{"id":89181,"date":"2017-09-29T15:42:48","date_gmt":"2017-09-29T18:42:48","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=89181"},"modified":"2019-09-13T14:15:52","modified_gmt":"2019-09-13T17:15:52","slug":"mercado-carros-respostas-da-concorrencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/mercado-carros-respostas-da-concorrencia\/","title":{"rendered":"Resposta da concorr\u00eancia d\u00f3i, mas n\u00e3o surpreende"},"content":{"rendered":"<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-73751\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Editorial-696.jpg\" alt=\"Editorial\" width=\"696\" height=\"107\" srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Editorial-696.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Editorial-696-340x52.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/06\/Editorial-696-222x34.jpg 222w\" sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/p>\n<h2>Polo contra Argo, Kwid contra Mobi, Toro contra Oroch: os fabricantes sabem o que os advers\u00e1rios est\u00e3o preparando<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O telefone teria tocado no escrit\u00f3rio do departamento de Marketing em Betim, MG, na noite da \u00faltima segunda-feira, enquanto todos liam (no <strong>Best Cars<\/strong>, claro) a avalia\u00e7\u00e3o do novo concorrente e conferiam seus pre\u00e7os.<\/p>\n<p>\u2014 Al\u00f4?<\/p>\n<p>\u2014 Meu caro, aqui \u00e9 seu colega do Marketing da Toyota. Gostaria de me solidarizar nesse momento dif\u00edcil.<\/p>\n<p>\u2014 Obrigado. N\u00e3o foi mesmo f\u00e1cil de digerir. Voc\u00ea viu aquele quadro de instrumentos? As cinco estrelas no Latin NCap? Turbo e inje\u00e7\u00e3o direta por aquele pre\u00e7o? Se ao menos tivessem usado o I-Motion&#8230; Mas por que me ligou? Logo voc\u00ea?<\/p>\n<p>\u2014 Porque ningu\u00e9m conhece essa sensa\u00e7\u00e3o melhor que n\u00f3s. Esqueceu 2012, quando lan\u00e7amos o Etios junto com o HB20?<\/p>\n<p>A piada, uma vers\u00e3o mais enfeitada da que circulou em coment\u00e1rios sobre o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-vw-polo-2018-motor-tsi-e-eletronica-a-bordo-sao-destaques\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">novo Volkswagen Polo<\/a> no <strong>Best Cars<\/strong> esta semana, tem sua raz\u00e3o de ser. N\u00e3o deve estar sendo f\u00e1cil para a Fiat ver seu Argo, ainda fresco no mercado, ser bombardeado pela novidade alem\u00e3 com t\u00e3o fortes argumentos \u2014 sem trocadilhos. Se o Polo \u00e9 realmente melhor produto e em qual margem, \u00e9 para confirmarmos adiante em um detalhado comparativo, mas tudo indica que boas noites de sono ser\u00e3o escassas no comando da f\u00e1brica \u00edtalo-mineira por algum tempo.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Duster chegou em 2011 sugerindo arrependimento a quem tivesse comprado um SUV, mas\u00a0a m\u00fasica seria outra se o novo Ecosport j\u00e1 estivesse no mercado<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_89184\" aria-describedby=\"caption-attachment-89184\" style=\"width: 340px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Mobi.jpg\" rel=\"attachment wp-att-89184\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-89184 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Mobi-340x226.jpg\" alt=\"Antes do caso entre Argo e Polo, a Fiat havia levado resposta a seu Mobi (foto) com o Renault Kwid\" width=\"340\" height=\"226\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Mobi-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Mobi-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Mobi-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Mobi.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-89184\" class=\"wp-caption-text\">Antes do caso entre Argo e Polo, a Fiat havia levado resposta a seu Mobi (foto) com o Renault Kwid<\/figcaption><\/figure>\n<p>E teria sido a segunda vez em poucas semanas. Em junho a Renault revelou os pre\u00e7os do Kwid e em agosto come\u00e7ou a vender o concorrente direto do Mobi. Um carro com motor moderno e muito econ\u00f4mico em todas as vers\u00f5es (n\u00e3o s\u00f3 na\u00a0superior), plataforma lev\u00edssima e concebida para seu porte (n\u00e3o compactada de modelo existente) e ainda mais barato em paridade de conte\u00fado?\u00a0&#8220;Ah, se ao menos o porta-malas dele fosse pequeno como o nosso&#8230;&#8221;, algu\u00e9m deve ter desejado nas cercanias de Belo Horizonte.