![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/06\/garupa-tite.png\" "\\"Na")
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Desde que os eg\u00edpcios desenvolveram os primeiros papiros, 2.500 anos antes de Cristo, a comunica\u00e7\u00e3o ganhou enorme impulso. O conhecimento que antes era transferido por meio oral ou escrita em objetos e paredes passou a ser port\u00e1til e f\u00e1cil de transportar. Mas foi s\u00f3 quase 4.000 anos depois que o alem\u00e3o Johann Gutemberg criaria a impress\u00e3o mec\u00e2nica, que barateou e popularizou os livros e deu origem \u00e0s gr\u00e1ficas que conhecemos at\u00e9 hoje.<\/p>\n Na era moderna, novos meios de comunica\u00e7\u00e3o por radiodifus\u00e3o e TV lan\u00e7aram a humanidade no universo do conhecimento sem fronteiras, que levou o comunic\u00f3logo canadense Marshall McLuhan a cunhar a express\u00e3o Aldeia Global (vem da\u00ed o nome Globo do sistema Globo de Jornalismo). Ele defendia a tese de que o mundo virou uma grande ma\u00e7aroca cultural, capaz de fazer o mais humilde cidad\u00e3o no interior do Brasil assobiar a nona sinfonia de Beethoven sem se dar conta nem de quem foi o cara.<\/p>\n E nas duas \u00faltimas d\u00e9cadas passamos por mais uma enorme revolu\u00e7\u00e3o no campo da comunica\u00e7\u00e3o \u2014 essa maravilha sem limites de crescimento chamada internet. Em suma, hoje em dia a velocidade e a quantidade de informa\u00e7\u00e3o atingiram um n\u00edvel t\u00e3o alto que podemos apreciar o p\u00f4r do sol visto de Marte num simples clicar de mouse.<\/p>\n Mesmo assim, diariamente podemos assistir cenas de absurdos com rela\u00e7\u00e3o a motos e carros que passam a impress\u00e3o de que algumas pessoas, simplesmente, vivem em bolhas herm\u00e9ticas imunes \u00e0 entrada de qualquer tipo de informa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Nesta semana, em apenas 50 metros, vi duas imagens impressionantes, n\u00e3o s\u00f3 pelo inusitado, mas por ter como alvo o mesmo problema: os pneus de moto. Quanto mais acesso se tem \u00e0 informa\u00e7\u00e3o, parece que se reduz o uso dessa informa\u00e7\u00e3o. Veja se n\u00e3o \u00e9 assustador.<\/p>\n Parado em um sem\u00e1foro vi um motociclista, que parecia ser motofretista, montado em uma Honda CB 300 R \u2014 moto m\u00e9dia que custa, nova, cerca de R$ 11.500. Na roda dianteira notei um pneu esquisito e consegui ler a marca, que nunca tinha visto. At\u00e9 que foi poss\u00edvel ler na lateral “remoldado”. E o que mais assustou n\u00e3o foi isso, mas o fato de o pneu ser traseiro! Isso mesmo, ele estava usando um pneu traseiro, remoldado, na roda dianteira!<\/p>\n Menos de 50 metros depois entrei em uma loja de pneus no Itaim, bairro comercial de S\u00e3o Paulo, e estranhei alguma coisa em uma Harley-Davidson Dyna Super Glide 1600, da faixa de R$ 35.000, que estava trocando o pneu traseiro. Depois de olhar muito, consegui identificar o que estava destoando: o pneu dianteiro da moto era o pneu traseiro da Honda CB 500!<\/p>\n T\u00e3o pr\u00f3ximos em termos de localiza\u00e7\u00e3o, vi dois motociclistas de n\u00edveis sociais, intelectuais e culturais muito diferentes cometendo o mesmo absurdo \u2014 o de usar pneu traseiro na roda da frente. Se isso apareceu em uma amostragem microsc\u00f3pica, imagino o que deve acontecer em uma frota de um milh\u00e3o de motocicletas como a atribu\u00edda para a cidade de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n Ainda fico impressionado com a quantidade de erros que se cometem com rela\u00e7\u00e3o a pneus. Parece que tudo que j\u00e1 foi escrito, mostrado em filmes, ensinado em cursos n\u00e3o passou de palavras ao vento. Basta um simples clique na internet para ter acesso a uma montanha de informa\u00e7\u00e3o e, mesmo assim, cometem-se erros inimagin\u00e1veis. S\u00f3 para n\u00e3o dizer que fiquei apenas no conceitual, aqui v\u00e3o (de novo) os erros mais cometidos com rela\u00e7\u00e3o a pneus de motos.