![\"Carro](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2.jpg\")
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Na d\u00e9cada de 1960 era comum verem-se saltimbancos enfrentando-se em lutas-livres, com resultados independentes da for\u00e7a e destreza dos contendores. Alguns eram vil\u00f5es, outros mocinhos; alguns lutando com a cara limpa, como o gal\u00e3 Ted Boy Marino; outros mascarados, como Fantomas.<\/p>\n
Ao contr\u00e1rio do programa de incentivos Rota 2030<\/a> (Fantomas), que est\u00e1 sendo engendrado a portas fechadas<\/a> entre o Minist\u00e9rio da Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Abastecimento (MIC) e a ind\u00fastria automobil\u00edstica, o Renovabio (Ted Boy Marino) foi desenvolvido \u00e0s claras e destinado ao Minist\u00e9rio das Minas e Energia. Come\u00e7ou pelo projeto de lei 9.086\/2017, cuja reda\u00e7\u00e3o final, depois de uma consulta p\u00fablica, deu origem \u00e0 lei 13.576\/2017, sancionada com vetos. Os dois programas, pelo menos em tese, visam proteger o meio-ambiente e elegeram o di\u00f3xido de carbono (CO2) como m\u00e9trica para contagem de pontos. Se nenhum deles for a nocaute, vence quem emitir menos.<\/p>\n Por que o CO2 \u00e9 vil\u00e3o? A rigor, sem ele n\u00e3o haveria vida na Terra, porque o hidrato de carbono obtido por uma rea\u00e7\u00e3o redutora da \u00e1gua do solo com o CO2 da atmosfera, usando a luz do sol como fonte de energia (fotoss\u00edntese), \u00e9 elemento estrutural e alimento para todos os seres vivos. Ocorre que, se todo o carbono armazenado como petr\u00f3leo (hidrocarbonetos), carv\u00e3o mineral e seres vivos fosse queimado, n\u00e3o haveria mais oxig\u00eanio dispon\u00edvel para sustentar a vida, al\u00e9m do efeito-estufa.<\/p>\n <\/p>\n A ideia do Renovabio \u00e9 estabelecer combust\u00edveis como padr\u00e3o, como gasolina, diesel e querosene, e medir a pegada de carbono dos alternativos em rela\u00e7\u00e3o a eles<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n \u00c9 que o CO2 tende a dissipar menos calor para o espa\u00e7o que o oxig\u00eanio e o nitrog\u00eanio, que formam nossa atmosfera. Quando se consomem combust\u00edveis f\u00f3sseis, est\u00e1-se oxigenando o carbono, entre outros elementos, e pondo de volta na atmosfera de uma s\u00f3 vez o que a Natureza levou milh\u00f5es de anos para armazenar. Durante o crescimento da mat\u00e9ria-prima de um biocombust\u00edvel, h\u00e1 um sequestro de carbono porque a fotoss\u00edntese \u00e9 uma rea\u00e7\u00e3o redutora \u2014 ou seja, o contr\u00e1rio da queima \u2014, visto que dela resultam mol\u00e9culas de oxig\u00eanio livre carbono retido. A pegada de carbono \u00e9 a quantidade de carbono liberado na atmosfera por toda a cadeia produtiva e de consumo.<\/p>\n Teoricamente, os biocombust\u00edveis teriam pegada zero porque, no ciclo seguinte, o carbono emitido \u00e9 sequestrado, o que se repete indefinidamente. S\u00f3 que para plantar, cultivar e colher consomem-se combust\u00edveis f\u00f3sseis, da\u00ed a pegada de carbono ser bastante consider\u00e1vel e vari\u00e1vel consoante \u00e0 esp\u00e9cie e sua produtividade. Se os usineiros e canavieiros s\u00f3 usassem diesel de cana para plantar, cultivar, colher e transportar a cana, sua pegada de carbono seria infinitamente menor que a atual. Mesmo assim n\u00e3o seria zero, porque existe toda uma ind\u00fastria por tr\u00e1s, desde os fertilizantes at\u00e9 a fabrica\u00e7\u00e3o de m\u00e1quinas e implementos.<\/p>\n O Renovabio, para cumprir o acordo de Paris, visa minimizar a pegada de carbono na produ\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis. \u201cA Nota de Efici\u00eancia Energ\u00e9tico-Ambiental de um biocombust\u00edvel \u00e9 definida em fun\u00e7\u00e3o da diferen\u00e7a entre sua intensidade de carbono e a intensidade de carbono de seu combust\u00edvel f\u00f3ssil substituto, estabelecida por processo de certifica\u00e7\u00e3o\u201d (Renovabio 2018, p. 39).