{"id":93805,"date":"2018-03-29T17:31:44","date_gmt":"2018-03-29T20:31:44","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=93805"},"modified":"2018-04-03T16:13:13","modified_gmt":"2018-04-03T19:13:13","slug":"teste-honda-cr-v-touring-4x4-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-honda-cr-v-touring-4x4-2018\/","title":{"rendered":"Honda CR-V 2018 revela tantos progressos como Civic"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-93805 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-3.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-3-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>SUV ficou bem mais r\u00e1pido, ganhou equipamentos e mant\u00e9m-se confort\u00e1vel, mas vale os salgados R$ 179.900?<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/un6\/198-30.htm\" target=\"_blank\">2005<\/a>, os compradores brasileiros do Honda CR-V tinham de aceitar um motor menos potente e de menor torque que os oferecidos aos norte-americanos. Enquanto os Estados Unidos dispunham de uma unidade de 2,4 litros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> e\u00a0185\u00a0cv, para o Brasil a f\u00e1brica do M\u00e9xico instalava o motor de 2,0 litros e 150 cv (155 com \u00e1lcool). Essa diferen\u00e7a enfim termina com a chegada do CR-V de quinta gera\u00e7\u00e3o, modelo 2018, que o <strong>Best Cars<\/strong> avaliou: agora temos o mesmo 1,5-litro turboalimentado com inje\u00e7\u00e3o direta e 190 cv que o equipa em outros mercados.<\/p>\n<p>\u00c9 uma boa novidade, mas longe de ser a \u00fanica. Na verdade, o CR-V foi redesenhado desde a plataforma e recebeu diversos novos equipamentos, dentro de uma estrat\u00e9gia de posicion\u00e1-lo no topo entre os utilit\u00e1rios esporte de sua categoria. Se a antiga vers\u00e3o mexicana ficava isenta do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o de 35%, isso deixa de valer para a nova, produzida apenas nos EUA \u2014 o que representa impacto inevit\u00e1vel no pre\u00e7o. Assim, a Honda optou pelo acabamento de topo Touring com tra\u00e7\u00e3o integral, que fica acima do EXL antes dispon\u00edvel aqui.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-93805 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-93805 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-2-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-22.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-22-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Desenho ficou mais jovial, sem perder a identidade do CR-V; todas as fun\u00e7\u00f5es de far\u00f3is e das criativas lanternas usam leds; rodas passam a 18 pol<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao pre\u00e7o sugerido de R$ 179.900, o CR-V est\u00e1 mesmo em alto patamar de pre\u00e7o. N\u00e3o s\u00f3 representa salto de 21% sobre a gera\u00e7\u00e3o anterior (que se despediu por R$ 148 mil), como supera <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/equinox\" target=\"_blank\">Chevrolet Equinox Premier<\/a> (2,0 turbo, 262 cv, tra\u00e7\u00e3o integral, R$ 156 mil), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tucson\" target=\"_blank\">Hyundai Tucson Limited<\/a> (1,6 turbo, 177 cv, tra\u00e7\u00e3o dianteira, R$ 159.600), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/compass\" target=\"_blank\">Jeep Compass Limited Diesel<\/a> (2,0 turbodiesel, 170 cv, tra\u00e7\u00e3o integral, R$ 164.490) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/3008\" target=\"_blank\">Peugeot 3008 Griffe<\/a> (1,6 turbo, 165 cv, tra\u00e7\u00e3o dianteira, R$ 146 mil), entre outros. Com concess\u00f5es em conte\u00fado ou pot\u00eancia, mesmo alguns modelos de marcas de prest\u00edgio custam menos, como <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/q3\" target=\"_blank\">Audi Q3 Ambiente<\/a> (1,4 turbo, 150 cv, R$ 168 mil), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/gla\" target=\"_blank\">Mercedes-Benz GLA 200 Style<\/a> (1,6 turbo, 156 cv, R$ 158.900) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/xc40\" target=\"_blank\">Volvo XC40 Kinetic<\/a> (2,0 turbo, 190 cv, R$ 169.950), todos de tra\u00e7\u00e3o dianteira.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Entre as novidades,\u00a0sistema de \u00e1udio com\u00a0integra\u00e7\u00e3o\u00a0a celular, freio de estacionamento com controle el\u00e9trico e a\u00a0c\u00e2mera Lane Watch sob o retrovisor direito<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Que argumentos teria a Honda para justificar uma etiqueta t\u00e3o salgada? Al\u00e9m do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o \u2014 que s\u00f3 afeta 3008 e XC40 entre os oponentes citados \u2014, da tra\u00e7\u00e3o integral e do bom conte\u00fado (<em>veja no quadro abaixo<\/em>), o fabricante n\u00e3o quer brigar por mercado. Com meras 500 unidades previstas para o ano, o CR-V deve apenas atender \u00e0 demanda natural dos f\u00e3s do modelo, habituados a pagar algo mais por atributos como robustez, qualidade de assist\u00eancia t\u00e9cnica e valor de revenda, t\u00e3o associados \u00e0 marca.