{"id":90326,"date":"2017-11-14T09:15:34","date_gmt":"2017-11-14T12:15:34","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=90326"},"modified":"2017-11-28T08:37:30","modified_gmt":"2017-11-28T11:37:30","slug":"pneus-com-soja-entre-real-e-mito-viva-a-natureza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/pneus-com-soja-entre-real-e-mito-viva-a-natureza\/","title":{"rendered":"Pneus com soja: entre real e mito, viva a Natureza"},"content":{"rendered":"

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Substituir derivados de petr\u00f3leo na borracha por \u00f3leo de soja torna um pneu mais favor\u00e1vel ao meio ambiente?<\/h2>\n

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Interessante como algumas ideias povoam o senso comum e s\u00e3o tidas como verdades absolutas. J\u00e1 escrevi sobre o mito das ferrovias<\/a>\u00a0como solu\u00e7\u00e3o para os problemas log\u00edsticos do Brasil, e mesmo leitores ass\u00edduos meus voltam frequentemente aos velhos bord\u00f5es. Outra m\u00e1xima correlaciona produtos naturais com respeito \u00e0 natureza \u2014 e \u00e9 sobre isso que escrevo hoje.<\/p>\n

Fui motivado pelo an\u00fancio de que em setembro, nos Estados Unidos, a Goodyear iniciou a venda de pneus que usam \u00f3leo de soja como substituta de parte dos derivados de petr\u00f3leo nos compostos de borracha, sem alterar a participa\u00e7\u00e3o da carga de s\u00edlica. A mat\u00e9ria da revista norte-americana cita que agora pneus passaram a ser ecologicamente corretos. Ser\u00e1?<\/p>\n

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Produzir carros como o Trabant, com algod\u00e3o na carroceria, n\u00e3o foi nada al\u00e9m de dar um fim ao excedente de uma produ\u00e7\u00e3o altamente subsidiada<\/p><\/blockquote>\n

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O Trabant usava algod\u00e3o na carroceria pl\u00e1stica, mas muita \u00e1gua se poluiu para sua produ\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n

Se pensarmos no Trabant<\/a>, carro produzido na Alemanha Oriental at\u00e9 1991, cuja carroceria era de pl\u00e1stico refor\u00e7ado por algod\u00e3o, seremos induzidos a pensar que se tratasse de um carro mais favor\u00e1vel ao meio ambiente que os feitos com alum\u00ednio, fibra de vidro ou mesmo a\u00e7o. S\u00f3 que a Uni\u00e3o Sovi\u00e9tica, para se tornar autossuficiente na produ\u00e7\u00e3o de algod\u00e3o, desviou os rios que formam o Mar de Aral \u2014 que quase desapareceu e a pouca \u00e1gua de que disp\u00f5e hoje est\u00e1 terrivelmente polu\u00edda por agrot\u00f3xicos. A ideia de produzir carros como o Trabant n\u00e3o foi nada al\u00e9m de dar um fim ao excedente de uma produ\u00e7\u00e3o altamente subsidiada. O algod\u00e3o, ali\u00e1s, s\u00f3 perde para batata e tomate no ranking dos produtos agr\u00edcolas mais poluentes e, mesmo assim, muita gente diz que s\u00f3 usa roupas de algod\u00e3o por ser natural.<\/p>\n

Voltemos aos pneus de borracha natural. Muitos estudaram que Henry Ford comprou extensas \u00e1reas na Amaz\u00f4nia para plantar seringueiras em escala comercial. O projeto chamou-se Fordl\u00e2ndia e deu em nada por causa do mal das folhas, doen\u00e7a que nunca foi catastr\u00f3fica na floresta porque a dist\u00e2ncia entre plantas impede que se alastre. Na verdade, a dist\u00e2ncia entre indiv\u00edduos pode ser consequ\u00eancia da pr\u00f3pria doen\u00e7a que limita a proximidade. Prova disso \u00e9 que bastou um plantio em linha para o mal tornar-se epid\u00eamico.<\/p>\n

Trata-se de um fungo que existe em todo o continente americano entre 18\u00b0 N e 24\u00b0 S de latitude. A aus\u00eancia desse mal na Mal\u00e1sia tornou-a o maior produtor de l\u00e1tex do mundo, mas n\u00e3o com a m\u00e1xima produtividade. L\u00e1 a extra\u00e7\u00e3o n\u00e3o passa de 1.200 kg\/hectare, enquanto que no interior de S\u00e3o Paulo ela fica ao redor de 4.000 kg\/ha. Al\u00e9m disso, no inverno do interior paulista, as plantas perdem todas as folhas e, mesmo que o fungo esteja presente, n\u00e3o se alastra. As plantas s\u00e3o sangradas 11 meses por ano a partir do 6\u00ba ano, se sequeiro, ou do 5\u00ba, se irrigada. O l\u00e1tex \u00e9 coagulado, depois mo\u00eddo e prensado em barras, formando o GEB (goma escura brasileira) que \u00e9 vendida aos fabricantes de pneus.<\/p>\n

O pre\u00e7o pago \u00e9 o da cota\u00e7\u00e3o na Bolsa de Londres, descontando-se as despesas de importa\u00e7\u00e3o da Mal\u00e1sia, num processo que nunca entendi muito bem \u2014 deveria ser pago a maior, justamente por n\u00e3o contar com esses custos extras. Em condi\u00e7\u00f5es normais, esse pre\u00e7o gira em torno de US$ 1,20\/kg na lavoura.<\/p>\n

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