{"id":88965,"date":"2017-09-22T08:10:03","date_gmt":"2017-09-22T11:10:03","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=88965"},"modified":"2018-01-08T17:25:12","modified_gmt":"2018-01-08T20:25:12","slug":"papo-cabeca-como-escolher-e-manter-o-capacete","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/motite\/papo-cabeca-como-escolher-e-manter-o-capacete\/","title":{"rendered":"Papo-cabe\u00e7a: como escolher e manter o capacete"},"content":{"rendered":"

\"Motite\"<\/p>\n

Com algumas dicas, \u00e9 mais f\u00e1cil\u00a0saber\u00a0qual comprar \u2014 e como cuidar do mais importante equipamento de seguran\u00e7a<\/h2>\n

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Comprei um capacete! Grande coisa, voc\u00ea poderia dizer. Afinal, s\u00e3o vendidos quase dois milh\u00f5es de capacetes por ano no Brasil. O surpreendente dessa not\u00edcia \u00e9 que desde 1977 eu n\u00e3o entrava numa loja para comprar capacete! O \u00faltimo tinha sido um SS Induma, com entrada de ar, imita\u00e7\u00e3o de um Simpson australiano. Com esse capacete eu corria de kart e andava de moto. Logo depois virei jornalista e piloto de teste e passei a ganhar tanto capacete que nunca mais comprei… at\u00e9 uns meses atr\u00e1s.<\/p>\n

Dizem que homens compram as coisas porque precisam. E as mulheres compram porque \u2014 elas dizem \u2014 est\u00e1 barato. Eu tive meu dia de mulher. Dificilmente eu entraria numa loja para comprar um capacete, uma vez que eles \u00e9 que v\u00eam at\u00e9 mim. Mas em um passeio por Morungaba, interior de S\u00e3o Paulo, entrei na loja de um grande e velho amigo.<\/p>\n

N\u00e3o pretendo revelar marcas nem nomes por quest\u00e3o de \u00e9tica, mas dei de cara com uma cole\u00e7\u00e3o nova de capacetes italianos, r\u00e9plicas de pilotos dos anos 70\/80 como Giacomo Agostini, Mike Hailwood, Kenny Roberts e Johnny Cecotto. Eram lindos e ic\u00f4nicos, mas tamb\u00e9m muito leves e bem-acabados. A\u00ed fiz aquilo que jamais deveria: vesti o capacete. Ai, ai, o tecido era muito suave e ele envolveu minha cabe\u00e7a como se fosse feito por encomenda.<\/p>\n

Ainda estava em d\u00favida porque realmente n\u00e3o preciso comprar um capacete, assim como um tenista profissional n\u00e3o precisa comprar uma raquete. Perguntei o pre\u00e7o e veio a surpresa: era muito mais barato do que imaginava e, para piorar, o dono da loja ainda ofereceu um megadesconto. N\u00e3o teve jeito: comprei a r\u00e9plica do Johnny Cecotto, campe\u00e3o mundial de motovelocidade de 350 cm\u00b3 em 1975, que conheci pessoalmente. E realmente \u00e9 \u00f3timo.<\/p>\n

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H\u00e1 modelos com custo decente e alto n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o, mas tente interpretar o valor como investimento, no qual o maior rendimento \u00e9 a seguran\u00e7a<\/p><\/blockquote>\n

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\"Capacetes<\/a>
Capacetes de fora de estrada s\u00e3o bem ventilados, mas n\u00e3o ideais para alta velocidade<\/figcaption><\/figure>\n

Comprar capacete envolve certa dificuldade: s\u00e3o centenas de op\u00e7\u00f5es, com pre\u00e7os que variam de R$ 150 a R$ 5.500. Por isso decidi criar um guia de escolha.<\/p>\n

Primeiro, lembre que \u00e9 a sua vida que est\u00e1 em jogo. Vejo pessoas at\u00e9 esclarecidas comprando o que existe de mais barato com a \u00fanica inten\u00e7\u00e3o de cumprir a lei. O c\u00e9rebro \u00e9 um \u00f3rg\u00e3o vital (sim, o bolso tamb\u00e9m \u00e9) e uma les\u00e3o pode gerar sequelas graves e permanentes. Por isso, a primeira dica \u00e9: n\u00e3o economize na sua vida.<\/p>\n

Se existe uma variedade de pre\u00e7os t\u00e3o grande, n\u00e3o apele para as extremidades \u2014 nem o de R$ 5.500 e muito menos um de R$ 150. No meio do caminho h\u00e1 modelos com custo decente e alto n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o. Mas tente interpretar o valor como investimento, no qual o maior rendimento \u00e9 a seguran\u00e7a. Lembre que capacetes duram muito. Se n\u00e3o ocorrer nada de grave, pode calcular cinco anos de uso normal. Motofretistas consomem mais r\u00e1pido porque ficam expostos mais tempo ao sol e o ato de tirar e colocar o capacete comprime a camada de estireno (isopor). Portanto, um capacete de R$ 5.000 significa R$ 83 por m\u00eas, pouco pelo enorme benef\u00edcio que oferece.<\/p>\n

