{"id":89796,"date":"2017-10-20T08:00:47","date_gmt":"2017-10-20T11:00:47","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=89796"},"modified":"2017-10-30T18:23:57","modified_gmt":"2017-10-30T21:23:57","slug":"autoclasica-bugatti-type-57-atalante-o-best-of-show","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/autoclasica-bugatti-type-57-atalante-o-best-of-show\/","title":{"rendered":"Autoclasica: Bugatti Type 57 Atalante, o Best of Show"},"content":{"rendered":"

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Encontro de cl\u00e1ssicos na Argentina teve como maiores destaques Bugatti, Ferrari GTO e Hispano-Suiza<\/h2>\n

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Mais relevante dos encontros sul-americanos de autom\u00f3veis antigos, o Autoclasica em 17\u00aa edi\u00e7\u00e3o registrou recordista participa\u00e7\u00e3o de quase 1.000 ve\u00edculos e arranhou 50.000 visitantes. Foi o mais movimentado da sequ\u00eancia do evento.<\/p>\n

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\u00c9 um dos Bugattis mais valiosos, estimado em US$ 8 milh\u00f5es<\/figcaption><\/figure>\n

A rara carroceria do tamb\u00e9m raro Bugatti Type 57 Atalante, escolhido Best of Show (melhor da mostra), foi moldada manualmente pelo franc\u00eas Gangloff em apenas 17 unidades. O autom\u00f3vel, um puro-sangue para corridas, empregava motor em alum\u00ednio, oito cilindros em linha, 3,3 litros, e \u00e9 um dos Bugattis mais valiosos, estimado em US$ 8 milh\u00f5es. Pertence \u00e0 fam\u00edlia Sielecki, dona de larga e refinada cole\u00e7\u00e3o, usuais convidados a participar do Pebble Beach Concours d\u00b4\u00c9legance em Carmel, Calif\u00f3rnia. Disputou o seleto trof\u00e9u com outras refer\u00eancias, tamb\u00e9m m\u00edtico Ferrari 250 GT, modelado por Mario Boano, e por referencial Hispano Suiza, marca concorrente de Rolls-Royce e Isotta-Fraschini.<\/p>\n

Com 90 mil metros quadrados de \u00e1rea expositiva no Hip\u00f3dromo de San Isidro, a 50 quil\u00f4metros de Buenos Aires, o evento faz a festa dos diletantes antigomobilistas, perpassando entre barracas de clubes, de eventos assemelhados, ilhas de ve\u00edculos separadas por marca ou tipo. Aberto na sexta-feira (13), foi saudado com chuva, transformando o piso da negra terra turfosa num atoleiro preto. S\u00e1bado a presen\u00e7a popular iniciou desencantar, permitindo circular bordejando as po\u00e7as d\u00b4\u00e1gua. No domingo a sensa\u00e7\u00e3o era de viagem para todos os argentinos. N\u00e3o havia fila para entrada, as aleias estavam vazias. Confort\u00e1vel aos visitantes, sensa\u00e7\u00e3o de decep\u00e7\u00e3o a expositores, pr\u00e9-p\u00e2nico entre centenas de vendedores de pe\u00e7as, servi\u00e7os, literatura.<\/p>\n

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Ferrari GTO (esq.), Hispano (centro) e o Bugatti: trinca vencedora<\/figcaption><\/figure>\n

Segunda-feira, l\u00e1 feriado pelo Dia da Ra\u00e7a \u2014 qual \u00e9 a ra\u00e7a dos habitantes da Am\u00e9rica do Sul, t\u00e3o frequentada por levas de imigrantes? \u2014, o neg\u00f3cio desencantou sob o sol poderoso, visitantes em quantidade industrial, filas bem fornidas e o inacredit\u00e1vel fato ocorrido no caminh\u00e3o-estande da Paty, vendedora de sandu\u00edches, ter-se encerrado o prato t\u00edpico de eventos a c\u00e9u aberto, o Choripan \u2013 lingui\u00e7a assada como churrasco e servida num p\u00e3o com molho criollo, o nosso vinagrete.<\/p>\n

Ampla variedade de pr\u00eamios para igualmente ampla variedade de tipos de expositores, incluindo carros de corrida, premia\u00e7\u00e3o a produtos nacionais, prest\u00edgio \u00e0s motocicletas, segmento em amplo crescimento.<\/p>\n

At\u00e9 a visitantes estrangeiros \u00e9 percept\u00edvel um ar de arrepios quanto \u00e0 premia\u00e7\u00e3o. Fam\u00edlia Peres-Companq, dita a de patrim\u00f4nio mais saud\u00e1vel na Argentina, levou exemplar de F\u00f3rmula 1 ex-Michael Schumacher, campe\u00e3o, para integrar o rol de Ferraris comemorando os 70 anos da marca. N\u00e3o ganhou sequer medalha de bom comportamento, n\u00e3o mereceu cita\u00e7\u00e3o, exibindo uma abras\u00e3o aparentemente viva entre os colecionadores mais destacados do pa\u00eds.<\/p>\n

