![\"Honda](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Honda-CBR-600RR.jpg\")
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[Nome] Rossimar Nicolau
\n[Cidade] Goi\u00e2nia
\n[Estado] GO<\/p>\n
[Vers\u00e3o] CBR 600RR
\n[Motor] 600
\n[Ano-modelo] 2014
\n[Quilometragem atual] 15.000 km
\n[Combust\u00edvel] Gasolina
\n[Tempo h\u00e1 que possui] At\u00e9 1 ano<\/p>\n
[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a moto] Muito satisfeito(a)
\n[Grau de satisfa\u00e7\u00e3o com a rede de concession\u00e1rias] Parcialmente satisfeito(a)<\/p>\n
[Estilo] 5
\n[Acabamento] 5
\n[Posi\u00e7\u00e3o de pilotar] 5
\n[Instrumentos] 2
\n[Conforto] 3
\n[Motor] 5
\n[Desempenho] 4
\n[Consumo] 5
\n[C\u00e2mbio] 5
\n[Freios] 5
\n[Suspens\u00e3o] 5
\n[Estabilidade] 5
\n[Custo-benef\u00edcio] 3<\/p>\n
[Principais aspectos positivos] \u00c9 uma moto extremamente confi\u00e1vel, s\u00f3 quebra se rodar sem \u00f3leo. Uso Motul 300V. Moto de manuten\u00e7\u00e3o simples, ao alcance at\u00e9 mesmo de mec\u00e2nicos menos experientes com motos de alta cilindrada. Muito f\u00e1cil de pilotar, agrada muito aos iniciantes pela leveza e facilidade de condu\u00e7\u00e3o. Para quem tem experi\u00eancia, ela vira um brinquedinho na m\u00e3o e se ganhar uns “tapas” como escapamento, quick-shifter e acerto de suspens\u00e3o vira um foguetinho para Track Days, incomodando as motos de 1000cc. A suspens\u00e3o Showa BPF que passou a ser utilizada em 2013 deixou a moto mais confort\u00e1vel no desagrad\u00e1vel asfalto brasileiro. J\u00e1 tive uma 2008 e outra 2011 que tinham a suspens\u00e3o antiga e essa era um pouco mais dura com o acerto original do que a nova suspens\u00e3o para uso em rua. A suspens\u00e3o tamb\u00e9m tem muito mais acertos, o que deixa a moto com melhores possibilidades de acerto para rodar em um Track Day. O torque em baixa melhorou com o novo acelerador e as novas carenagens deixaram a moto menos magrela, al\u00e9m de conferir um design mais agressivo e tamb\u00e9m senti uma melhora na aerodin\u00e2mica. Tenho 1,79m e sinto menos vento no peito com a bolha original do que com as CBR 600RR mais antigas. O amortecedor de dire\u00e7\u00e3o HESD utilizado desde 2007 e derivado da MotoGP \u00e9 o item mais valioso de seguran\u00e7a desta moto, proporciona grande estabilidade na moto e at\u00e9 hoje supera os amortecedores de dire\u00e7\u00e3o de motos superiores e de cilindrada maior do que a CBR 600RR. Compare o amortecedor de dire\u00e7\u00e3o original de uma BMW S1000RR, Ducati Panigale, Kawasaki ZX-10R com o original de uma CBR 600RR ou CBR 1000RR e entenda o que quero dizer.<\/p>\n
[Principais aspectos negativos] Painel defasado, o mesmo desde 2007. \u00c9 uma parte que deveria ter sido melhorada, pelo menos com shift light e indicador de marchas. Mesmo com a nova suspens\u00e3o a moto tamb\u00e9m continua com o mesmo problema cr\u00f4nico da baixa durabilidade dos retentores de bengala dianteiros. Duram no m\u00e1ximo 10 mil km. Custo de reparo m\u00e9dio com m\u00e3o-de-obra em oficinas especializadas fica em torno de R$ 300,00~R$ 400,00. A culpa n\u00e3o \u00e9 da Honda e sim do nosso asfalto, mas j\u00e1 tive uma CBR 1000RR que usei por mais de 10 mil km e nunca “estourou” um retentor de bengala sequer.<\/p>\n
[Defeitos apresentados] Os retentores de bengala est\u00e3o sinalizando que v\u00e3o come\u00e7ar a “merejar”. Um defeito muito pequeno para uma moto t\u00e3o confi\u00e1vel e barata de se manter.<\/p>\n
[Concession\u00e1rias] Na maioria incapacitadas de fazer servi\u00e7os que v\u00e3o al\u00e9m de trocar \u00f3leo e filtro. Prefiro as oficinais independentes especializadas.<\/p>\n
[Coment\u00e1rios adicionais] A Honda tirou essa moto de linha devido \u00e0s baixas vendas no exterior, mas tamb\u00e9m faltou aten\u00e7\u00e3o da marca para com os entusiastas desta moto. O produto n\u00e3o evoluiu ao n\u00edvel das concorrentes de m\u00e9dia cilindrada. Tenho esta moto porque gosto, porque \u00e9 o mesmo motor utilizado no Mundial de Moto2 e isso me possibilita que consiga fazer prepara\u00e7\u00f5es na moto no futuro. Uma pena sair de linha no final de 2017. O chassi \u00e9 excelente, est\u00e1vel e contorna curvas com muita facilidade. O valor de revenda desta moto no mercado \u00e9 excelente pois a moto n\u00e3o d\u00e1 problema e \u00e9 mais confi\u00e1vel do que todas as outras concorrentes e isso conta muito no Brasil. \u00c9 algo que acontece mais ou menos como Honda Civic ou Toyota Corolla: faltam algumas modernidades, mas o essencial para uso e a confiabilidade est\u00e3o l\u00e1.<\/p>\n
[Best Cars] Sou leitor do Best Cars h\u00e1 mais de 10 anos e sigo firme por aqui. Que esse site esteja sempre dispon\u00edvel para n\u00f3s entusiastas de carros e motos!<\/p>\n
[Data de publica\u00e7\u00e3o] 8\/9\/17<\/p>\n
\u2014<\/p>\n
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