{"id":90647,"date":"2017-11-28T08:32:00","date_gmt":"2017-11-28T11:32:00","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=90647"},"modified":"2017-12-12T16:35:23","modified_gmt":"2017-12-12T19:35:23","slug":"gnv-bujao-de-gas-quantas-saudades-voce-me-traz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/gnv-bujao-de-gas-quantas-saudades-voce-me-traz\/","title":{"rendered":"Buj\u00e3o de g\u00e1s, quantas saudades voc\u00ea me traz"},"content":{"rendered":"

\"Carro<\/p>\n

Apesar da m\u00fasica, a op\u00e7\u00e3o pelo g\u00e1s natural em autom\u00f3veis n\u00e3o apresenta argumentos convincentes<\/h2>\n

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Como n\u00e3o dirijo, ando muito de t\u00e1xi e, como gosto de mec\u00e2nica, percebo imediatamente quando o ve\u00edculo usa g\u00e1s natural veicular (GNV). \u00c9 a marcha-lenta irregular, \u00e9 o ar-condicionado que n\u00e3o funciona direito, \u00e9 o ru\u00eddo do escapamento mutilado quando se instala o botij\u00e3o, tamb\u00e9m conhecido como cilindro, por baixo da carroceria. Em alguns casos, s\u00e3o todas essas coisas juntas.<\/p>\n

Conversando com os motoristas, percebo que eles fazem uma conta muito simples que bem pode n\u00e3o corresponder \u00e0 realidade. Eles dizem: \u201cAntes eu gastava R$ 100 de gasolina por dia e agora gasto R$ 30 com o g\u00e1s\u201d. A\u00ed eu conto que, quando trabalhava para as fazendas Itamaraty, especialmente na Itanorte, que possu\u00eda fabrica\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00facar, notava que o custo das empilhadeiras a g\u00e1s n\u00e3o era menor que o das a gasolina \u2014 \u00e0s vezes, at\u00e9 maior por conta do desgaste acelerado das velas, cabos de vela, retentores e outros componentes que ficam sujeitos ao grande aumento de temperatura de funcionamento do motor.<\/p>\n

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Al\u00e9m do acr\u00e9scimo de peso, da queda de desempenho e do consumo de espa\u00e7o no porta-malas em alguns casos, soma-se o aumento no risco de ter pist\u00f5es ou cabe\u00e7ote furados<\/p><\/blockquote>\n

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\"GNV:<\/a>
GNV: tempo para retorno do que se gasta na adapta\u00e7\u00e3o \u00e9 alto demais para taxistas<\/figcaption><\/figure>\n

No caso dos autom\u00f3veis, al\u00e9m dos itens acima, ainda h\u00e1 o desgaste da suspens\u00e3o com que as empilhadeiras n\u00e3o contam. Some-se a isso que elas s\u00e3o pesadas para manter o equil\u00edbrio quando carregadas, ao contr\u00e1rio dos carros, que precisam ser o mais leves poss\u00edvel para minimizar consumo e maximizar rendimento. Para agravar, um cilindro de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, que pesa 23 kg brutos para capacidade de 13 m\u00b3, \u00e9 instalado em geral depois do eixo e provoca aumento de carga na suspens\u00e3o traseira. As melhores instala\u00e7\u00f5es consideram isso trocando molas e amortecedores, mas o aumento de desgaste de pneus e buchas n\u00e3o se reduz, sem contar o preju\u00edzo de estabilidade por conta do desequil\u00edbrio de peso e centro de gravidade.<\/p>\n

Al\u00e9m desses inconvenientes, da queda de desempenho e do consumo de espa\u00e7o no porta-malas em alguns casos, soma-se o aumento no risco de ter pist\u00f5es ou cabe\u00e7ote furados. Como se trata de um g\u00e1s, n\u00e3o se pode contar com a endotermia da evapora\u00e7\u00e3o que refrigera a c\u00e2mara de combust\u00e3o quando se usam combust\u00edveis l\u00edquidos. Mas h\u00e1 ainda o imponder\u00e1vel. \u00c9 que o carro se desvaloriza, seja por ser todo perfurado, seja porque o comprador \u2014 no caso de ve\u00edculo de uso particular \u2014 fica desconfiado acerca da origem, imaginando ter sido t\u00e1xi ou carro de vendedor.<\/p>\n

Durante a pesquisa para este artigo, conversei com vistoriadores credenciados pelo Inmetro e com outros que s\u00f3 fazem vistorias cautelares, para garantir o estado de conserva\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo ao ser vendido j\u00e1 usado. Um deles descreveu-me alguns horrores praticados na reconvers\u00e3o para combust\u00edvel l\u00edquido. Chega-se a fazer um recorte no assoalho do porta-malas para que o cilindro estorve o m\u00ednimo poss\u00edvel e, ao retir\u00e1-lo, rebita-se outra chapa para tapar o buraco.<\/p>\n

Cabe perguntar: com tantos contra, ser\u00e1 que vale a pena adaptar o carro para g\u00e1s?<\/p>\n

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