{"id":92440,"date":"2018-03-16T09:10:52","date_gmt":"2018-03-16T12:10:52","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=92440"},"modified":"2018-03-20T19:27:54","modified_gmt":"2018-03-20T22:27:54","slug":"historia-cada-um-no-seu-quadrado-nao-com-o-alfa-romeo-145","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-cada-um-no-seu-quadrado-nao-com-o-alfa-romeo-145\/","title":{"rendered":"Cada um no seu quadrado? N\u00e3o com o Alfa Romeo 145"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-92440 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-1995-03.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-1995-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>O retil\u00edneo Fiat Tipo foi a base para dois criativos Alfas dos anos 90: o 145, que veio ao Brasil, e o 146<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Quando se trata de um grupo de marcas, um dos desafios da ind\u00fastria \u00e9 desenhar produtos que mantenham a identidade de cada uma delas. Em busca de menores custos de projeto e fabrica\u00e7\u00e3o, o compartilhamento de pe\u00e7as tende a deixar os carros massificados, sem liberdade aos projetistas para criar estilos pr\u00f3prios.<\/p>\n<p>Para os amantes da Alfa Romeo, sua absor\u00e7\u00e3o pela Fiat em 1986 n\u00e3o foi uma not\u00edcia f\u00e1cil. A f\u00e1brica t\u00e3o ligada \u00e0 esportividade, com v\u00e1rios modelos potentes de tra\u00e7\u00e3o traseira em sua hist\u00f3ria, teria futuro em um grupo conhecido por modelos simples e compactos, a maioria com tra\u00e7\u00e3o dianteira? Para eles, deve ter sido preocupante saber que o sucessor do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/267a.htm\" target=\"_blank\">Alfa 33<\/a> seria desenvolvido a partir da plataforma do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/tipo-1.htm\" target=\"_blank\">Fiat Tipo<\/a> de 1988. No entanto, quando se apresentou o modelo, a aceita\u00e7\u00e3o foi ampla.<\/p>\n<p>O Alfa 145 aparecia em abril de 1994 no Sal\u00e3o de Turim com um desenho de forte identidade, que disfar\u00e7ava bem sua origem. O trabalho do centro de estilo comandado por Ermanno Cressoni havia contado com Chris Bangle, o norte-americano que faria fama anos depois pelos desenhos controversos para a BMW. Eram formas atraentes: frente baixa e em cunha com o escudo da marca em destaque, vincos intensos na linha de cintura, tr\u00eas portas, far\u00f3is (com refletor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidal<\/a> em algumas vers\u00f5es) e lanternas traseiras de perfil baixo, base do vidro posterior em &#8220;V&#8221;. Atr\u00e1s, o emblema da marca ocultava a fechadura da tampa. At\u00e9 o para-brisa era mais inclinado que no Tipo. Ele media 4,09 metros de comprimento com 2,54 m entre eixos e pesava a partir de 1.110 kg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-92440 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-1995-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-1995-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-92440 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-1995-05-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-1995-05-1-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-1999-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-1999-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Os tra\u00e7os originais diferenciavam o 145 claramente do Tipo; a plataforma era a mesma, mas no in\u00edcio a Alfa usou motores boxer herdados do Alfasud e do 33<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em novembro era lan\u00e7ado o 146, basicamente o mesmo modelo com cinco portas e a traseira mais alongada, formando um meio-volume adicional (como no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-escort-cooperacao-que-deu-certo-por-30-anos\/\" target=\"_blank\">Ford Escort<\/a>) e chegando a 4,26 metros. A mudan\u00e7a favorecia a aerodin\u00e2mica: <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">Cx<\/a> 0,31 ante 0,32 do tr\u00eas-portas. Seu autor, Walter de Silva, teria longa carreira mais tarde no grupo Volkswagen. No interior dos dois modelos havia um desenho mais esportivo para o painel e o volante que no Tipo, al\u00e9m de detalhes criativos como o recuo diante do passageiro, para maior sensa\u00e7\u00e3o de espa\u00e7o, e difusores de ar laterais montados nas portas.