{"id":94564,"date":"2018-04-24T08:00:03","date_gmt":"2018-04-24T11:00:03","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=94564"},"modified":"2018-05-08T13:51:49","modified_gmt":"2018-05-08T16:51:49","slug":"o-triste-fim-dos-frisos-laterais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/eu-um-carro-e-a-cidade\/o-triste-fim-dos-frisos-laterais\/","title":{"rendered":"O triste fim dos frisos laterais"},"content":{"rendered":"

\"Eu-um-Carro-e-a-Cidade\"<\/p>\n

O pior dos frisos de hoje n\u00e3o \u00e9 estragar o estilo\u00a0 moderno do seu carro: \u00e9 estragar o desenho e n\u00e3o servir para nada<\/h2>\n

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Enquanto minha esposa vai ao caixa eletr\u00f4nico, coisa de dois ou tr\u00eas minutos, aguardo dentro do carro com o r\u00e1dio ligado. Estamos no estacionamento de um posto de gasolina, daqueles que t\u00eam lojas de conveni\u00eancia. Instantes depois, para ao meu lado um outro carro. Escuto o trrrrr\u00a0<\/em>do freio de m\u00e3o sendo puxado e o estalar da fechadura ao abrir. O camarada abre a porta do passageiro ao meu lado e, ent\u00e3o, ou\u00e7o um dolorido bum!<\/em> \u2014 a porta dele batendo na lateral da minha porta.<\/p>\n

Sobe-me o sangue \u00e0 cabe\u00e7a. Da\u00ed, uma s\u00e9rie de movimentos involunt\u00e1rios come\u00e7a a ocorrer na sequ\u00eancia, todos eles indicativos da c\u00f3lera crescente que vai tomando conta do ser. Os olhos fecham vagarosamente junto da contra\u00e7\u00e3o da bochecha que forma aquele p\u00e9-de-galinha, vem uma respirada profunda, os l\u00e1bios e os dentes pressionam-se cada vez mais forte, as m\u00e3os se fecham e os dedos come\u00e7am a apertar. Voc\u00ea solta um grito \u201casno!\u201d \u2013 para ser bem mais leve do que o palavr\u00e3o real. O cara olha pra voc\u00ea, d\u00e1 uma risadinha sem-gra\u00e7a de canto de boca. Eu saio do carro, irritado, analisando o desastre enquanto o cara n\u00e3o entende a despropositada rea\u00e7\u00e3o, pensando \u201co cara acha que o carro est\u00e1 sangrando, ou o qu\u00ea?\u201d.<\/p>\n

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Ainda h\u00e1 modelos pensados para frisos, como Uno, Ecosport e o caso exagerado do Citro\u00ebn Cactus, mas a\u00a0grande maioria prioriza a est\u00e9tica a despeito da pr\u00e1tica<\/p><\/blockquote>\n

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\"Friso<\/a>
Friso vendido pela Honda para o Fit atual: como aceitar a rid\u00edcula ponta na parte traseira?<\/figcaption><\/figure>\n

Isso quando voc\u00ea acompanha o doloroso processo. Na imensa maioria das vezes, seu carro \u00e9 esmurrado por esses cretinos sem que voc\u00ea esteja presente, no estacionamento do seu pr\u00e9dio, no supermercado, no banco, no shopping center. Todos esses malditos lugares t\u00eam vagas laterais que est\u00e3o cada vez mais apertadas e s\u00e3o alvo de toupeiras habilitadas, que param o carro de qualquer jeito, tortos ou sem respeitar a faixa delimitante. Ou, do sinal dos tempos, esses mastodontes sobre rodas que atendem pelo nome de SUVs, que claramente n\u00e3o s\u00e3o feitos para ambientes urbanos.<\/p>\n