<\/p>\n A ideia \u00e9 estabelecer um combust\u00edvel como padr\u00e3o para cada uso e medir a pegada de carbono dos alternativos em rela\u00e7\u00e3o a ele. Para exemplificar, imaginemos tr\u00eas grupos: ciclo Otto, ciclo Diesel e turbinas a g\u00e1s. Suponhamos agora que os combust\u00edveis-padr\u00e3o sejam gasolina, \u00f3leo diesel e querosene, na ordem. Como alternativas ter\u00edamos g\u00e1s natural veicular (GNV), etanol e metanol para a gasolina; \u00f3leo diesel de cana e biodiesel para o gas\u00f3leo; e bioquerosene e GLP para o querosene.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Como a pegada inclui o consumo do produto final, a medi\u00e7\u00e3o de efici\u00eancia \u00e9 feita em gramas de CO2 por megajoule (Renovabio 2018, p. 39). Em outras palavras, importante \u00e9 saber quanto de trabalho se pode conseguir por grama de di\u00f3xido de carbono ,mas n\u00e3o contado a partir do combust\u00edvel e sim desde o in\u00edcio de sua cadeia de produ\u00e7\u00e3o. \u00c0 luz do Rota 2030, a efici\u00eancia dos autom\u00f3veis \u00e9 medida em MJ\/km e, pelo Renovabio, a medida de efici\u00eancia \u00e9 CO2\/MJ. Assim ter\u00edamos, simplificando a equa\u00e7\u00e3o, CO2\/km, exatamente como se mede na Europa.<\/p>\n Resta saber se os europeus consideram a pegada de carbono ou somente o peso a partir do combust\u00edvel consumido pelos autom\u00f3veis. Se for apenas a partir do consumo de combust\u00edvel, o m\u00e9todo europeu n\u00e3o capta a pegada de carbono dos carros el\u00e9tricos promovida pela gera\u00e7\u00e3o de energia, o que parece garantido no sistema que se prop\u00f5e aqui. Se, ao contr\u00e1rio, eles consideram a pegada, nosso sistema s\u00f3 difere porque inclui explicitamente os ve\u00edculos el\u00e9tricos. Essas particularidades brasileiras dificultam a homologa\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis e particularizar todas as calibragens, o que encarece o produto, n\u00e3o importando se fabricado aqui ou importado.<\/p>\n O programa introduz uma ferramenta de financiamento baseada no mercado de valores, as C-bios. Trata-se de um papel negoci\u00e1vel em bolsa, cujo valor de face \u00e9 o resultado do cumprimento de metas de redu\u00e7\u00e3o da pegada de carbono. Seu c\u00e1lculo \u00e9 feito pela divis\u00e3o do valor em gramas de CO2\/MJ do combust\u00edvel-padr\u00e3o pelo mesmo \u00edndice do biocombust\u00edvel. O decreto, que deveria ser publicado em 31 de janeiro e foi adiado (\u00e9 prov\u00e1vel que saia este m\u00eas), indica qual \u00f3rg\u00e3o vai se encarregar da certifica\u00e7\u00e3o dos pap\u00e9is, assim como o atingimento das metas.<\/p>\n <\/p>\n Preocupa que as C-bios se tornem o mesmo fracasso dos cr\u00e9ditos de carbono, que ficaram conhecidos como \u201cmodelo da fuma\u00e7a\u201d: bastava pagar para poder poluir<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Se um dado combust\u00edvel economizar 1 g de CO2\/MJ, sendo a produ\u00e7\u00e3o esperada de 10 bilh\u00f5es de litros, as C-bios emitidas somar\u00e3o 1.000 toneladas de CO2 e seu pre\u00e7o ser\u00e1 definido pelo mercado, pois as empresas incapazes de atingirem as metas de redu\u00e7\u00e3o v\u00e3o ter de os adquirir. Assim seu pre\u00e7o vai flutuar consoante a oferta de C-bios pelos mais eficientes e a necessidade de compensa\u00e7\u00e3o dos menos aptos.