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O desenho de forte identidade disfar\u00e7ava bem sua origem: frente baixa com o escudo da marca, vincos intensos na linha de cintura e at\u00e9 para-brisa mais inclinado<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A plataforma Tipo Due da Fiat foi modificada para acomodar o motor <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#boxe\" target=\"_blank\">boxer<\/a> longitudinal herdado do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph\/140b.htm\" target=\"_blank\">Alfasud<\/a> e do 33, em vez do motor transversal com cilindros em linha do Tipo. Havia op\u00e7\u00f5es de 1,4 litro com pot\u00eancia de 90 cv, 1,6 litro com 103 cv e 1,7 litro com quatro v\u00e1lvulas por cilindro e 129 cv, al\u00e9m de um turbodiesel de 2,0 litros e 90 cv. Com o mais potente, o 145 acelerava de 0 a 100 km\/h em 9,8 segundos e atingia velocidade m\u00e1xima de 200 km\/h. Todos usavam caixa manual de cinco marchas com tra\u00e7\u00e3o dianteira. Como no Tipo, a suspens\u00e3o dianteira era McPherson e a traseira, tamb\u00e9m independente, usava bra\u00e7os arrastados. De acordo com a vers\u00e3o, podiam ser equipados com freios a disco nas quatro rodas com sistema antitravamento (ABS).<\/p>\n<p>Um 145 mais potente aparecia na linha 1996: o Quadrifoglio Verde, refer\u00eancia ao trevo de quatro folhas que a Alfa usava havia d\u00e9cadas como emblema (no Reino Unido foi chamado de Cloverleaf). O motor de 2,0 litros e 16 v\u00e1lvulas cedido pelo sed\u00e3 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/alfa-romeo-155-primo-do-tempra-que-esbanjou-dinamismo\/\" target=\"_blank\">155<\/a>, dessa vez com quatro cilindros em linha, produzia 150 cv e torque de 18,9 m.kgf para levar o hatch de 0 a 100 km\/h em 8,4 segundos com m\u00e1xima de 210 km\/h. Al\u00e9m de rodas de 15 polegadas e saias laterais, trazia bancos espec\u00edficos, volante de couro, ABS e suspens\u00e3o recalibrada. Opcionais eram bancos dianteiros Recaro e revestimento em couro Momo. O 146 ganhava a vers\u00e3o TI (cl\u00e1ssica sigla da marca para Turismo Internazionale) com a mesma mec\u00e2nica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-92440 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-146-1996-TI-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-146-1996-TI-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-146-1996-TI-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-146-1996-TI-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O 146 era a op\u00e7\u00e3o de cinco portas com &#8220;meio volume&#8221; adicional na traseira; sua vers\u00e3o esportiva de 150 cv era chamada de TI, em vez de Quadrifoglio como no 145<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Quadrifoglio foi comparado pela revista alem\u00e3 <em>Auto Motor und Sport<\/em> ao <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/fiat-brava-marea-1.htm\" target=\"_blank\">Fiat Bravo HGT 2,0<\/a>: &#8220;O Alfa representa o motor esportivo cl\u00e1ssico, de desempenho espont\u00e2neo e sons poderosos de admiss\u00e3o e escapamento. Troca-se muito de marcha n\u00e3o pela curva de torque, mas pela experi\u00eancia ac\u00fastica. Em comportamento, os dois revelam o padr\u00e3o atual de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a> leve e seguro, mas o Alfa \u00e9 mais mane\u00e1vel e \u00e1gil&#8221;. O teste ainda elogiou a transmiss\u00e3o, mas criticou o grande di\u00e2metro de giro e o aquecimento fraco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A linha boxer era abandonada para 1997 em favor de motores com cilindros em linha, quatro v\u00e1lvulas para cada e dupla igni\u00e7\u00e3o (duas velas por cilindro, sistema designado como Twin Spark), mais eficientes em consumo e emiss\u00f5es poluentes. Agora havia op\u00e7\u00f5es de 1,4 litro\/103 cv, 1,6 litro\/120 cv e 1,8 litro\/140 cv, al\u00e9m dos 2,0-litros a gasolina e turbodiesel. Outras altera\u00e7\u00f5es estavam no painel com difusores de ar circulares, dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o. A estrutura vinha refor\u00e7ada para maior resist\u00eancia em colis\u00f5es, pois os testes do NCap haviam registrado p\u00e9ssimos resultados com o Tipo. Meses depois a Alfa lan\u00e7ava a vers\u00e3o Junior \u2014 mais um nome de sua hist\u00f3ria \u2014 com motor 1,4 ou 1,6 e visual similar ao do Quadrifoglio.