{"id":90979,"date":"2017-12-12T14:59:52","date_gmt":"2017-12-12T17:59:52","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=90979"},"modified":"2017-12-18T09:48:46","modified_gmt":"2017-12-18T12:48:46","slug":"teste-honda-civic-exl-termina-mes-com-tecnica-e-aprovacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/um-mes\/teste-honda-civic-exl-termina-mes-com-tecnica-e-aprovacao\/","title":{"rendered":"Honda Civic EXL termina m\u00eas com t\u00e9cnica e aprova\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-90979 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Honda-Civic-EXL-10.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Honda-Civic-EXL-10-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Sed\u00e3 passa por an\u00e1lise de oficina e, em quase 3.000 km, revela grandes atributos e alguns pontos melhor\u00e1veis<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Honda Civic EXL deixar\u00e1 saudades. Essa foi a sensa\u00e7\u00e3o da equipe da avalia\u00e7\u00e3o <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>\u00a0ap\u00f3s a \u00faltima semana, que concluiu 30 dias de testes em condi\u00e7\u00f5es reais de uso por S\u00e3o Paulo, SP, e rodovias. Claro que nada \u00e9 perfeito, mas no balan\u00e7o geral o Civic mereceu o parecer de \u201ceu compraria\u201d dos que o dirigiram. A semana final incluiu uma an\u00e1lise t\u00e9cnica das partes mec\u00e2nicas, feita na MVS Prepara\u00e7\u00f5es, na qual pudemos ver em detalhes pontos como o cofre do motor, o t\u00fanel central do assoalho e a suspens\u00e3o traseira multibra\u00e7o (<em>confira no v\u00eddeo<\/em>).<\/p>\n<p>Os trechos urbanos e rodovi\u00e1rios foram feitos com \u00e1lcool nesse per\u00edodo. Foram 902 km, dos quais 409 em rodovias, com m\u00e9dia geral de 9,2 km\/l. No m\u00eas, percorremos pouco mais de 3.000 km no hod\u00f4metro, mas uma pequena parte desse total foi desprezada quando fizemos testes. Afinal, n\u00e3o seria justo incluir o consumo de manobras que resultam em 3 ou 4 km\/l. N\u00e3o foram feitas medi\u00e7\u00f5es de desempenho, pelas quais um EXL id\u00eantico havia passado h\u00e1 um ano para o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo-sedas-ford-focus-honda-civic-nissan-sentra-toyota-corolla-vw-jetta\/\" target=\"_blank\">comparativo de cinco sed\u00e3s<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Honda Civic EXL: an\u00e1lise t\u00e9cnica por Felipe Hoffmann |  Avalia\u00e7\u00e3o | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/uKloBEabmrM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como comentamos <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-o-que-muda-no-honda-civic-com-uso-de-alcool\/\" target=\"_blank\">semana passada<\/a>, a raz\u00e3o de 66% entre o rendimento de \u00e1lcool e o de gasolina (ou seja, com \u00e1lcool fazer em m\u00e9dia 66% dos km\/l da gasolina) se manteve em usos semelhantes. Na primeira semana obtivemos 18 km\/l com gasolina ao descer a serra em dire\u00e7\u00e3o ao Litoral Norte; o mesmo trecho com \u00e1lcool foram 12,1 km\/l (67%). No uso urbano com velocidades m\u00e9dias altas (70% nas marginais de S\u00e3o Paulo), vimos com gasolina 15,4 km\/l e com \u00e1lcool 10,1 km\/l (66%).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Alguns leitores haviam questionado se as indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo s\u00e3o confi\u00e1veis. Experi\u00eancia anterior do <strong>Best Cars<\/strong>, com numerosos carros avaliados na se\u00e7\u00e3o, indicava que em regra essa informa\u00e7\u00e3o fica bem pr\u00f3xima da medi\u00e7\u00e3o feita ao abastecer com o devido rigor \u2014 usando-se a mesma bomba do mesmo posto, em piso plano, parando o abastecimento no primeiro ponto autom\u00e1tico e usando trajetos de centenas de km para reduzir a margem de erro. Nessas condi\u00e7\u00f5es, apenas uma vez chegou-se a 5% de erro; em geral a diferen\u00e7a foi bem menor.<\/p>\n<p>O Civic contestou a regra: feita a compara\u00e7\u00e3o, o computador apontou consumo entre 5,4% e 10% melhor que o calculado no abastecimento. Antes de conden\u00e1-lo, por\u00e9m, \u00e9 preciso dizer que n\u00e3o se trata do antigo posto (a equipe de testes mudou) e que ainda n\u00e3o podemos assegurar a veracidade do volume informado pela bomba, apesar do cuidado de escolher um posto conhecido e de pre\u00e7o mediano. Faremos testes com outros ve\u00edculos para tirar a d\u00favida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-90985 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Civic-grafico-1.png\" alt=\"Civic-grafico\" width=\"696\" height=\"455\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Civic-grafico-1.png 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Civic-grafico-1-340x222.png 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Civic-grafico-1-642x420.png 642w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Civic-grafico-1-222x145.png 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/455;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A rota\u00e7\u00e3o quase constante (linha preta) durante a acelera\u00e7\u00e3o moderada, t\u00edpica de sa\u00edda de sem\u00e1foro no uso urbano, favorece consumo e conforto<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aspecto do Civic que surpreendeu a todos foi o comportamento do conjunto motor-transmiss\u00e3o, at\u00e9 por se tratar de uma unidade de 2,0 litros