{"id":94451,"date":"2018-04-18T13:11:10","date_gmt":"2018-04-18T16:11:10","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=94451"},"modified":"2018-04-23T10:39:14","modified_gmt":"2018-04-23T13:39:14","slug":"teste-jac-t40-cvt-falta-pouco-mas-ainda-nao-chegou-la","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-jac-t40-cvt-falta-pouco-mas-ainda-nao-chegou-la\/","title":{"rendered":"JAC T40 CVT: falta pouco, mas ainda n\u00e3o chegou l\u00e1"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-94451 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Acabamento e suspens\u00e3o agradam no &#8220;aventureiro&#8221;, que precisa melhorar em motor, transmiss\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p><em>Texto: Kleber Nogueira &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O fim do programa Inovar-Auto fez bem \u00e0s importadoras de autom\u00f3veis, que enfim parecem respirar e renascer sem as cotas sufocantes. Basta ver a onda de lan\u00e7amentos. A chinesa JAC Motors promete\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/jac-confirma-utilitario-maior-t5-renovado-e-picape-media\/\" target=\"_blank\">mais novidades para breve<\/a>, todas focadas em utilit\u00e1rios. A aguardada vers\u00e3o CVT do hatch &#8220;aventureiro&#8221; T40 abre a s\u00e9rie, e o <strong>Best Cars<\/strong> avaliou a novidade no lan\u00e7amento.<\/p>\n<p>Sim, sabemos qual pergunta est\u00e1 na sua cabe\u00e7a \u2014 e que voc\u00ea est\u00e1 ansioso pela resposta. \u201cFinalmente poderei comprar um carro &#8216;complet\u00e3o&#8217;, realmente bom, com cara de utilit\u00e1rio esporte, por um pre\u00e7o que cabe no meu bolso?\u201d. Veremos.<\/p>\n<p>Quanto ao carro, as novidades s\u00e3o boas. Lan\u00e7ado no ano passado, o T40 havia deixado boa impress\u00e3o, com desenho bem-resolvido e posicionamento interessante no segmento. Os fabricantes sabem que colar pl\u00e1sticos nos para-lamas e erguer as suspens\u00f5es dos hatches, dando-lhes semelhan\u00e7a visual aos SUVs, permite cobrar uns trocados a mais e ganhar apelo de vendas \u2014 est\u00e3o a\u00ed <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix-activ\" target=\"_blank\">Chevrolet Onix Activ<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hb20x\" target=\"_blank\">Hyundai HB20X<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sandero-stepway\" target=\"_blank\">Renault Sandero Stepway<\/a> e o pouco mais elaborado <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/wr-v\" target=\"_blank\">Honda WR-V<\/a> para provar. O T40 vai al\u00e9m: n\u00e3o cheira a adapta\u00e7\u00e3o. Ele tem porte pr\u00f3ximo ao de um hatch m\u00e9dio e nasceu j\u00e1 pensado para ser &#8220;aventureiro&#8221;. Da\u00ed a cham\u00e1-lo de &#8220;SUV de verdade&#8221;, como faz a marca, parece um tanto exagerado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-94451 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Com porte similar ao do Sandero Stepway, T40 j\u00e1 surgiu com altura de rodagem elevada; por R$ 10 mil a mais, vers\u00e3o CVT traz equipamentos ausentes da manual<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Atraente ele \u00e9. As linhas s\u00e3o harmoniosas, embora care\u00e7am de identidade. Se voc\u00ea sofre de miopia ou astigmatismo vai achar que, visto de traseira, \u00e9 algum Hyundai \u2014 qui\u00e7\u00e1 um Kia, j\u00e1 que o novo logotipo da JAC lembra muito o dessa coreana. Chamam aten\u00e7\u00e3o as rodas de 16 polegadas com pneus 205\/55 e as pin\u00e7as de freio vermelhas nas quatro rodas. Carroceria bem montada, com v\u00e3os uniformes e encaixes razo\u00e1veis para o padr\u00e3o do segmento. A frente alta, com largo uso de cromados e far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dupl\" target=\"_blank\">duplo refletor<\/a>, parece agradar \u00e0 maioria. Nas laterais, o filete cromado que acompanha a linha inferior dos vidros encerra com uma elegante curva ascendente ao teto. A nosso ver, o exagero est\u00e1 nos cromados do para-choque traseiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para quem associa produtos chineses a baixa qualidade, as ma\u00e7anetas e o fechar das portas produzem um ru\u00eddo agrad\u00e1vel e, por dentro, as surpresas s\u00e3o ainda melhores. Acabamento de bom aspecto, superior a parceiros de mercado como o Stepway e o Onix; bons bancos revestidos em simula\u00e7\u00e3o de couro com espuma bem conformada, apesar do assento um tanto curto. O volante de couro tem boa pega, mas \u00e9 ajust\u00e1vel s\u00f3 em altura e com pouca amplitude. N\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil encontrar boa posi\u00e7\u00e3o para guiar. Incomoda o apoio de bra\u00e7o central, recuado demais.