{"id":91906,"date":"2018-01-26T09:00:12","date_gmt":"2018-01-26T12:00:12","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=91906"},"modified":"2018-01-30T09:08:06","modified_gmt":"2018-01-30T12:08:06","slug":"nissan-march-tem-mais-historia-do-que-voce-pensa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/nissan-march-tem-mais-historia-do-que-voce-pensa\/","title":{"rendered":"Nissan March tem mais hist\u00f3ria do que voc\u00ea pensa"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-91906 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1983-Nissan-Micra-02.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1983-Nissan-Micra-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Com cinco gera\u00e7\u00f5es, tradi\u00e7\u00e3o do pequeno japon\u00eas vem desde os anos 80 e inclui esportivos e convers\u00edvel<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A maioria dos brasileiros s\u00f3 foi conhecer o Nissan March em 2011, quando ele chegou ao pa\u00eds mediante importa\u00e7\u00e3o do M\u00e9xico. A hist\u00f3ria desse hatch, por\u00e9m, vem de longe: foi lan\u00e7ado no Jap\u00e3o em 1982 com o nome Micra, ainda usado em muitos mercados.<\/p>\n<p>A primeira gera\u00e7\u00e3o (c\u00f3digo K10) estreou como sucessora do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/283b.htm\" target=\"_blank\">Cherry<\/a> para os japoneses. O hatch de apenas 3,79 metros de comprimento e 2,30 m de dist\u00e2ncia entre eixos tinha estilo simples e retil\u00edneo, grande \u00e1rea envidra\u00e7ada e motor transversal, como a maioria dos carros pequenos da \u00e9poca. Bem leve (a partir de 635 kg), ele oferecia vers\u00f5es de tr\u00eas e cinco portas. Estavam dispon\u00edveis motores de alum\u00ednio de 1,0 litro (com pot\u00eancia de 50, 55 ou 60 cv) e 1,25 litro (60 cv) e transmiss\u00f5es manual de quatro ou cinco marchas e autom\u00e1tica de tr\u00eas marchas, sempre com tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-91906 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1986-Nissan-March-Turbo-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1986-Nissan-March-Turbo-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-91906 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1986-Nissan-March-Turbo-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1986-Nissan-March-Turbo-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1986-Nissan-March-Turbo-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1986-Nissan-March-Turbo-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1983-Nissan-March-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1983-Nissan-March-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com tr\u00eas ou cinco portas, chamado de March ou de Micra, era um Nissan pr\u00e1tico e econ\u00f4mico; a vers\u00e3o Turbo (em preto e branco) tinha 85 cv em 1,0 litro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Nissan n\u00e3o demorou a vend\u00ea-lo na Europa, onde foi fabricado na Espanha para enfrentar grande leque de concorrentes conhecidos nossos, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/fiat\/fiat-uno-a-grande-familia-e-seu-ultimo-rebento\/\" target=\"_blank\">Fiat Uno<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/\" target=\"_blank\">Ford Fiesta<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/corsa-1.htm\" target=\"_blank\">Opel Corsa<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/205-1.htm\" target=\"_blank\">Peugeot 205<\/a>. Alguns pa\u00edses o receberam de in\u00edcio como Datsun-Nissan Micra na transi\u00e7\u00e3o da empresa para abandonar a marca Datsun, antes usada para exporta\u00e7\u00e3o. Um motor turbo de 1,0 litro e 85 cv, apto a 160 km\/h de m\u00e1xima, era adotado no Jap\u00e3o em 1985. Apimentado mesmo era o Super Turbo de 1988, com turbo e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#comp\" target=\"_blank\">compressor<\/a> associados para 110 cv em apenas 930 cm\u00b3, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dife\" target=\"_blank\">diferencial autobloqueante<\/a> e far\u00f3is auxiliares integrados \u00e0 grade. Feito para homologa\u00e7\u00e3o para corridas, era muito r\u00e1pido, mas um tanto complexo. Os europeus tiveram ainda um 1,3 com inje\u00e7\u00e3o e 75 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O teste do Micra 1,0 pela revista inglesa <em>What Car?<\/em> apontou bom desempenho (&#8220;sua pot\u00eancia \u00e9 excepcional para a cilindrada&#8221;) e estabilidade melhor\u00e1vel. &#8220;Boa economia far\u00e1 dele um carro barato de usar. Ele n\u00e3o \u00e9 o mais espa\u00e7oso ou confort\u00e1vel, mas \u00e9 um passo na dire\u00e7\u00e3o certa. Dentro de alguns anos ser\u00e1 dif\u00edcil ver os japoneses atr\u00e1s dos europeus: provavelmente eles estar\u00e3o liderando&#8221;, previu.