{"id":90529,"date":"2017-12-01T11:50:07","date_gmt":"2017-12-01T14:50:07","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=90529"},"modified":"2017-12-05T16:07:19","modified_gmt":"2017-12-05T19:07:19","slug":"historia-ferrari-456-gt-o-lado-confortavel-do-cavalo-empinado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ferrari-456-gt-o-lado-confortavel-do-cavalo-empinado\/","title":{"rendered":"Ferrari 456 GT, o lado confort\u00e1vel do cavalo empinado"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-90529 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-M-GT-1998-12.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-M-GT-1998-12-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Belo desenho, interior sofisticado e mais de 300 km\/h em um dos mais velozes gr\u00e3-turismo da hist\u00f3ria da marca<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os Ferraris nasceram para competi\u00e7\u00e3o \u2014 era essa a proposta do 125 S de 1947, que lan\u00e7ou a marca do cavalo empinado h\u00e1 70 anos \u2014, mas desde os primeiros anos a empresa de Maranello notabilizou-se tamb\u00e9m por modelos de turismo com certa dose de requinte e conforto, como os pioneiros <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/237a.htm\" target=\"_blank\">166, 195 e 212 Inter<\/a>\u00a0iniciados em 1949. O papel de Ferrari confort\u00e1vel foi desempenhado na d\u00e9cada de 1960 pelo <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/250-1.htm\" target=\"_blank\">250 GTE<\/a> e o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/289a.htm\" target=\"_blank\">330 GT<\/a> de 2+2 lugares, passou nos anos 70 \u00e0 s\u00e9rie de\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/ferrari-365-400-e-412-desempenho-com-conforto\/\" target=\"_blank\">365 GT\/4, 400 e 412<\/a> e chegava, no Sal\u00e3o de Paris em setembro de 1992, ao 456 GT ap\u00f3s tr\u00eas anos sem um 2+2 de motor V12.<\/p>\n<p>O est\u00fadio italiano <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/pininfarina\/\" target=\"_blank\">Pininfarina<\/a>, tradicional parceiro da marca, desenhou dessa vez uma carroceria de alum\u00ednio suave e arredondada como demandavam os novos tempos. O 456 combinava far\u00f3is escamote\u00e1veis \u2014 no que seria o \u00faltimo carro da empresa \u2014, sa\u00eddas de ar marcantes nas laterais e lanternas traseiras ovaladas que sugeriam quatro circulares. De alguns \u00e2ngulos percebia-se a inspira\u00e7\u00e3o no cl\u00e1ssico <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ferrari-365-gtb4-daytona-1.htm\" target=\"_blank\">365 GTB\/4 &#8220;Daytona&#8221;<\/a> de 1968. O para-choque traseiro inclu\u00eda um defletor m\u00f3vel, que em alta velocidade assumia posi\u00e7\u00e3o favor\u00e1vel a maior <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sust\" target=\"_blank\">sustenta\u00e7\u00e3o negativa<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-90529 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-90529 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-08-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pininfarina deu ao 456 GT os \u00faltimos far\u00f3is escamote\u00e1veis da Ferrari, sa\u00eddas de ar marcantes e certa inspira\u00e7\u00e3o no &#8220;Daytona&#8221;; porta-malas recebia malas sob medida<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mesmo com o perfil de teto menos esportivo que em outros Ferraris, necess\u00e1rio para acomodar dois passageiros atr\u00e1s, o 456 GT ostentava um belo conjunto. Media 4,73 metros de comprimento, 1,92 m de largura, apenas 1,30 m de altura e 2,60 m de dist\u00e2ncia entre eixos. Elementos tradicionais de Maranello tamb\u00e9m estavam \u00e0 mostra no interior, como o desenho de painel (com cinco instrumentos adicionais na \u00e1rea central) e volante e a grelha cromada que definia o percurso da alavanca de transmiss\u00e3o em cada marcha. O elevado console estendia-se at\u00e9 o apoio de bra\u00e7o traseiro, como se dividisse a cabine em duas, e alojava o r\u00e1dio\/toca-CDs com a face quase horizontal.