<\/p>\n<p>Pois bem: o que esses f\u00e3s ter\u00e3o no novo carro? Para come\u00e7ar, uma boa evolu\u00e7\u00e3o do tema de estilo conhecido do utilit\u00e1rio, que buscou ar mais jovial e esportivo. Chamam aten\u00e7\u00e3o os far\u00f3is (principais e de neblina) e lanternas traseiras, dotados de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a> para todas as fun\u00e7\u00f5es, e a extens\u00e3o horizontal das lanternas, que resulta em um formato criativo. A grade dianteira tem aletas que se fecham quando n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio o arrefecimento, o que contribuiu para melhorar a aerodin\u00e2mica (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">Cx<\/a> vezes \u00e1rea frontal) em 2%, sem que a marca divulgue os valores. O CR-V aumentou em todas as dimens\u00f5es, sobretudo entre-eixos. As rodas de 18 polegadas usam pneus 235\/60, medida que sugere robustez e conforto em nossos pisos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-93805 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-93805 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-121.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-121-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-11-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-13-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Instrumentos como no Civic, incluindo reparti\u00e7\u00e3o do torque; proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es em l\u00e2mina junto ao para-brisa; \u00e1udio com integra\u00e7\u00e3o a celular<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O interior beneficia-se das evolu\u00e7\u00f5es vistas no Civic, mas n\u00e3o s\u00f3. O quadro de instrumentos, por exemplo, segue o do sed\u00e3 \u2014 com mostradores digitais de f\u00e1cil leitura e uma se\u00e7\u00e3o com fun\u00e7\u00f5es variadas \u2014 e chega a mostrar quanto torque est\u00e1 chegando \u00e0s rodas dianteiras e traseiras. Tamb\u00e9m informa quando trocar \u00f3leo de motor, filtro de ar, fluido de transmiss\u00e3o, velas e l\u00edquido de arrefecimento e fazer o rod\u00edzio dos pneus. Uma l\u00e2mina pl\u00e1stica acima dele recebe a proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es como velocidade e rota\u00e7\u00e3o no campo visual do motorista. A solu\u00e7\u00e3o evita reflexos e, comparada \u00e0 proje\u00e7\u00e3o no para-brisa, n\u00e3o eleva o custo de reposi\u00e7\u00e3o do vidro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como no Civic, o sistema de \u00e1udio usa tela de toque de 7 pol e permite <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">integra\u00e7\u00e3o<\/a> a Android Auto e Apple Car Play, o freio de estacionamento tem controle el\u00e9trico (antes era acionado por pedal) e conveniente <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rete\" target=\"_blank\">reten\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica<\/a>\u00a0e a\u00a0c\u00e2mera Lane Watch, sob o retrovisor direito, complementa o espelho com imagens de alta resolu\u00e7\u00e3o na tela do painel. No console central, uma bandeja pode ser montada em tr\u00eas posi\u00e7\u00f5es para ampliar o espa\u00e7o do porta-objetos aberto ou do fechado por tampa.<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m pr\u00e1ticos s\u00e3o o ar-condicionado de duas zonas, a partida remota do motor (que aciona a climatiza\u00e7\u00e3o ajustada para 22\u00b0C, ou seja, liga ar-condicionado ou aquecimento conforme necess\u00e1rio), as quatro tomadas USB (sendo duas com 2,5A, adequadas a tablets e outros equipamentos de maior consumo) e o monitor de aten\u00e7\u00e3o do motorista, que detecta um padr\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o t\u00edpico de sonol\u00eancia. H\u00e1 ainda\u00a0alerta para perda de\u00a0press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-honda-cr-v-touring-4x4-2018\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7o e equipamentos de s\u00e9rie<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>CR-V Touring<\/strong> (R$ 179.900) \u2013 Acionamento el\u00e9trico da tampa traseira, ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, bancos dianteiros com ajuste el\u00e9trico, bancos revestidos em couro, bolsas infl\u00e1veis frontais, laterais e de cortina, \u00a0c\u00e2mera sob o retrovisor direito,\u00a0 c\u00e2mera traseira de manobras,\u00a0chave presencial para acesso e partida (por bot\u00e3o no painel ou pelo controle remoto), cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes,\u00a0 computador de bordo,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>,\u00a0 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, far\u00f3is principais e de neblina de leds, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeiras infantis, freio de estacionamento com comando el\u00e9trico, monitor de aten\u00e7\u00e3o do motorista, monitor de press\u00e3o dos pneus, proje\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es junto ao para-brisa, retrovisor interno\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>,\u00a0rodas de alum\u00ednio de 18 polegadas, sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol, navegador, conex\u00e3o HDMI e\u00a0interface para celular (Android Auto e Apple Car Play), teto solar com controle el\u00e9trico, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#veto\" target=\"_blank\">vetoriza\u00e7\u00e3o de torque<\/a>, volante de couro com ajuste em altura e dist\u00e2ncia e comandos de trocas manuais.