<\/p>\n 1) Pneu remold ou remoldado. Nem deveria me estender demais nesse assunto porque \u00e9 proibido, e ponto final! Mas coca\u00edna tamb\u00e9m \u00e9 proibida e as pessoas usam; ent\u00e3o \u00e9 melhor explicar o motivo da proibi\u00e7\u00e3o. Caso ningu\u00e9m tenha notado, moto n\u00e3o \u00e9 carro! Nos carros existem quatro pneus e, se um deles falhar, ainda sobram tr\u00eas para segurar a barra. Moto s\u00f3 tem dois pneus e, se um falhar… j\u00e1 era! Por isso os pneus de carro (caminh\u00f5es e avi\u00f5es) s\u00e3o fabricados de forma a permitir o recapeamento ou a remoldagem, que \u00e9 a aplica\u00e7\u00e3o de um revestimento a uma carca\u00e7a usada. J\u00e1 os pneus de moto, por uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a, n\u00e3o s\u00e3o feitos para receber uma nova banda. Quando feita, \u00e9 uma gambiarra perigosa e ilegal.<\/p>\n 2) Rod\u00edzio de pneus. Como as motos s\u00e3o leves (mesmo as mais pesadas mal chegam \u00e0 metade do peso de um carro pequeno), uma das fun\u00e7\u00f5es do pneu dianteiro \u00e9 abrir caminho no piso molhado para o pneu traseiro tracionar melhor. O pneu traseiro \u00e9 desenhado de forma a receber a tra\u00e7\u00e3o que vem do motor, enquanto o pneu dianteiro n\u00e3o recebe tra\u00e7\u00e3o \u2014 apenas rola e freia. Al\u00e9m disso, o pneu dianteiro \u00e9 mais fino para funcionar como uma l\u00e2mina que corta a superf\u00edcie de \u00e1gua. Usar um pneu traseiro na frente pode levar a moto a aquaplanar<\/a> com facilidade. Se for em curva, ent\u00e3o…<\/p>\n 3) Pneu mais largo. Outro erro comum, provocado por essa imagem de a moto ser um carro de duas rodas. Nos carros, os pneus mais largos ajudam a dar mais estabilidade (dentro de crit\u00e9rios) porque nas curvas ele tende a escorregar lateralmente quando atinge o limite. Se aumentar a \u00e1rea de borracha, o pneu vai oferecer mais resist\u00eancia ao atrito mec\u00e2nico e o carro deslizar\u00e1 menos para os lados. J\u00e1 as motos vencem a in\u00e9rcia inclinando-se para o lado interno da curva. N\u00e3o adianta usar pneu mais largo, porque a roda ser\u00e1 a mesma e o pneu ficar\u00e1 deformado. Muito motociclista alega que o pneu novo mais largo melhorou a estabilidade. Na verdade n\u00e3o foi a largura que ajudou, mas o fato de ser novo. Qualquer pneu novo \u00e9 melhor que um gasto!<\/p>\n 4) Inverter o lado. Isso acontece mais com quem usa motos em pistas. O que \u00e9 mais preocupante ainda, porque quem tem a pretens\u00e3o de ser um piloto de motovelocidade deveria procurar se informar melhor. Algumas pistas t\u00eam curvas mais para um lado e o piloto “esperto” \u2014 e muquirana \u2014 inverte o sentido de rota\u00e7\u00e3o para aproveitar o resto de borracha. Isso implica um problema bem sens\u00edvel, porque em determinado momento as curvas para um lado ficar\u00e3o bem mais “escorregadias” que para o outro. O pior \u00e9 que os pneus s\u00e3o colados com as fibras sempre num sentido \u00fanico: inverter o sentido de rota\u00e7\u00e3o pode deformar a banda como se fosse um ralador de queijo.<\/p>\n 5) Remendos de furos. Pneus de alto desempenho n\u00e3o aceitam remendos: furou, trocou! Em caso de emerg\u00eancia pode-se usar um remendo a frio para chegar em casa, pilotando de forma moderada, mas ao explorar os limites de acelera\u00e7\u00e3o, frenagem ou curva em uma esportiva isso pode trazer s\u00e9rios problemas.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2012\/08\/pirelli-geraldo.gif\" "\\"Pirelli\\"")
<\/a><\/p>\nPalavras ao vento<\/h3>\n