{"id":92426,"date":"2018-02-09T09:00:05","date_gmt":"2018-02-09T12:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=92426"},"modified":"2018-02-20T11:16:26","modified_gmt":"2018-02-20T14:16:26","slug":"citroen-faz-festa-na-retromobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/citroen-faz-festa-na-retromobile\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn faz festa na R\u00e9tromobile"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

Francesa comemora 70 anos do 2CV e 50 do Mehari em grande evento de carros antigos<\/h2>\n

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Festa maior do antigomobilismo franc\u00eas, a R\u00e9tromobile, fevereiro 7 a 11, na referencial Porte Versailles, Paris, re\u00fane o finor do colecionismo de autom\u00f3veis antigos: venda de pe\u00e7as e acess\u00f3rios para as provectas m\u00e1quinas, literatura nova e antiga, e marcante leil\u00e3o tocado pela Artcurial. \u00c9 o maior evento franc\u00eas na especialidade, e uma das refer\u00eancias europeias no setor.<\/p>\n

\"2CV\"<\/a>
2CV<\/figcaption><\/figure>\n

Citro\u00ebn aproveitou a ocasi\u00e3o, levou autom\u00f3veis antigos para assinalar sua presen\u00e7a e, ante ocasi\u00e3o para festejos, lan\u00e7ou garateias ao espa\u00e7o hist\u00f3rico: dois de seus produtos ic\u00f4nicos t\u00eam comemora\u00e7\u00e3o neste ano. O m\u00edtico 2CV marca 70 anos, e sua vers\u00e3o aventureira, o M\u00e9hari, meio s\u00e9culo. E iniciou preparar festejos para sua festa maior, o centen\u00e1rio em 2019.<\/p>\n

Coisa ampla, empresa arrematou com novidade de poucos conhecida: um dos quatro remanescentes do Projeto TPV \u2013 tr\u00e9s petite voiture<\/em> -, a origem do 2CV, de produ\u00e7\u00e3o abortada pela II Guerra Mundial. Em 1948, p\u00f3s-Guerra em uma Europa devastada, a Citro\u00ebn apresentou o 2CV no Sal\u00e3o de Paris. De aparente surpresa, o curioso ve\u00edculo logo mostrou seu brilho: era pr\u00e1tico, com portas destac\u00e1veis, formas arredondadas, pequeno motor de dois cilindros, dianteiro, caixa de marchas comandada por alavanca no painel. Um exemplo de simplicidade genial.<\/p>\n

Por tr\u00e1s de sua cria\u00e7\u00e3o, o engenheiro Andr\u00e9 Lefebvre, pai de quatro ve\u00edculos marcantes: o Traction, no Brasil conhecido como 11 e erroneamente tratando-o como Ligeiro; seu genial sucessor ID e depois DS; o 2CV; o furg\u00e3o H. Junto, o escultor Flam\u00ednio Bertoni. Conseguiram criar ve\u00edculos d\u00edspares, por\u00e9m no pico m\u00e1ximo da utilidade.<\/p>\n

Era o carro ideal para o p\u00f3s-Guerra, servindo ao agricultor para levar fam\u00edlia e cargas; \u00e0 professora; ao padre. Econ\u00f4mico, f\u00e1cil de operar e manter, refrigerado a ar, criou um mito, superando 5,1 milh\u00f5es de unidades em 42 anos em fabrica\u00e7\u00e3o \u2013 1948-1990. Mereceu, at\u00e9, produ\u00e7\u00e3o independente na Argentina como 3CV.<\/p>\n

\"M\u00e9hari\"<\/a>
M\u00e9hari<\/figcaption><\/figure>\n

Em 1968, em meio aos protestos de jovens por liberdade numa surpreendida Paris, Citro\u00ebn apresentou o Mehari. Era t\u00e3o inovador em criatividade, materiais, uso e proposta quanto o 2CV. N\u00e3o era substituto, por\u00e9m vers\u00e3o com pretens\u00f5es esportivas. Carroceria em pl\u00e1stico ABS, como disse a Citro\u00ebn em descri\u00e7\u00e3o muito pr\u00f3pria em adjetivos, dava-lhe apar\u00eancia fresca, desinibida, despretensiosa, rompia os par\u00e2metros dos convers\u00edveis da \u00e9poca. Pouco dinheiro para comprar e usar, um jato d\u00b4\u00e1gua para lavar, e a caracter\u00edstica \u00edmpar de andar \u00e0 beira mar sem sofrer oxida\u00e7\u00e3o. Sucesso popular.<\/p>\n

