{"id":94259,"date":"2018-04-12T14:43:07","date_gmt":"2018-04-12T17:43:07","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=94259"},"modified":"2019-03-06T17:27:26","modified_gmt":"2019-03-06T20:27:26","slug":"teste-honda-civic-si-adere-ao-turbo-sem-desonrar-a-tradicao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-honda-civic-si-adere-ao-turbo-sem-desonrar-a-tradicao\/","title":{"rendered":"Honda Civic Si adere ao turbo sem desonrar a tradi\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-94259 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-60.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-60-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Foi-se o motor aspirado e girador, mas o cup\u00ea esportivo mant\u00e9m-se fiel \u00e0 proposta de divertir o motorista<\/h2>\n<p><em>Texto: Kleber Nogueira\u00a0&#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Cumprindo a promessa feita em outubro do ano passado, a Honda apresenta o novo Civic Si, edi\u00e7\u00e3o esportiva do bem-sucedido carro global da marca japonesa. Chega importado do Canad\u00e1 com primeiro lote de 60 unidades e ao pre\u00e7o sugerido de R$ 159.900, sem oferecer opcionais. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, o nacional <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/golf-gti\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Volkswagen Golf GTI<\/a> parte de R$ 135 mil, mas a pol\u00edtica alem\u00e3 de opcionais faz com que, selecionados dois pacotes que equiparam os dois modelos em conte\u00fado, o GTI alcance R$ 170 mil \u2014 com transmiss\u00e3o de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">dupla embreagem<\/a>\u00a0ante a manual do Si.<\/p>\n<p>Desde a d\u00e9cada de 1990, quando chegou ao Brasil na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-honda-civic-45-anos-de-carreira-em-grande-desempenho\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vers\u00e3o VTI<\/a>, o Civic esportivo tem por tradi\u00e7\u00e3o um motor de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#aspi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">aspira\u00e7\u00e3o natural<\/a> muito &#8220;girador&#8221;, ou seja, apto a altas rota\u00e7\u00f5es \u2014 em alguns casos mais de 8.000 rpm, como no <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/comp3\/si-gti-1.htm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Si de quatro portas<\/a> fabricado aqui entre 2007 e 2011. Com o novo Si a hist\u00f3ria \u00e9 outra: o motor turbo de 1,5 litro com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#inje\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">inje\u00e7\u00e3o direta<\/a> \u00e9 o mesmo do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/civic-touring\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Civic Touring<\/a> nacional com altera\u00e7\u00f5es para ganhar pot\u00eancia e torque. O Si guarda outras diferen\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o ao irm\u00e3o bem-comportado, de acabamento a calibra\u00e7\u00e3o e ajustes selecion\u00e1veis no conjunto motriz, passando por suspens\u00e3o, freios, a caixa manual de seis marchas e, claro, o formato da carroceria: um instigante cup\u00ea.<\/p>\n<p>A come\u00e7ar pela degusta\u00e7\u00e3o visual, o Si parece atingir o objetivo. Se o desenho do Civic quatro-portas passa longe da pecha de conservador, o cup\u00ea \u00e9 claramente mais esportivo, com portas mais longas e o teto caindo suavemente para compor a traseira, compondo um harm\u00f4nico desenho com o aerof\u00f3lio pronunciado. Visto pela lateral, lanternas e aerof\u00f3lio parecem desenhar uma seta. A dianteira difere pelo para-choque, com maiores aberturas para tomada de ar, e a traseira mostra a sa\u00edda central de escapamento. Far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">leds<\/a> foram aplicados para o mercado brasileiro. Sem revelar o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>, como \u00e9 praxe na marca, a Honda anuncia melhora de 5% em rela\u00e7\u00e3o ao antecessor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-94259 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-3-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-94259 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-5-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-12-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Perfil do Civic cup\u00ea \u00e9 mais esportivo que o do sed\u00e3; Si vem rodas de 18 pol, aerof\u00f3lio e sa\u00edda central de escapamento; para o Brasil recebe far\u00f3is de leds<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Escura, a cabine mescla o preto nos tecidos de bancos e teto aos elegantes detalhes em vermelho, como as costuras e acabamentos de tape\u00e7aria, os detalhes digitais do sistema de \u00e1udio e do quadro de instrumentos. O motorista pode selecionar entre diversos modos de visualiza\u00e7\u00e3o, que variam da for\u00e7a g aos n\u00edveis de press\u00e3o em acelerador e freio, passando por um sugestivo modo no qual luzes enfileiradas progressivas indicam o momento da troca ascendente de marcha.