{"id":89501,"date":"2017-10-13T09:01:07","date_gmt":"2017-10-13T12:01:07","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=89501"},"modified":"2017-10-20T12:52:22","modified_gmt":"2017-10-20T15:52:22","slug":"surpresa-boa-citroen-entra-no-mercado-de-comerciais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/surpresa-boa-citroen-entra-no-mercado-de-comerciais\/","title":{"rendered":"Surpresa boa: Citro\u00ebn entra no mercado de VUL"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

Conduzir o Jumpy foi instigante, pois novo furg\u00e3o d\u00e1 sensa\u00e7\u00f5es de autom\u00f3vel; vers\u00e3o de passageiros est\u00e1 a caminho<\/h2>\n

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Jornalistas presentes \u00e0 apresenta\u00e7\u00e3o do furg\u00e3o m\u00e9dio Citro\u00ebn Jumpy se surpreenderam. Estavam preparados para ouvir torrente de elogios, descri\u00e7\u00e3o da f\u00f3rmula de imbatividade, explica\u00e7\u00f5es sobre a superioridade do produto. Coisas usuais. Afinal, tais coloca\u00e7\u00f5es fazem parte das repetitivas apresenta\u00e7\u00f5es de novos produtos. Leitores da Coluna j\u00e1 conheciam o Jumpy, nela divulgado desde a decis\u00e3o da PSA, a holding reunindo Peugeot-Citro\u00ebn-Dongfeng, em mont\u00e1-lo e a seu espelho Peugeot Partner no Uruguai.<\/p>\n

\"Citroen<\/a>V\u00ea-lo foi interessante, conduzi-lo instigante, pois as sensa\u00e7\u00f5es s\u00e3o automobil\u00edsticas \u2013 f\u00e1cil entender, \u00e9 a plataforma do Peugeot 3008 esticada, refor\u00e7ada e adequada ao novo trabalho. Curiosidade estava no pacote de provid\u00eancias j\u00e1 tomadas para a holding aumentar substancialmente sua participa\u00e7\u00e3o no mercado de comerciais. PSA e Citro\u00ebn apostam no torcer do parafuso da ecologia, restringindo circula\u00e7\u00e3o dos atuais VUC \u2013 ve\u00edculos urbanos de carga, representados por Mercedes Sprinter, Renault Master, Kia e Hyundai \u2013 pelos VUL, ve\u00edculos urbanos leves. S\u00e3o menores, mais baixos, mais confort\u00e1veis, mais camionetes e menos caminh\u00f5es.<\/p>\n

Raz\u00f5es<\/strong>
\nPretens\u00f5es elevadas no caso da Citro\u00ebn \u2013 a Peugeot n\u00e3o exibiu seu produto. Quer passar dos atuais 1,3% de participa\u00e7\u00e3o nas vendas a 6% em 2018 e 12% – quase 10 vezes mais \u2013 at\u00e9 2021. Comerciais leves t\u00eam previs\u00e3o de representar 15% das vendas no pa\u00eds.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Mescla das marcas Peugeot e Citro\u00ebn ter\u00e1 produtos equivalentes: grandes Boxer e Jumper; m\u00e9dios Expert e Jumpy, pequenos Partner e Berlingo. Produtos fazem uma liga das na\u00e7\u00f5es: maiores importados da It\u00e1lia (s\u00e3o Iveco, empresa Fiat, mudada do Brasil); m\u00e9dios com material importado e montados no Uruguai; leves produzidos na Argentina. Como Peugeot haver\u00e1 uma picape m\u00e9dia \u2013 como Coluna tamb\u00e9m antecipou, projeto franco-chin\u00eas previsto para 2020. Na Am\u00e9rica Latina querem saltar de 200 mil unidades vendidas para 300 mil at\u00e9 2021. Crescer 50%.<\/p>\n

Citro\u00ebn<\/strong>
\n\"Citroen<\/a>Marca montou opera\u00e7\u00e3o continental para distribuir produtos pela Am\u00e9rica Latina, e no mercado interno acertou o Jumpy para as condi\u00e7\u00f5es nacionais, controlando pre\u00e7o inicial para ser o menor do mercado; revis\u00f5es com pre\u00e7o pr\u00e9vio; seguro de assist\u00eancia; garantia de atendimento r\u00e1pido; carro reserva. Importa\u00e7\u00f5es iniciadas com furg\u00e3o, diferenciado pelas largas portas traseiras abrindo a 180 graus; porta lateral corredi\u00e7a; arte para bascular para cima o banco lateral e permitir colocar carga comprida \u2013 como t\u00e1buas, escadas ou o que tiver at\u00e9 4m. Transformadoras brasileiras j\u00e1 criaram ambul\u00e2ncia, carro de presos, transporte escolar. Haver\u00e1 vers\u00e3o passageiros em seis meses.<\/p>\n