Dada a s\u00f3lida identifica\u00e7\u00e3o dos autom\u00f3veis com gera\u00e7\u00f5es de franceses, Citro\u00ebn encomendou duas obras de arte a St\u00e9phane Gillot, diretor de TV com hobby de reviver o imagin\u00e1rio em torno de objetos industriais do passado, exibindo sua vis\u00e3o sobre o M\u00e9hari e o 2CV. Citro\u00ebn exp\u00f4s tamb\u00e9m o novo C3 Aircross e incentivou presen\u00e7a de clubes de marca.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Roda a Roda<\/h2>\n

\"Panamera<\/a>Dupla aptid\u00e3o<\/strong> \u2013 Porsche iniciou vender nova vers\u00e3o de seu Panamera, dita Sport Turismo: caracter\u00edsticas esportivas em formato shooting brake. Tr\u00eas vers\u00f5es: 4E Hybrid, R$ 529.000; Turbo, R$ 988.000; Turbo S E-Hybrid, R$ 1.212.000. H\u00edbrido \u00e9 substancialmente mais barato por n\u00e3o pagar imposto de importa\u00e7\u00e3o. Op\u00e7\u00e3o de bancos para dois ou tr\u00eas passageiros atr\u00e1s; maior capacidade no porta-malas, tipo viagem familiar com espa\u00e7o e desempenho.<\/p>\n

Nova rodada<\/strong> \u2013 Honda City implementou visual trocando para-choques, grade frontal, grupo \u00f3ptico para marcar modelia e dar impress\u00e3o de maior volume ao pequeno sed\u00e3. Objetivo \u00e9 mostrar-se mais equipado em rela\u00e7\u00e3o aos novos concorrentes no segmento, Fiat Cronos \u2013 a ser lan\u00e7ado dia 21 -, e VW Virtus entrando em vendas \u2013 e da\u00ed implementar conte\u00fado, e abrir leque para cinco vers\u00f5es e pre\u00e7os. Quanto \u2013 DX, transmiss\u00e3o manual: R$ 60.900,00; Personal, para clientes com necessidades especiais, CVT: R$ 68.700,00; LX – CVT: R$ 72.500,00; EX – CVT: R$ 77.900,00; EXL – CVT: R$ 83.400,00.<\/p>\n

Log\u00edstica<\/strong> \u2013 Fiat adiou e depois mudou local de apresenta\u00e7\u00e3o do novo sed\u00e3 Cronos, trazendo-o de C\u00f3rdoba, Argentina, para a Barra da Tijuca, RJ. Descomplicou. Malha a\u00e9rea para levar passageiro de fora de S\u00e3o Paulo \u00e0 cidade argentina exige passar por Guarulhos, SP, e Santiago, no Chile. Dias 21 e 22.<\/p>\n

Quest\u00e3o<\/strong> \u2013 O Cronos ser\u00e1 feito em C\u00f3rdoba, mas tem engenharia brasileira liderada por Claudio Demaria, o n\u00famero 1 da \u00e1rea a partir de Betim, MG, e o Brasil ser\u00e1 seu maior comprador, absorvendo metade da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Projeto<\/strong> – Cristiano Rattazzi, sempre no. 1 da Fiat Argentina, grandes planos: exportar ao M\u00e9xico parte dos 50% sobrantes. Sem o nome Fiat, mas Dodge. Segue o caminho da picape Strada, exportada como RAM 750.<\/p>\n

\"Ford<\/a>4×4 auto<\/strong> \u2013 Para tornar o Ecosport mais competitivo Ford formulou vers\u00e3o Storm com solu\u00e7\u00e3o exclusiva em sua faixa de pre\u00e7o: tra\u00e7\u00e3o em quatro rodas autoaplic\u00e1vel e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com seis velocidades. Motor 2,0 Duratec, 176 cv, mais potente na cilindrada. Suspens\u00e3o independente nas 4 rodas. Aten\u00e7\u00e3o para cuidados na decora\u00e7\u00e3o, grade frontal identificativa, embora com aspecto camional, e trato interno com couro, revestimento do painel macio ao toque, frisos acetinados, laranja. Pre\u00e7o competitivo: R$ 99.900.<\/p>\n

