![\"Carro](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Carro-Micro-e-Macro-2.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
Tenho na cabe\u00e7a uma fotografia que vi na revista O Cruzeiro<\/em>, nos anos 1960, em que um conjunto de homens totalmente cobertos com um pano branco, com somente buracos para os olhos, confabulava \u00e0 volta de uma mesa. N\u00e3o me lembro bem se era uma seita ou alguma sociedade secreta. Essa fotografia sempre me volta \u00e0 mente quando penso ou falo sobre nossa ind\u00fastria em geral e sobre a automobil\u00edstica em particular.<\/p>\n Quem me l\u00ea quinzenalmente deve estar cansado de ouvir que o pior mal da nossa ind\u00fastria automobil\u00edstica \u00e9 ser um conjunto de caixas pretas, alimentada por uma cadeia de caixas pretas, negociando com o Governo de forma amea\u00e7adora e an\u00f4nima, quase como um bando em forma\u00e7\u00e3o de black block<\/em>. Agora essa realidade come\u00e7ou a incomodar a pr\u00f3pria ind\u00fastria porque, gra\u00e7as a privil\u00e9gios representados por subs\u00eddios, ren\u00fancia fiscal e reserva de mercado, ela se manteve \u00e0 tona financeiramente sem a necessidade de se aparelhar para o futuro.<\/p>\n <\/p>\n Agora que o mundo est\u00e1 caminhando para a Ind\u00fastria 4.0, mesmo o que temos de mais moderno \u00e9 como fundo de quintal aos olhos do s\u00e9culo XXI<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Por causa disso, como publicou a Revista Fapesp<\/em> de mar\u00e7o, a CNI (Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria) encomendou a 40 especialistas de v\u00e1rias universidades um estudo chamado de Ind\u00fastria 2027, para detectar nosso grau de defasagem em rela\u00e7\u00e3o ao resto do mundo e o que fazer para n\u00e3o afundar. Esse estudo, ainda n\u00e3o conclu\u00eddo, mas que j\u00e1 apresenta resultados preocupantes, considerou 10 ramos industriais, entre eles \u2013 e com a devida import\u00e2ncia \u2013 a cadeia da ind\u00fastria de autom\u00f3veis.<\/p>\n Apenas 1,6% de nosso parque industrial \u2013 e o setor automobil\u00edstico n\u00e3o foge \u00e0 m\u00e9dia \u2013 pode considerar-se tecnologicamente atualizado, seja em produto, seja em m\u00e9todos produtivos. Agora que o mundo est\u00e1 caminhando para a Ind\u00fastria 4.0, mesmo o que temos de mais moderno \u00e9 como fundo de quintal aos olhos do s\u00e9culo XXI. As instala\u00e7\u00f5es contam com equipamentos que mais parecem monjolos para moer farinha ou as almanjarras puxadas por bois para esmagar cana. Nossa m\u00e3o de obra ainda \u00e9 vista como um conjunto de tend\u00f5es e m\u00fasculos sem c\u00e9rebro, como descrevia Karl Marx no s\u00e9culo XIX.<\/p>\n Atualizar-se tecnologicamente requer investimento em m\u00e1quinas e homens, o que depende de duas coisas \u2014 credibilidade e transpar\u00eancia. Ambas foram solapadas ao transformarem-se as maiores empresas do pa\u00eds em sociedades limitadas que n\u00e3o t\u00eam que dar satisfa\u00e7\u00e3o a ningu\u00e9m e, por causa disso, n\u00e3o conseguem captar recursos no mercado de capitais, somente no financeiro. O modelo funcionou bem enquanto as linhas de cr\u00e9dito vinham basicamente do BNDES, s\u00f3 que a fonte secou e jogou nossa ind\u00fastria em um beco.<\/p>\n A heran\u00e7a que o paternalismo estatal deixou n\u00e3o passa de um atraso para cuja atualiza\u00e7\u00e3o os recursos p\u00fablicos n\u00e3o s\u00e3o, nem de longe, suficientes. O investimento externo tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 infinito e, pior que isso, cada vez mais pa\u00edses competem por atra\u00ed-lo, o que se agravou sobremaneira com a entrada da China no mercado internacional.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Mercado de capitais e mercado financeiro n\u00e3o s\u00e3o a mesma coisa, muito embora possam conectar-se. O mercado de capitais canaliza poupan\u00e7a para participa\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria ou de d\u00edvida (deb\u00eantures) das empresas. \u00c9 o mercado de capitais, via pulveriza\u00e7\u00e3o da participa\u00e7\u00e3o, que torna as empresas em entidades sem dono, vivendo por si mesmas e sustentando fundos de pens\u00e3o e aposentadoria por todo o mundo moderno. O mercado financeiro, por sua vez, canaliza poupan\u00e7a para financiamento, seja de atividade produtiva, seja de antecipa\u00e7\u00e3o de consumo.