{"id":88830,"date":"2017-09-15T08:02:50","date_gmt":"2017-09-15T11:02:50","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=88830"},"modified":"2017-09-29T09:56:00","modified_gmt":"2017-09-29T12:56:00","slug":"salao-de-frankfurt-define-o-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/salao-de-frankfurt-define-o-futuro\/","title":{"rendered":"Sal\u00e3o de Frankfurt define o futuro"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

Mostra alem\u00e3 revela o caminho: carros el\u00e9tricos, de condu\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma e compartilhados em vez de comprados<\/h2>\n

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H\u00e1 alguns anos todas as principais mostras de autom\u00f3veis no mundo t\u00eam como tema ou subtema os combust\u00edveis e meios de propuls\u00e3o verdes, alternativos. Muitos prot\u00f3tipos, conversas, entrevistas \u2013 e muitas propostas. E nenhum caminho definitivo dentre a mir\u00edade de solu\u00e7\u00f5es apresentadas.<\/p>\n

\"FrankfurtFrankfurt \u2013 o International Auto Show -, realizado nesta fant\u00e1stica cidade alem\u00e3, botou ordem no neg\u00f3cio: o futuro \u00e9 el\u00e9trico e vir\u00e1 em ve\u00edculo aut\u00f4nomo. S\u00e3o, em s\u00edntese, as novidades maiores. Na pr\u00e1tica mais um degrau na perda de interesse sobre a grande inven\u00e7\u00e3o do S\u00e9culo 20, e o maior dos problemas do atual. A eletriza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos retira-lhes o charme, a independ\u00eancia, a personaliza\u00e7\u00e3o. Saem a cilindrada, os ponto-zero, os cm\u00b3, v\u00e3o-se os cavalos de for\u00e7a a sugerir rapidez e mobilidade, e para seu lugar convocam a pouco emocional, amorfa, inodora medida de pot\u00eancia el\u00e9trica, KiloWatt.<\/p>\n

Pr\u00f3ximas medidas, hoje j\u00e1 dispon\u00edveis em alguns ve\u00edculos e cidades com estrutura para orient\u00e1-los, o carro aut\u00f4nomo e a desnecessidade de possu\u00ed-lo para deslocar-se. O autom\u00f3vel se encaminha para ser alguma coisa assemelhada a um smartcar \u2013 um smartphone com rodas -, com motor silencioso, sem vibra\u00e7\u00f5es, capaz de agir por conta pr\u00f3pria, a conduzir com tanta sensa\u00e7\u00e3o de mobilidade quanto um pequeno vag\u00e3o.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica<\/strong>
\nAntes do exerc\u00edcio de futurologia expl\u00edcita, papo de carro, Frankfurt nos coloca na sempre assumida postura de mercado pequeno e distante, auto-adotada pelo Brasil a limitar importa\u00e7\u00f5es para manter internamente a rela\u00e7\u00e3o entre carros pouco equipados e muito caros. Assim, novidades pontuais: o despertar da Volkswagen Brasil para seguir o caminho dos utilit\u00e1rios esporte; o novo Duster, l\u00e1 Dacia, aqui Renault.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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O que vir\u00e1<\/strong>
\nTransi\u00e7\u00e3o ser\u00e1 aos poucos, permitindo conv\u00edvio e disponibilidade dos motores endot\u00e9rmicos, em especial os de ciclo Otto \u2013 com velas de igni\u00e7\u00e3o \u2014, mas a partir de 2025 todos os condicionamentos levar\u00e3o ao carro el\u00e9trico e aut\u00f4nomo. Caracter\u00edstica adicional, a mudan\u00e7a na rela\u00e7\u00e3o de propriedade. N\u00e3o mais ser\u00e1 necess\u00e1rio ter um autom\u00f3vel e vaga para guard\u00e1-lo nas muitas e longas horas sem uso. Eles pertencer\u00e3o a frotas \u2013 at\u00e9 mesmo dos fabricantes -, e os usu\u00e1rios demanda-los-\u00e3o pelo smartphone, sem rela\u00e7\u00e3o de propriedade, \u00f4nus de impostos, taxas, financiamentos, com uso \u00e0 base do reservou, usou, pagou.<\/p>\n

De Frankfurt<\/strong>
\n\"I.D.<\/a>Registro do in\u00edcio do fim, a mostra alem\u00e3 trouxe rea\u00e7\u00e3o corporativa da Volkswagen ao problema das emiss\u00f5es de poluentes por motores diesel, o Dieselgate. Marca largou a patente do conterr\u00e2neo e pegou-se nos motores el\u00e9tricos, e anunciou investir 40 bilh\u00f5es de Euros, uns R$ 150 bilh\u00f5es, ampliando o leque de 30 para 100 modelos.<\/p>\n

Adotou, tamb\u00e9m, o caminho dos utilit\u00e1rios esporte. Te-los-\u00e1 em todas as fam\u00edlias. Um dos exemplares, o ID Crozz, eletrificado, dar\u00e1 origem a modelo a ser produzido em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, PR. A exibi\u00e7\u00e3o faz pr\u00e9-apresenta\u00e7\u00e3o de sua morfologia, at\u00e9 ent\u00e3o apenas conhecida em pequenas apresenta\u00e7\u00f5es a p\u00fablico qualificado. Ao exibi-lo eletrificado, VW acabou com o segredo do paranaense previsto para o fim do pr\u00f3ximo ano \u2013 com motores 1,4 flex\u00edvel ou TSI e o nome T-Cross.<\/p>\n