{"id":88950,"date":"2017-09-25T20:01:10","date_gmt":"2017-09-25T23:01:10","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=88950"},"modified":"2019-11-08T15:10:51","modified_gmt":"2019-11-08T18:10:51","slug":"teste-vw-polo-2018-motor-tsi-e-eletronica-a-bordo-sao-destaques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-vw-polo-2018-motor-tsi-e-eletronica-a-bordo-sao-destaques\/","title":{"rendered":"VW Polo: motor TSI e eletr\u00f4nica a bordo s\u00e3o destaques"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-88950 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-01-GS.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-01-GS-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Volkswagen enfim se renova com pequeno moderno, que traz vers\u00e3o turbo de 128 cv e painel digital configur\u00e1vel<\/h2>\n<p><em>Texto: Geraldo Tite Sim\u00f5es e Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois de longos anos apenas com reestiliza\u00e7\u00f5es de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/gol\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Gol<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fox\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fox<\/a>, a Volkswagen do Brasil enfim d\u00e1 um passo ousado no segmento de hatches pequenos com o novo Polo, a sexta gera\u00e7\u00e3o do modelo na Europa e terceira por aqui \u2014 a primeira delas foi oferecida apenas como o sed\u00e3 Classic. Plataforma modular MQB, motor turbo de 1,0 litro e solu\u00e7\u00f5es criativas para o interior s\u00e3o argumentos do novo carro, que o <strong>Best Cars<\/strong> dirigiu.<\/p>\n<p>O Polo estreia em quatro vers\u00f5es: b\u00e1sica com motor de 1,0 litro e aspira\u00e7\u00e3o natural, com pot\u00eancia de 75 cv com gasolina e 84 com \u00e1lcool; MSI com o aspirado de 1,6 litro e 110\/117 cv; Comfortline 200 TSI e Highline 200 TSI, que usam o turboalimentado de 1,0 litro com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> e 115\/128 cv. A denomina\u00e7\u00e3o 200, que vem do torque em Nm, certamente causar\u00e1 confus\u00f5es (200 cv, 2.000 cm\u00b3, 200 km\/h?), mas faz parte da estrat\u00e9gia de real\u00e7ar o que o motor tem de melhor. O Polo mais potente vem de s\u00e9rie com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas, in\u00e9dita em um VW dessa categoria por aqui; nos outros a caixa manual \u00e9 de cinco marchas (<em>conhe\u00e7a os equipamentos de s\u00e9rie e os pre\u00e7os no quadro abaixo<\/em>).<\/p>\n<p>Assim como o anterior, produzido entre 2002 e 2014, o novo Polo \u00e9 feito na f\u00e1brica Anchieta em S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, e receber\u00e1 no primeiro trimestre de 2018 a companhia de um sed\u00e3: o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/virtus\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Virtus<\/a>, in\u00e9dito na Europa. Os carros mais vendidos da classe \u2014 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Chevrolet Onix<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hb20\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Hyundai HB20<\/a> \u2014 s\u00e3o os principais alvos da VW com a novidade, que tamb\u00e9m concorre com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Citro\u00ebn C3<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fiat Argo<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fiesta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Ford Fiesta<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fit\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Honda Fit<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/march\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Nissan March<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/208\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Peugeot 208<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sandero\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Renault Sandero<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/etios\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Toyota Etios<\/a>. O Fox permanece dispon\u00edvel por enquanto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Novo VW Polo TSI 2018: avalia\u00e7\u00e3o de lan\u00e7amento com motor turbo | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/egRWAUalFVQ?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Polo agrada \u00e0 primeira vista, com uma nova interpreta\u00e7\u00e3o do estilo da marca que remete ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/passat\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Passat<\/a> na frente. Grade, para-choques, far\u00f3is de neblina e os elementos internos dos far\u00f3is (de duplo refletor e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#supe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">superf\u00edcie complexa<\/a>) foram refeitos na vers\u00e3o brasileira. O Highline traz <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">leds<\/a> como luzes diurnas junto aos far\u00f3is auxiliares. Nas laterais notam-se os vincos que nascem no logotipo da vers\u00e3o, \u00e0 frente das portas dianteiras. Certa decep\u00e7\u00e3o pode vir da traseira um tanto parecida com a do Gol \u2014 mesmo que n\u00e3o incomode os europeus, que n\u00e3o t\u00eam esse modelo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As formas esportivas passam a ideia de carro maior do que realmente \u00e9. Vincos, curvas e linhas trabalham para que o estilo se identifique mais com o p\u00fablico jovem. O comprimento de 4,06 metros, a largura de 1,75 m e a dist\u00e2ncia entre eixos de 2,57 m colocam o novo VW entre os maiores carros do segmento. Comparado ao antigo modelo, ele \u00e9 17 cm mais longo e 10 cm maior nas demais medidas citadas, s\u00f3 que mais baixo. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a> entre 0,33 e 0,344, conforme a vers\u00e3o, \u00e9 muito bom para a classe. As rodas variam de 15 a 17 polegadas.<\/p>\n<p>No interior causa certa estranheza o painel de linhas retas e alto na regi\u00e3o do passageiro, algo que foi criticado no atual <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corolla\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Toyota Corolla<\/a>. O acabamento impressiona bem, com materiais de bom gosto e suaves. Todas as vers\u00f5es usam bancos de tecido, que no Highline \u00e9 agrad\u00e1vel e pode dar lugar ao material sint\u00e9tico Native. Os difusores de ar centrais bastante baixos n\u00e3o s\u00e3o ideais (o ar quente fica em cima, para onde se deve dirigir o fluxo frio), mas t\u00eam sido frequentes com a prioridade \u00e0 tela central no painel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-88950 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-32.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-32-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-88950 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-33.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-33-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-34.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-34-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Redesenhada para o Brasil, a frente do Polo inspirou-se na do Passat; medidas s\u00e3o das maiores da categoria; traseira \u00e9 parecida com a do Gol<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na vers\u00e3o de topo, a tela de toque pode chegar a oito polegadas para o sistema Discover Media de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o, que permite <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">conectar celular<\/a> por Android Auto, Apple Car Play e Mirror Link. A mesma tela serve ao sistema Treino Think Blue, que analisa a efici\u00eancia da condu\u00e7\u00e3o, e ao monitor de press\u00e3o dos pneus e outras fun\u00e7\u00f5es do carro. O Comfortline recebe a tela de 6,5 pol do sistema Composition Touch, tamb\u00e9m com integra\u00e7\u00e3o a celular. As demais vers\u00f5es t\u00eam r\u00e1dio com toca-CDs, MP3 e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#blue\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Bluetooth<\/a>.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O\u00a0quadro de instrumentos digital Active Info Display com tela de 10,25 pol, al\u00e9m da alta qualidade de exibi\u00e7\u00e3o, permite configurar os mostradores de diversas formas<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Inova\u00e7\u00e3o na categoria, opcional no Highline, \u00e9 o quadro de instrumentos digital Active Info Display (mostrador ativo de informa\u00e7\u00f5es) com tela de 10,25 pol e resolu\u00e7\u00e3o de 1.440 x 540 pixels. Al\u00e9m da alta qualidade de exibi\u00e7\u00e3o, o recurso permite configurar os mostradores de diversas formas: por exemplo, o mapa de navega\u00e7\u00e3o ou os dados de \u00e1udio no centro ou em todo o espa\u00e7o, o computador de bordo nas laterais e diferentes indica\u00e7\u00f5es dentro do veloc\u00edmetro e do conta-giros. A grafia destes varia entre os modos selecionados e seus n\u00fameros aumentam e diminuem \u00e0 medida que o ponteiro se aproxima e se afasta \u2014 ideia simples, mas bem-vinda para quem tem presbiopia.<\/p>\n<p>Encontrar boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 f\u00e1cil: o banco do motorista com regulagem de altura e boa concavidade mant\u00e9m o motorista firme, enquanto o volante com duplo ajuste \u2014 o mesmo usado no Golf \u2014 traz comandos do sistema de \u00e1udio, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controlador de velocidade<\/a> e sele\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es do painel. Talvez redundante na vers\u00e3o seja o suporte de telefone (com tomada USB) acima do painel. Como habitual na ind\u00fastria, o modelo europeu oferece recursos que o nosso deixa de fora, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">assistente para estacionar<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controlador de dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a>, frenagem autom\u00e1tica em velocidades urbanas e monitor de ve\u00edculos em ponto cego.