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O 456 GT, dotado de\u00a0motor V12 de 442 cv, acelerava de 0 a 100 km\/h em 5,2 segundos e alcan\u00e7ava 302 km\/h, ent\u00e3o a maior velocidade para um carro de s\u00e9rie com quatro lugares<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Era bom o efeito visual dos bancos com revestimento em couro de alta qualidade da inglesa Connolly, a mesma dos Rolls-Royces. Os dianteiros contavam com ajuste el\u00e9trico, que os movia \u00e0 frente para acesso \u00e0 parte de tr\u00e1s, e a ancoragem superior dos cintos, para que este n\u00e3o representasse obst\u00e1culo aos passageiros rumo \u00e0 traseira. Detalhe incomum era o difusor de ar na parte final de cada porta para refrigerar o ambiente posterior. De in\u00edcio n\u00e3o havia bolsas infl\u00e1veis frontais, adotadas em 1996, o que exigiu redesenho do volante de tr\u00eas para quatro raios. O porta-malas acomodava um conjunto de malas sob medida.<\/p>\n<p>O chassi tubular de a\u00e7o do grande Ferrari recebia um motor V12 de nova gera\u00e7\u00e3o de 5,5 litros \u2014 exatos 5.474 cm\u00b3 ou 456 cm\u00b3 por cilindro, origem da denomina\u00e7\u00e3o do carro, como foi comum por muito tempo na marca. At\u00e9 o \u00e2ngulo de 65\u00b0 entre as bancadas era diferente do antigo V12 de 60\u00b0 \u2014 houve tamb\u00e9m o de 12 cilindros opostos da s\u00e9rie <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/bb-1.htm\" target=\"_blank\">Berlinetta Boxer<\/a>. Com duplo comando por bancada, quatro v\u00e1lvulas por cilindro, inje\u00e7\u00e3o e lubrifica\u00e7\u00e3o por <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cart\" target=\"_blank\">c\u00e1rter seco<\/a>, ele produzia pot\u00eancia de 442 cv e torque de 56 m.kgf, valores respeit\u00e1veis para seu tempo: apenas o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/f40-1.htm\" target=\"_blank\">F40<\/a> (478 cv) havia sido mais potente na hist\u00f3ria pregressa da marca.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-90529 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1996-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1996-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-90529 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GTA-1996-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GTA-1996-04-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-13-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-12-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior usava couro Connolly, ajustes el\u00e9tricos e painel completo; portas levavam ar aos passageiros de tr\u00e1s; guia met\u00e1lica indicava posi\u00e7\u00e3o das marchas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>In\u00e9dita em um Ferrari era a caixa manual de seis marchas em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#tran\" target=\"_blank\">transeixo<\/a> na traseira (junto ao diferencial, como no 275 GTB e no &#8220;Daytona&#8221;), o que contribu\u00eda para a \u00f3tima distribui\u00e7\u00e3o de peso com 51% \u00e0 frente. Embora pesasse 1.790 kg com o tanque de 110 litros abastecido, o 456 GT andava muito bem: acelerava de 0 a 100 km\/h em 5,2 segundos e alcan\u00e7ava 302 km\/h, ent\u00e3o a maior velocidade para um carro de s\u00e9rie com quatro lugares. As suspens\u00f5es independentes usavam bra\u00e7os sobrepostos, amortecedores com controle eletr\u00f4nico e tr\u00eas programas de ajuste e, no caso da traseira, nivelamento autom\u00e1tico. As rodas de 17 pol tinham pneus 255\/45 \u00e0 frente e 285\/40 atr\u00e1s. Constavam do conjunto controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o e da assist\u00eancia da dire\u00e7\u00e3o (Servotronic) e freios a disco ventilados nas quatro rodas.<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o da revista inglesa <em>Autocar<\/em>\u00a0o 456 GT foi considerado &#8220;mais refinado, confort\u00e1vel e bem mais sofisticado que qualquer carro j\u00e1 feito em Maranello&#8221;. A compatriota <em>Car<\/em> comparou-o ao <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/aston-v8-1.htm\" target=\"_blank\">Aston Martin Vantage<\/a>: &#8220;O Ferrari tem melhor comportamento din\u00e2mico, com uma delicadeza \u2014 ou refinamento \u2014 no modo como atende aos desejos do motorista. \u00c9 firme, control\u00e1vel, e o conforto ao rodar n\u00e3o \u00e9 comprometido. Apesar do desempenho espetacular do Vantage, o 456 GT \u00e9 um carro superior&#8221;.