<\/p>\n<p>Justi\u00e7a seja feita: a Fiat teve\u00a0recente momento de gl\u00f3ria sobre a mesma advers\u00e1ria. Em setembro de 2015, com a Renault Duster Oroch ainda quente, Betim come\u00e7ou a divulgar imagens e informa\u00e7\u00f5es da Toro a ser lan\u00e7ada em fevereiro seguinte. Da noite para o dia a picape dos franceses, pioneira em um segmento\u00a0intermedi\u00e1rio, ficou parecendo um carro romeno dos tempos socialistas: n\u00e3o havia compara\u00e7\u00e3o em estilo, dimens\u00f5es, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica e refinamento interno e ao dirigir, sem falar nas op\u00e7\u00f5es de motor turbodiesel e tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas. <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-picapes-fiat-toro-freedom-flex-renault-duster-oroch-dynamique-2017\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Embora a Oroch tenha seus trunfos<\/a>, n\u00e3o deve ter sido f\u00e1cil.<\/p>\n<p>Como n\u00e3o foi em 2012. No ano anterior o Duster chegara ao mercado sugerindo arrependimento a quem tivesse comprado um utilit\u00e1rio esporte antes&#8230; como o Ford Ecosport. &#8220;Sorria, meu bem, sorria da infelicidade que voc\u00ea procurou&#8221;, cantava o comercial.\u00a0Logo o veterano Eco deu lugar a um bem mais moderno e refinado, que encerrou a sensa\u00e7\u00e3o de superioridade do rival. Mais uma vez, havia \u2014 at\u00e9 hoje h\u00e1 \u2014 argumentos a favor do Renault, como espa\u00e7o interno e para bagagem, mas \u00e9 certo que a m\u00fasica n\u00e3o teria sido escolhida se o Duster levasse mais um ano para estrear.<\/p>\n<p>Cinco anos antes, em 2006, o M\u00e9gane da mesma Renault ainda curtia o sabor de novidade quando ganhou um balde de \u00e1gua gelada: o Honda Civic de oitava gera\u00e7\u00e3o, futurista por fora e por dentro. O fen\u00f4meno tamb\u00e9m ocorreu entre outras marcas. Como teria lembrado o marqueteiro da Toyota na piada, o HB20 surgiu atraente em 2012 ao mesmo tempo que o Etios, com seu ar 20 anos mais velho. &#8220;Ah, se pelo menos eles colocassem uma balan\u00e7a Filizola no meio do painel como a gente&#8230;&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>V\u00e1rios casos na hist\u00f3ria<\/h2>\n<p>H\u00e1 casos memor\u00e1veis na hist\u00f3ria da ind\u00fastria. Em 1968 a Volkswagen lan\u00e7ou seu primeiro sed\u00e3 nacional, o 1600 L, no mesmo Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel que o Ford Corcel e o Chevrolet Opala. Feio em compara\u00e7\u00e3o e sem nome, o irm\u00e3o do Fusca foi relegado aos taxistas, ganhou o apelido do cineasta Z\u00e9 do Caix\u00e3o e durou apenas tr\u00eas anos. A VW deve ter aprendido a li\u00e7\u00e3o, pois em 1974 via-se na posi\u00e7\u00e3o oposta: seu Passat, o mais moderno carro nacional, deixava antiquados o Corcel e o rec\u00e9m-lan\u00e7ado Dodge 1800.<\/p>\n<p>Em 1981 a Ford apresentava o Del Rey, alternativa econ\u00f4mica no segmento de luxo. Caprichava no acabamento, mas n\u00e3o no motor de 1,6 litro e na dist\u00e2ncia entre eixos, mantidos do Corcel II. Embora bem recebido, logo perdeu apelo diante de Chevrolet Monza e VW Santana, mais espa\u00e7osos, potentes e com solu\u00e7\u00f5es mais atuais. A GM tamb\u00e9m tiraria o sono da VW em 1989: com o VW Gol GTI rec\u00e9m-lan\u00e7ado com a primeira inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, o Kadett GS chamava os holofotes com estilo\u00a0avan\u00e7ado\u00a0e desempenho t\u00e3o bom quanto o do rival.<\/p>\n<p>A Fiat trazia em 1991 o Tempra, com linhas atraentes que evidenciavam a defasagem de Monza, Santana (redesenhados pouco antes) e Versailles, a vers\u00e3o do Santana para a Ford. Tr\u00eas anos mais tarde a Chevrolet dava o troco na Fiat com o Corsa. Lado a lado, o Uno Mille n\u00e3o podia esconder sua d\u00e9cada de vida.