<\/p>\n Numa agrad\u00e1vel entrevista com o Sr. Ant\u00f4nio de P\u00e1dua, superintendente da \u00danica (Uni\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria Canavieira), ficou claro que o Renovabio \u00e9 um programa para biocombust\u00edveis em geral e que pretende ser complementar \u00e0 demanda n\u00e3o suprida pela Petrobras. Ele citou que, da safra 2017, 54% da cana destinou-se ao \u00e1lcool e 46% ao a\u00e7\u00facar e que a tend\u00eancia, com o Renovabio, \u00e9 atingir a propor\u00e7\u00e3o de 70% para os combust\u00edveis (etanol de primeira e segunda gera\u00e7\u00f5es, biometano, diesel de cana e qualquer outro combust\u00edvel derivado) e 30% para a\u00e7\u00facar, cujo mercado \u00e9 limitado, haja vista que o consumo per capita mundial est\u00e1 diminuindo.<\/p>\n Quanto ao pre\u00e7o relativo dos biocombust\u00edveis em rela\u00e7\u00e3o aos cong\u00eaneres oriundos do petr\u00f3leo, ele espera que dependa exclusivamente do diferencial de efici\u00eancia energ\u00e9tica, pelo lado dos investimentos no Renovabio, e pelo avan\u00e7o tecnol\u00f3gico dos ve\u00edculos, pelo lado do Rota 2030, que ele considera o outro lado da moeda.<\/p>\n O assunto seguinte \u2014 e mais delicado \u2014 foram as C-bios. Ningu\u00e9m duvida de que manter o Estado fora dessa comercializa\u00e7\u00e3o dar\u00e1 uma esperan\u00e7a de continuidade nos investimentos, mas este colunista externou a preocupa\u00e7\u00e3o com que as C-bios se tornem o fracasso que os cr\u00e9ditos de carbono representaram, financeira e ambientalmente. Os certificados de cr\u00e9dito de carbono ficaram conhecidos, jocosamente, entre os especialistas em economia ambiental como \u201cmodelo da fuma\u00e7a\u201d, porque \u201cbastava pagar para poder poluir\u201d.<\/p>\n A resposta do Sr. P\u00e1dua foi que a emiss\u00e3o desses pap\u00e9is precisa ser extremamente respons\u00e1vel, privilegiando atingirem-se metas, a fim de n\u00e3o ca\u00edrem em descr\u00e9dito. Foi nesse ponto que comentei que os usineiros seriam os maiores interessados em usar biocombust\u00edveis em suas lavouras, para atingir mais rapidamente as metas e receberem mais C-bios. Ele concordou e informou que a ind\u00fastria sucroalcooleira tem o maior consumo setorial de diesel. S\u00e3o tr\u00eas bilh\u00f5es de litros de diesel ao ano, de sorte que a pegada poderia ser zerada facilmente.<\/p>\n Ficou a impress\u00e3o de que o Renovabio \u00e9 uma luz no fim do t\u00fanel para a ind\u00fastria de biocombust\u00edveis \u2014 n\u00e3o somente para a canavieira \u2014, porque o programa abrange todas as fontes como a maca\u00faba, o dend\u00ea, at\u00e9 o res\u00edduo vegetal. Ele tende a diversificar as op\u00e7\u00f5es para a gera\u00e7\u00e3o de energia, visto que o mercado \u00e9 crescente no setor, enquanto o de a\u00e7\u00facar est\u00e1 estagnado, tendendo a decrescente. O Rota 2030 poder\u00e1 usar o investimento em biocombust\u00edveis para a ind\u00fastria de autom\u00f3veis atingir suas metas. Se este \u00faltimo tomar o caminho da transpar\u00eancia que o primeiro tomou, pode ser que d\u00ea empate.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Novo programa para biocombust\u00edveis visa minimizar a pegada de carbono na produ\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":78830,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4195],"tags":[4196,153,556,4463],"class_list":["post-92315","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carro-micro-macro","tag-carro-micro-e-macro","tag-colunas-2","tag-combustivel","tag-renovabio"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92315","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92315"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92315\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Em](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Usina-de-alcool-foto-sistemafaep-org-br-340x228.jpg\")
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