{"id":93822,"date":"2018-04-02T08:00:04","date_gmt":"2018-04-02T11:00:04","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=93822"},"modified":"2018-04-06T10:41:05","modified_gmt":"2018-04-06T13:41:05","slug":"honda-importa-novo-cr-v-fiat-troca-o-comando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/honda-importa-novo-cr-v-fiat-troca-o-comando\/","title":{"rendered":"Honda importa novo CR-V; FCA troca o comando"},"content":{"rendered":"

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Japonesa traz quinta gera\u00e7\u00e3o do SUV; grupo italiano tem novo presidente, de quem se espera olhar ameno<\/h2>\n

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\"Honda<\/a>Dos importados de maior sucesso, o Honda CR-V volta ao pa\u00eds, trazido dos EUA, quinta gera\u00e7\u00e3o do bem sucedido SUV. Tem tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas engat\u00e1vel automaticamente sob demanda e mec\u00e2nica liderada pelo motor de 1,5 litro, turbo, 190 cv, poderosos 24,5 m.kgf de torque; transmiss\u00e3o CVT por polias vari\u00e1veis, 7 velocidades.<\/p>\n

Nem parece utilizar a plataforma do Civic, ao oferecer enorme espa\u00e7o aos passageiros, mantendo uma das caracter\u00edsticas marcantes de seus ve\u00edculos utilit\u00e1rios, a grande capacidade interna de combinar arranjos e criar espa\u00e7os para levar objetos compridos. \u00c9 ve\u00edculo eminentemente familiar, apesar de n\u00e3o ser lento. Conectividade incrementada.<\/p>\n

Honda Brasil maneja doce problema: sua capacidade produtiva est\u00e1 plena, e empresa espera crescimento do mercado para justificar a opera\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica inaugurada e fechada em Itirapina, SP. Enquanto n\u00e3o puder dar salto de vendas, utilizar\u00e1 de expedientes como fazer importa\u00e7\u00f5es para manter atratividade aos sal\u00f5es dos revendedores, como o faz com os importados Accord e CR-V. Carro completo, sem op\u00e7\u00f5es, R$ 179.900, o mais caro da marca.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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FCA: sai Ketter, entra Filosa<\/h2>\n
\"Filosa
Filosa (em primeiro plano) e Ketter<\/figcaption><\/figure>\n

FCA indicou troca de comando para as opera\u00e7\u00f5es na Am\u00e9rica Latina. Sai Stefan Ketter, engenheiro, brasileiro, apesar do nome, e assume Antonio Filosa, engenheiro, 44, italiano.<\/p>\n

O engenheiro Ketter ganhou r\u00f3tulo no Brasil: antip\u00e1tico competente. Fez \u00f3timo servi\u00e7o na FCA: implantou a marca Jeep; construiu f\u00e1brica em meio a canavial pernambucano; geriu o desenvolvimento dos tr\u00eas ve\u00edculos nela produzidos, os Jeeps Renegade e Compass e a Fiat Toro, os dois \u00faltimos l\u00edderes de venda em seu segmento. Acima disto, n\u00e3o divulgado, mudou o conceito de qualidade produtiva dos Fiats. Seus novos produtos, Argo e Cronos, est\u00e3o mais para produtos alem\u00e3es.<\/p>\n

Tanta compet\u00eancia n\u00e3o fez amigos \u2013 ao contr\u00e1rio, an\u00fancio de sua sa\u00edda motivou muitos drinques na noite de sexta (23), churrascos no s\u00e1bado.<\/p>\n

O eng. Ketter mudou toda a diretoria, resumiu quadros, aumentou a carga de servi\u00e7os sobre os remanescentes, incrementou as avalia\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas em detrimento das humanas; meteu-se at\u00e9 nos programas de lan\u00e7amento de produtos, e ofereceu aos concorrentes uma conclus\u00e3o pr\u00e1tica ao inovar \u00e0 apresenta\u00e7\u00e3o do Mobi: influenciadores de m\u00eddia digital, gente escrevendo em blogs sem ser jornalista ou especializado em autom\u00f3veis, em detrimento da imprensa especializada. Retorno p\u00edfio desta m\u00eddia.<\/p>\n

Competente, volta \u00e0 sua posi\u00e7\u00e3o de Vice-Presidente mundial para manufatura.<\/p>\n

Nada a ver<\/strong>
\nEngenheiro pelo Instituto Polit\u00e9cnico de Mil\u00e3o e Gestor pela mineira Funda\u00e7\u00e3o Dom Cabral, Antonio Filosa \u00e9 napolitano, com larga e ascendente carreira na marca: foi o gestor da f\u00e1brica Fiat em Betim, MG, recordista mundial ao produzir 3.300 carros\/dia sob o mesmo teto; e pin\u00e7ado a frequentar log\u00edstica, compras, fornecedores, marketing, gest\u00e3o de produtos, presidente da Fiat Argentina.<\/p>\n

Dele espera-se olhar ameno: para a f\u00e1brica de Betim, desprezada na gest\u00e3o Ketter; para as rela\u00e7\u00f5es com os colaboradores, tamb\u00e9m descompromissadas; com a imprensa especializada, vista pelo antecessor como elefantes a caminho do desaparecimento.<\/p>\n

Tem caracter\u00edstica positiva ao meio: gosta de dirigir, e de autom\u00f3veis novos e antigos. Para lembrar, a Fiat apenas se descolou do fim da fila do mercado quando teve mandat\u00e1rio apreciador de produto. Gostar de autom\u00f3veis conduzindo f\u00e1brica de autom\u00f3veis \u00e9 fator fundamental ao \u00eaxito.<\/p>\n

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