<\/p>\n<p>O painel tem largo aplique em couro sint\u00e9tico com costuras em vermelho. Os instrumentos, criticados na vers\u00e3o inicial do T40, ficaram melhores,\u00a0embora\u00a0sejam pequenos. O computador de bordo exibe consumo e a press\u00e3o dos pneus, mas n\u00e3o autonomia ou temperatura externa. H\u00e1 uma interessante c\u00e2mera que grava v\u00eddeo com \u00e1udio do que se passa \u00e0 frente do carro (\u00fatil em caso de certas colis\u00f5es). O ar-condicionado autom\u00e1tico, que exibe as configura\u00e7\u00f5es na tela de \u00e1udio, usa bot\u00f5es pr\u00e1ticos que n\u00e3o tiram a aten\u00e7\u00e3o do motorista.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-94451 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-10-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-94451 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-14.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-14-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-17-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-15.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-15-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Acabamento surpreende pela categoria; instrumentos melhoraram; tela de 8 pol poderia ser mais pr\u00e1tica de usar; cintos de tr\u00eas pontos e encostos de cabe\u00e7a tamb\u00e9m no centro<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pena n\u00e3o se poder dizer o mesmo da central de \u00e1udio com tela sens\u00edvel ao toque de 8 pol. Os \u00edcones grandes at\u00e9 parecem amig\u00e1veis, mas configurar o aparelho n\u00e3o \u00e9 f\u00e1cil, sobretudo com o carro em movimento. As teclas capacitivas \u201cescondidas\u201d est\u00e3o pr\u00f3ximas demais: ao tentar girar um bot\u00e3o, o dedo esbarra em tal tecla e o aparelho muda de fun\u00e7\u00e3o. Tamb\u00e9m n\u00e3o h\u00e1 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">integra\u00e7\u00e3o<\/a> a Android Auto e Apple Car Play, t\u00e3o desejada hoje. Ao menos a tela \u00e9 bem ampla e n\u00e3o carnavalesca nos grafismos como a do T5. Curioso \u00e9 o prosaico rel\u00f3gio anal\u00f3gico que aparece quando se desliga o aparelho.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Apesar dos promissores 138 cv, na vida real a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 que os cavalos demoram a reagir, e a transmiss\u00e3o sem conversor de torque s\u00f3 piora a percep\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O T40 foi bem-pensado, com porta-objetos espa\u00e7osos, tomada USB para os passageiros de tr\u00e1s e boa visibilidade geral \u2014 s\u00f3 um tanto cr\u00edtica atr\u00e1s, pelo vidro inclinado e encostos de cabe\u00e7a volumosos. Ao menos auxilia a boa c\u00e2mera de manobras. Manipular difusores de ar, transmiss\u00e3o e os suaves bot\u00f5es girat\u00f3rios do ar-condicionado pulveriza qualquer m\u00e1 lembran\u00e7a do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jac-j3\" target=\"_blank\">JAC J3<\/a>. No banco traseiro fica-se bem acomodado em largura, nas pernas e na altura. Se nada se destaca, tudo est\u00e1 em seu lugar. O porta-malas tem 450 litros de capacidade anunciada, mas com a prateleira que cria um porta-objetos sob o assoalho parece menor, raso demais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Em movimento, ressalvas<\/h2>\n<p>O motor de 1,6 litro apelidado Green Jet \u00e9 in\u00e9dito (o T40 manual tem um de 1,5 litro). Usa duplo comando de v\u00e1lvulas com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/a> na admiss\u00e3o e no escapamento e ganhou <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\">parada\/partida autom\u00e1tica<\/a>, com bot\u00e3o de desativa\u00e7\u00e3o, mas ainda n\u00e3o \u00e9 flex\u00edvel: a marca diz que est\u00e1 em desenvolvimento (espera-se que na adapta\u00e7\u00e3o a JAC aumente o tanque de combust\u00edvel, hoje de apenas 42 litros). Ele chama aten\u00e7\u00e3o pelos n\u00fameros declarados: pot\u00eancia de 138 cv (mais 16 cv que no HB20X e 23 cv acima do Stepway, ambos\u00a0de mesma cilindrada) e torque de 17,1 m.kgf (ante 16 dos rivais citados com gasolina).