{"id":90563,"date":"2017-11-23T18:41:05","date_gmt":"2017-11-23T21:41:05","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=90563"},"modified":"2017-11-25T14:23:26","modified_gmt":"2017-11-25T17:23:26","slug":"ford-fiesta-2018-muda-mas-menos-do-que-deveria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/ford-fiesta-2018-muda-mas-menos-do-que-deveria\/","title":{"rendered":"Ford Fiesta 2018 muda, mas menos do que deveria"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-90563 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ford-Fiesta-2018-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ford-Fiesta-2018-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>J\u00e1 se sabia que o Ford Fiesta brasileiro teria apenas uma reestiliza\u00e7\u00e3o, ao contr\u00e1rio do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/novo-ford-fiesta-maior-e-com-novos-auxilios-a-direcao\/\" target=\"_blank\">europeu<\/a>, que mudou de gera\u00e7\u00e3o. Mesmo assim, o modelo 2018 pode decepcionar: as altera\u00e7\u00f5es de estilo foram pequenas e n\u00e3o veio a substitui\u00e7\u00e3o da caixa automatizada de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">dupla embreagem<\/a> por uma autom\u00e1tica tradicional, como feito no Ecosport.<\/p>\n<p>Em uma reforma contida, o Fiesta ganhou por fora apenas novo para-choque dianteiro com moldura angulosa na regi\u00e3o dos far\u00f3is de neblina, outra grade e detalhes nas lanternas traseiras, que mant\u00eam o formato. A vers\u00e3o Titanium traz leds na frente para luzes diurnas e nas lanternas traseiras. No interior, nada de novo painel ou de mudan\u00e7as extensas: s\u00f3 foi acoplada a tela de 6,5 pol do sistema de \u00e1udio Sync 3, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">compat\u00edvel<\/a> com Android Auto e Apple Car Play, similar ao do Ecosport SE (o painel n\u00e3o previa espa\u00e7o para a tela de 8 pol dos Ecosports superiores).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ford tamb\u00e9m reposicionou o motor Ecoboost turbo de 1,0 litro: antes restrito \u00e0 vers\u00e3o de topo Titanium com o mais alto pre\u00e7o da linha, ele agora vem na op\u00e7\u00e3o SEL Style e custa menos que o Titanium aspirado de 1,6 litro, ambos com caixa\u00a0de dupla embreagem. Pelas poucas mudan\u00e7as o Fiesta ficou mais caro entre\u00a0R$ 2.100 e R$ 5.600.\u00a0Conhe\u00e7a as vers\u00f5es, equipamentos de s\u00e9rie e os novos pre\u00e7os da linha, que chega \u00e0s ruas em dezembro:<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Fiesta SE 1,6<\/strong> (manual): antes R$ 53.660, agora R$ 56.690. Equipamentos: alarme, \u00a0ar-condicionado, banco traseiro bipartido, computador de bordo, controle el\u00e9trico de vidros dianteiros, travas e retrovisores, dire\u00e7\u00e3o assistida el\u00e9trica, far\u00f3is de neblina, fixa\u00e7\u00f5es <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a>, sensor de estacionamento traseiro, sistema de \u00e1udio Sync com assist\u00eancia de emerg\u00eancia.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Fiesta SE Style 1,6<\/strong> (manual): antes R$ 56.590, agora R$ 59.590. Como o SE, mais <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de partida em rampa<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0e rodas de alum\u00ednio de 16 pol.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-90563 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ford-Fiesta-2018-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ford-Fiesta-2018-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Fiesta SE Style Plus 1,6<\/strong> (manual): R$ 62.390. Como o SE Style, mais comando a dist\u00e2ncia para vidros, controle el\u00e9trico de vidros traseiros e sistema Sync 3 com tela de 6,5 pol.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Fiesta SEL 1,6<\/strong> (manual): antes R$ 58.590, agora R$ 61.090. Automatizado de dupla embreagem: antes R$ 59.790, agora R$ 65.390. Como o SE Plus, mais ar-condicionado autom\u00e1tico. As rodas de alum\u00ednio s\u00e3o de 15 pol em vez de 16 pol.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Fiesta SEL Style 1,0 Ecoboost<\/strong> (dupla embreagem): R$ 69.790. Como o SE Style, mais rodas de alum\u00ednio, grade e retrovisores em preto.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Fiesta Titanium 1,6<\/strong> (dupla embreagem): antes R$ 68.990, agora R$ 71.190. Como o SE Plus, mais ar-condicionado autom\u00e1tico, bancos de couro (parcial), c\u00e2mera traseira de manobras, leds nas lanternas traseiras e luzes diurnas de leds.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Fiesta Titanium Plus 1,6<\/strong> (dupla embreagem): antes R$ 73.090, agora R$ 75.190. Como o Titanium, mais bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras, de cortina e de joelhos do motorista, chave presencial para acesso e partida, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos e retrovisor interno fotocr\u00f4mico.<\/p>\n<p>Nada foi alterado nos motores. O de 1,6 litro obt\u00e9m pot\u00eancia de 125 cv e torque de 15,8 m.kgf, com gasolina, e 128 cv e 16 m.kgf com \u00e1lcool. O turbo de 1,0 litro com inje\u00e7\u00e3o direta, movido s\u00f3 a gasolina, produz 125 cv e 17,3 m.kgf.<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> dirige o Fiesta 2018 nesta sexta e traz suas impress\u00f5es em breve.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-90563 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ford-Fiesta-2018-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ford-Fiesta-2018-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ford-Fiesta-2018-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ford-Fiesta-2018-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ford-Fiesta-2018-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ford-Fiesta-2018-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ford-Fiesta-2018-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Ford-Fiesta-2018-05-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; J\u00e1 se sabia que o Ford Fiesta brasileiro teria apenas uma reestiliza\u00e7\u00e3o, ao contr\u00e1rio do europeu, que mudou de gera\u00e7\u00e3o. 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