{"id":93528,"date":"2018-03-20T19:26:29","date_gmt":"2018-03-20T22:26:29","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=93528"},"modified":"2018-05-08T15:48:25","modified_gmt":"2018-05-08T18:48:25","slug":"com-grande-estabilidade-polo-tsi-conclui-mes-de-teste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/com-grande-estabilidade-polo-tsi-conclui-mes-de-teste\/","title":{"rendered":"Com grande estabilidade, Polo TSI conclui m\u00eas de teste"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-93528 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-14.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-14-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Comportamento din\u00e2mico foi mais um ponto alto do carro, que causou muitas boas impress\u00f5es e poucas cr\u00edticas<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Volkswagen Polo Highline 200 TSI concluiu seus 30 dias de teste em <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>. Na \u00faltima semana mantivemos o uso de \u00e1lcool, tanto para uso urbano como para nossa viagem ao interior de S\u00e3o Paulo \u2014 dessa vez sem os racks de teto, para podermos analisar melhor o ru\u00eddo de vento na carroceria e a estabilidade.<\/p>\n<p>Todos que andaram no carro elogiaram seu acerto de suspens\u00e3o, que proporciona bom conforto nas provas de rali, <em>ops,<\/em> nas ruas remendadas da cidade de S\u00e3o Paulo. Mesmo com os pneus de perfil mais baixo dispon\u00edveis no modelo, 205\/50 da Dunlop em rodas de 17 polegadas, o Polo absorve bem as irregularidades do solo sem qualquer ru\u00eddo das partes internas \u2014 digamos que a Volkswagen criou certo trauma para quem teve um Gol da segunda gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m mostra bom comportamento ao passar em lombadas, mesmo quando se decide desprez\u00e1-las e deixar a suspens\u00e3o trabalhar: em nenhum momento o carro mergulha a frente ou se comporta de modo estranho. Elementar que tudo tem um limite e se nota uma pancada mais forte e seca em buracos ou remendos quando se passa mais r\u00e1pido. Afinal, os pneus largos e baixos diminuem sua absor\u00e7\u00e3o do impacto e jogam essa responsabilidade para os coxins. N\u00e3o \u00e9 \u00e0 toa que a vers\u00e3o MSI, com rodas de 15 pol e pneus de perfil mais alto, mereceu tantos elogios na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-vw-polo-msi-16-anda-bem-e-gasta-pouco\/\" target=\"_blank\">avalia\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-93528 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-11-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-10-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ao lado de boas solu\u00e7\u00f5es internas e constru\u00e7\u00e3o caprichada, o Polo agradou pelo comportamento din\u00e2mico: bem acertado, pouco recorre ao controle de estabilidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma suspens\u00e3o confort\u00e1vel no dia a dia n\u00e3o precisa ser mole demais. H\u00e1 um equil\u00edbrio ideal entre conforto e esportividade, que a nosso ver foi\u00a0alcan\u00e7ado\u00a0pela Volkswagen. Para entender melhor, um amortecedor moderno n\u00e3o tem atua\u00e7\u00e3o constante, sendo seu esfor\u00e7o de \u201cretardar\u201d o movimento da suspens\u00e3o proporcional \u00e0 velocidade de movimento da haste. Movimentos lentos exigem atua\u00e7\u00e3o proporcionalmente maior, para que o ve\u00edculo n\u00e3o balance indevidamente durante mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o, curvas, acelera\u00e7\u00f5es e frenagens. A geometria da suspens\u00e3o faz o papel fundamental nisso, mas os amortecedores cumprem o acerto final.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Houve\u00a0picos de acelera\u00e7\u00e3o lateral acima de 1 g, mas em nenhum momento percebemos o\u00a0controle de estabilidade\u00a0atuar: bom projeto de suspens\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 em movimentos r\u00e1pidos, como ao passar em buracos e remendos, a ideia \u00e9 ter menor atua\u00e7\u00e3o do amortecedor, sobretudo da compress\u00e3o, para evitar que tais esfor\u00e7os sejam transferidos para o ve\u00edculo como um todo. Esse processo \u00e9 todo controlado pelo projeto de amortecedor. Um dos mecanismos internos \u00e9 liberar a passagem do \u00f3leo, atrav\u00e9s de uma v\u00e1lvula, quando a velocidade da haste for subitamente alta, como em buraco na pista.<\/p>\n<p>O resultado \u00e9 que a mesma boa impress\u00e3o em termos de conforto ao rodar foi encontrada no comportamento din\u00e2mico do Polo. Com certa experi\u00eancia em testes como engenheiro, j\u00e1 se tem programada na cabe\u00e7a a rela\u00e7\u00e3o entre conforto e estabilidade que se espera de um carro de cada categoria. No Polo tivemos de ajustar essa programa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-93528 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-13-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-93528 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-3-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-17-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/VW-Polo-Highline-det11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/VW-Polo-Highline-det11-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O acabamento poderia ser melhor, mas o Highline mostrou tecnologia com o quadro digital configur\u00e1vel e o \u00e1udio com tela de 8 pol e integra\u00e7\u00e3o a celular<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao procurar o limite em curvas, a primeira impress\u00e3o foi: &#8220;Opa, tem mais para vir!\u201d. O carro realmente surpreendeu por sua capacidade din\u00e2mica, deixando muito esportivo para tr\u00e1s. Mesmo quando se desafia o carro \u2014 &#8220;Agora vamos ver se ele n\u00e3o desgarra&#8221; \u2014 e se contorna a curva de tal forma a for\u00e7ar a perda de ader\u00eancia, o pequeno VW continua colado ao piso e inclina pouco a carroceria. Quando enfim desgarra, \u00e9 progressivo e muito f\u00e1cil de controlar, sempre saindo levemente de frente ou com as quatro rodas juntas. A carroceria inclina sem passar a sensa\u00e7\u00e3o de \u201csuspender\u201d, mostrando que o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/cons-tecnico\/estabilidade-entenda-a-falha-da-hilux-no-teste-do-alce\/\" target=\"_blank\">eixo de rolagem<\/a>\u00a0est\u00e1 devidamente posicionado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para provar isso tudo,\u00a0analisamos os dados do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\">Race Capture Pro<\/a> e vimos picos de acelera\u00e7\u00e3o lateral acima de 1 g em trechos mais travados da rodovia Rio-Santos. Em nenhum momento percebemos o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade<\/a> atuar (pela luz no painel ou acionamento dos freios em alguma roda), como deve ser em um bom projeto de suspens\u00e3o. Afinal, o ESC funciona para corrigir algo que fuja do controle: \u00e9 como o analg\u00e9sico para tirar a dor de uma tendinite, sendo que exerc\u00edcios espec\u00edficos fariam o papel de um bom projeto de suspens\u00e3o.