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Cores:<\/strong> preto, prata, branco e vermelho.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Garantia:<\/strong> tr\u00eas anos sem limite de quilometragem.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-honda-cr-v-touring-4x4-2018\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-93805 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-63.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-63-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-93805 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-68.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-68-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-47.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-47-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Bancos dianteiros t\u00eam ajuste el\u00e9trico e todos s\u00e3o muito confort\u00e1veis; espa\u00e7o traseiro \u00e9 farto; porta-malas est\u00e1 menor, mas ganhou tampa motorizada<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os materiais de acabamento do CR-V transmitem qualidade compat\u00edvel com o pre\u00e7o. Os apliques que simulam madeira, se fogem aos padr\u00f5es de alum\u00ednio mais comuns no mercado, s\u00e3o de bom gosto com sua superf\u00edcie fosca. Os bancos amplos e muito confort\u00e1veis, t\u00edpicos de carros de mercado norte-americano, oferecem ajuste el\u00e9trico nos dianteiros e apoio lombar regul\u00e1vel em quatro dire\u00e7\u00f5es para o motorista. A cor do interior (inclusive teto e colunas, mas n\u00e3o painel) varia conforme a externa: cinza no carro preto, preto no modelo prata e marfim \u2014 a nosso ver de \u00f3timo efeito visual \u2014 no branco e no vermelho. Passageiros de tr\u00e1s encontram farto espa\u00e7o para pernas e cabe\u00e7as e boa largura \u00fatil.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Ficou no passado a insatisfa\u00e7\u00e3o com seu desempenho: agora h\u00e1 desenvoltura em qualquer rota\u00e7\u00e3o e o carro ganha velocidade sem manifestar esfor\u00e7o<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A capacidade de bagagem diminuiu de 589 para 522 litros (que passam a 1.084 com o banco rebatido), volume ainda respeit\u00e1vel. A tampa passa a oferecer acionamento el\u00e9trico, que pode ser comandado por movimento do p\u00e9 sob o para-choque. Al\u00e9m do sensor de resist\u00eancia, comum nesse caso, h\u00e1 sensor de press\u00e3o nas laterais: um dedo de crian\u00e7a, por exemplo, \u00e9 o bastante para a tampa reabrir antes de causar ferimentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Mais esportivo, ainda confort\u00e1vel<\/h2>\n<p>O CR-V adota a mesma plataforma b\u00e1sica dos novos Civic e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/accord\" target=\"_blank\">Accord<\/a>, pela primeira vez associada a tra\u00e7\u00e3o integral. Estrutura e carroceria empregam a\u00e7o de resist\u00eancia alta (em cerca de 40%) e ultra-alta (em 14%). O motor passou a operar com press\u00e3o m\u00e1xima de superalimenta\u00e7\u00e3o de 1,3 bar \u2014 ante 1,1 do Civic Touring \u2014, o que imp\u00f4s redu\u00e7\u00e3o da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\">taxa de compress\u00e3o<\/a> de 10,6:1 para 10,3:1. Com isso, a pot\u00eancia subiu de 173 cv do sed\u00e3 para 190 cv e o torque de 22,4 m.kgf para 24,5 m.kgf, dispon\u00edveis entre 2.000 e 5.000 rpm. Em compara\u00e7\u00e3o ao CR-V anterior, os ganhos s\u00e3o expressivos: havia 150 cv\/19,3 m.kgf com gasolina e 155 cv\/19,5 m.kgf com \u00e1lcool,\u00a0com\u00a0torque m\u00e1ximo a 4.800 rpm. O peso do carro subiu um pouco, de 1.579 kg para 1.607 kg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-93805 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ganhos importantes em pot\u00eancia e torque, aliados \u00e0 eficiente caixa CVT, deixaram o CR-V bem mais disposto e acabaram com a queixa ao desempenho<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Embora j\u00e1 usasse <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a> nos EUA, o CR-V anterior vinha ao Brasil com a autom\u00e1tica tradicional de cinco marchas. O novo adota uma CVT capaz de emular sete marchas para mudan\u00e7as pelos comandos do volante. A tra\u00e7\u00e3o integral continua a operar sob demanda, com reparti\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel do torque entre os eixos, que agora pode chegar a 40% \u00e0 traseira.