\u00a0A <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pote\" target=\"_blank\">pot\u00eancia espec\u00edfica<\/a> de mais de 86 cv\/litro impressiona.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-94451 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-13-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-12.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-12-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Motor anuncia 138 cv, mas parece ter menos e n\u00e3o desenvolve bem em baixa rota\u00e7\u00e3o; caixa CVT, que pode emular seis marchas, n\u00e3o contribui com desempenho<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A caixa CVT, a mesma do T5, usa embreagem para conex\u00e3o ao motor e n\u00e3o conversor de torque. Como no utilit\u00e1rio esporte, h\u00e1 um programa esportivo (posi\u00e7\u00e3o S) e pode-se deslocar a alavanca para a lateral e comandar mudan\u00e7as manuais entre seis pontos de parada do variador, como se fossem trocas de marcha (nesse caso a mudan\u00e7a para cima no limite de giros \u00e9 autom\u00e1tica) Outro modo de uso \u00e9 para pisos de baixa ader\u00eancia, com rela\u00e7\u00f5es mais longas para sa\u00eddas suaves. No T40 o percurso sinuoso da alavanca, usado pelo T5, foi abandonado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> dirigiu o novo JAC em viagem de cerca de 200 km, ida e volta, de S\u00e3o Paulo ao interior do estado. Apesar dos \u00edndices promissores do novo motor, na vida real a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 que os cavalos demoram a reagir, mesmo quando se aperta a espora no lombo. Mesmo com varia\u00e7\u00e3o dos comandos, a pot\u00eancia n\u00e3o fica palp\u00e1vel nos regimes mais baixos. A combina\u00e7\u00e3o com a transmiss\u00e3o sem conversor de torque s\u00f3 piora a percep\u00e7\u00e3o, deixando a resposta inicial um tanto ap\u00e1tica \u2014 mesmo com o acelerador de curso curto, que abre demais a borboleta ao m\u00ednimo pressionar.<\/p>\n<p>Deixada a in\u00e9rcia para tr\u00e1s, fica certa sensa\u00e7\u00e3o de agilidade. Com a dire\u00e7\u00e3o leve, embora um tanto lenta, a CVT parece eficaz em manter o motor em giros comedidos e o T40 trafega bem pelas avenidas paulistanas. A suspens\u00e3o bem ajustada tem funcionamento silencioso, assim como os macios pneus Wanli Harmonic, e passa sensa\u00e7\u00e3o agrad\u00e1vel de robustez. Transpor lombadas e crateras \u00e9 f\u00e1cil pela grande altura de rodagem, mas falta controle na distens\u00e3o: as rodas despencam e se escuta o baque seco no fim do curso. O rolar da carroceria mais alta n\u00e3o surpreender\u00e1 o motorista comum.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-94451 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/JAC-T40-CVT-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Acerto da suspens\u00e3o \u00e9 bom atributo do T40; falta deixar a dire\u00e7\u00e3o mais firme em velocidade<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em rodovia, os pontos fracos do T40 ficam mais evidentes, especialmente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 dire\u00e7\u00e3o e ao motor. Pressiona-se o acelerador. Pressiona-se mais e mais, e a sensa\u00e7\u00e3o continua de uma lentid\u00e3o entediante. O acelerador parece desconectado dos desejos do motorista, mas n\u00e3o \u00e9 culpa dele: o motor \u00e9 que pena em um carro obeso, de 1.220 kg (o Stepway com caixa automatizada tem 1.107 kg), e fica longe de cumprir o que os 138 cv faziam esperar.