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Si \u00e9 est\u00e1vel, neutro, equilibrado em curvas; a dire\u00e7\u00e3o r\u00e1pida torna a condu\u00e7\u00e3o intensa, comunicativa e a eletr\u00f4nica mant\u00e9m o carro firme e linear nas frenagens<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os bancos revestidos de tecido s\u00e3o firmes, em demasia at\u00e9, com ajustes manuais e apoios laterais protuberantes que sustentam bem o corpo nas curvas em alta. O desenho esportivo segue o formato sugestivo dos carros de pista, com apoio de cabe\u00e7a integrado ao encosto. A posi\u00e7\u00e3o do motorista agrada ao aficionado pela dire\u00e7\u00e3o empolgada. Apesar de certa restri\u00e7\u00e3o \u00e0 visibilidade traseira pelo formato da carroceria, a c\u00e2mera auxiliar no retrovisor direito (Lane Watch) garante a condu\u00e7\u00e3o sem sustos. O espa\u00e7o no banco traseiro \u00e9 limitado, mais adequado a crian\u00e7as pela altura, embora mais que suficiente em largura. O porta-malas de 334 litros fica bem atr\u00e1s dos 519 l do sed\u00e3.<\/p>\n<p>As diferen\u00e7as entre o Si e o Touring v\u00e3o bem al\u00e9m do visual. O motor da s\u00e9rie Earth Dreams tem press\u00e3o de superalimenta\u00e7\u00e3o 0,3 bar maior (de 1,1 para 1,4 bar acima da atmosf\u00e9rica), enquanto a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">taxa de compress\u00e3o<\/a> \u00e9 menor (cai de 10,6:1 para 10,3:1). Com isso, o esportivo produz 208 cv (aumento de 35 cv) e torque de 26,5 m.kgf desde 2.100 rpm (no Touring, 22,4 m.kgf desde 1.700 rpm). Comparado ao motor aspirado de 2,4 litros do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-audi-a3-sedan-vs-honda-civic-si-esportividade-a-escolher\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Si anterior<\/a>, o novo tem apenas 2 cv a mais, s\u00f3 que oferece 11% mais torque com menos da metade das rota\u00e7\u00f5es (antes, 23,9 m.kgf a 4.400 rpm). O peso do carro foi reduzido de 1.359 kg do anterior para 1.321 kg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-94259 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-79.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-79-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-94259 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-86.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-86-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; 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A suspens\u00e3o recebeu ainda molas mais duras, barras estabilizadoras mais r\u00edgidas (30% a mais na dianteira e 60% a mais na traseira, esta com objetivo de reduzir o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">subester\u00e7o<\/a>), buchas s\u00f3lidas (no lugar de hidr\u00e1ulicas) e bra\u00e7os de controle superior mais r\u00edgidos na traseira, oriundos do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/civic-type-r\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Civic Type R<\/a>. A dire\u00e7\u00e3o tem apenas 2,1 voltas entre batentes e os pneus Goodyear Eagle F1 235\/40 R 18 s\u00e3o mais largos e montados em rodas maiores que os do Touring (215\/50 R 17). E tudo isso faz diferen\u00e7a.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante do Civic Si<\/h2>\n<p>Hora de ir \u00e0 pista e ver que resultado obteve\u00a0o trabalho \u00e1rduo dos engenheiros. O <strong>Best Cars<\/strong> dirigiu a novidade em uma ensolarada tarde num ambiente ideal para a divers\u00e3o: o aut\u00f3dromo Vello Citt\u00e1, em Mogi Gua\u00e7u, SP. O comportamento explosivo que o aerof\u00f3lio, as rodas usinadas de 18 pol e a bela pintura denominada Brilliant Sporty Blue (do carro que dirigimos, n\u00e3o o das fotos) sugerem est\u00e1 presente no primeiro Si turbo da hist\u00f3ria. Pena n\u00e3o ter sido poss\u00edvel dirigi-lo tamb\u00e9m em rua, o que fica para a avalia\u00e7\u00e3o completa.<\/p>\n<p>Pisados o freio e a embreagem, o bot\u00e3o que aciona o motor come\u00e7a a pulsar, instigando. E l\u00e1 vamos n\u00f3s. Primeiro, o comportamento din\u00e2mico \u00e9 o que chama aten\u00e7\u00e3o. O Si \u00e9 est\u00e1vel, neutro, equilibrado. A dire\u00e7\u00e3o r\u00e1pida torna a condu\u00e7\u00e3o intensa, comunicativa. A eletr\u00f4nica brilha e faz sua parte, mantendo o carro firme e linear nas frenagens e corrigindo pronta e rapidamente os desvios de trajet\u00f3ria do empolgado piloto de fim de semana. Acelerar fundo at\u00e9 6 mil rpm em uma sa\u00edda de curva parece f\u00e1cil com a ajuda do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dife\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">diferencial autobloqueante<\/a>. Levados ao limite, os pneus e os discos de 12,3 pol na dianteira fazem um bom trabalho.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-94259 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-54.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-54-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-94259 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-62.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-62-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-93.