{"id":93469,"date":"2018-03-15T18:27:55","date_gmt":"2018-03-15T21:27:55","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=93469"},"modified":"2018-03-20T12:07:11","modified_gmt":"2018-03-20T15:07:11","slug":"teste-citroen-c4-lounge-2019-poderia-ter-evoluido-mais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-citroen-c4-lounge-2019-poderia-ter-evoluido-mais\/","title":{"rendered":"De cara nova, C4 Lounge poderia ter evolu\u00eddo mais"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-93469 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-6.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-6-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Remodelado na frente e no painel, sed\u00e3 continua bom de dirigir, mas o que mudou n\u00e3o convence plenamente<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e\u00a0Jos\u00e9 Geraldo Fonseca &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Carros precisam mudar de tempos em tempos, dita a lei do mercado. Se cada gera\u00e7\u00e3o dura em torno de oito anos \u2014 no Brasil algumas se prolongam por d\u00e9cadas, mas isso \u00e9 exce\u00e7\u00e3o \u2014, \u00e9 inevit\u00e1vel uma reestiliza\u00e7\u00e3o no meio do caminho, ocasi\u00e3o em que se alteram partes da carroceria e do interior sem grandes e onerosas interven\u00e7\u00f5es. Para o Citro\u00ebn C4 Lounge, esse momento \u00e9 agora.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sed\u00e3 m\u00e9dio lan\u00e7ado em 2013 chega \u00e0 linha 2019 com frente remodelada, novo quadro de instrumentos e outra interface para o sistema de \u00e1udio. As vers\u00f5es passam a seguir o padr\u00e3o iniciado pela <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/aircross\" target=\"_blank\">Aircross<\/a> h\u00e1 dois anos: Live, Feel e Shine em vez de Origine, Tendance e Exclusive, na ordem \u2014 veja os pre\u00e7os e equipamentos de cada vers\u00e3o no quadro abaixo. A primeira delas \u00e9 restrita a vendas diretas a pessoas jur\u00eddicas e pessoas com defici\u00eancia (PCD), caso em que o pre\u00e7o abaixo do teto de R$ 70 mil permite isen\u00e7\u00e3o de IPI e ICMS. Como antes, todo C4 Lounge usa motor THP turbo de 1,6 litro com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a>, mas a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas passa a ser padr\u00e3o \u2014 desaparece a manual, ao menos por enquanto.<\/p>\n<p>A nova frente \u00e9 a mesma lan\u00e7ada no ano passado no C4 L chin\u00eas, desenvolvida em coopera\u00e7\u00e3o entre Am\u00e9rica Latina, China e Europa, de acordo com a f\u00e1brica. Novos s\u00e3o o para-choque, a grade e os far\u00f3is, que na vers\u00e3o de topo Shine usam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a> para todas as fun\u00e7\u00f5es. N\u00e3o foi preciso alterar cap\u00f4 ou para-lamas, pois os novos elementos se encaixam nos recortes dos anteriores. Os far\u00f3is de neblina servem tamb\u00e9m como facho para curvas. A traseira recebeu apenas lanternas com leds, que preservam o formato, e as rodas foram refeitas. Como ficou? A impress\u00e3o inicial divide opini\u00f5es, mas, se o objetivo era transmitir ousadia e modernidade, foi alcan\u00e7ado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-93469 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-93469 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-4.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-4-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-8.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-8-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Nova frente do C4 Lounge divide opini\u00f5es, mas consegue ar ousado; far\u00f3is da vers\u00e3o Shine usam apenas leds, assim como as lanternas traseiras<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As novidades por dentro concentram-se em dois elementos. O quadro de instrumentos, antes com tr\u00eas m\u00f3dulos circulares, agora usa um ret\u00e2ngulo digital monocrom\u00e1tico com mostradores num\u00e9ricos (veloc\u00edmetro, marcha em uso, computador de bordo) e outros em barras (conta-giros, combust\u00edvel, temperatura). Foi adotado um indicador de condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica, que acende mais barras de leds quanto mais se acelera.<\/p>\n<p>O outro ponto modificado \u00e9 a interface do sistema de \u00e1udio e navega\u00e7\u00e3o: a tela de sete polegadas passa a ser capacitiva e comandada por toques na tela, at\u00e9 mesmo com o movimento de ampliar o mapa com dois dedos. O controle de ventila\u00e7\u00e3o e ar-condicionado passou \u00e0 mesma tela, o que eliminou quase todos os bot\u00f5es f\u00edsicos do sistema anterior.\u00a0Como sabe o leitor habitual, n\u00e3o gostamos dessa solu\u00e7\u00e3o: por mais que sejam tend\u00eancia, telas de toque requerem que se desvie mais aten\u00e7\u00e3o do tr\u00e2nsito que bot\u00f5es de girar. Vantagem do novo sistema \u00e9 a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a> por Android Auto, Apple Car Play e Mirror Link, que o C4 estava devendo.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A\u00a0tela de sete polegadas passa a ser comandada por toques, o que inclui controles de\u00a0ventila\u00e7\u00e3o e ar-condicionado: eliminaram-se quase todos os bot\u00f5es f\u00edsicos<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na parte mec\u00e2nica, a \u00fanica novidade \u00e9 a fun\u00e7\u00e3o Eco para a caixa autom\u00e1tica Aisin de seis marchas, que produz mudan\u00e7as em rota\u00e7\u00f5es mais baixas para favorecer a economia, como em outros modelos do grupo. A suspens\u00e3o havia passado por uma recalibra\u00e7\u00e3o na linha 2017. Na Argentina, onde ele \u00e9 produzido, surge a vers\u00e3o VTI aspirada de 1,6 litro e 115 cv (o motor que temos em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/c3\" target=\"_blank\">C3<\/a> e Aircross) e permanece a turbodiesel de mesma pot\u00eancia. Existe tamb\u00e9m o THP com caixa manual, aqui n\u00e3o mais dispon\u00edvel.