Trilha<\/strong> \u2013 Na Europa nova vers\u00e3o do Ka, aqui apresentada como Freestyle, ser\u00e1 chamada Ka+ Active. Ser\u00e1 vers\u00e3o mundial, aqui em junho.<\/p>\n

Enfim<\/strong> \u2013 Volkswagen acertou data de apresenta\u00e7\u00e3o de picape Amarok com a novidade do motor V6, 3,0, diesel: 23 de mar\u00e7o.<\/p>\n

N\u00fameros<\/strong> \u2013 Abeifa, associa\u00e7\u00e3o dos importadores de ve\u00edculos, exibiu 2.422 unidades licenciadas em janeiro. Na dan\u00e7a das estat\u00edsticas, crescimento de 24,5% relativamente aos n\u00fameros do primeiro m\u00eas de 2017. Parece bom, por\u00e9m menor 27,1% ante os n\u00fameros de dezembro. Setor mant\u00e9m o otimismo da venda de 40.000 unidades durante este exerc\u00edcio.<\/p>\n

Espelho<\/strong> \u2013 Ve\u00edculos importados deveriam cumprir fun\u00e7\u00e3o institucional de balizar o mercado ao permitir compara\u00e7\u00e3o entre produtos estrangeiros e os nacionais. Mas isto n\u00e3o ocorre. Os importados custam mais caro se comparados com nacionais do mesmo porte, e assim mercado se restringe aos\u00a0mais equipados e caros. Considerando as marcas sem opera\u00e7\u00e3o local, trazidas por representantes, sua presen\u00e7a no mercado \u00e9 p\u00edfia: 1,3%.<\/p>\n

Surpresa<\/strong> \u2013 Curando as feridas causadas pela retra\u00e7\u00e3o de mercado, Mitsubishi surpreendeu-se com premia\u00e7\u00e3o. Do s\u00edtio Reclame Aqui ganhou a l\u00e1urea RA 1000, como empresa de mais r\u00e1pido atendimento para sanar reclama\u00e7\u00f5es de clientes. \u00c9 a primeira fabricante de ve\u00edculos a receber a l\u00e1urea.<\/p>\n

\"Formula<\/a>No Girls<\/em><\/strong> \u2013 Mo\u00e7as bonitas posando junto a carros de F\u00f3rmula 1 ser\u00e3o refer\u00eancias do passado. Liberty Media, atual controladora dos direitos da categoria, buscando meios de atrair maior aten\u00e7\u00e3o \u00e0s provas, mudou o sistema.<\/p>\n

But Kids<\/strong><\/em> \u2013 Em seu lugar, jovens pilotos de f\u00f3rmulas inferiores e karts. Justificativa, divulgar o automobilismo e festejar os melhores pilotos \u2013 na cadeia aspiracional \u00e0 F\u00f3rmula 1, pico do automobilismo de competi\u00e7\u00e3o. Pode ser boa solu\u00e7\u00e3o institucional, mas plasticamente…<\/p>\n

A s\u00e9rio<\/strong> \u2013 GM quadruplicou sua f\u00e1brica de motores em Joinville, SC. Passou de 15 mil para 61,8 mil m\u00b2 de \u00e1rea coberta, ampliando capacidade produtiva de 120 mil para 420 mil motores. Catarinenses agradecem novos empregos aos sindicatos do Vale do Para\u00edba, SP, onde movimentos grevistas convenceram a GM a buscar opera\u00e7\u00e3o distante, por\u00e9m sem maiores sustos.<\/p>\n

Costumes<\/strong> \u2013 Decis\u00e3o hist\u00f3rica da Ar\u00e1bia Saudita, permitindo a mulheres dirigir, abriu novo mercado mundial. Nissan inaugurou temporada de conquistas com v\u00eddeo no qual incentivam mulheres a experimentar condu\u00e7\u00e3o instru\u00eddas por parentes. O v\u00eddeo pode ser encontrado no link My.Nissan\/She-Drives.<\/p>\n

