sucesso do primeiro modelo, mantido como Fire at\u00e9 o ano passado. Esse quadro muda agora com o lan\u00e7amento do Argo, que o <strong>Best Cars<\/strong> avaliou na vers\u00e3o Drive com motor de 1,35 litro (pot\u00eancia de 101 cv com gasolina e 109 com \u00e1lcool) e transmiss\u00e3o automatizada GSR Comfort.<\/p>\n<p>O pre\u00e7o sugerido de R$ 58.900 inclui bom n\u00edvel de equipamentos, como ar-condicionado, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, banco do motorista e volante com ajuste de altura, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, dire\u00e7\u00e3o assistida el\u00e9trica, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\">parada\/partida autom\u00e1tica<\/a> do motor, retrovisores com luzes de dire\u00e7\u00e3o, sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol e volante com comandos de \u00e1udio e telefone. Opcionais s\u00e3o apenas c\u00e2mera traseira de manobras associada a sensores de estacionamento, far\u00f3is de neblina e rodas de alum\u00ednio de 15 pol (de s\u00e9rie s\u00e3o 14 de a\u00e7o). Com eles o carro avaliado chegava a a R$ 62.200. Alarme, s\u00f3 como acess\u00f3rio de concession\u00e1ria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Fiat Argo Drive \u00e9 competitivo, menos pela caixa GSR | Avalia\u00e7\u00e3o Completa | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Vd2awSR-cIQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como est\u00e3o os concorrentes? Os mais diretos s\u00e3o o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix\" target=\"_blank\">Chevrolet Onix LTZ<\/a> (1,4 litro, 98\/106 cv, R$ 61.950) e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hb20\" target=\"_blank\">Hyundai HB20 Comfort Plus<\/a> (1,6 litro, 122\/128 cv, R$ 57.380), ambos com caixa autom\u00e1tica de seis marchas, mas sem controle de estabilidade. Entre as alternativas est\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c3\" target=\"_blank\">Citro\u00ebn C3 Tendance<\/a> (1,6, 115\/118 cv, R$ 61.940), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fiesta\" target=\"_blank\">Ford Fiesta SE Plus<\/a> (1,6, 125\/128\u00a0cv, R$ 56 mil), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/march\" target=\"_blank\">Nissan March SL<\/a> (1,6, 111 cv, R$ 61 mil), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/208\" target=\"_blank\">Peugeot 208 Allure<\/a> (motor como no C3, R$ 66 mil), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sandero\" target=\"_blank\">Renault Sandero Dynamique<\/a> (1,6, 115\/118 cv, R$ 60.400), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/etios\" target=\"_blank\">Toyota Etios XLS<\/a> (1,5 litro, 102\/107 cv, R$ 61.390) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fox\" target=\"_blank\">Volkswagen Fox Comfortline<\/a> (1,6, 101\/104 cv, R$ 60.490). C3 e 208 usam caixa autom\u00e1tica de seis marchas; Etios, de quatro marchas; Fiesta, automatizada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a> e seis marchas; Sandero e Fox, automatizada de cinco marchas; e March, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O interior mostra acabamento correto e destaca a tela sens\u00edvel ao toque de 7 pol do sistema de \u00e1udio, f\u00e1cil de operar e\u00a0compat\u00edvel\u00a0com Android Auto e Apple Car Play<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Argo tem desenho agrad\u00e1vel, mesmo que pouco original \u2014 \u00e9 comum as pessoas o associarem a outros modelos, como Onix e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/gol\" target=\"_blank\">VW Gol<\/a>, de acordo com o \u00e2ngulo em que o veem. A frente repete o tema do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/mobi\" target=\"_blank\">Mobi<\/a>, mas fica mais proporcional ao volume da carroceria, e as lanternas traseiras t\u00eam formato bem elaborado. Fica uma cr\u00edtica \u00e0s laterais com uma sali\u00eancia de chapa na parte inferior: sem coloca\u00e7\u00e3o de friso ser\u00e3o alvos f\u00e1ceis de amassados, e n\u00e3o apenas danos \u00e0 pintura, pelas portas abertas de carros estacionados ao lado. Muito bons os v\u00e3os entre pain\u00e9is de carroceria.<\/p>\n<p>O interior mostra acabamento correto, apesar dos pl\u00e1sticos r\u00edgidos (comuns na classe), e destaca no painel a tela sens\u00edvel ao toque de 7 pol do sistema de \u00e1udio, simples de operar e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">compat\u00edvel<\/a> com Android Auto e Apple Car Play. H\u00e1 comandos por voz de f\u00e1cil uso para \u00e1udio e telefone. O motorista disp\u00f5e de boa posi\u00e7\u00e3o e volante correto, mas o banco cansa r\u00e1pido as costas por ser mole na regi\u00e3o lombar, um mal frequente na Fiat, al\u00e9m de apoiar pouco as coxas. O revestimento usa tecido simples. Na vers\u00e3o o ajuste do volante limita-se \u00e0 altura: seria bom haver tamb\u00e9m em dist\u00e2ncia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-88536 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-88536 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-11-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-12-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-16.