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-88950 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-21.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-21-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-88950 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-65.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-65-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-68.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-68-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Quadro de instrumentos digital e tela central de 8 pol s\u00e3o opcionais para o Highline; o Polo tem bancos bem definidos e espa\u00e7o traseiro adequado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As amplas dimens\u00f5es do Polo em sua classe trouxeram espa\u00e7o e conforto internos tamb\u00e9m acima do padr\u00e3o: passageiros de m\u00e9dia estatura acomodam-se bem atr\u00e1s. Os tr\u00eas disp\u00f5em de encostos de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos; h\u00e1 ainda fixa\u00e7\u00f5es <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Isofix<\/a> para cadeiras infantis e, no console, tomada USB e sa\u00edda de ar-condicionado. O porta-luvas da vers\u00e3o superior tamb\u00e9m tem refrigera\u00e7\u00e3o. A capacidade de bagagem, 300 litros, est\u00e1 entre as maiores do segmento. O estepe, como tem sido usual, tem pneu diferente dos outros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Motores de 1,0 litro mais potentes<\/h2>\n<p>Quanto menor, melhor: \u00e9 a estrat\u00e9gia do <em>downsizing<\/em> \u2014 em bom portugu\u00eas, compacta\u00e7\u00e3o. Como o grande desafio \u00e9 conseguir reduzir a cilindrada dos motores sem perder pot\u00eancia, entram os turbocompressores em motores cada vez menores. Como o do Polo TSI, um tr\u00eas-cilindros de 1,0 litro com o expressivo torque de 20,4 m.kgf dispon\u00edvel entre 2.000 e 3.500 rpm. O valor supera motores como o equivalente do Fiesta Ecoboost (17,3 m.kgf) e o aspirado de 1,75 litro do Argo (18,8\/19,3 m.kgf). A pot\u00eancia com gasolina mant\u00e9m os 116 cv do Golf, mas com \u00e1lcool subiu 3 cv para 128. O Fiesta tem 125 (n\u00e3o \u00e9 flex\u00edvel) e o Argo chega a 139 cv.<\/p>\n<p>Nas demais vers\u00f5es est\u00e3o motores aspirados da fam\u00edlia EA-211, conhecidos de Gol e Fox. O de 1,0 litro desenvolve 75\/84 cv (aumento de 2 cv sobre outras aplica\u00e7\u00f5es com \u00e1lcool) e 9,7\/10,4 m.kgf, enquanto o de 1,6 litro produz 110\/117 cv (perdeu 3 cv com \u00e1lcool em rela\u00e7\u00e3o aos demais modelos que o usam) e 15,8\/16,5 m.kgf. Esses motores t\u00eam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a> para partida a frio (o que o TSI dispensa por ter inje\u00e7\u00e3o direta) e, como o de topo, quatro v\u00e1lvulas por cilindro com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura<\/a>\u00a0para as de admiss\u00e3o (no turbo, tamb\u00e9m as de escapamento).<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-vw-polo-2018-motor-tsi-e-eletronica-a-bordo-sao-destaques\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Polo 1,0 (R$ 50 mil) e Polo MSI 1,6 (R$ 55 mil)<\/strong>\u00a0\u2013 V\u00eam de s\u00e9rie com ar-condicionado, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, computador de bordo, controle el\u00e9trico de vidros (com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> nos dianteiros) e travas, controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o, controle remoto de travas, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, far\u00f3is de duplo refletor, fixa\u00e7\u00e3o Isofix para cadeiras infantis, para-s\u00f3is iluminados, regulagem de altura para o banco do motorista, rodas de 15 pol (a\u00e7o), suporte para celular no painel.<\/p>\n<p><strong>Opcionais:<\/strong> pacote (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 15 pol, sistema de \u00e1udio Composition Touch com tela de toque de 6,5 pol, volante com comandos) e pacote (assistente de rampa, controle de estabilidade).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-88950 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-67.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-67-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-47.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-47-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sensores traseiros equipam o Comfortline, mas c\u00e2mera \u00e9 opcional mesmo no Highline<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Polo Comfortline 200 TSI<\/strong>\u00a0(R$ 65.190) &#8211; Como os anteriores, mais ajuste el\u00e9trico dos retrovisores, apoio de bra\u00e7o dianteiro com porta-objetos, banco traseiro bipartido, controle de estabilidade, far\u00f3is de neblina com acionamento em curvas, rodas de alum\u00ednio de 15 pol, sensores de estacionamento traseiros, sistema Composition Touch, volante ajust\u00e1vel em altura e dist\u00e2ncia\u00a0com comandos.