<\/p>\n O mercado de capitais visa suprir as necessidades de longo prazo, enquanto o mercado financeiro, baseado em lojas de dinheiro representadas pelos bancos, s\u00e3o limitados em prazo e valor consoante seu patrim\u00f4nio l\u00edquido \u2014 haja vista que as institui\u00e7\u00f5es financeiras participam do mercado de capitais e precisam, elas pr\u00f3prias, atrair investidores. Em outras palavras, quem investe no mercado de capitais assume, diretamente, o risco das empresas; enquanto quem aplica o dinheiro nos bancos, via CDB (Certificados de Dep\u00f3sito Banc\u00e1rio) ou outros tipos de letras, acredita em que eles sejam capazes de assumir o risco dos valores emprestados a empresas ou consumidores.<\/p>\n <\/p>\n Ao que se sabe, o Rota 2030 parece\u00a0mais do mesmo: financiamento p\u00fablico, ren\u00fancia fiscal e entraves burocr\u00e1ticos e tribut\u00e1rios \u00e0s importa\u00e7\u00f5es<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n A principal conex\u00e3o entre os dois mercados s\u00e3o os fundos de investimento em antecipa\u00e7\u00e3o de receita, que podem operar em qualquer setor econ\u00f4mico, desde o agr\u00edcola at\u00e9 o varejo, mas eles acabam por se limitar em valor e prazo, porque o risco pode acabar com o apetite do investidor pelos pap\u00e9is. Por muito tempo, o BNDES, que se baseia no Fundo de Amparo ao Trabalhador, foi capaz de fornecer os recursos de longo prazo que, por quest\u00f5es societ\u00e1rias da ind\u00fastria de autom\u00f3veis, nem o mercado de capitais, nem o mercado financeiro poderiam suprir.<\/p>\n J\u00e1 n\u00e3o se pode contar com ele porque, em grande parte, seu patrim\u00f4nio foi desviado para medidas antic\u00edclicas na crise que se abateu no Brasil desde 2013. Somem-se a isso as necessidades prementes de nossa sociedade, especialmente em educa\u00e7\u00e3o, sa\u00fade e seguran\u00e7a, e n\u00e3o sobra espa\u00e7o para manuten\u00e7\u00e3o desse modelo.<\/p>\n Na contram\u00e3o do \u00f3bvio, o Governo traz uma solu\u00e7\u00e3o negociada a portas fechadas que se chamou Rota 2030<\/a> \u2014 e que, at\u00e9 onde se sabe, n\u00e3o passa de mais do mesmo com nomes novos. Trata-se de financiamento p\u00fablico, ren\u00fancia fiscal e entraves burocr\u00e1ticos e tribut\u00e1rios contra as importa\u00e7\u00f5es, transformando caixas pretas em buracos negros, porque jamais a sociedade saber\u00e1 qual ter\u00e1 sido o uso de seus recursos apropriados por empresas que n\u00e3o precisam sequer publicar balan\u00e7os.<\/p>\n Isso n\u00e3o muda em nada o que j\u00e1 vem ocorrendo h\u00e1 mais de 30 anos. O comportamento das empresas continuar\u00e1, como tem sido, minimalista. O de que precisamos \u00e9 investimento de verdade, daquele tipo que redunda em moderniza\u00e7\u00e3o do maquin\u00e1rio, forma\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra competente e transfer\u00eancia real de tecnologia; melhor ainda, cria\u00e7\u00e3o de novas que tornem nosso produto competitivo internacionalmente. A meu ver, o caminho \u00e9 a abertura, mesmo que for\u00e7ada, do capital de nossa ind\u00fastria de autom\u00f3veis. Como venho insistindo, s\u00f3 assim elas competir\u00e3o por atrair capital nacional e estrangeiro, em vez de focar o discurso numa pretensa falta de lucratividade que torna perverso o aumento na produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica depende de credibilidade e transpar\u00eancia, mas ambas foram solapadas no Brasil<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":78830,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4195],"tags":[153,3338,2581,591],"class_list":["post-93828","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carro-micro-macro","tag-colunas-2","tag-de-carro-por-ai-2","tag-industria","tag-mercado"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93828\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/78830"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"F\u00e1brica](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Mercedes-fabrica-SBC.jpg\")
<\/a>\n
\n\n\n<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n