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-16-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sem ser original, o desenho do Argo agrada e deve permanecer atual por bom tempo; rodas de alum\u00ednio s\u00e3o opcionais; sali\u00eancia nas laterais faz esperar amassados<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O quadro de instrumentos traz mostrador central multifun\u00e7\u00e3o que indica velocidade, carga da bateria, temperaturas dos \u00f3leos lubrificantes de motor e transmiss\u00e3o, horas de uso do motor, informa\u00e7\u00f5es de \u00e1udio e computador de bordo. O espa\u00e7o \u00e9 amplo na frente, adequado para cabe\u00e7as e pernas atr\u00e1s e cr\u00edtico em largura para tr\u00eas pessoas, al\u00e9m de o passageiro central ficar desconfort\u00e1vel. Adequada a capacidade de bagagem, 300 litros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bons detalhes s\u00e3o alerta espec\u00edfico de qual porta est\u00e1 mal fechada, apoio de bra\u00e7o dianteiro, aviso program\u00e1vel de excesso de velocidade, bons difusores de ar, c\u00e2mera traseira de manobras com guias din\u00e2micas, cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a para cinco pessoas, comutador de far\u00f3is s\u00f3 de puxar, controle el\u00e9trico de vidros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> para todos, duas tomadas USB (uma acess\u00edvel aos passageiros de tr\u00e1s), far\u00f3is adequados com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dupl\" target=\"_blank\">duplo refletor<\/a>, monitor de press\u00e3o dos pneus (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/como-funcionam-os-monitores-de-pressao-dos-pneus\/\" target=\"_blank\">indireto<\/a>), mostrador de temperatura externa, para-brisa com faixa degrad\u00ea, porta-\u00f3culos de teto e retrovisores amplos e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#conv\" target=\"_blank\">convexos<\/a>.<\/p>\n<p>Pontos melhor\u00e1veis: n\u00e3o existe luz de cortesia para os passageiros de tr\u00e1s ou banco traseiro bipartido, a tomada de 12 volts fica distante do para-brisa, o ar-condicionado usa comando mec\u00e2nico para a recircula\u00e7\u00e3o (nem no Palio 1996 era assim), o computador de bordo leva tempo excessivo para atualizar a velocidade m\u00e9dia, o estepe \u00e9 de 14 pol (demais pneus de 15 pol) e os comandos de \u00e1udio atr\u00e1s do volante n\u00e3o s\u00e3o intuitivos para novatos em Fiat ou Chrysler. Como tem sido frequente, as colunas dianteiras largas e avan\u00e7adas prejudicam a visibilidade em \u00e2ngulo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-88536 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-88536 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-instr-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-det01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-det03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior tem bom aspecto, apesar do acabamento simples; mostrador digital do quadro \u00e9 multifun\u00e7\u00e3o; tela de 7 pol para \u00e1udio com Android Auto e Car Play<\/em><\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-fiat-argo-drive-135-automatizado-2018\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desempenho e consumo<\/h2>\n<table id=\"table6087\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Acelera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">0 a 100 km\/h<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">19,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">0 a 400 m<\/td>\n<td valign=\"top\">18,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Retomada<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">9,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">60 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">16,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">80 a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">12,4 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">16,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">8,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">12,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Autonomia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto leve em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">691 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto exigente