Ecologia<\/strong> \u2013 No Distrito Federal, dentro de um ano, os lava-jato n\u00e3o poder\u00e3o utilizar \u00e1gua na limpeza dos ve\u00edculos, apenas produtos ecol\u00f3gicos. Medida \u00e9 a Lei Distrital 6.089\/18, j\u00e1 contando prazo.<\/p>\n

Gente<\/strong> \u2013 Charles Marzanasco, jornalista, 25 anos na assessoria de imprensa da Audi, detentor da cultura da marca no Brasil, saiu. \/ Tim Kunisis, 51, executivo, novo presidente das marcas Maserati e Alfa Romeo. FCA entende completo o projeto b\u00e1sico de refunda\u00e7\u00e3o das marcas com novos produtos. Enfatizar\u00e1 vendas nos EUA e produ\u00e7\u00e3o SUVs, como o Maserati Levante e o Alfa Stelvio.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Espa\u00e7o patrocinado<\/em><\/p>\n

Renault investe na produ\u00e7\u00e3o de motores<\/strong><\/p>\n

\"Curitiba,
Curitiba, durante cerim\u00f4nia com o governador do PR, Beto Richa; Olivier Murguet, presidente da Renault Am\u00e9rica Latina; e Luiz Pedrucci, presidente da Renault do Brasil<\/figcaption><\/figure>\n

Crescimento sustentado no mercado brasileiro e Am\u00e9rica do Sul levaram Renault a investir R$ 750 milh\u00f5es em duas f\u00e1bricas dentro de sua \u00e1rea industrial em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, PR. A Curitiba Inje\u00e7\u00e3o de Alum\u00ednio mobilizou duas mil pessoas em equipes em 11 pa\u00edses, aplicou R$ 350 milh\u00f5es, recebeu equipamentos e tecnologia para incrementar a produ\u00e7\u00e3o de blocos, por inje\u00e7\u00e3o de alta press\u00e3o, e baixa press\u00e3o para fabricar cabe\u00e7otes do motor 1,6 SCE.<\/p>\n

O \u00eaxito no emprego dos motores 1,0 SCE e 1,6 SCE, caracterizados por baixo consumo de combust\u00edvel e \u00f3timo torque em baixas rota\u00e7\u00f5es, sua perfeita adequa\u00e7\u00e3o \u00e0 variada linha de produtos justifica a aplica\u00e7\u00e3o de R$ 400 milh\u00f5es na Curitiba Motores, CMO.<\/p>\n

Renault tem planos de maior penetra\u00e7\u00e3o nos mercados nacional e nos vizinhos da Am\u00e9rica Latina, e dispor de capacidade industrial \u00e9 fator preponderante. A CMO j\u00e1 produziu 3,5 milh\u00f5es de motores, exportando 1,4 milh\u00e3o. A unidade industrial contempla novas linhas de usinagem para motores, e virabrequim em a\u00e7o para os motores 1,6 SCE feitos em casa, e cabe\u00e7otes produzidos na vizinha CIA. Na grande equipe montada mundialmente chama aten\u00e7\u00e3o a participa\u00e7\u00e3o dos t\u00e9cnicos e engenheiros da Renault Sport, cedendo tecnologia ESM \u2013 Energy Smart Management -, e a bomba de \u00f3leo com vaz\u00e3o vari\u00e1vel para reduzir consumo, tecnologias absorvidas de sua equipe de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Luiz Pedrucci, presidente ap\u00f3s larga carreira na empresa, cr\u00ea na disponibilidade das novas capacidades para aumentar a competitividade e aumentar o \u00edndice de produ\u00e7\u00e3o local. Olivier Murguet, presidente da Renault Am\u00e9rica Latina, v\u00ea o investimento como incontest\u00e1vel prova da cren\u00e7a no pa\u00eds, sua recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, e a import\u00e2ncia estrat\u00e9gica para crescer vendas na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

Renault far\u00e1 inaugura\u00e7\u00e3o formal das novas unidades dia 6 de mar\u00e7o.<\/p><\/div><\/div>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

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