A segunda pergunta \u00e9: para que eu quero um capacete? Existe desde o capacete de fora de estrada at\u00e9 os jets ou abertos. Vejo nas ruas pessoas com capacete aberto porque rodam de scooters: saiba que a dureza do asfalto n\u00e3o muda com o tipo de moto \u2014 e 35% dos traumas cr\u00e2nio-encef\u00e1licos acontecem por compress\u00e3o do maxilar. As velocidades mais comuns de acidentes s\u00e3o abaixo de 50 km\/h. Por isso n\u00e3o importa o tamanho da moto, mas sim o tamanho da pancada.<\/p>\n

Um modelo bem vers\u00e1til s\u00e3o os de fora de estrada, que permitem boa ventila\u00e7\u00e3o, mas devem ser usados com \u00f3culos pr\u00f3prios e n\u00e3o s\u00e3o recomendados para alta velocidade, porque a pala empurra o capacete para cima. J\u00e1 o modelo articulado (“Robocop”) \u00e9 um dilema: vers\u00e1til para quem trabalha nas ruas todos os dias, mas us\u00e1-lo aberto o tempo todo reduz sua efici\u00eancia. Al\u00e9m disso, uma lei federal exige a retirada do capacete para entrar em locais p\u00fablicos, at\u00e9 posto de gasolina.<\/p>\n

\u00c0s vezes ficamos horas com o capacete enfiado na cabe\u00e7a, portanto ele precisa ser confort\u00e1vel. Deve ficar justo, sem pressionar demais, mas nunca folgado. Alguns capacetes ficam t\u00e3o folgados que parecem um sino de Igreja. O capacete deve “abra\u00e7ar” com suavidade o rosto do motociclista.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Pequeno, m\u00e9dio ou grande<\/h2>\n

Apesar de o Brasil ter um mercado de motos bem estabelecido, as marcas de capacete ainda trabalham com grade reduzida de tamanhos. Para saber qual o n\u00famero do seu, me\u00e7a com fita m\u00e9trica o per\u00edmetro da cabe\u00e7a na altura da testa. O n\u00famero que aparecer na fita \u00e9 o do capacete. Em geral entre os homens \u00e9 de 57 ou 58, mas s\u00f3 as marcas mais sofisticadas t\u00eam numera\u00e7\u00e3o de 1 em 1 cm. Os capacetes mais simples s\u00f3 oferecem n\u00fameros pares: 56, 58, 60, etc. Entre o maior e o menor, escolha o menor porque ele laceia rapidamente. Se usa \u00f3culos de grau, prove o capacete com eles.<\/p>\n

Existem dois tipos de fivela: a de duas argolas, comum em modelos de competi\u00e7\u00e3o, e a de engate r\u00e1pido, tipo de cinto de seguran\u00e7a. As duas oferecem alto grau de seguran\u00e7a, mas o engate r\u00e1pido de pl\u00e1stico apresenta desgaste \u2014 as argolas de metal t\u00eam a durabilidade do capacete.<\/p>\n

Com rela\u00e7\u00e3o ao material do casco, h\u00e1 dois tipos: pl\u00e1stico injetado e fibras compostas. Ambos s\u00e3o seguros e aprovados pelas normas t\u00e9cnicas de v\u00e1rios pa\u00edses. O de pl\u00e1stico, por ser injetado, tem produ\u00e7\u00e3o em larga escala e menor custo. A lamina\u00e7\u00e3o tem processo mais lento e escala menor, o que eleva o pre\u00e7o. Capacetes de fibra podem resistir a mais de uma batida no mesmo local, porque a fibra regenera-se em segundos, enquanto no de pl\u00e1stico a \u00e1rea impactada fica comprometida. De toda forma, se cair e bater o capacete no ch\u00e3o, ele deve ser substitu\u00eddo.<\/p>\n

T\u00e3o importante quando o material do casco \u00e9 a espessura da calota interna de estireno (isopor). Esse material n\u00e3o tem efeito mem\u00f3ria como uma espuma: ao ser amassado, n\u00e3o volta ao tamanho original. \u00c9 isso que deixa o capacete folgado depois de alguns anos. O simples ato de tirar e colocar j\u00e1 causa esse afrouxamento. Quando um capacete fica folgado a ponto de girar na cabe\u00e7a, \u00e9 hora de trocar: ele pode at\u00e9 sair da cabe\u00e7a durante uma queda. Lembre, sua vida est\u00e1 em jogo.<\/p>\n