Iniciativa continental tem base europeia, onde as marcas vendem mais de 1\/5 do mercado, e garantem \u00f3tima sa\u00fade financeira \u2013 o lucro para fazer e vender os comerciais supera o de autom\u00f3veis com pre\u00e7o assemelhado.<\/p>\n

Mec\u00e2nica moderna. Monobloco, motor diesel turbo, 1,6 litro, bloco e cabe\u00e7ote em alum\u00ednio. Produz 115 cv e 30 m.kgf de torque, transmitindo movimento \u00e0s rodas dianteiras. Diz a Citro\u00ebn ser o mais econ\u00f4mico do mercado \u2013 deve ser pela menor cilindrada -, 11,4 km\/l na estrada e autonomia de 820 km. No pre\u00e7o inferior, no menor consumo, na prioridade nas oficinas, quer se vender a empres\u00e1rios de com\u00e9rcio e ind\u00fastria. N\u00e3o tem refinamentos construtivos para barrar os pre\u00e7os: iniciais R$ 80 mil e ap\u00f3s lan\u00e7amento R$ 84 mil. Com ar-condicionado, far\u00f3is de neblina e o ModuWork \u2013 o basculamento do banco -, R$ 88 mil, logo evolu\u00eddos a R$ 92 mil.<\/p>\n\n

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Mercedes constata: fundo do po\u00e7o tem mola<\/h2>\n

\"Mercedes\"<\/a>O ditado do interior parece ter inspirado o alem\u00e3o Phillip Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO da Am\u00e9rica Latina. Com vendas e produ\u00e7\u00e3o ca\u00eddas pela metade, funcion\u00e1rios sobrando, convenceu seus chefes na mesa diretora da matriz a realizar investimentos na opera\u00e7\u00e3o brasileira.<\/p>\n

Aplicar\u00e1 R$ 2,4 bilh\u00f5es para nova etapa de moderniza\u00e7\u00e3o de suas f\u00e1bricas no pa\u00eds, exceto a de Iracem\u00e1polis, SP, onde monta autom\u00f3veis. A grande opera\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, base produtora de caminh\u00f5es, e Juiz de Fora, MG, fabricante de cabines, merecer\u00e3o investimentos para aumento de produtividade e incremento de opera\u00e7\u00f5es automatizadas, incluindo o novo patamar operacional para ind\u00fastrias, o revolucion\u00e1rio Ind\u00fastria 4.0. Dedicar-se-\u00e1, tamb\u00e9m, a desenvolver novos ve\u00edculos, tecnologia de servi\u00e7os e conectividade.<\/p>\n

Houvesse apenas vis\u00e3o do presente, Schiemer teria comprado caixas de len\u00e7os para enxugar as l\u00e1grimas advindas dos maus n\u00fameros. Atualmente os da Mercedes s\u00e3o desanimadores: queda de vendas e ociosidade de 50%; excesso de m\u00e3o de obra. Na pr\u00e1tica tem o operacional entre gente e m\u00e1quinas, mas com produ\u00e7\u00e3o contida para evitar fazer estoques.<\/p>\n

Cruzamento de n\u00fameros de fim da queda econ\u00f4mica, expans\u00e3o das exporta\u00e7\u00f5es, cren\u00e7a no crescimento do mercado interno deram a chave para preparar-se a atender as novas demandas dos clientes. O investimento se incorpora aos atuais R$ 730 milh\u00f5es para modernizar as usinas de S\u00e3o Bernardo e, como l\u00e1 se pronuncia, J\u2019iz difora. Outros R$ 70 milh\u00f5es est\u00e3o direcionados a construir um campo de provas para caminh\u00f5es e \u00f4nibus no antigo canavial integrando a \u00e1rea de Iracem\u00e1polis, para ser o maior e mais completo do Hemist\u00e9rio Sul.<\/p>\n

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