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No chassi a Honda buscou melhorar o comportamento din\u00e2mico, de um lado, e o conforto de rodagem, de outro. Pelo comportamento houve avan\u00e7os como bra\u00e7os revistos na suspens\u00e3o traseira multibra\u00e7o, sistema de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#veto\" target=\"_blank\">vetoriza\u00e7\u00e3o de torque<\/a> (na frente) e dire\u00e7\u00e3o com rela\u00e7\u00e3o vari\u00e1vel, mais r\u00e1pida nos extremos que no centro, com apenas 2,3 voltas entre batentes (2,9 no anterior). Pelo conforto, as melhorias incluem buchas hidr\u00e1ulicas (preenchidas por fluido) nas suspens\u00f5es dianteira e traseira e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#canc\" target=\"_blank\">cancelamento ativo de ru\u00eddos<\/a>. O v\u00e3o livre do solo de 208 mm representa aumento de 38 mm.<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> rodou 150 quil\u00f4metros (metade ao volante) com o CR-V, a maior parte em boas rodovias entre S\u00e3o Paulo e a regi\u00e3o de Itatiba, no interior do estado, e gostou das sensa\u00e7\u00f5es. Ficou no passado a insatisfa\u00e7\u00e3o com seu desempenho: agora h\u00e1 desenvoltura em qualquer rota\u00e7\u00e3o e o carro ganha velocidade sem manifestar esfor\u00e7o, mesmo com tr\u00eas pessoas a bordo. O motor gira suave at\u00e9 cerca de 6.000 rpm, com a transmiss\u00e3o em D, ou pouco acima em sele\u00e7\u00e3o manual. Mesmo em uso autom\u00e1tico, a varia\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o quando \u00e9 levado ao limite disfar\u00e7a se tratar de CVT. Como no Civic, a &#8220;s\u00e9tima marcha&#8221; emulada produz mais rota\u00e7\u00e3o (cerca de 2.400 rpm a 120 km\/h)\u00a0que a rela\u00e7\u00e3o mais longa em D (2.100 rpm).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-93805 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-15-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-35.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Honda-CR-V-35-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor \u00e9 o do Civic com revis\u00f5es; suspens\u00e3o evoluiu para grande conforto de rodagem<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os trabalhos em suspens\u00e3o deixaram o rodar em asfalto\u00a0bastante suave e silencioso, mesmo para quem viaja atr\u00e1s, que em geral nota mais os ru\u00eddos dos pneus traseiros. As poucas curvas do trajeto indicaram muito bom controle de movimentos, para sensa\u00e7\u00e3o geral de grande seguran\u00e7a. N\u00e3o foi poss\u00edvel analisar a atitude em pisos de m\u00e1 qualidade, o que fica para a avalia\u00e7\u00e3o completa.<\/p>\n<p>O que a Honda ficou devendo \u00e9 o pacote de seguran\u00e7a Sensing, de s\u00e9rie nos EUA desde a vers\u00e3o EX, que abrange <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\">controlador da dist\u00e2ncia<\/a> \u00e0 frente, alerta para ve\u00edculo em ponto cego nas laterais e assistentes de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faro\" target=\"_blank\">far\u00f3is<\/a> e para se manter na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faix\" target=\"_blank\">faixa de rolamento<\/a>. A explica\u00e7\u00e3o da empresa \u00e9 que o acr\u00e9scimo de pre\u00e7o pela inclus\u00e3o de tais itens, estimado em R$ 15 mil, talvez n\u00e3o fosse aceito por todos os compradores e oferec\u00ea-los como opcionais foge a sua estrat\u00e9gia comercial.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">73 x 89,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.498 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10,3:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">190 cv a 5.600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">24,5 m.kgf de 2.000 a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, simula\u00e7\u00e3o de 7 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">integral sob demanda<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">7,5 x 18 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">235\/60 R 18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,591 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,855 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,667 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,66 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\" width=\"50%\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">57 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">522 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.607 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" width=\"50%\">Dados do fabricante; desempenho e consumo n\u00e3o dispon\u00edveis<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SUV ficou bem mais r\u00e1pido, ganhou equipamentos e mant\u00e9m-se confort\u00e1vel, mas vale os salgados R$ 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