{"id":92130,"date":"2018-01-29T09:25:09","date_gmt":"2018-01-29T12:25:09","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=92130"},"modified":"2018-02-02T09:49:46","modified_gmt":"2018-02-02T12:49:46","slug":"volkswagen-regula-virtus-para-o-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/volkswagen-regula-virtus-para-o-mercado\/","title":{"rendered":"Volkswagen regula Virtus para o mercado"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

Com porte de Jetta, sed\u00e3 derivado do Polo \u00e9 bem acertado em desenho, espa\u00e7o e mec\u00e2nica<\/h2>\n

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O novo sed\u00e3 da Volkswagen, o Virtus, \u00e9 um autom\u00f3vel invulgarmente bem acertado: espa\u00e7oso internamente, desenho muito feliz sugerindo atualidade e dinamismo, pioneiro no uso de intelig\u00eancia artificial \u2013 tira, ao motorista, qualquer d\u00favida sobre o Manual do Propriet\u00e1rio -, motor pequeno, 1,0 litro, turbo, 128 cv e 20,4 m.kgf de torque, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, ou 1,6 aspirado, 117 cv, caixa manual. Tem dimens\u00f5es assemelhadas ao Jetta, agora descontinuado. Anda r\u00e1pido e no caso do motor 1,0 gasta pouco. Incomum reuni\u00e3o.<\/p>\n

\"VW<\/a>Projeto bem desenvolvido, com a marca dos irm\u00e3os Pavone, g\u00eameos designers em franca ascens\u00e3o: um toca \u00e1rea internacional a partir da Alemanha, outro \u00e9 respons\u00e1vel pelos produtos para a Am\u00e9rica Latina, como Virtus e a vers\u00e3o local do Polo. Como explica\u00e7\u00e3o empregam plataforma modular MQB, uma esp\u00e9cie de grande Lego permitindo aduzir e retirar partes, de modo a conformar base de diferentes dimens\u00f5es, como, por exemplo, aumentar a dist\u00e2ncia entre eixos ou o balan\u00e7o traseiro para fazer o sed\u00e3 Virtus ou reduzi-la para o Polo; aplicar solu\u00e7\u00f5es de inform\u00e1tica; agregar sistemas de seguran\u00e7a. Por projetar, admite dois desdobramentos em desenvolvimento final: um utilit\u00e1rio esporte e uma picape.<\/p>\n

Bem situado diante da concorr\u00eancia, al\u00e9m do estilo atual, flexibilizando conceitos est\u00e9ticos alem\u00e3es, oferece-se como maior ante concorrentes Chevrolet Prisma e Hyundai HB20 S. Porta as condi\u00e7\u00f5es para ser o queridinho do mercado. Na \u00e1rea do charme, adotou a intelig\u00eancia artificial para dar mais facilidades aos usu\u00e1rios. Tem porte e seguran\u00e7a de ve\u00edculos de classes superiores, gra\u00e7as ao emprego de a\u00e7os de grande resist\u00eancia, e itens de seguran\u00e7a como quatro bolsas infl\u00e1veis, frenagem p\u00f3s-colis\u00e3o, detector de fadiga do motorista e controle de estabilidade<\/a>.<\/p>\n

Focado no desejo do consumidor, mec\u00e2nica exibe a conforma\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica e de menor pre\u00e7o com o motor 1,6 aspirado ou o caminho do futuro aplicando 1,0 turbo. Suspens\u00e3o para deseducadas ruas e estradas sul americanas. Rodas em tr\u00eas medidas: 15, 16 e 17 pol. Parte de infodivers\u00e3o com tela de 20 cm. Argumentos de venda, menor custo no pacote de pe\u00e7as para consertos, seguros, revis\u00f5es, com atrativo aos compradores da primeira leva da vers\u00e3o Highline, sem custos para as tr\u00eas iniciais.<\/p>\n

Pre\u00e7os: MSI 1,6 manual, R$ 60 mil; Comforline 200 TSI 1,0 turbo autom\u00e1tico, R$ 73.490; Highline 200 TSI 1,0 turbo autom\u00e1tico, R$ 80 mil.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Finalmente, a Amarok V6<\/h2>\n

\"Volkswagen-Amarok-V6-Highline-01\"<\/a>Volkswagen no Brasil toma provid\u00eancias finais para festas de apresenta\u00e7\u00e3o de nova vers\u00e3o de picape Amarok: motor V6, 3,0 litros, diesel \u2013 o mais potente do segmento no pa\u00eds. Linhas n\u00e3o sofrem mudan\u00e7as, sendo o produto exatamente id\u00eantico ao da Argentina, onde produzido h\u00e1 seis meses.<\/p>\n