em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">372 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Trajeto em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">549 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"100%\">Testes com gasolina; retomadas com redu\u00e7\u00f5es autom\u00e1ticas;\u00a0<a title=\"M\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o de desempenho e consumo\" href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/metodos-de-medicao-de-desempenho-e-consumo\/\" target=\"_blank\">conhe\u00e7a nossos m\u00e9todos de medi\u00e7\u00e3o<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Dados do fabricante<\/h2>\n<table id=\"table6089\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">180\/184 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">11,8\/10,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">12,7\/8,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">14,4\/10,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Gasolina\/\u00e1lcool; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-fiat-argo-drive-135-automatizado-2018\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-88536 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-banco1-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-banco2-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; 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segunda tomada USB para a traseira<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Motor adequado, transmiss\u00e3o nem tanto<\/h2>\n<p>O motor Firefly do Argo de 1,35 litro \u00e9 o mesmo lan\u00e7ado no ano passado no Uno, um projeto atual em recursos (<em>leia quadro t\u00e9cnico abaixo<\/em>). Apesar da escolha fora de moda de apenas duas v\u00e1lvulas por cilindro, sobressai em pot\u00eancia espec\u00edfica: os 109 cv com \u00e1lcool representam 81,8 cv\/litro, acima dos concorrentes citados, mesmo o HB20 1,6 de quatro v\u00e1lvulas. E faz isso com boa &#8220;pegada&#8221; em baixas rota\u00e7\u00f5es, que deixa \u00e1gil no tr\u00e2nsito o hatch de 1.148 kg. Seu funcionamento isento de vibra\u00e7\u00f5es agrada, apesar de certo ru\u00eddo na faixa de 120 km\/h (que corresponde a 3.550 rpm) e em giros mais altos.<\/p>\n<p>Com gasolina na pista de testes, o Drive acelerou de 0 a 100 km\/h em 12,9 segundos e retomou de 60 a 120 km\/h em 16 s, marcas compat\u00edveis com a faixa de pot\u00eancia \u2014 quem quiser n\u00fameros mais polpudos deve optar pelo Precision ou o HGT de 1,75 litro e at\u00e9 139 cv. Curiosamente n\u00e3o \u00e9 mais poss\u00edvel arrancar forte com essa transmiss\u00e3o: em antigas vers\u00f5es, ao &#8220;calcar o p\u00e9&#8221; em modo esportivo o carro acoplava r\u00e1pido a embreagem e chegava a cantar pneus. O fato de mudar para quarta antes de 120 km\/h tamb\u00e9m o prejudicou em algumas medi\u00e7\u00f5es. Excelentes s\u00e3o os \u00edndices de consumo urbano, como 16 km\/l no trajeto mais leve. O rodovi\u00e1rio (12,7 km\/l) foi bom, mas n\u00e3o tanto: uma quinta marcha mais longa na vers\u00e3o automatizada faria bem nesse aspecto, assim como ao conforto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-88536 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-88536 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-motor.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-motor-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-cambio.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-cambio-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-det08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-det08-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Desempenho do motor de 101\/109 cv satisfaz na maioria das situa\u00e7\u00f5es, mas n\u00e3o as mudan\u00e7as da caixa automatizada; comandos no volante fazem trocas manuais<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Boa parte dos advers\u00e1rios, como vimos acima, tem optado por transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas de seis marchas, que a Fiat usa apenas no Argo 1,75 \u2014 para o Drive restou a automatizada monoembreagem de cinco marchas GSR Comfort. Apesar de sua evolu\u00e7\u00e3o sobre a conhecida Dualogic em termos de calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, as mudan\u00e7as lentas e com hiato de fornecimento de pot\u00eancia (o conhecido &#8220;solu\u00e7o&#8221;) deixam a desejar, sobretudo no uso mais empolgado. A resposta ao acelerador tamb\u00e9m deve ser aprimorada: \u00e0s vezes a decis\u00e3o de reduzir marcha vem um segundo ou dois ap\u00f3s a requisi\u00e7\u00e3o de torque pelo p\u00e9 direito.