{"id":89023,"date":"2017-09-22T08:10:37","date_gmt":"2017-09-22T11:10:37","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=89023"},"modified":"2017-09-29T17:52:10","modified_gmt":"2017-09-29T20:52:10","slug":"honda-fit-se-aprimora-para-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/honda-fit-se-aprimora-para-2018\/","title":{"rendered":"Honda Fit se aprimora para 2018"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

Novos recursos de seguran\u00e7a e vers\u00e3o Personal; inglesa TVR est\u00e1 de volta com esportivo de 500 cv<\/h2>\n

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Pela internet Honda apresentou a linha 2018 para seu bem-sucedido Fit. Uma esp\u00e9cie de Gera\u00e7\u00e3o 3 e \u00bd, identificada visualmente por altera\u00e7\u00f5es nos para-choques, far\u00f3is e grade frontal. Mudan\u00e7a principal, relatada na Coluna passada, foi o incremento em itens de seguran\u00e7a usuais a vers\u00f5es de maior hierarquia. Segue o caminho tra\u00e7ado nos modelos equivalentes nos EUA e Europa.<\/p>\n

\"Honda<\/a>Controle de estabilidade (ESP)<\/a>, de tra\u00e7\u00e3o, o manjado assistente de partida em rampa<\/a> e luzes de freadas emergenciais s\u00e3o itens eletr\u00f4nicos cujo crescimento na escala de uso permite reduzir pre\u00e7os e tornar-se atrativos mesmo ante o lento crescimento de aceita\u00e7\u00e3o e demanda pelos clientes brasileiros. A postura mercadol\u00f3gica pelo emprego de itens eletr\u00f4nicos de seguran\u00e7a talvez encontre justificativa ante as exporta\u00e7\u00f5es para a Argentina. O aliado do Mercosul pressiona o governo brasileiro para exigir o ESP nos produtos nacionais \u2013 o Brasil remancha, titubeia, engasga para regulamentar a obrigatoriedade. Somos lentos em adotar legisla\u00e7\u00e3o pr\u00f3-seguran\u00e7a.<\/p>\n

Vers\u00f5es<\/strong>
\nS\u00e3o quatro degraus de conte\u00fado e pre\u00e7o, mas h\u00e1 padr\u00e3o b\u00e1sico: parte dos equipamentos listados, o pequeno motor de 1,5 litro, i-VTEC, variador de sincronia e abertura das 16 v\u00e1lvulas, 115\/116 cv com gasolina e \u00e1lcool, flex; transmiss\u00e3o autom\u00e1tica CVT<\/a>, com polias vari\u00e1veis. Em seguran\u00e7a, cintos com ancoragem em tr\u00eas pontos para todos os passageiros, e fixadores Isofix<\/a> para cadeirinha infantil.<\/p>\n

A tecnologia vem-se democratizando, como exposto na escalada de conte\u00fado. Na vers\u00e3o b\u00e1sica DX, exce\u00e7\u00e3o est\u00e1 no uso de quase \u00f3rf\u00e3 transmiss\u00e3o manual \u2013 um mico \u00e0 hora da revenda \u2014 e obrigat\u00f3rio par de almofadas de ar frontais. Vers\u00f5es superiores, transmiss\u00e3o CVT com simula\u00e7\u00e3o para sete marchas, com acionamento por alavanquinhas sub volante. Na EX, al\u00e9m das bolsas de ar frontais, tamb\u00e9m as h\u00e1 laterais. Em seguida EXL amplia o oferecimento com bolsas laterais tipo cortina. Nas duas vers\u00f5es superiores, ar-condicionado digital. Topo, a EXL cont\u00e9m novo m\u00f3dulo multim\u00eddia com conex\u00e3o para Apple Car Play e Android Auto. Novidade fica por conta da vers\u00e3o Personal, partindo de R$ 68.700.<\/p>\n

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