Diferen\u00e7a para o modelo atualmente \u00e0 venda, com motor diesel, quatro cilindros, 2,0 litros, 180 cv, a nova op\u00e7\u00e3o desloca 3,0 litros, produz 224 cv e porta auxiliar eletr\u00f4nico capaz de gerar mais 20 cv por pequenos per\u00edodos. Transmiss\u00e3o id\u00eantica \u00e0 da vers\u00e3o de topo, autom\u00e1tica com 8 marchas, primeira reduzida. Vers\u00f5es com diferentes decora\u00e7\u00e3o e conte\u00fado: Trendline, Highline, e Highline Extreme. Fevereiro, 22.<\/p>\n

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Roda a Roda<\/h2>\n

\"Audi<\/a>Emodin\u00e2mico<\/strong> \u2013 Combina\u00e7\u00e3o alfanum\u00e9rica SQ5 3.0 TFSI parece endere\u00e7o em Bras\u00edlia, mas descreve o novo Audi: utilit\u00e1rio esporte com tra\u00e7\u00e3o 4 rodas pelo sistema Quattro, motor V6, 3,0 litros, 354 cv, 51 m.kgf de torque. Complementando a fei\u00e7\u00e3o emocional, dinamicamente se imp\u00f5e: de 0 a 100 km\/h em 5,4 s. Velocidade final cortada a 250 km\/h. Epicurismo mec\u00e2nico, para melhorar a combust\u00e3o, substituiu o compressor mec\u00e2nico da gera\u00e7\u00e3o anterior por dois turbos, e os coletores de escapamento das duas bancadas est\u00e3o ligados diretamente \u00e0 carca\u00e7a do turbo. Pre\u00e7o R$ 398 mil. Opcionais: pintura met\u00e1lica\/perolizada R$ 2.000; sistema Side-Assist e c\u00e2mera 360 graus a R$ 12.000.<\/p>\n

Velocidade<\/strong> \u2013 Na Argentina, consequ\u00eancia do ritmo imposto ao pa\u00eds por um presidente empres\u00e1rio, norma legal determina, licen\u00e7as e homologa\u00e7\u00f5es obrigat\u00f3rias para novos ve\u00edculos dever\u00e3o demorar no m\u00e1ximo 50 dias. No Brasil tempo m\u00e9dio \u00e9 de 180. L\u00e1, homologa\u00e7\u00e3o de testes e emiss\u00f5es correm junto. Aqui, separadas.<\/p>\n

Tentativa<\/strong> \u2013 Ind\u00fastrias automobil\u00edsticas do Mercosul tentam fazer a homologa\u00e7\u00e3o por um associado valha para os outros. \u00d3rg\u00e3os nacionais n\u00e3o aderiram.<\/p>\n\n

Lotus<\/strong> \u2013 Legend\u00e1ria marca inglesa, agora com controlada malaio, volta \u00e0 Argentina inaugurando loja. N\u00e3o ser\u00e1 na cidade aut\u00f4noma de Buenos Aires, mas em Martinez, San Isidro, beiradas da capital. Representante \u00e9 Daniel Buteller, conhecido no Brasil: foi da GM; diretor da Mercedes; presidente da Audi. Produtos e pre\u00e7os em grande arco: Elise Sport, 136 cv e Evora Sport, 410 cv, de US$ 90 mil a 240 mil. No Brasil n\u00e3o h\u00e1 representante.<\/p>\n

Surpresa<\/strong> \u2013 Sempre cercada de vers\u00f5es sobre sua inviabilidade, absor\u00e7\u00e3o ou fracionamento para venda, a FCA, englobando Fiat e Chrysler, apresentou balan\u00e7o extremamente positivo. Reduziu \u00e0 metade a d\u00edvida industrial, agora em 2,4 bilh\u00f5es de Euros; cresceu margem de lucro de 6,4%; lucro l\u00edquido de 3,8 bilh\u00f5es de Euros antes do EBIT, o resultado pr\u00e9-impostos. Nos EUA lucro de 7,9%; Am\u00e9rica Latina ajudou solidamente. Em marcas, Maserati cresceu 65%, cumprindo o Plano Quinquenal, agora em seu \u00faltimo ano de cumprimento.<\/p>\n

\"Toyota<\/a>Ocasi\u00e3o<\/strong> – Toyota fez encontro restrito para comemorar seus 60 anos de Brasil; falar de bons resultados em vendas e participa\u00e7\u00e3o; dar oportunidade ao ministro Marcos Jorge de Lima, da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio Exterior e Servi\u00e7os contar \u00e0 imprensa sobre o projeto Rota 2030 e a decis\u00e3o de reduzir os impostos sobre h\u00edbridos e el\u00e9tricos para 7% – como os 1,0-litro.<\/p>\n

Antecipa\u00e7\u00e3o<\/strong> \u2013 Medida estava prevista no texto propositivo do Rota 2030, programa balizador para a ind\u00fastria automobil\u00edstica nos pr\u00f3ximos 12 anos, e foi institucionalizada. H\u00edbrido el\u00e9trico mais vendido no pa\u00eds \u00e9 o Toyota Prius.<\/p>\n