<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-90529 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-90529 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-14-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-1992-17-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GTA-1996-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GTA-1996-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com motor V12 de 442 cv, o Ferrari usava transeixo na traseira e controle eletr\u00f4nico da dire\u00e7\u00e3o e dos amortecedores; em 1996 vinha caixa autom\u00e1tica<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O 456 havia surgido sem op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, que seus antecessores ofereciam. O recurso t\u00e3o apreciado em mercados como Estados Unidos, Inglaterra e Jap\u00e3o era lan\u00e7ado em 1996 na vers\u00e3o GTA, com uma caixa de quatro marchas \u2014 padr\u00e3o na \u00e9poca \u2014 com controle eletr\u00f4nico e adapta\u00e7\u00e3o ao modo de dirigir. O peso aumentava 100 kg e o desempenho reduzia-se, mas pouco: m\u00e1xima de 298 km\/h e 0-100 em 5,5 segundos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Motor Trend<\/em>, nos EUA, descreveu o 456 GTA: &#8220;A pleno acelerador, a troca de marcha \u00e9 precisa o bastante para cantar os pneus na mudan\u00e7a para segunda. Acima de 4.000 rpm, o grito intoxicante das 48 v\u00e1lvulas e dos 12 dutos de escapamento \u00e9 melhor que qualquer coisa que Mozart tenha feito&#8221;. O teste da <em>Road &amp; Track<\/em> considerou que a vers\u00e3o &#8220;cumpre seu papel, mas sem a sensibilidade mec\u00e2nica direta de uma caixa manual de Ferrari. \u00c9 um companheiro de viagem tranquilo, civilizado, com muita pot\u00eancia \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, que permite viajar r\u00e1pido com pouca demanda ao motorista&#8221;.<\/p>\n<p>Foram produzidas 1.548 unidades entre as duas vers\u00f5es at\u00e9 1998, quando a Ferrari apresentava sua evolu\u00e7\u00e3o: o 456 M (de <em>modificatta,<\/em> modificado). Trazia novos para-choques, outra posi\u00e7\u00e3o dos far\u00f3is de neblina e cap\u00f4 dianteiro de pl\u00e1stico refor\u00e7ado com fibra de carbono, ent\u00e3o um material incomum, para redu\u00e7\u00e3o de peso. O defletor traseiro passava a ser fixo. O interior ganhava novos bancos, controle autom\u00e1tico do ar-condicionado, r\u00e1dio reposicionado, volante de tr\u00eas raios com bolsa infl\u00e1vel e painel com menos instrumentos. Controle de tra\u00e7\u00e3o e freios antitravamento (ABS) vinham modernizados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-90529 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-M-GT-1998-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-M-GT-1998-08-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-90529 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-M-GT-1998-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-M-GT-1998-15-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-M-GT-1998-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-M-GT-1998-10-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-M-GT-1998-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-M-GT-1998-17-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Para-choques, bancos, volante e instrumentos redesenhados estavam entre as novidades do 456 M em 1998; freios ABS e controle de tra\u00e7\u00e3o eram aprimorados<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Motor Trend<\/em> contou como era dirigir o 456 M: &#8220;Plantamos o pedal e iluminamos os Pirellis 285 por uns 22 metros. Um gigantesco grunhido de quatro cames em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 faixa vermelha. A sele\u00e7\u00e3o perfeita de rela\u00e7\u00f5es de transmiss\u00e3o coloca voc\u00ea na melhor parte da curva de pot\u00eancia, com cada mudan\u00e7a, e oferece a emo\u00e7\u00e3o vertiginosa de acionar o controle de tra\u00e7\u00e3o a 160 km\/h. Dirija-o comportado e ele ser\u00e1 t\u00e3o refinado como um verdadeiro GT deve ser. Com a nova cor prata Grigio Ingrid (feita para o Ferrari 375 Mille Miglia de Ingrid Bergman, 1954), o exclusivo 456 M representa uma \u00f3tima maneira de queimar um quarto de milh\u00e3o de d\u00f3lares&#8221;.