{"id":89149,"date":"2017-09-27T18:06:31","date_gmt":"2017-09-27T21:06:31","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=89149"},"modified":"2017-09-29T10:43:41","modified_gmt":"2017-09-29T13:43:41","slug":"teste-agil-vw-polo-msi-16-de-r-55-mil-aposta-no-equilibrio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-agil-vw-polo-msi-16-de-r-55-mil-aposta-no-equilibrio\/","title":{"rendered":"\u00c1gil, VW Polo MSI 1,6 de R$55 mil aposta no equil\u00edbrio"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-89149 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Vers\u00e3o intermedi\u00e1ria do novo hatch anda bem\u00a0com motor do Golf; acabamento poderia ser mais elaborado<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e\u00a0Silas Alves &#8211; Avalia\u00e7\u00e3o: S. Alves &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois de dirigirmos o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-vw-polo-2018-motor-tsi-e-eletronica-a-bordo-sao-destaques\/\" target=\"_blank\">novo Volkswagen Polo TSI<\/a>\u00a0com motor turbo de 1,0 litro (pot\u00eancia de 116 cv com gasolina e 128 com \u00e1lcool), chegou a vez de conhecer a vers\u00e3o MSI de 1,6 litro (110\/117 cv) no evento de lan\u00e7amento \u00e0 imprensa, em S\u00e3o Paulo, SP. Essa op\u00e7\u00e3o pode se tornar a mais vendida do modelo, pois re\u00fane bom desempenho, conte\u00fado interessante e pre\u00e7o n\u00e3o muito alto.<\/p>\n<p>Que pre\u00e7o? Come\u00e7a em R$ 55 mil com bons equipamentos de s\u00e9rie: ar-condicionado, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras com prote\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m \u00e0 cabe\u00e7a, computador de bordo, controle el\u00e9trico de vidros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-u\/#umto\" target=\"_blank\">fun\u00e7\u00e3o um-toque<\/a> nos dianteiros, controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o, controle remoto de travas, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, far\u00f3is de duplo refletor, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeiras infantis, para-s\u00f3is iluminados, regulagem de altura para o banco do motorista, rodas de 15 pol (a\u00e7o) e suporte para celular no painel.<\/p>\n<p>Um pacote de opcionais traz <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 15 pol, sistema de \u00e1udio Composition Touch com tela de toque de 6,5 pol e volante com comandos. Os dois primeiros itens podem tamb\u00e9m vir em separado. Enquanto o TSI est\u00e1 vinculado \u00e0 transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas, o MSI vem apenas com a manual de cinco marchas \u2014 o que poderia ser revisto, pois hoje h\u00e1 muitos interessados naquela comodidade sem que demandem elevado desempenho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-89149 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mostrado aqui com suspens\u00e3o rebaixada e rodas ampliadas em computador, um mal comum nas fotos divulgadas pela VW, o Polo MSI tem linhas agrad\u00e1veis<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O que a concorr\u00eancia oferece nessa faixa? Entre outras op\u00e7\u00f5es, o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix\" target=\"_blank\">Chevrolet Onix LTZ 1,4<\/a> tem 98\/106 cv por R$ 56.650; o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo\" target=\"_blank\">Fiat Argo Drive 1,3<\/a> (101\/109 cv) sai a R$ 53.900; o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fiesta\" target=\"_blank\">Ford Fiesta SE Style 1,6<\/a> (mais potente, 125\/128 cv) custa R$ 55.320 e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hb20\" target=\"_blank\">Hyundai HB20 Comfort Plus 1,6<\/a> (122\/128 cv), R$ 52.880, todos com caixa manual.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O motor revela muito boa distribui\u00e7\u00e3o de torque, com respostas \u00e1geis desde baixa rota\u00e7\u00e3o: se no Golf havia sido criticado, no Polo manual ele est\u00e1 em casa<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor desse Polo \u00e9 conhecido na linha VW nacional, na qual j\u00e1 equipou Gol, Fox, Spacefox, Saveiro e Golf. O EA-211, lan\u00e7ado aqui em 2014, tem elementos atuais como duplo comando com quatro v\u00e1lvulas por cilindro, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a>\u00a0de admiss\u00e3o, bloco de alum\u00ednio, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a> para partida a frio, c\u00e2maras de combust\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#hemi\" target=\"_blank\">hemisf\u00e9ricas<\/a>, coletor de escapamento incorporado ao cabe\u00e7ote e duplo circuito de arrefecimento. Nesta aplica\u00e7\u00e3o ele produz pot\u00eancia de 110 cv e torque de 15,8 m.kgf com gasolina; com \u00e1lcool, passa a 117 cv e 16,5 m.kgf (menos 3 cv e 0,3 m.kgf que nos demais modelos).