Yaris<\/strong> – De passagem anunciou iniciar produzir o Yaris (foto) em junho, vendendo-o em agosto. Hatch e sed\u00e3, concorrentes de Hondas Fit e City, motoriza\u00e7\u00e3o assemelhada \u2013 1,5 litro, situado mercadologicamente entre o Etios e o Corolla.<\/p>\n

Storm<\/strong> \u2013 Ford apresentar\u00e1 in\u00edcio fevereiro nova vers\u00e3o do Ecosport. Cham\u00e1-la-\u00e1 Storm, buscando sugerir habilidades para enfrentar situa\u00e7\u00f5es dif\u00edceis. Tem tra\u00e7\u00e3o 4×4, decora\u00e7\u00e3o, faixas e, moda atual, detalhes em preto. Mais tarde, Ford apresentar\u00e1 utilit\u00e1rio esporte menor sobre plataforma Ka.<\/p>\n

\"Fiat<\/a>Depois<\/strong> \u2013 Fiat adiou lan\u00e7amento do Cronos<\/a>. Agora, p\u00f3s Carnaval, dia 22.<\/p>\n

Seguran\u00e7a<\/strong> \u2013 Latin NCAP, organismo dedicado a avaliar seguran\u00e7a dos carros vendidos na Am\u00e9rica Latina, em sua mais recente rodada de testes, conferiu cinco estrelas<\/a> a ocupantes adultos e infantis ao VW Virtus. Chevrolet \u00d4nix, ent\u00e3o reprovado, aplicou refor\u00e7os estruturais, e requerendo submiss\u00e3o a novos testes, ascendeu a tr\u00eas estrelas nos testes de impacto para adultos e crian\u00e7as.<\/p>\n

Melhor?<\/strong> \u2013 Estudo conduzido pela Ford Europa concluiu, com base e aferi\u00e7\u00e3o cient\u00edficas, dirigir um carro esportivo diariamente para, por exemplo, ir ao trabalho, oferece mais emo\u00e7\u00f5es que torcer pelo time de futebol; ver um epis\u00f3dio do Game of Thrones<\/em>; beijar a pessoa amada. Explica alguns mal-educados ricos.<\/p>\n

Na veia<\/strong> \u2013 No mercado automobil\u00edstico atual, marca fora dos EUA ou da China estar\u00e1 com futuro comprometido. PSA \u2013 Peugeot, Citro\u00ebn, DS, Opel, Vauxhall \u2013 tem neg\u00f3cios industriais na China e plano de, em 10 anos, estar no mercado norte-americano. Instalou-se em Atlanta.<\/p>\n

Jogo duro<\/strong> \u2013 Para transitar com crian\u00e7as em transporte escolar, em estradas de dif\u00edcil tr\u00e2nsito, Marcopolo desenvolveu o mini\u00f4nibus Volare V8L 4×4: tra\u00e7\u00e3o 4×2, 4×4 com reduzida; maior altura do solo; prote\u00e7\u00e3o ao c\u00e1rter do motor e tanque de diesel. Motor Cummins 3,8 Euro V, 152 cv. Leva 31 estudantes.<\/p>\n

Festa<\/strong> \u2013 Comemorando o 20 de janeiro, Dia Nacional de Fusca, mais de 1.000 colecionadores da marca reuniram-se no S\u00e3o Bernardo Plaza Shopping, na cidade onde foi montada a maioria dos Fuscas no Brasil.<\/p>\n

Gente<\/strong> \u2013 Mudan\u00e7as na PSA Brasil. Carlos Gomes, portugu\u00eas respons\u00e1vel pela volta aos lucros, transferido. Promo\u00e7\u00e3o: n\u00famero 1 na China, maior mercado mundial. Patrice Lucas, franc\u00eas, o substituir\u00e1. Nas marcas Peugeot, Citro\u00ebn e DS, quando operacional, contra\u00e7\u00e3o. Paulo Solti, ex-Citro\u00ebn e quase DS, ser\u00e1 planejador de produto para a Am\u00e9rica Latina. Ana Theresa Borsari, ent\u00e3o diretora geral da Peugeot, assumir\u00e1 as tr\u00eas marcas. Revendedores preocupados. Atribuem a Da. Theresa a cria\u00e7\u00e3o do Peugeot 207 Mercosul, in\u00edcio da queda de vendas da marca, e pela participa\u00e7\u00e3o na Stock Car, com publicidade enganosa atribuindo vit\u00f3ria de motor Chevrolet como se fosse Peugeot. \/ Sir Stirling Moss, piloto ingl\u00eas, 88, aposentadoria. Larga folha de vit\u00f3rias em muitas categorias, incluindo Mille Miglia 1955 com Mercedes SLR. Sempre ativo em eventos de autom\u00f3veis antigos, em f\u00e9rias em Singapura contraiu infec\u00e7\u00e3o tor\u00e1cica e se recupera lentamente.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

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