<\/p>\n<p><strong>Opcionais:<\/strong> pacote (chave presencial para acesso e partida, controlador de velocidade, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">fotocr\u00f4mico<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, sensores de estacionamento dianteiros, volante com comandos de marchas) e pacote (ar-condicionado autom\u00e1tico, c\u00e2mera traseira de manobras, detector de fadiga, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, monitor de press\u00e3o dos pneus, sistema de frenagem autom\u00e1tica p\u00f3s-colis\u00e3o, volante com comandos de marchas).<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Polo Highline 200 TSI<\/strong>\u00a0(R$ 69.190) \u2013 Como o Comfortline, mais apoio de bra\u00e7o dianteiro, ar-condicionado autom\u00e1tico, chave presencial, controlador de velocidade, far\u00f3is de neblina, luz diurna com leds, porta-luvas refrigerado, porta-\u00f3culos, sensores de estacionamento dianteiros, volante de couro com comandos de marchas.<\/p>\n<p><strong>Opcionais:<\/strong> bancos de material sint\u00e9tico Native, c\u00e2mera traseira, detector de fadiga, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, frenagem autom\u00e1tica p\u00f3s-colis\u00e3o, monitor de pneus, pacote Smartcluster (rodas de alum\u00ednio de 17 pol, quadro de instrumentos digital), retrovisor interno fotocr\u00f4mico, sistema Discover Media com tela de 8 pol.<\/p>\n<p><strong>Cores:<\/strong> branco, preto e vermelho (s\u00f3lidas), amarelo, azul, cinza e dois tons de prata (met\u00e1licas).<\/p>\n<p><strong>Garantia:<\/strong> tr\u00eas anos sem limite de quilometragem.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-vw-polo-2018-motor-tsi-e-eletronica-a-bordo-sao-destaques\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-88950 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-80.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-80-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-81.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-81-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-88950 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-84.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-84-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; 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--smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Quadro digital admite v\u00e1rias exibi\u00e7\u00f5es, algumas com destaque ao mapa de navega\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Curiosamente, o mais r\u00e1pido deles n\u00e3o \u00e9 o TSI, mas o 1,6. Favorecido pelo menor peso e a caixa manual, o aspirado acelera de 0 a 100 km\/h em 9,9\/9,6 segundos (sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool), ante 10,1\/9,6 s\u00a0do turbo autom\u00e1tico, e alcan\u00e7a 189\/193 km\/h contra 187\/192 km\/h, al\u00e9m de consumir pouco menos em cidade. Quanto \u00e0 vers\u00e3o de 1,0 litro, as marcas oficiais s\u00e3o boas para a cilindrada \u2014 13,3\/13 segundos e 166\/170 km\/h \u2014, al\u00e9m de ser o mais econ\u00f4mico da fam\u00edlia.<\/p>\n<p>Apesar de estar maior e mais confort\u00e1vel que o anterior, o novo Polo \u00e9 44 kg mais leve entre as vers\u00f5es 1,6. Mais de 50% da estrutura da carroceria emprega a\u00e7os especiais de alta e ultra-alta resist\u00eancias. A plataforma MQB A0 \u00e9 uma vers\u00e3o reduzida da matriz modular de motor transversal, na sigla em alem\u00e3o, conhecida do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/golf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Golf<\/a> e modelos maiores da VW. A suspens\u00e3o traseira usa eixo de tor\u00e7\u00e3o; os freios s\u00e3o a disco nas quatro rodas nas vers\u00f5es TSI. Todas t\u00eam controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>O de estabilidade, que vem de s\u00e9rie nas TSI e como op\u00e7\u00e3o \u00e0s demais, est\u00e1 associado a outros recursos: assistente de sa\u00edda em rampa, bloqueio eletr\u00f4nico do diferencial, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">assist\u00eancia adicional<\/a> em frenagens de emerg\u00eancia, monitor de press\u00e3o dos pneus e limpeza de discos de freio \u2014 ao rodar sob chuva com o limpador de para-brisa acionado, as pastilhas s\u00e3o aproximadas dos discos para secar os componentes. Ainda em itens de seguran\u00e7a, todo Polo traz bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras que abrangem t\u00f3rax e cabe\u00e7a. Opcionais para os dois TSI s\u00e3o monitor de fadiga (compara a forma como o motorista dirige aos 15 primeiros minutos e, ao detectar altera\u00e7\u00e3o, emite alerta) e frenagem autom\u00e1tica p\u00f3s-colis\u00e3o (freia o carro ap\u00f3s um acidente, o que pode evitar nova colis\u00e3o sem controle pelo motorista).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-88950 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-73.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-73-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-74.