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Honda-Civic-Si-2018-93-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor turbo deixou o Si com bem mais torque em baixa; caixa manual tem \u00f3timo comando; suspens\u00e3o toda revista inclui amortecedores adaptativos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Acionado o modo Sport, o quadro de instrumentos fica avermelhado, a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica perde assist\u00eancia e se torna mais firme, a suspens\u00e3o enrijece e o acelerador fica mais arisco. Vencido o leve retardo do turbo nas sa\u00eddas, as costas sentem a press\u00e3o contra o encosto e em um instante o veloc\u00edmetro marca 160 km\/h. Pisamos forte no freio para contornar a curva \u00e0 esquerda e luzes vermelhas piscam fren\u00e9ticas, indicando forte desacelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Uma das boas sensa\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao Touring \u00e9 a diferen\u00e7a no ronco: grave, bem diferente do sed\u00e3, gra\u00e7as ao escapamento redesenhado que amplifica a resson\u00e2ncia nas m\u00e9dias e altas rota\u00e7\u00f5es. \u00c9 muito prazeroso o soprar do turbo aliado ao tranco abrupto do acoplar da embreagem nas redu\u00e7\u00f5es bruscas, contornando chicanas e curvas. Acelerar at\u00e9 7 mil rpm e sentir o corte limpo no limite do motor \u00e9 tamb\u00e9m excitante. A excelente caixa manual permite engates curtos e secos. N\u00e3o, ele n\u00e3o tem nem ter\u00e1 op\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica.<\/p>\n<p>O Civic Si \u00e9 um bem-pensado carro de imagem, que emprestar\u00e1 ainda mais esportividade \u00e0 atual safra do modelo. Com todos os ingredientes que esse tipo de consumidor aprecia, \u00e9 um brinquedo de aficionados, que adiciona ainda mais divers\u00e3o ao toque de um bot\u00e3o que acrescenta a pitada de nervura desejada. Se n\u00e3o acrescenta tanto ao p\u00e9 direito quando comparado ao Touring, sem d\u00favida \u00e9 um presente aos f\u00e3s da marca e do adorado sobrenome do Civic esportivo.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7o e equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Civic Si <\/strong>(R$ 159.900) &#8211; Ar-condicionado autom\u00e1tico de duas zonas, bolsas infl\u00e1veis laterais e de cortina, c\u00e2mera sob o retrovisor direito, c\u00e2mera traseira de manobras, computador de bordo,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, far\u00f3is de leds, fixa\u00e7\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Isofix<\/a>\u00a0para cadeiras infantis, freio de estacionamento com comando el\u00e9trico, freios ABS com\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#ebd\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">distribui\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica (EBD)<\/a>\u00a0e\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">assist\u00eancia em emerg\u00eancia<\/a>,\u00a0limpador de para-brisa autom\u00e1tico,\u00a0rodas de alum\u00ednio de 18 polegadas, sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol compat\u00edvel com Android Auto e Apple Car Play,\u00a0 teto solar com controle el\u00e9trico.<\/p>\n<p><strong>\u2022 Garantia<\/strong> &#8211; 3 anos.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table width=\"100%\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindros<\/td>\n<td>4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td>duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td>4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td>73 x 89,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrada<\/td>\n<td>1.498 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td>10,3:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>inje\u00e7\u00e3o direta, turbocompressor, resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td>208 cv a 5.700 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td>26,5 m.kgf de 2.100 a 5.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td>manual, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td>dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dianteiros<\/td>\n<td>a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Traseiros<\/td>\n<td>a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td>sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema<\/td>\n<td>pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assist\u00eancia<\/td>\n<td>el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dianteira<\/td>\n<td>independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Traseira<\/td>\n<td>independente, multibra\u00e7o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dimens\u00f5es<\/td>\n<td>8 x 18 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pneus<\/td>\n<td>235\/40 R 18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Comprimento<\/td>\n<td>4,522 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largura<\/td>\n<td>1,799 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Altura<\/td>\n<td>1,421 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Entre-eixos<\/td>\n<td>2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td>47 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Compartimento de bagagem<\/td>\n<td>334 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td>1.321 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>N\u00e3o dispon\u00edveis<\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\">Dados do fabricante<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Foi-se o motor aspirado e girador, mas o cup\u00ea esportivo mant\u00e9m-se fiel \u00e0 proposta de divertir o motorista<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":94263,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,1829],"tags":[80,233,916,82],"class_list":["post-94259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-honda-avaliacao","tag-avaliacao-2","tag-civic","tag-civic-si","tag-honda"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94259","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94259"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94259\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94263"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}