<\/p>\n<p>Embora o TSI seja o topo da linha Polo, o MSI consegue ser mais r\u00e1pido que ele nos dados de f\u00e1brica, como ao acelerar de 0 a 100 km\/h em\u00a09,9 e 9,6 segundos ante\u00a010,1 e 9,6 s do turbo (sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool). As raz\u00f5es s\u00e3o duas: caixa manual, mais eficiente em transmitir energia que a autom\u00e1tica, e peso 64 kg menor no aspirado. Vale a ressalva de que esses dados s\u00e3o corrigidos para a press\u00e3o atmosf\u00e9rica ao n\u00edvel do mar: no mundo real, em que a maioria dos carros roda a certa altitude, o MSI perder\u00e1 pot\u00eancia e o TSI n\u00e3o, o que tende a dar vantagem ao turbo. O MSI tamb\u00e9m fica pr\u00f3ximo ao TSI em consumo urbano e chega a super\u00e1-lo no rodovi\u00e1rio pelos padr\u00f5es do Inmetro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-89149 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Media-Plus.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Media-Plus-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Composition-Touch-0.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/VW-Polo-Composition-Touch-0-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel da vers\u00e3o \u00e9 anal\u00f3gico; sistemas de \u00e1udio Media Plus (esquerda) de s\u00e9rie pode dar lugar ao Composition Touch com tela de 6,5 pol, Android Auto e Car Play<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>E como \u00e9 dirigir esse Polo intermedi\u00e1rio? As primeiras sensa\u00e7\u00f5es s\u00e3o positivas: boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir, painel funcional (mesmo sem o atraente quadro digital oferecido na vers\u00e3o Highline TSI), espa\u00e7o dos melhores do segmento. Ao sair, notam-se a dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica bem confort\u00e1vel e o comando leve e preciso da transmiss\u00e3o. O motor revela muito boa distribui\u00e7\u00e3o de torque, com respostas \u00e1geis desde baixa rota\u00e7\u00e3o, e tem funcionamento suave e relativamente silencioso. Se o Golf com caixa autom\u00e1tica havia sido criticado com o MSI, no Polo manual ele est\u00e1 em casa, plenamente adequado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O percurso de 200 quil\u00f4metros (dos quais 150 ao volante) indicou tamb\u00e9m um acerto correto de suspens\u00e3o, com rodar confort\u00e1vel e comportamento &#8220;nas m\u00e3os&#8221; em curvas, e boa visibilidade geral. Em rodovia, 120 km\/h em quinta marcha representam adequadas\u00a03.300 rpm. O sistema de \u00e1udio opcional tem tela ampla, fun\u00e7\u00f5es de f\u00e1cil uso e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">compatibilidade<\/a> com Android Auto e Apple Car Play. Cr\u00edticas? O acabamento interno poderia ser mais refinado, o \u00e1udio com moldura preta brilhante parece uma aplica\u00e7\u00e3o p\u00f3s-venda ao painel em cinza fosco (n\u00e3o \u00e9 como na foto acima) e os difusores de ar centrais est\u00e3o baixos demais.<\/p>\n<p>Apesar de certa simplicidade e da falta de op\u00e7\u00e3o de caixa autom\u00e1tica, o Polo 1,6 deixou boa impress\u00e3o. Est\u00e1 acertado em termos mec\u00e2nicos, oferece dota\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a das melhores da faixa de pre\u00e7o (al\u00e9m do \u00f3timo resultado nos <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/novo-polo-e-corolla-levam-nota-maxima-em-seguranca\/\" target=\"_blank\">testes de colis\u00e3o do Latin NCap<\/a>) e n\u00e3o fica atr\u00e1s dos melhores concorrentes em desempenho ou espa\u00e7o. Ser\u00e1 boa escolha para quem se interessar pela novidade, mas n\u00e3o puder ou quiser pagar o que custa uma vers\u00e3o TSI.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">76,5 x 86,9 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.598 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">110\/117 cv a 5.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15,8\/16,5 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">5,5 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">185\/65 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,057 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,751 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,468 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,565 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">52 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">300 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.083 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Desempenho (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">189\/193 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">9,9\/9,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12,0\/8,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">13,9\/9,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vers\u00e3o intermedi\u00e1ria do novo hatch anda bem com motor do 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