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-91906 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1992-Nissan-March-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1992-Nissan-March-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-91906 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1997-Nissan-Micra-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1997-Nissan-Micra-05-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2000-Nissan-Micra-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2000-Nissan-Micra-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1997-Nissan-Micra-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/1997-Nissan-Micra-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Arredondada, a gera\u00e7\u00e3o de 1992 ganhava ABS, bolsa infl\u00e1vel e transmiss\u00e3o CVT; o motor de 1,3 litro era o mais potente; em verde, a grade dos \u00faltimos anos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O March ou Micra adotava estilo arredondado no segundo modelo, o K11 de 1992. Com 3,75 m e entre-eixos de 2,36 m, ele oferecia motores com quatro v\u00e1lvulas por cilindro e inje\u00e7\u00e3o de 1,0 litro\/55 cv e 1,3 litro\/75 cv. Avan\u00e7os em seguran\u00e7a passavam por bolsa infl\u00e1vel, barras de prote\u00e7\u00e3o nas portas e freios antitravamento (ABS). Na Europa, atendida agora pela fabrica\u00e7\u00e3o inglesa, ele foi equipado com motor 1,5 a diesel de 58 cv da PSA. Houve ainda op\u00e7\u00e3o de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>\u00a0e as vers\u00f5es esportivas Super S e SR. Um convers\u00edvel aparecia em 1997, mesmo ano de retoques visuais.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Apimentado mesmo era o March Super Turbo de 1988, com turbo e\u00a0 compressor\u00a0para 110 cv em apenas 930 cm\u00b3: feito para homologa\u00e7\u00e3o para corridas, era muito r\u00e1pido<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Comparado em 1992 pela inglesa <em>Car<\/em> ao Peugeot 106 e ao Rover Metro, o Micra 1,0 ficou em segundo lugar: &#8220;A Nissan merece elogios pelo estilo do Micra. O carro tem o melhor rodar, agrad\u00e1vel para longas dist\u00e2ncias. Seu painel \u00e9 muito bem feito, o espa\u00e7o traseiro muito generoso, e a suspens\u00e3o traseira amplia o espa\u00e7o para bagagem&#8221;. Ele foi econ\u00f4mico em cidade e ficou entre os mais r\u00e1pidos, mas o comportamento din\u00e2mico deixou a desejar. Essa gera\u00e7\u00e3o manteve-se em linha at\u00e9 2007 em Taiwan, onde um sed\u00e3 tamb\u00e9m foi feito.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-91906 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2002-Nissan-March-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2002-Nissan-March-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-91906 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2005-Nissan-Micra-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2005-Nissan-Micra-02-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2005-Nissan-Micra-CC-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2005-Nissan-Micra-CC-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2005-Nissan-Micra-CC-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2005-Nissan-Micra-CC-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>As curvas tomaram conta do terceiro March, de 2002, que ganhou formas controversas e motor de 1,6 litro; o convers\u00edvel C+C tinha teto r\u00edgido envidra\u00e7ado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Foi na terceira gera\u00e7\u00e3o (K12, de 2002) que o March mais ousou em estilo, com certo ar nost\u00e1lgico e um conjunto que causou controv\u00e9rsia. Com plataforma comum ao <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/clio-1.htm\" target=\"_blank\">Renault Clio<\/a> \u2014 as marcas se haviam associado em 1999 \u2014, ele estava com 3,72 m e crescia entre eixos para 2,43 m. O banco traseiro corredi\u00e7o trazia espa\u00e7o adicional quando n\u00e3o se levasse muita bagagem. A linha de motores tinha os 1,25 de 65 e 80 cv, o 1,4 de 88 cv e o 1,6-litro de 110 cv a gasolina, al\u00e9m do 1,5 a diesel com 65 ou 86 cv; uma caixa autom\u00e1tica de quatro marchas substitu\u00eda a CVT. Havia op\u00e7\u00e3o por tra\u00e7\u00e3o integral (comum em carros japoneses) e o esportivo 160 SR de 1,6 litro. O convers\u00edvel C+C, com teto r\u00edgido envidra\u00e7ado e retr\u00e1til da alem\u00e3 Karmann, era lan\u00e7ado em 2005.