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Capacete deve ser flex\u00edvel: quem distribui e absorve a maior parte da energia n\u00e3o \u00e9 o casco, mas o estireno interno \u2014 por isso, \u00e9 melhor que haja uma\u00a0camada grossa<\/p><\/blockquote>\n

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Existe um mito sobre capacetes: pensam que ele deve ser duro, quando na verdade deve ser flex\u00edvel. Se fosse para ser duro, seria feito de ferro fundido. O casco n\u00e3o \u00e9 o respons\u00e1vel pela absor\u00e7\u00e3o do choque: quem distribui e absorve a maior parte da energia \u00e9 o estireno. Portanto, quanto mais grossa for essa camada interna, melhor.<\/p>\n

Da\u00ed vem outro acess\u00f3rio: a viseira escura interna. Para abrigar essa viseira, a camada de estireno precisa ser reduzida pela metade na altura da testa. Se por um lado \u00e9 confort\u00e1vel, saiba que sua cabe\u00e7a est\u00e1 mais exposta. E se rodar com a viseira externa aberta e a interna abaixada, ainda pode ser multado, porque o Denatran n\u00e3o reconhece a viseira interna como pe\u00e7a homologada.<\/p>\n

\"Al\u00e9m<\/a>
Al\u00e9m de estilos os mais variados, existem constru\u00e7\u00f5es diferentes: conhe\u00e7a para definir a melhor op\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

At\u00e9 aqui n\u00e3o comentei a est\u00e9tica. Motociclistas que amam moto (como eu) fazem do capacete uma extens\u00e3o da personalidade. Por isso precisa ser bonito (como eu!) e refletir a paix\u00e3o pelo ve\u00edculo. Capacete velho ou sujo, com a viseira riscada, indica uma pessoa relaxada e descuidada. Manter um capacete \u00e9 bem mais f\u00e1cil do que parece.<\/p>\n

A limpeza externa \u00e9 feita apenas com esponja, \u00e1gua e sab\u00e3o. Nada de solventes, \u00e1lcool, etc. H\u00e1 produtos espec\u00edficos para limpar pl\u00e1stico, mas \u00e1gua e sab\u00e3o s\u00e3o suficientes. A viseira merece aten\u00e7\u00e3o especial \u2014 um pequeno risco pode ser um eterno aborrecimento, e viseiras s\u00e3o caras. Limpe com algod\u00e3o, seque bem e passe um polidor para que as gotas de \u00e1gua n\u00e3o grudem na viseira quando chover.<\/p>\n

A parte interna merece muita aten\u00e7\u00e3o, porque o suor gera fungos e bact\u00e9rias que causam odor e aspecto viscoso. Quando pegar chuva, o ideal \u00e9 secar com secador de cabelo na temperatura m\u00e9dia. Deixe exposto com a abertura para o sol. Pelo menos uma vez por m\u00eas, pode-se aspergir spray de desinfetante tipo Lisoform. Capacetes precisam de luz, mas n\u00e3o gostam de ficar muito tempo no sol \u2014 deixe somente o necess\u00e1rio para secar a espuma interna.<\/p>\n

Podemos ajustar o capacete quando ele fica folgado? Existem especialistas que conseguem trocar a forra\u00e7\u00e3o interna para ajustar ao tamanho da cabe\u00e7a. Se for um ajuste fino ao comprar um novo, tudo bem. Se for porque ele ficou velho, \u00e9 melhor trocar: a camada de estireno j\u00e1 deve estar muito compactada.<\/p>\n

Uso capacete desde os 12 anos, quando ganhei minha primeira moto. Bati muito a cabe\u00e7a ao longo de todo esse tempo, competindo nas mais diferentes modalidades de motociclismo, e \u2014 aparentemente \u2014 estou normal. Al\u00e9m disso uso capacete na bicicleta, nas escaladas e agora no skate. Em todas essas modalidades j\u00e1 sofri acidentes nos quais o capacete salvou minha cabe\u00e7a; por isso, conhe\u00e7o bem de perto sua import\u00e2ncia.<\/p>\n

E se engana quem acha que capacetes de bicicleta s\u00e3o enfeites. Uma das principais fun\u00e7\u00f5es do capacete \u00e9 reduzir a desacelera\u00e7\u00e3o causada por uma queda, que pode ser muito devagar (at\u00e9 a p\u00e9) ou em velocidade. O trauma cr\u00e2nio-encef\u00e1lico come\u00e7a pela desacelera\u00e7\u00e3o pelo impacto, que pode iniciar uma concuss\u00e3o cerebral, evoluir para um edema e at\u00e9 a morte cerebral. Acha capacete uma frescura? Fa\u00e7a o seguinte: venha correndo a p\u00e9 e bata a cabe\u00e7a na parede com tudo. Depois me conte como foi l\u00e1 no hospital!<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

Tite Sim\u00f5es \u00e9 jornalista e instrutor de pilotagem dos cursos Speed Master e ABTrans<\/em><\/p>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

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