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-74-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Discover-Media-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Discover-Media-06-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Discover-Media-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Discover-Media-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Sistema Discover Media usa tela de 8 pol para \u00e1udio (com integra\u00e7\u00e3o a celular), navega\u00e7\u00e3o, c\u00e2mera traseira, treino de economia e outras fun\u00e7\u00f5es<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante do novo Polo<\/h2>\n<p>Na apresenta\u00e7\u00e3o pr\u00e9via em Vinhedo, interior paulista, tivemos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o o Highline para algumas voltas no aut\u00f3dromo da Capuava e o Comfortline por cerca de 60 quil\u00f4metros de estradas vicinais. Avaliar carro em aut\u00f3dromo tem a vantagem de poder lev\u00e1-lo ao limite, mas n\u00e3o reproduz as condi\u00e7\u00f5es reais, pelo que o trecho externo foi proveitoso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Motor acionado, vamos para a pista. Com 128 cv para 1.147 kg (rela\u00e7\u00e3o de 8,9 kg\/cv), o Polo anda bem, mas o desempenho n\u00e3o chega a ser esportivo. O que chama aten\u00e7\u00e3o \u00e9 mesmo o torque em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es, que produz um empurr\u00e3o consistente t\u00e3o logo se ven\u00e7a a (pouca) in\u00e9rcia da turbina. A retomada de velocidade \u00e9 vigorosa.<\/p>\n<p>Em mec\u00e2nica n\u00e3o existem milagres: para ganhar muito em um atributo \u00e9 preciso sacrificar outro. No caso dos motores de tr\u00eas cilindros, a regra \u00e9 um funcionamento menos suave que em um quatro-cilindros. Em regimes m\u00e9dios (2.500 a 3.500 rpm) n\u00e3o se percebe grande diferen\u00e7a, mas quem anda em m\u00e9dia rota\u00e7\u00e3o dentro de uma pista? Acima de 4.000 rpm sente-se a vibra\u00e7\u00e3o no assoalho e nos pedais, assim como o n\u00edvel de ru\u00eddo aumenta conforme se aproxima da rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima \u2014 6.000 rpm, quando a caixa troca para cima, mesmo em modo manual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-88950 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-71.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-71-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-88950 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-35.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-35-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-50.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-50-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-64.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-64-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vers\u00f5es 200 TSI (n\u00famero em alus\u00e3o ao torque) combinam o motor turbo de 1,0 litro do Golf, agora com 128 cv, a caixa autom\u00e1tica de seis marchas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nosso Polo \u00e9 2 cm mais alto do que o alem\u00e3o para lidar com a m\u00e1 qualidade vi\u00e1ria. Nas curvas de diversos raios da Capuava, seu comportamento din\u00e2mico foi bom, mas ele sai bastante de frente no limite e os pneus fazem esc\u00e2ndalo apesar da medida esportiva (205\/50 R 17). Como usavam a press\u00e3o normal de rua, segundo a VW, os pneus dobravam bastante no limite \u2014 algo frequente em pista, mas improv\u00e1vel no uso em vias p\u00fablicas.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Com 128 cv para 1.147 kg, o Polo TSI anda bem, mas o desempenho n\u00e3o chega a ser esportivo: chama aten\u00e7\u00e3o mesmo o torque em baixas e m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um ponto alto \u00e9 a dire\u00e7\u00e3o: al\u00e9m do aspecto visual e da pega do volante de Golf, a assist\u00eancia el\u00e9trica bem calibrada deixa-o muito suave nas manobras em baixa velocidade e firme quando come\u00e7amos a correr. Os freios s\u00e3o eficientes e equilibrados: mesmo em frenagens no limite da insanidade, sente-se apenas leve &#8220;serpenteada&#8221;.<\/p>\n<p>O desempenho na pista foi convincente, mas que peda\u00e7o de estrada no Brasil se assemelha a um aut\u00f3dromo? Por isso a volta com o Comfortline em rodovia foi t\u00e3o importante. Boa surpresa foi a suspens\u00e3o, uma ben\u00e7\u00e3o de progressividade. Uma lombada transposta mais r\u00e1pido fazia esperar uma pancada, mas nada: passou bem e nenhuma parte do carro tocou o solo. Por outro lado, os pneus (mesmo com perfil mais alto que os do Highline) transmitem as irregularidades do piso a ponto de incomodar se a estrada for esburacada. A VW faria bem em retrabalhar as buchas de suspens\u00e3o para aumentar o conforto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-88950 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-44.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-44-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-88950 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-45.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-45-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-37.