{"id":90828,"date":"2017-12-01T09:00:18","date_gmt":"2017-12-01T12:00:18","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=90828"},"modified":"2017-12-08T14:32:26","modified_gmt":"2017-12-08T17:32:26","slug":"cronos-ou-virtus-quem-levara-nos-sedas-compactos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/cronos-ou-virtus-quem-levara-nos-sedas-compactos\/","title":{"rendered":"Cronos ou Virtus, quem levar\u00e1 nos sed\u00e3s compactos?"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

Fiat e Volkswagen ter\u00e3o novos sed\u00e3s no Brasil quase ao mesmo tempo: conhe\u00e7a semelhan\u00e7as e diferen\u00e7as<\/h2>\n

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\"VW<\/a>Ambos est\u00e3o em pr\u00e9-apresenta\u00e7\u00e3o \u00e0 imprensa, cooptando divulga\u00e7\u00e3o graciosa por jornalistas e blogueiros, preparando clima para disponibiliza\u00e7\u00e3o de vendas ao in\u00edcio do ano. O Virtus (ao lado) j\u00e1 iniciou produ\u00e7\u00e3o, e o Cronos ainda n\u00e3o definiu data de lan\u00e7amento, programada para janeiro ou fevereiro.<\/p>\n

S\u00e3o semelhantes em dimens\u00f5es \u2013 embora o VW tenha quase 10 cm de dist\u00e2ncia entre eixos superior ao Fiat -, diferem-se por proposta e motoriza\u00e7\u00e3o, mas t\u00eam o mesmo foco: miram nos l\u00edderes como Chevrolet Prisma e Hyundai HB20S. O Virtus utilizar\u00e1 o motor 1,0 tricil\u00edndrico com inje\u00e7\u00e3o direta e turbo, enquanto no Cronos inicialmente haver\u00e1 o 1,3 de quatro cilindros com transmiss\u00e3o automatizada GSR-Comfort e o 1,8 com caixa autom\u00e1tica \u2013 fim do pr\u00f3ximo ano, o motor 1,4 turbo.<\/p>\n\n

O Cronos foi desenhado no Brasil pela equipe liderada por Peter Fassbender, pai do conceito da Toro e do Mobi. Tem invej\u00e1vel tra\u00e7o est\u00e9tico, conseguindo ser um sed\u00e3 com morfologia pr\u00f3pria, banindo o conceito de ser um hatch com um prolongamento caudal. A constru\u00e7\u00e3o emprega a plataforma at\u00e9 a Coluna B, batente da porta dianteira, e da\u00ed para tr\u00e1s se modifica com a inser\u00e7\u00e3o de um novo peda\u00e7o para caracterizar o sed\u00e3 compacto. Frente recebeu outros elementos para distanci\u00e1-lo do Argo. \"Fiat<\/a>A linha traseira do teto e o recorte das portas traseiras passam a ideia de eleg\u00e2ncia. No autom\u00f3vel o porta-malas se destaca por capacidade, acima de 500 litros, mas n\u00e3o utiliza articula\u00e7\u00e3o pantogr\u00e1fica para facilitar o uso. Pre\u00e7os do Cronos (ao lado) imaginados entre R$ 55 mil e R$ 70 mil.<\/p>\n

Pontualmente n\u00e3o ser\u00e3o concorrentes, pois apostando em segmentos diversos, apesar de projetadamente ter vers\u00f5es disputando os mesmos clientes. O VW Virtus ser\u00e1 mais um no leque de produtos da VW, querendo pegar carona na identifica\u00e7\u00e3o do Polo como m\u00edni-Golf, com vendas projetadamente inferiores ao Cronos, cuja postura mercadol\u00f3gica \u00e9 diferente: ele deve ser alavanca auxiliar para implementar vendas da Fiat. Espera-se que a companhia enfatize sua maior qualidade, que n\u00e3o s\u00e3o as linhas, mas a qualidade construtiva. A empresa n\u00e3o conseguiu mostrar isto com o Argo.<\/p>\n

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