\u00a0O segundo Vectra em 1996 deixava Tempra e Santana com jeito de carros do passado. Em contrapartida, com o Agile de 2009 e a Montana de 2010 a GM escolhia um\u00a0desenho infeliz e abusava da reciclagem de plataforma e mec\u00e2nica, o que cobraria seu pre\u00e7o: o hatch foi-se em cinco anos e a picape amarga o \u00faltimo lugar em vendas no segmento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O\u00a0fabricante, em geral, escolhe um caminho com ci\u00eancia das respostas que a concorr\u00eancia lhe trar\u00e1:\u00a0\u00e9 uma\u00a0decis\u00e3o tomada com grande influ\u00eancia da quest\u00e3o comercial<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figure id=\"attachment_89185\" aria-describedby=\"caption-attachment-89185\" style=\"width: 340px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Monza.jpg\" rel=\"attachment wp-att-89185\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-89185 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Monza-340x226.jpg\" alt=\"O Monza fez o Del Rey parecer antiquado nos anos 80, mas teria sua resposta com o Tempra\" width=\"340\" height=\"226\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Monza-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Monza-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Monza-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Monza.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-89185\" class=\"wp-caption-text\">O Monza fez o Del Rey parecer antiquado nos anos 80, mas teria sua resposta com o Tempra<\/figcaption><\/figure>\n<p>Diante de tantos casos, a pergunta \u00e9 inevit\u00e1vel: empresas desse porte s\u00e3o realmente pegas de surpresa pela concorr\u00eancia?<\/p>\n<p>Seguramente n\u00e3o. Mesmo que n\u00e3o\u00a0se saiba quanto um futuro advers\u00e1rio vai custar, todas est\u00e3o atentas \u00e0s manobras das outras. Existem &#8220;departamentos de intelig\u00eancia&#8221; cujo trabalho \u00e9 buscar informa\u00e7\u00f5es privilegiadas sobre os passos das competidoras. Apesar de todo o empenho, \u00e9 dif\u00edcil manter em segredo planos dos quais participam muitos funcion\u00e1rios e fornecedores.<\/p>\n<p>Na maioria dos casos, o fabricante escolhe um caminho com ci\u00eancia das respostas que a concorr\u00eancia lhe trar\u00e1. \u00c9 claro que a Fiat, com sua grande capacidade de engenharia no Brasil, pode desenvolver um Mobi com os atributos do Kwid ou dotar o Argo de solu\u00e7\u00f5es t\u00e3o sofisticadas quanto as do Polo, assim como a Renault poderia ter feito o Duster e a Oroch mais refinados, a Toyota tinha modelos superiores ao Etios para fazer no\u00a0Pa\u00eds e assim por diante. Trata-se de uma\u00a0decis\u00e3o\u00a0com grande influ\u00eancia da quest\u00e3o comercial.<\/p>\n<p>O\u00a0c\u00e1lculo \u00e9 mais ou menos da seguinte forma. Quais ser\u00e3o os custos de produ\u00e7\u00e3o de nosso carro com as solu\u00e7\u00f5es mais simples (ou antigas) e com as mais refinadas (ou modernas)? Diante dos diferentes pre\u00e7os finais, que patamar de vendas um produto e outro alcan\u00e7ar\u00e3o? Se a resposta das competidoras for expressiva a ponto de afetar nossas vendas, quanto podemos retirar da margem de lucro para manter nosso produto competitivo? O equil\u00edbrio entre as v\u00e1rias respostas \u2014 algumas l\u00edquidas e certas, outras apenas estimadas \u2014 decide como o projeto ser\u00e1 tocado adiante ou se \u00e9 o caso de alterar os planos.<\/p>\n<p>Esse c\u00e1lculo sempre d\u00e1 certo? Claro que n\u00e3o: s\u00e3o muitos os modelos\u00a0que fracassaram na hist\u00f3ria de nossa ind\u00fastria. Afinal, as previs\u00f5es envolvem quest\u00f5es incertas como a aceita\u00e7\u00e3o do p\u00fablico a um desenho ou solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, os pre\u00e7os da concorr\u00eancia ou mesmo problemas t\u00e9cnicos que podem prejudicar a aceita\u00e7\u00e3o do produto. Ainda assim, na maior parte dos casos, quem perde o sono com a chegada de um concorrente tinha como saber que logo precisaria de calmante para voltar a dormir.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/editorial\/quando-a-forma-e-a-funcao-do-carro-entram-em-conflito\/' class='small-button smallsilver'>Editorial anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Polo contra Argo, Kwid contra Mobi, Toro contra Oroch: os fabricantes sabem o que os advers\u00e1rios est\u00e3o preparando<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":69289,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3593],"tags":[4323,153,31,591,500],"class_list":["post-89181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-editorial","tag-argo","tag-colunas-2","tag-editorial","tag-mercado","tag-polo"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89181"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89181\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69289"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}