<\/p>\n<p>\u00c9 claro que buscamos o patamar de atua\u00e7\u00e3o do controle, como ao apontar a dire\u00e7\u00e3o para o sentido certo e acelerar tudo em um c\u00edrculo. Nesse caso o ESC controlou a atua\u00e7\u00e3o do motor. No trecho travado da Rio-Santos, por\u00e9m, nosso limitante com tr\u00eas pessoas no carro foi sentir e ouvir o pneu dianteiro externo dobrando, por estarmos com a press\u00e3o normal recomendada. Com press\u00e3o de carga m\u00e1xima evitamos tal problema, mas depois nos vimos obrigados a baixar a press\u00e3o por promover maiores impactos em ruas remendadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-93528 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/VW-Polo-Highline-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/VW-Polo-Highline-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-det14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/VW-Polo-Highline-det14-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A vivacidade do motor de 1,0 litro em baixas rota\u00e7\u00f5es foi elogiada, assim como as m\u00e9dias de consumo: m\u00e9ritos da combina\u00e7\u00e3o de turbo e inje\u00e7\u00e3o direta<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na \u00faltima semana o Polo foi dirigido em trajetos urbanos por Edison Velloni. O colaborador j\u00e1 habitual, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/honda-civic-em-um-mes-como-ele-mudou-em-20-anos\/\" target=\"_blank\">aquele dos Hondas Civic<\/a>, elogiou muito as respostas prontas do motor, que fazem um carro \u00e1gil no tr\u00e2nsito, e o rodar confort\u00e1vel. Embora acostumado a sed\u00e3s maiores, sentiu-se bem ao volante desse hatch. Do que ele n\u00e3o gostou? &#8220;A cor \u00e9 muito bonita. No tr\u00e2nsito todo mundo olha. Se eu comprasse um, gostaria dessa cor&#8230; mas n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel. A VW deveria repensar&#8221;. Edison afirma ter gostado mais do Polo que do Civic EXL que avaliou: &#8220;Se fosse para comprar um Civic novo, pensaria seriamente no Virtus, que deve manter suas qualidades com mais espa\u00e7o no banco traseiro&#8221;.<\/p>\n<p>O Polo foi\u00a0tamb\u00e9m ao centro automotivo NZ Bosch Service para gravar o v\u00eddeo de an\u00e1lise t\u00e9cnica, a ser publicado na pr\u00f3xima semana. N\u00e3o por acaso, \u00e9 a oficina em que trabalha o irm\u00e3o do colunista Luiz Alberto Melchert. Deficiente visual desde os tr\u00eas anos, Pedro Melchert notou a vibra\u00e7\u00e3o maior do motor de tr\u00eas cilindros ao longe, pela audi\u00e7\u00e3o agu\u00e7ada, ao estacionarmos. Tamb\u00e9m fizemos o teste \u201cmeu cachorro atr\u00e1s de mim\u201d, como foi denominado por Luiz Alberto \u2014 important\u00edssimo para pessoas que, como ele, precisam acomodar o c\u00e3o-guia no assoalho do banco traseiro enquanto viajam no dianteiro. O colunista elogiou o espa\u00e7o para um carro pequeno, sendo poss\u00edvel levar com conforto seu urso, ou melhor, c\u00e3o-guia de 45 kg chamado Gulliver.<\/p>\n<p>Alguns leitores questionaram sobre a veracidade das informa\u00e7\u00f5es de consumo do computador de bordo. No decorrer do m\u00eas, a diferen\u00e7a m\u00e9dia entre o consumo indicado e o c\u00e1lculo no abastecimento (considerado apenas nosso posto habitual em S\u00e3o Paulo) foi de 7% mais otimista para o computador, mas sempre fica a d\u00favida se o erro \u00e9 apenas do carro, da bomba ou a somat\u00f3ria da margem de erro dos dois.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-de-polo-tsi-motor-turbo-e-transmissao-sob-analise\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Per\u00edodo final<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">825 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">507 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">318 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">8,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">5,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">2.411 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.709 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">702 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\"><strong>Gasolina:<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,2\u00a0km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,4\u00a0km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">18,0\u00a0km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,4\u00a0km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\"><strong>\u00c1lcool:<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">5,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$\u00a069.190<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 73.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 76.240<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 27\/2\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">74,5 x 76,4 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">116\/128 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">20,4 m.kgf de 2.000 a 3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">6,5 x 17 pol*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">205\/50 R 17*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,057 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,751 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,468 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,565 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">52 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">300 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.147 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Desempenho (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">187\/192 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10,1\/9,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,6\/8,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">14,1\/9,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; *opcionais<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comportamento din\u00e2mico foi mais um ponto alto do carro, que causou muitas boas impress\u00f5es e poucas 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