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Apesar de sua evolu\u00e7\u00e3o sobre a conhecida Dualogic em calibra\u00e7\u00e3o, as mudan\u00e7as lentas e com hiato de fornecimento de pot\u00eancia da GSR deixam a desejar<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um comportamento frequente no Argo, n\u00e3o observado em outros carros com essa caixa, \u00e9 a &#8220;patina\u00e7\u00e3o&#8221; da embreagem em movimento. Ao sair de uma lombada em terceira marcha ou de uma reten\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito em segunda, por exemplo, \u00e9 comum a GSR elevar a rota\u00e7\u00e3o do motor por instantes, por meio de acoplamento parcial da embreagem (como se o motorista segurasse o pedal pela metade em um modelo manual), em vez de reduzir marcha. O objetivo \u00e9 claramente o de suavizar o processo, mas fica a d\u00favida se a embreagem pode sofrer maior desgaste com o tempo.<\/p>\n<p>A sele\u00e7\u00e3o de posi\u00e7\u00f5es por bot\u00f5es em nada prejudica o uso, al\u00e9m de facilitar em alguns casos. Como exemplo, mesmo que se deixe a caixa engatada (em D) ao desligar o motor, ela estar\u00e1 em ponto-morto na pr\u00f3xima partida, o que dispensa uma manobra necess\u00e1ria com a tradicional alavanca. Trocas manuais de marcha podem ser feitas pelos comandos do volante. Em modo manual n\u00e3o ocorre nem mudan\u00e7a autom\u00e1tica para cima (o motor fica no limite de 6.500 rpm; em opera\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica, troca ao redor de 6.200) nem redu\u00e7\u00e3o ao acelerar ao m\u00e1ximo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-88536 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-88536 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-13-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-14-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Fiat-Argo-Drive-GSR-10-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Suspens\u00e3o macia deixa o Argo confort\u00e1vel e h\u00e1 controle de estabilidade, raro no segmento; porta-malas de 300 litros \u00e9 bom para seu porte<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>H\u00e1 algum tempo a Fiat tem escolhido calibra\u00e7\u00f5es macias para a suspens\u00e3o de seus carros, voltadas mais ao conforto que ao comportamento din\u00e2mico, e n\u00e3o \u00e9 diferente com este Argo. Seu rodar suave absorve bem as irregularidades do dia a dia, mas a estabilidade \u00e9 apenas regular: a carroceria inclina-se bem em curvas fortes, h\u00e1 claro <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a>\u00a0e os pneus Goodyear 185\/60 R 15 (opcionais vinculados \u00e0s rodas de alum\u00ednio) mostram seus limites com certa rapidez. A nosso ver, trata-se de acerto apropriado \u00e0 proposta de uso da vers\u00e3o\u00a0\u2014 e h\u00e1 controle eletr\u00f4nico, ainda raro no segmento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No conjunto, o Argo Drive deixa boa impress\u00e3o. Sem\u00a0surpreender na maioria dos aspectos, revela um projeto equilibrado com desempenho adequado a grande parte do p\u00fablico, \u00f3timo consumo urbano, conforto e espa\u00e7o satisfat\u00f3rios e as conveni\u00eancias requisitadas pela maioria hoje \u2014 caso da\u00a0grande tela no painel. O ponto que mais merece aten\u00e7\u00e3o da Fiat \u00e9 mesmo a caixa automatizada: com a concorr\u00eancia evoluindo nesse campo, a escolha de uma solu\u00e7\u00e3o limitada e de baixo custo pode n\u00e3o ter sido a mais acertada.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Coment\u00e1rio t\u00e9cnico<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05.jpg\" rel=\"attachment wp-att-77491\"><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-77491 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05-340x227.jpg\" alt=\"Fiat Firefly 1,35\" width=\"340\" height=\"227\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05-340x227.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05-696x464.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05-630x420.jpg 630w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/Fiat-Uno-Sporting-05.jpg 1280w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\u2022 O motor Firefly da vers\u00e3o Drive do Argo \u2014 tanto de 1,0 litro quanto de 1,35 \u2014 pertence a uma fam\u00edlia modular lan\u00e7ada aqui em 2016 no Uno, com elementos atuais como bloco de alum\u00ednio,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a>\u00a0para partida a frio e alternador com opera\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel (maior quando o motor desacelera). A op\u00e7\u00e3o por duas v\u00e1lvulas por cilindro pode parecer estranha hoje, mas n\u00e3o impediu alta <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pote\" target=\"_blank\">pot\u00eancia espec\u00edfica<\/a>. O acionamento do comando \u00e9 feito com corrente, uma solu\u00e7\u00e3o robusta.