tradicional, sem turbocompressor ou <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>. Houve elogios \u00e0 agilidade no tr\u00e2nsito, oriunda de um pedal de acelerador agressivo: ao se pressionar apenas 20-30%, faz o motor ir para perto de seu m\u00e1ximo torque naquela rota\u00e7\u00e3o. Outro fator para a sensa\u00e7\u00e3o de agilidade \u00e9 a velocidade de trocas das rota\u00e7\u00f5es \u2014 n\u00e3o de marchas, j\u00e1 que se trata de uma <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, CVT<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Aspecto do Civic que surpreendeu a todos foi o comportamento do conjunto motor-transmiss\u00e3o, at\u00e9 por se tratar de uma unidade tradicional, sem turbo ou\u00a0inje\u00e7\u00e3o direta<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A combina\u00e7\u00e3o resulta em um carro r\u00e1pido no uso urbano, como mudar de faixa ou entrar em avenida de alguma velocidade. Em uma sa\u00edda de farol com acelerador constante (entre 15% e 20%), por exemplo, a CVT trabalha como deveria: at\u00e9 uns 25 km\/h a rota\u00e7\u00e3o do motor se eleva at\u00e9 cerca de 1.600 rpm, por meio do conversor de torque, e ent\u00e3o o trabalho do conversor \u00e9 eliminado pelo travamento \u2014 como se fosse uma embreagem acoplando, travando a rota\u00e7\u00e3o de entrada da transmiss\u00e3o com a do motor. Isso traz a rota\u00e7\u00e3o para 1.300-1.400 rpm, momento em que o indicador de condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica (luzes verdes) no painel se acende, e assim fica constante at\u00e9 70 km\/h (<em>veja gr\u00e1fico<\/em>). Uma maravilha para o consumo e o conforto ac\u00fastico.<\/p>\n<p>Entretanto, nem tudo s\u00e3o flores: faltou um ajuste fino na calibra\u00e7\u00e3o da CVT em algumas situa\u00e7\u00f5es. Se o motorista pressionar mais que 30% do pedal com o carro em movimento, sentir\u00e1 um leve tranco de redu\u00e7\u00e3o. A impress\u00e3o \u00e9 de que, por se demandar o m\u00e1ximo de torque que o motor consegue produzir,\u00a0a CVT decide aumentar a\u00a0rota\u00e7\u00e3o e o faz em &#8220;degraus&#8221;, n\u00e3o da forma linear e progressiva que se via no Fit de primeira gera\u00e7\u00e3o \u2014 o qual usava acelerador a cabo, mais dif\u00edcil de fazer o ajuste fino. O Civic deixa a sensa\u00e7\u00e3o de que a CVT reduz mais r\u00e1pido do que o motor conseguiria ganhar o giro por si mesmo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-90979 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Honda-Civic-EXL-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Honda-Civic-EXL-11-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-90979 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Honda-Civic-EXL-18.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Honda-Civic-EXL-18-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Honda-Civic-EXL-det06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Honda-Civic-EXL-det06-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Durante o m\u00eas de avalia\u00e7\u00e3o o Civic mostrou \u00f3timo comportamento din\u00e2mico, rodar confort\u00e1vel e transmiss\u00e3o CVT eficiente para o consumo, embora ela possa evoluir<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra condi\u00e7\u00e3o melhor\u00e1vel \u00e9 aquela ao tirar o p\u00e9 do acelerador depois de uma acelera\u00e7\u00e3o mais vigorosa. A CVT alonga a rela\u00e7\u00e3o de forma t\u00e3o r\u00e1pida (de 4.000 para 1.700 rpm em instantes) que literalmente freia o motor, a ponto de o motorista sentir um leve \u201cpulo\u201d para frente quando\u00a0n\u00e3o quer mais acelera\u00e7\u00e3o. Em rodovia, questionamos a escolha da Honda em definir maior rota\u00e7\u00e3o para a s\u00e9tima marcha emulada (obtida em modo manual) que na rela\u00e7\u00e3o mais longa em modo autom\u00e1tico: a 120 km\/h, sobe de 2.000 para 2.500 rpm aproximadas. Mas \u00e9 algo percebido tamb\u00e9m nas CVTs de outros fabricantes, como Nissan e Toyota.<\/p>\n<p>Outra boa impress\u00e3o foi para o comportamento din\u00e2mico. Ao entrar numa curva mais forte percebe-se a traseira sugerindo um leve <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\">sobrester\u00e7o<\/a>, o que ajuda o carro a apontar para a parte interna da curva. No limite o comportamento \u00e9 neutro, mas se consegue facilmente provocar o citado sobrester\u00e7o, bom para baixar tempo em curvas em m\u00e3os experimentadas. Poderia ser perigoso caso o motorista leigo subitamente tirasse o p\u00e9 do acelerador, como ao perceber que entrou r\u00e1pido demais na curva. Contudo, o &#8220;anjo da guarda&#8221; chamado <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> \u2014 muito bem calibrado, por sinal \u2014 mant\u00e9m as coisas em ordem.<\/p>\n<p>Vale lembrar que para chegar a tais condi\u00e7\u00f5es o Civic requer um tanto de arrojo ao volante: tudo ocorre perto do limite de ader\u00eancia, que em nossos testes com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\">Race Capture Pro<\/a> chegou a 1 g de acelera\u00e7\u00e3o lateral. Afinal, quanto mais \u201cgrudado\u201d um carro for em curvas, mais fina ser\u00e1 a linha de transi\u00e7\u00e3o entre estar com ader\u00eancia\u00a0e perder o controle.