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante do C4 Lounge<\/h2>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> esteve na Argentina para avaliar o C4 Lounge Shine (\u00fanica vers\u00e3o dispon\u00edvel) em um trajeto de 180 quil\u00f4metros, quase todo em rodovias, a partir de Buenos Aires\u00a0\u2014 dirigimos por um ter\u00e7o do percurso. O carro transmite conforto, seja pelo amplo espa\u00e7o, seja pela\u00a0suspens\u00e3o bem macia. As vers\u00f5es avaliadas antes absorviam mal as irregularidades do piso, mas n\u00e3o foi poss\u00edvel verificar se esse\u00a0comportamento melhorou: fica para a avalia\u00e7\u00e3o completa no Brasil.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-93469 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-3-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-93469 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-9-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-9-1-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-1-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-1-1-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"149\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Citroen-C4-Lounge-Shine-2-222x149.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/149;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel ganhou quadro digital, que poderia ser melhor, e \u00e1udio com tela de toque de 7 pol, que comanda tamb\u00e9m ar-condicionado; espa\u00e7o \u00e9 ponto positivo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O desempenho do motor THP \u00e9 outro ponto positivo, com acelera\u00e7\u00e3o e retomada consistentes em qualquer condi\u00e7\u00e3o. Embora pese mais de 1,4 tonelada, o C4 Lounge mostra-se \u00e1gil com o torque de 24,5 m.kgf dispon\u00edvel desde baixas rota\u00e7\u00f5es.\u00a0Dire\u00e7\u00e3o e frenagem revelaram-se bastante seguras.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Das novidades para 2019, a tela central\u00a0\u00e9 de visualiza\u00e7\u00e3o e uso f\u00e1ceis mesmo para quem n\u00e3o est\u00e1 habituado ao sistema. No entanto, ficam ressalvas ao\u00a0acabamento, muito simples para o que se espera no segmento, e o novo quadro digital, sem atrativos visuais e de uso complicado, salvo pelas\u00a0indica\u00e7\u00f5es principais.\u00a0O indicador auxiliar de economia dificilmente \u00e9 visto.\u00a0Nossa opini\u00e3o favorece o quadro anterior, mais refinado e pr\u00e1tico de ler (caso da rota\u00e7\u00e3o do motor em arco, agora em linha horizontal), al\u00e9m de j\u00e1 trazer veloc\u00edmetro digital. A Citro\u00ebn poderia ter usado d\u00edgitos mais elaborados, com serifas, que permitem leitura mais r\u00e1pida.<\/p>\n<p>O C4 Lounge n\u00e3o apresenta tantas melhoras quanto poderia, mas permanece uma op\u00e7\u00e3o atraente na rela\u00e7\u00e3o entre desempenho, conte\u00fados de conforto e seguran\u00e7a e pre\u00e7o, sobretudo na vers\u00e3o Feel. Pode ser o suficiente para o manter na briga at\u00e9 que venha uma nova gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p><strong>\u2022 C4 Lounge Live\u00a0(R$ 70 mil)<\/strong>\u00a0\u2013 Alarme volum\u00e9trico, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, banco traseiro bipartido, computador de bordo,\u00a0 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador<\/a>\u00a0e\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#limi\" target=\"_blank\">limitador<\/a>\u00a0de velocidade,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is de neblina, fixa\u00e7\u00e3o Isofix para cadeira infantil, freios com distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de frenagem (EBD) e\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\">assist\u00eancia em emerg\u00eancia<\/a>, quadro de instrumentos digital, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">integra\u00e7\u00e3o<\/a> a celular, volante com regulagem de altura e dist\u00e2ncia. Vers\u00e3o restrita a vendas diretas (frotistas e PCD).<\/p>\n<p><strong>\u2022 C4 Lounge\u00a0<\/strong><strong>Feel (R$ 93.920)<\/strong>\u00a0\u2013 Como o Live, mais bancos e volante de couro, bolsas infl\u00e1veis laterais, c\u00e2mera traseira de manobras, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, navegador, retrovisor interno\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 17 pol.<\/p>\n<p><strong>\u2022 C4 Lounge\u00a0<\/strong><strong>Shine (R$ 102.790)<\/strong>\u00a0\u2013 Como o Feel, mais bolsas infl\u00e1veis de cortina, far\u00f3is de leds, rodas diferenciadas de 17 pol, teto solar com controle el\u00e9trico.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Garantia<\/strong> &#8211; Tr\u00eas anos, com seis anos contra corros\u00e3o perfurativa.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Cores<\/strong> &#8211; Branco Banquise (s\u00f3lida), Vermelho Salta, Cinza Aluminium, Cinza Moondust, Preto Perla Nera, Branco Nacr\u00e9 (perolizadas).<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">77 x 85,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.598 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">10,2:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">166\/173 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">24,5 m.kgf a 1.400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">eletro-hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">225\/45 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,621 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,789<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,505 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,71 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">60 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">450 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.425 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">215 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">9,2\/8,9 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">10,5\/7,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">13,2\/9,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Remodelado na frente e no painel, sed\u00e3 continua bom de dirigir, mas o que mudou n\u00e3o convence 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