<\/p>\n<p>Num aclive na rodovia Castello Branco, retomar de 80 a 120 km\/h foi um mart\u00edrio, com o motor urrando e a caixa sem entender o que ocorria, insistindo em diminuir a rota\u00e7\u00e3o mesmo com o p\u00e9 direito im\u00f3vel no limite do curso. Passar ao modo manual pouco adiantou. Resignados, fomos \u00e0 faixa da direita. Al\u00e9m da anemia, incomoda a dire\u00e7\u00e3o mole demais em m\u00e9dias e altas velocidades, mal conhecido da marca. O resultado \u00e9 uma tocada inquieta, com um ve\u00edculo solto e que exige corre\u00e7\u00f5es constantes.<\/p>\n<p>Voltamos \u00e0 pergunta inicial. A resposta: sim, o T40 \u00e9 bem-equipado, tem suas qualidades e mostra a evolu\u00e7\u00e3o da JAC desde que chegou ao Brasil, h\u00e1 sete anos. O problema est\u00e1 no pre\u00e7o. Por R$ 70 mil, fica dif\u00edcil convencer o comprador de carros t\u00e3o bem-aceitos como Onix, HB20 e Sandero a optar por um chin\u00eas e sua imagem ainda por se formar no mercado. Al\u00e9m disso, quem n\u00e3o fizer quest\u00e3o do pacote &#8220;aventureiro&#8221; ter\u00e1 op\u00e7\u00f5es bem mais interessantes na mesma faixa de valor \u2014 o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo-highline\" target=\"_blank\">Volkswagen Polo Highline<\/a>\u00a0\u00e9 apenas uma delas.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7o e equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>T40 CVT<\/strong> (R$ 70 mil) &#8211; Ar-condicionado autom\u00e1tico, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de partida em rampa<\/a>, bancos revestidos em simula\u00e7\u00e3o de couro, c\u00e2mera frontal no retrovisor interno, c\u00e2mera traseira de manobras, computador de bordo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, far\u00f3is autom\u00e1ticos com regulagem el\u00e9trica de altura do facho, far\u00f3is de neblina, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeira infantil, luzes diurnas em leds, monitor de press\u00e3o dos pneus, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#para\" target=\"_blank\">parada\/partida autom\u00e1tica<\/a> do motor, para-s\u00f3is com espelho iluminado, retrovisor interno <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#retr\" target=\"_blank\">fotocr\u00f4mico<\/a>, rodas de alum\u00ednio de 16 pol, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, sistema de \u00e1udio com tela de 8 pol.<\/p>\n<p><strong>\u2022Garantia<\/strong> &#8211; seis anos.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">75 x 90 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.590 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">10,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">138 cv a 6.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">17,1 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, emula\u00e7\u00e3o de 6 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">16 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">205\/55 R 16<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,135 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,75 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,568 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,49 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">42 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">450 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.220 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">190 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">11,1 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Acabamento e suspens\u00e3o agradam no &#8220;aventureiro&#8221;, que precisa melhorar em motor, transmiss\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":94460,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,3602,3610],"tags":[80,66,4330],"class_list":["post-94451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-fora-de-estrada","category-jac","tag-avaliacao-2","tag-jac","tag-jac-t40"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94451","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94451"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94451\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}