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-90979 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Honda-Civic-EXL-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Honda-Civic-EXL-12-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Honda-Civic-EXL-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/12\/Honda-Civic-EXL-det03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel e bancos agradaram a quem dirigiu o EXL; apesar dos recursos de conectividade, o sistema de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o deixou \u00e0 mostra algumas falhas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Houve mais uma vez reclama\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao sistema de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o, apesar da riqueza de recursos e da boa posi\u00e7\u00e3o da tela de 7 pol. O navegador integrado, embora receba informa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito em algumas cidades, trouxe problemas para colocar um nome de rua com &#8220;Jos\u00e9&#8221;, pois n\u00e3o descobrimos de forma intuitiva como colocar o acento (sem ele, a rua n\u00e3o foi encontrada). Al\u00e9m disso, o sistema perdia constantemente sua localiza\u00e7\u00e3o exata, mostrando o carro a algumas quadras de dist\u00e2ncia em alguns trechos paulistanos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O que funciona com precis\u00e3o no GPS do Civic \u00e9 o hist\u00f3rico de rotas e locais em que se estacionou, mesmo sem usar a navega\u00e7\u00e3o. \u00c9 um certo \u201cdedo-duro\u201d que pode n\u00e3o agradar a alguns, por mostrar local e hora em que se esteve \u2014 n\u00e3o pense s\u00f3 em c\u00f4njuges infi\u00e9is, mas na facilidade com que qualquer pessoa com a chave do carro pode descobrir toda sua rotina de ir para casa, trabalho e lazer.\u00a0O recurso pode ser desativado ou ter os registros apagados, explicou-nos a Honda. Fica a dica para quem tiver um.<\/p>\n<p>H\u00e1 outras coisas que podem parecer bobagem, mas \u00e0s vezes incomodam: 1) faltam acionamento autom\u00e1tico do limpador de para-brisa, chave presencial e retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>; 2) como \u00e9 comum nos japoneses, n\u00e3o h\u00e1 como fechar a sa\u00edda central de ventila\u00e7\u00e3o; 3) a tampa do porta-malas n\u00e3o tem ma\u00e7aneta, sendo preciso usar a chave ou o comando na porta do motorista; e 4) alguns comandos do ar-condicionado requerem uso da tela de toque, o que n\u00e3o \u00e9 ideal.<\/p>\n<p>Apesar de algumas ressalvas,\u00a0ap\u00f3s <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>\u00a0o Honda Civic EXL est\u00e1 de modo geral aprovado.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-o-que-muda-no-honda-civic-com-uso-de-alcool\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Quarta semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">902 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">493 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">409 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">8,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">6,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">2.978 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">\u00a0 \u00a0 \u00a0com gasolina<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.558 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">\u00a0 \u00a0 \u00a0com \u00e1lcool<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.420 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.892 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.086 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral (gasolina)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral (\u00e1lcool)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade (gasolina)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade (\u00e1lcool)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia (gasolina)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">15,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia (\u00e1lcool)<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 105.900<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 105.900<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 107.400<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 12\/12\/17<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo e levantamento<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">81 x 96,9 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.997 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">150\/155 cv a 6.300 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo\u00a0\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">19,3 m.kgf a 4.700 rpm\/19,5 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, simula\u00e7\u00e3o de 7 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">7 x 17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">215\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,637 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,798 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,433 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">56 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">519 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.291 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; desempenho e consumo n\u00e3o dispon\u00edveis<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sed\u00e3 passa por an\u00e1lise de oficina e, em quase 3.000 km, revela grandes atributos e alguns pontos 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