<\/p>\n<p>&#8220;O motor de 80 cv fornece pot\u00eancia de forma suave e sem esfor\u00e7o. Seu interior coloca o Fiesta na sombra em originalidade e houve melhora consider\u00e1vel em espa\u00e7o para os passageiros&#8221;, observou a revista inglesa <em>Auto Express<\/em>. &#8220;O acabamento \u00e9 b\u00e1sico, mas feito de forma que n\u00e3o se nota onde foi feita economia. Bom de dirigir, \u00f3timo de olhar e com muita personalidade, este \u00e9 de longe o melhor Micra at\u00e9 hoje&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-91906 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2010-Nissan-Micra-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2010-Nissan-Micra-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-91906 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2010-Nissan-March-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/2010-Nissan-March-03-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Nissan-March-2016-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2015\/11\/Nissan-March-2016-01-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A quarta gera\u00e7\u00e3o ficava menos pol\u00eamica e chegava ao Brasil, de in\u00edcio pelo M\u00e9xico e depois feita aqui (foto no centro); a vers\u00e3o Nismo tinha visual esportivo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O March K13 (2010) foi o primeiro a chegar aqui \u2014 vinha do M\u00e9xico, local de produ\u00e7\u00e3o in\u00e9dito para o modelo. Bastante arredondado, ele j\u00e1 n\u00e3o provocava tanta pol\u00eamica quanto o antecessor. Agora usava plataforma espec\u00edfica da Nissan e media 3,78 m com entre-eixos de 2,45 m. In\u00e9dito tamb\u00e9m era o motor de tr\u00eas cilindros e 1,2 litro com 80 cv (aspirado) ou 98 cv (com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>\u00a0e compressor), mantendo-se os quatro-cilindros a gasolina 1,5\/99 cv e 1,6\/108 cv e o 1,5 turbodiesel. Para o Brasil recebeu o 1,0-litro de 74 cv da Renault.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A caixa autom\u00e1tica podia ser de quatro marchas ou CVT, conforme o mercado. O Jap\u00e3o recebia em 2013 o March Nismo, com visual esportivo e motores 1,2 e 1,5, e a frente era remodelada em todos os mercados. Recursos dispon\u00edveis passavam por\u00a0seis bolsas infl\u00e1veis,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle de estabilidade<\/a>,\u00a0teto envidra\u00e7ado, chave presencial e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#esta\" target=\"_blank\">assistente para estacionamento<\/a>.\u00a0Essa gera\u00e7\u00e3o deu origem a outros modelos: o Renault Pulse para a \u00cdndia, pouco alterado em estilo, e o Venucia R30 para a China, mais diferenciado em apar\u00eancia. No Brasil \u00e9 fabricada desde 2014.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mais Renault, menos Nissan: o novo Micra \u00e9 fabricado na Fran\u00e7a com plataforma de Clio e motores de tr\u00eas cilindros; o desenho inspirou-se no do Sway<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A <em>Autocar<\/em> inglesa aprovou a vers\u00e3o com compressor: &#8220;Produz 23% mais pot\u00eancia e 31% mais torque que o b\u00e1sico, mas com menor emiss\u00e3o de CO2. O compressor \u00e9 quase inaud\u00edvel, salvo em alta rota\u00e7\u00e3o, e o desempenho adequado. Voc\u00ea n\u00e3o tem que girar o motor para obter um ritmo respeit\u00e1vel. O Micra n\u00e3o vem desafiar o Fiesta em envolvimento do motorista ou o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fiat-500\" target=\"_blank\">Fiat 500<\/a> em estilo, mas pode oferecer uma proposta decente em custo-benef\u00edcio&#8221;.<\/p>\n<p>O March chegava \u00e0 quinta gera\u00e7\u00e3o (K14) para 2017, com estilo ousado e plataforma do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/renault-clio-vem-retocado-e-com-mais-conveniencias\/\" target=\"_blank\">atual Clio franc\u00eas<\/a>. \u00a0Inspirado no conceito\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/genebra-2015-ousado-nissan-sway-pode-inspirar-sucessor-do-march\/\" target=\"_blank\">Sway<\/a>,\u00a0trocava as linhas arredondadas por angulosas e alcan\u00e7ava o muito bom o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">Cx<\/a>\u00a00,29. Os motores a gasolina iniciais eram s\u00f3 de tr\u00eas cilindros: 900 cm\u00b3 com turbo e 90 cv, 1,0-litro com 73 cv e 1,5 turbodiesel com 90 cv.\u00a0Recursos atuais eram frenagem autom\u00e1tica em caso de risco de colis\u00e3o, monitor de faixa da via, far\u00f3is com\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faro\" target=\"_blank\">comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica<\/a>\u00a0e leitura de placas de sinaliza\u00e7\u00e3o. O sistema de \u00e1udio Bose usava alto-falante no encosto de cabe\u00e7a do motorista.\u00a0Por enquanto \u00e9 fabricado apenas na Fran\u00e7a em unidade da Renault.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Com cinco gera\u00e7\u00f5es, tradi\u00e7\u00e3o do pequeno japon\u00eas vem desde os anos 80 e inclui esportivos e convers\u00edvel<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":91909,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,1820,11],"tags":[156,652,2631,106,2008],"class_list":["post-91906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-nissan-e-datsun","category-paginas-historia","tag-carros-do-passado","tag-march","tag-micra","tag-nissan","tag-paginas-da-historia"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91906"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91906\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}