![\"De](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/De-Carro-por-Ai-2016.jpg\")
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Visto o espelho retrovisor da hist\u00f3ria, passados seis d\u00e9cadas, a ent\u00e3o pequena f\u00e1brica Volkswagen iniciou produzir seu primeiro ve\u00edculo, a Kombi, em S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, ent\u00e3o munic\u00edpio dedicado a atividade agropastoril e atividades de cer\u00e2mica. Foi produto \u00fanico at\u00e9 novembro de 1958, quando iniciou montar o VW 1200 sed\u00e3.<\/p>\n
Fazer a Kombi foi o projeto mais longevo do pa\u00eds. Sem concorrentes \u2013 na origem alem\u00e3 disputava clientes como a assemelhada Schnellaster Auto Union, n\u00e3o contratada pela Vemag, a credenciada local, para ser montada no Brasil. Sem provoca\u00e7\u00e3o, nunca sofreu atualiza\u00e7\u00e3o relativamente ao modelo alem\u00e3o. Aqui produziram-se as gera\u00e7\u00f5es T1 e T2, e ao final de sua carreira trocou o motor VW 1600 de cilindros contrapostos por um moderno 1400 de quatro cilindros em linha.<\/p>\n Como refer\u00eancia, al\u00e9m da longevidade, da passividade do mercado em n\u00e3o exigir atualiza\u00e7\u00e3o, sua hist\u00f3ria, princ\u00edpio e fim est\u00e3o marcados pela pol\u00edtica. Para iniciar, financiamento do antigo BNDE e bra\u00e7os abertos pelo governo JK foram os definidores. Para encerrar, agradando a base pol\u00edtica no ABC paulista, o governo petista dilatou o prazo de exig\u00eancia de bolsas de ar e freios ABS, e por isto sua \u00daltima S\u00e9rie de 600 unidades foi levada a quase 1.500.<\/p>\n Governos tratam a ind\u00fastria como evento de marketing, e a consequ\u00eancia pagaram a VW, revendedores e compradores. Ao n\u00e3o definir peremptoriamente o final na unidade 600, deixando rolar como conquista de press\u00e3o de funcion\u00e1rios, deprimiu o valor para vendas \u2013 um comprador processou a f\u00e1brica e ganhou, pois sua unidade, com pre\u00e7o superior pelo r\u00f3tulo da exclusividade em quantitativo fechado, desvalorizou-se. Passados 4 anos do encerrar, ainda h\u00e1 exemplares OKm no mercado.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Para normal, n\u00e3o serve \u2013 nenhum dos dois… Piquet, car guy assumido, envolvendo-se direta e diuturnamente com sua enorme frota, mandou mudar o interior, bancos, isolamento ac\u00fastico, e desenvolveu e montou a mec\u00e2nica: poderosos freios a disco nas 4 rodas; suspens\u00e3o revista; amortecedores a g\u00e1s; rodas de Porsche; motor Audi 20-v\u00e1lvulas, turbo, 420 cv; transmiss\u00e3o ZF de cinco velocidades. Segundo diz, na hora de deixar os boys para tr\u00e1s, remapeia o sistema de inje\u00e7\u00e3o e o turbo salta de 1,0 para 1,3 atmosferas de press\u00e3o. A pot\u00eancia a 470 cv, e chega a 200 km\/h bem rapidinho.<\/p>\n\n <\/p>\n![\"Kombi](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/Kombi-Primeira.jpg\")
<\/a>Era o segundo passo da marca no pa\u00eds, agora de m\u00e3os dadas com o poderoso grupo econ\u00f4mico Monteiro Aranha, cujas provid\u00eancias e lobby convenceram a marca a se instalar aqui. A data assinala o fim da opera\u00e7\u00e3o CKD \u2013 desmontada, em pe\u00e7as -, em instala\u00e7\u00e3o alugada \u00e0 rua do Manifesto, bairro do Ipiranga, S\u00e3o Paulo, seu t\u00edquete de ingresso para o projeto de motoriza\u00e7\u00e3o no pa\u00eds. O \u00edndice de nacionaliza\u00e7\u00e3o era baixo, contadas a m\u00e3o de obra de montagem e algumas partes fornecidas pela nascente ind\u00fastria de autope\u00e7as.<\/p>\n\n
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<\/div>\n\nUma Kombi especial, com 470 cv<\/h2>\n
<\/a>Do milh\u00e3o e meio de Kombis produzidas por 61 anos, em m\u00faltiplas aplica\u00e7\u00f5es \u2013 seis portas, oficina, gabinetes m\u00e9dico e dent\u00e1rio, escrit\u00f3rio de advogado na implanta\u00e7\u00e3o de Bras\u00edlia, picape, carro de preso, micro-\u00f4nibus, entrega de jornais… – a mim h\u00e1 unidade bem caracter\u00edstica de suas caracter\u00edsticas e habilidades. \u00c9 de pen\u00faltima s\u00e9rie e pertence ao tricampe\u00e3o de F\u00f3rmula 1 Nelson Piquet.<\/p>\nOs 50 anos do Patinho Feio<\/h2>\n