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0Apesar do novo nome, a transmiss\u00e3o automatizada GSR Comfort consiste em evolu\u00e7\u00e3o da conhecida Dualogic. A vers\u00e3o tamb\u00e9m apareceu no Uno 2017, mas s\u00f3 com a ado\u00e7\u00e3o no Mobi, em mar\u00e7o, a Fiat alterou a designa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0Segundo o fabricante, o Argo usa uma nova plataforma de c\u00f3digo MP1. Fonte extraoficial informou-nos ser baseada na do Punto, que aproveitava componentes do Palio de primeira gera\u00e7\u00e3o. A\u00e7os especiais de alta resili\u00eancia foram empregados em grande parte da estrutura, sobretudo na cabine, e as colunas das portas usam estampagem a quente. A rigidez \u00e0 tor\u00e7\u00e3o aumentou 7%, e \u00e0 flex\u00e3o, 8% em rela\u00e7\u00e3o ao Punto.<\/p>\n<p><em>Foto: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Material do bloco\/cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">alum\u00ednio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td width=\"50%\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td width=\"50%\">2, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td width=\"50%\">70 x 86,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td width=\"50%\">1.332 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">13,2:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td width=\"50%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td width=\"50%\">101 cv a 6.000 rpm\/109 cv a 6.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td width=\"50%\">13,7\/14,2 m.kgf a 3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia espec\u00edfica (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">75,8\/81,8 cv\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">automatizada de embreagem simples, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o e velocidade por 1.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,27 \/ 6 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,32 \/ 12\u00a0km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,44 \/ 19\u00a0km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,03 \/ 26\u00a0km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5\u00aa.<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">0,80 \/ 34\u00a0km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o de diferencial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,20<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime a 120 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3.550 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Regime \u00e0 vel. m\u00e1x. informada (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5.300\/5.450 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco (257 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor (203 mm \u00f8)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro de giro<\/td>\n<td width=\"50%\">10,4 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Estabilizador<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteiro<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td width=\"50%\">15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td width=\"50%\">185\/60 R 15 H<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,998 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,724 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,50 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,521 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,465 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Bitola traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,50 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">48 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">300 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.148 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Rela\u00e7\u00e3o peso-pot\u00eancia (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,4\/10,5 kg\/cv<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Garantia<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Prazo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3 anos sem limite de quilometragem<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Carro avaliado<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Ano-modelo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2018<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Goodyear Efficient Grip<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Quilometragem inicial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.000 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Concorrente de Onix e HB20 revela bom conjunto e motor 1,35 adequado; transmiss\u00e3o automatizada \u00e9 ponto 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