<\/p>\n<p>O estilo dos 145 e 146 quase n\u00e3o precisou mudar durante seu ciclo de produ\u00e7\u00e3o. Na linha 1999 apenas os para-choques vinham em pe\u00e7a \u00fanica na cor da carroceria, sem a antiga se\u00e7\u00e3o em preto fosco. No interior havia bolsas infl\u00e1veis laterais e detalhes cromados. Sob o cap\u00f4, os motores 1,8 e 2,0-litros ganhavam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cole\" target=\"_blank\">coletor de admiss\u00e3o com geometria vari\u00e1vel<\/a>, passando a 144 e 155 cv (na ordem), e o turbodiesel dava lugar a um 1,9-litro com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#duto\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o de duto \u00fanico<\/a> e 105 cv. A s\u00e9rie Limited 500 Edition vinha com rodas Zender de 16 pol, saias laterais, escapamento esportivo e adere\u00e7os internos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-92440 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-1999-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-1999-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-92440 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-2000-Limited-500-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-2000-Limited-500-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-2000-Limited-500-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Alfa-Romeo-145-2000-Limited-500-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Grade e para-choques eram refeitos para 1999 e surgiam bolsas infl\u00e1veis laterais; nas fotos debaixo, a s\u00e9rie Limited 500 Edition, com rodas 16 e acess\u00f3rios<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A inglesa <em>Top Gear<\/em> confrontou o 145 Cloverleaf a 11 outros hatches, entre eles Audi A3, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-e36-um-serie-3-que-foi-divisor-de-aguas-para-a-bmw\/\" target=\"_blank\">BMW Compact<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/\" target=\"_blank\">Honda Civic VTI<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-peugeot-306-um-frances-nascido-entre-os-ferraris\/\" target=\"_blank\">Peugeot 306 GTI<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-vw-golf-ha-40-anos-servido-ao-gosto-do-cliente\/\" target=\"_blank\">Volkswagen Golf GTI<\/a>: &#8220;Se voc\u00ea quer algo diferente, \u00e9 ele. O motor soa fant\u00e1stico. \u00c9 quase imposs\u00edvel resistir a lev\u00e1-lo a 7.000 rpm todas as vezes s\u00f3 para ouvir seu ronco nervoso. Ele \u00e9 um dos carros mais r\u00e1pidos aqui e um dos mais empolgantes de dirigir, com a dire\u00e7\u00e3o mais r\u00e1pida do grupo. Estilo ousado e um grande motor ser\u00e3o o bastante para alguns, mas o conforto e a estabilidade desapontam&#8221;. O Alfa foi o oitavo colocado; o Golf venceu.<\/p>\n<p>No Brasil apenas o 145 foi vendido entre 1996 e 1999, de in\u00edcio em vers\u00f5es de 2,0 litros (Elegant e Quadrifoglio) e mais tarde na Elegant de 1,8 litro. O <strong>Best Cars<\/strong> comparou em 1998 o Quadrifoglio ao Citro\u00ebn Xsara VTS: &#8220;Percebe-se o comportamento mais agressivo do 145, com o ronco elevado do escapamento convidando a pisar fundo, em oposi\u00e7\u00e3o \u00e0 resposta suave do Xsara. Ambos s\u00e3o isentos de vibra\u00e7\u00f5es e atingem cerca de 7.300 giros, quando o desempenho entusiasma. Acelerar qualquer um deles atrav\u00e9s das marchas \u00e9 puro prazer. O 145 requer maior per\u00edcia para ser desfrutado em curvas: sa\u00eddas de traseira quando se corta a acelera\u00e7\u00e3o s\u00e3o mais dif\u00edceis de controlar. Onde o Xsara se destaca \u00e9 na rela\u00e7\u00e3o equipamentos vs. pre\u00e7o, decidindo a briga&#8221;.<\/p>\n<p>Os pequenos Alfas deixavam o mercado em janeiro de 2001. O 146 foi produzido em quantidade pouco maior, 233 mil ante 221 mil unidades. Abriram espa\u00e7o para o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/testes\/147-1.htm\" target=\"_blank\">147<\/a>, lan\u00e7ado pouco antes, dessa vez com o mesmo formato de carroceria para\u00a0tr\u00eas e cinco portas.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O retil\u00edneo Fiat Tipo foi a base para dois criativos Alfas dos anos 90: o 145, que veio ao Brasil, e o 146<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":92442,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1806,10,11],"tags":[1273,4476,97,156,2008],"class_list":["post-92440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo-e-fnm","category-passado","category-paginas-historia","tag-alfa-145","tag-alfa-146","tag-alfa-romeo","tag-carros-do-passado","tag-paginas-da-historia"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92440"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92440\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}