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Highline-37-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Highline com pneus de 17 pol mostrou bom comportamento na pista; uso do Comfortline em estradas, por\u00e9m, incomodou pela transmiss\u00e3o de impactos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mais gostoso desse &#8220;milzinho esperto&#8221; na estrada \u00e9 o comportamento discreto: a 120 km\/h o conta-giros indica apenas 2.200 rpm em sexta marcha, o que traz ru\u00eddo moderado e faz prever baixo consumo. Em aclives ou para ultrapassagens moderadas, um pouco mais de acelerador traz a pot\u00eancia desejada mesmo sem elevar a rota\u00e7\u00e3o, um benef\u00edcio do turbo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um trecho de estrada de terra tirou algumas d\u00favidas sobre os freios e pneus. O sistema antitravamento (ABS) atua muito bem na terra: o pedal n\u00e3o ficou &#8220;martelando&#8221; nem em cima de uma sequ\u00eancia de irregularidades. J\u00e1 os pneus n\u00e3o nasceram para esse tipo de terreno: a absor\u00e7\u00e3o \u00e9 &#8220;seca&#8221; e sente-se\u00a0cada impacto do piso no volante.<\/p>\n<p>No conjunto, o novo Polo \u00e9 um avan\u00e7o importante e necess\u00e1rio para a Volkswagen. O ponto alto \u00e9 efetivamente o motor TSI, com seu \u00f3timo torque e boa efici\u00eancia, mas o espa\u00e7o interno para a categoria, os itens de s\u00e9rie e os recursos de conectividade e seguran\u00e7a tamb\u00e9m correm a seu favor.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\"><strong>\u00a0<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><strong>Polo 1,0<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><strong>Polo MSI 1,6<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><strong>Polo Highline TSI 1,0<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">transversal<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">3 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"20%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"20%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">74,5 x 76,4 mm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">76,5 x 86,09 mm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">74,5 x 76,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">999 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">1.598 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">11,5:1<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial (TSI: inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">75 cv a 6.250 rpm\/84 cv a 6.350 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">110\/117 cv a 5.750 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">116\/128 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">9,7\/10,4 m.kgf a 3.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">15,8\/16,5 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">20,4 m.kgf de 2.000 a 3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">manual, 5<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteiros<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Sistema<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"20%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">el\u00e9trica<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">5,5 x 15 pol<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">6 x 16 pol ou 6,5 x 17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">185\/65 R 15<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">195\/55 R 16 ou 205\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">4,057 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">1,751 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">1,468 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">2,565 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">52 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">300 l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">1.058 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">1.083 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">1.147 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"40%\"><strong>Desempenho (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">166\/170 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">189\/193 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">187\/192 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">13,3\/13,0 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">9,9\/9,6 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">10,1\/9,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">12,9\/8,8 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">12,0\/8,2 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">11,6\/8,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"40%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">14,3\/10,0 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">13,9\/9,5 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">14,1\/9,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" width=\"40%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volkswagen enfim se renova com pequeno moderno, que traz vers\u00e3o turbo de 128 cv e painel digital 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