<\/p>\n<p>A edi\u00e7\u00e3o especial 456 Bicolore Scaglietti, em 2002, oferecia o programa de personaliza\u00e7\u00e3o Carrozzeria Scaglietti com pintura em dois tons, acabamento interno diferenciado ao gosto do cliente, suspens\u00e3o recalibrada e freios Brembo. O carro de Michael Schumacher foi exposto como demonstra\u00e7\u00e3o do programa, que teria sido aplicado a menos de 20 unidades.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-90529 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-Venice-seda.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-Venice-seda-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-Venice-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-Venice-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-Venice-1996-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-Venice-1996-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-Cabriolet-Straman-Ferraris-Online-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ferrari-456-GT-Cabriolet-Straman-Ferraris-Online-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Pininfarina fez o 456 com quatro portas, roadster e perua para clientes muito especiais; o convers\u00edvel vermelho\u00a0foi cria\u00e7\u00e3o da R.\u00a0Straman (foto: Ferraris Online)<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m raros s\u00e3o os carros convertidos para clientes muito especiais. O pr\u00edncipe Jefri Bolkiah de Brunei, famoso por sua cole\u00e7\u00e3o bilion\u00e1ria de supercarros, comprou seis 456 GT Venice, uma elegante <em>shooting brake<\/em>\u00a0desenhada e constru\u00edda pela pr\u00f3pria Pininfarina. Pelo menos quatro sed\u00e3s de quatro portas e dois convers\u00edveis Venice, estes com traseira diferenciada, teriam sido feitos pela mesma empresa para Bolkiah. A californiana R. Straman tamb\u00e9m fez sua adapta\u00e7\u00e3o\u00a0 em tr\u00eas 456 para um modelo aberto, um dos quais comprado pelo ex-boxeador Mike Tyson.<\/p>\n<p>Depois de 3.289 exemplares das quatro op\u00e7\u00f5es, o 456 sa\u00eda de produ\u00e7\u00e3o em 2003. No ano seguinte estreava seu sucessor\u00a0<a href=\"http:\/\/autolivraria.com.br\/supercar\/ferrari-612.htm\" target=\"_blank\">612 Scaglietti<\/a>, sofisticado e potente (540 cv no motor V12 de 5,75 litros), mas talvez menos harmonioso em seu estilo. Depois do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un13\/344-ferrari-four.htm\" target=\"_blank\">Ferrari Four ou\u00a0FF<\/a>, o atual representante da marca nesse segmento \u00e9 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/gtc4-lusso\" target=\"_blank\">GTC4 Lusso<\/a>, lan\u00e7ado em 2016 com motor V12 de 6,3 litros (690 cv) e tamb\u00e9m dispon\u00edvel com o V8 biturbo de 3,9 litros (610 cv), que d\u00e1 continuidade \u00e0 charmosa tradi\u00e7\u00e3o dos gr\u00e3-turismos da Ferrari.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Belo desenho, interior sofisticado e mais de 300 km\/h em um dos mais velozes gr\u00e3-turismo da hist\u00f3ria da marca<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":90530,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,3774,11],"tags":[156,75,4436,2008,3892,333],"class_list":["post-90529","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-ferrari","category-paginas-historia","tag-carros-do-passado","tag-ferrari","tag-ferrari-456-gt","tag-paginas-da-historia","tag-supercarros","tag-v12"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=90529"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/90529\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=90529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=90529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=90529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}