O Autoclassica, estruturado pelo Club de Automoviles Clasicos, \u00e9 aula de organiza\u00e7\u00e3o e capta\u00e7\u00e3o de patroc\u00ednios, e deveria servir de exemplo aos presidentes de clubes no Brasil. \u00c9 indicado pela FIVA, a federa\u00e7\u00e3o da especialidade, como o \u00fanico evento sul-americano dentre os 10 melhores do mundo.<\/p>\n

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Volkswagen muda e mant\u00e9m projeto<\/h2>\n

\"Pablo<\/a>O bater de asas da borboleta na floresta amaz\u00f4nica tem a ver com o desabamento de toneladas de neve nos picos do Himalaia?<\/p>\n

Parece contrassenso, mas tudo a ver e, em especial, com os movimentos empresariais comandados por holdings, caso da Volkswagen liderando 12 empresas de ve\u00edculos. M\u00eas passado para reformular sua diretoria a alem\u00e3 Audi, uma delas, resgatou da China o executivo Alexander Seitz, ent\u00e3o Vice-Presidente comercial. Abriu espa\u00e7o na opera\u00e7\u00e3o chinesa e para supri-lo a holding foi pin\u00e7ar elemento em outra empresa, a VW.<\/p>\n

Escolha recaiu sobre David Powells, ent\u00e3o presidente da opera\u00e7\u00e3o no Brasil. Aqui havia conquistado as benesses da matriz para reformula\u00e7\u00e3o operacional e lan\u00e7amento de 20 produtos, preparando-a para ascender no mercado, saindo de inexplic\u00e1vel 3\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Havia igualmente revitalizado a opera\u00e7\u00e3o de vendas externas a Am\u00e9rica Latina e Caribe, incrementando a produ\u00e7\u00e3o para exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

O espa\u00e7o aberto pelo movimento de sua transfer\u00eancia provocou a transfer\u00eancia, leia-se ascens\u00e3o, de Pablo Di Si (foto), argentino, homem de finan\u00e7as, para gerir a VW do Brasil, acumulando com Am\u00e9rica Latina e Caribe. Pela primeira vez na hist\u00f3ria desta empresa o substituto tem proximidades com o pa\u00eds. N\u00e3o \u00e9 alem\u00e3o, austr\u00edaco ou sul-africano, como soem ser os designados, e alinha grande intimidade com o Brasil, costumes, linguagem \u2013 aqui foi diretor da Fiat.<\/p>\n

Ex-presidente da VW na Argentina, l\u00e1 recuperou marca e penetra\u00e7\u00e3o no mercado, e ter\u00e1 bom desafio pela frente. Recebeu um bom projeto calcado em 10 pontos \u2013 desde a valoriza\u00e7\u00e3o dos colaboradores at\u00e9 os novos produtos. Segundo cr\u00ea, o mercado automotivo nacional dever\u00e1 crescer entre 8 e 10% nos pr\u00f3ximos 4 anos, fugindo dos projetados 2,8 milh\u00f5es. H\u00e1 esperan\u00e7a de bom desempenho por mercado e rede de revendedores.<\/p>\n

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Mercedes inicia apresentar Classe X<\/h2>\n
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A antecessora, picape W115, 240D, dos anos 70, diante da Classe X<\/figcaption><\/figure>\n

Picape Mercedes-Benz Classe X, com previs\u00e3o de constru\u00e7\u00e3o na Argentina em 2018 e vendas em 2019, iniciou ser apresentada e detalhada. En San Vicente de Tagua-Tagua, Chile, Mercedes faz teste \u00e0 imprensa sul-americana. Argentinos com prioridade. Quest\u00e3o de cortesia regional, pois a Classe X iniciar\u00e1 ser produzida na Espanha e vendida na Europa ainda este ano. No pr\u00f3ximo, outros mercados atrativos ao tipo, \u00c1frica do Sul e Austr\u00e1lia. Faz movimento, promove m\u00eddia, divulga para ir-se preparando \u00e0 concorr\u00eancia com produtos l\u00edderes, como Ford Ranger e Toyota Hilux. A Classe X \u00e9 a Nissan Frontier com releitura Mercedes.<\/p>\n

Como aqui j\u00e1 se descreveu, tem bitolas mais largas 70 mm para maior estabilidade e menos reatividade na suspens\u00e3o. Na pr\u00e1tica tal mudan\u00e7a implementa o conforto na rolagem, e da\u00ed intenta ocupar lugar acima da disputa a ser estabelecida entre a Frontier e a Alascan, interpreta\u00e7\u00e3o Renault sobre o produto. Vir\u00e1 em tr\u00eas vers\u00f5es, Pure, para trabalho; Progressive, meio termo; Power, com trato Mercedes de uso confort\u00e1vel. Em motoriza\u00e7\u00e3o, tr\u00eas a diesel: 2,3 litros e 163 cv, o mesmo com 190 cv e V6, 3,0, 258 cv.<\/p>\n

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