Nada disso me incomoda tanto quando penso no triste ocaso dos frisos laterais, esse acess\u00f3rio pol\u00eamico, cuja fun\u00e7\u00e3o seria justamente a de proteger a lateral do carro dessas agress\u00f5es. No mundo ideal, um friso seria um peda\u00e7o de pl\u00e1stico, borracha ou qualquer outro material absorvente de impactos que, colocado perfeitamente numa aresta, fosse capaz de proteger a carroceria de uma pequena batida n\u00e3o programada. Acontece que \u00e9 raro que frisos, quando existam, estejam bem colocados. Isso porque coloc\u00e1-los numa posi\u00e7\u00e3o que realmente os torne eficazes tornaria um autom\u00f3vel atual rid\u00edculo.<\/p>\n

N\u00e3o \u00e9 de hoje que os frisos t\u00eam perdido import\u00e2ncia pr\u00e1tica. Nos carros de 10 ou 15 anos para c\u00e1, eles parecem claramente mal adaptados. Ainda h\u00e1 modelos contempor\u00e2neos que foram pensados para frisos desde o projeto, como o Fiat Uno, cujas portas t\u00eam espa\u00e7os criados especialmente para tal, ou o Ford Ecosport, com uma moldura pl\u00e1stica na regi\u00e3o inferior das portas, que \u00e9 mais larga que a se\u00e7\u00e3o logo acima. Exemplo at\u00e9 exagerado foi o do Citro\u00ebn Cactus<\/a>, que at\u00e9 pouco tempo atr\u00e1s tinha a porta recoberta de frisos com bolhas, os airbumps,<\/em> de f\u00e1brica. A grande maioria dos ve\u00edculos, no entanto, prioriza a est\u00e9tica a despeito da pr\u00e1tica.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Desenhos indisciplinados<\/h2>\n

Nos carros das d\u00e9cadas de 1970 e 1980, quando predominava uma est\u00e9tica quadrada, era muito f\u00e1cil encaixar frisos laterais. Aliados de uma filosofia mais utilitarista, os autom\u00f3veis tinham volumes geom\u00e9tricos claros, bem limitados, e as chapas da carroceria recorriam a estampas lisas na maioria das vezes. Quando eram chapas vincadas, os vincos eram retos quase sempre paralelos ao ch\u00e3o. O resultado eram frisos que apenas ressaltavam formas que j\u00e1 estavam ali, como apliques feitos nos Chevrolets Monza e Chevette, nos antigos Volkswagen Gol e Santana, Fiat Uno e Tempra, Ford Escort e Del Rey. Os frisos e apliques laterais j\u00e1 eram parte do desenho desses carros.<\/p>\n

A coisa come\u00e7ou a complicar na d\u00e9cada de 1990, quando a moda das curvas come\u00e7ou a tomar conta das coisas. Os carros passaram a ser muito arredondados e os frisos tradicionais, que eram barras retangulares, se tornaram um tanto desequilibrados. O Chevrolet Corsa de 1994 j\u00e1 tinha frisos laterais de formato irregular e arredondado, que pareciam n\u00e3o ter espa\u00e7o nas portas. Piorava a situa\u00e7\u00e3o a aus\u00eancia de gabarito por parte do fabricante, o que fazia com que cada concession\u00e1ria instalasse os apliques onde bem entendesse. O resultado era um friso que n\u00e3o fazia sua fun\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica de prote\u00e7\u00e3o, por estar colocado num local distante da aresta de contato.<\/p>\n

Mas o problema cr\u00edtico daquela \u00e9poca foi mesmo no primeiro Ford Ka, precursor dos desenhos vincados irregulares, indisciplinados e obl\u00edquos. A porta do modelo inicial tinha um desenho na parte inferior que, junto da chapa lateral do para-lamas traseiro, formava um vinco ascendente irregular n\u00e3o paralelo ao ch\u00e3o. Os instaladores das concession\u00e1rias colavam o friso de qualquer jeito, \u00f3bvio. Uns estavam paralelos ao ch\u00e3o: de lado, ficavam desarm\u00f4nicos e ofuscavam a beleza modernosa do carrinho. Os mais antenados tentavam colocar as borrachas seguindo o vinco, o que levava a um resultado simplesmente rid\u00edculo.<\/p>\n

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Esses artistas acham que suas obras s\u00e3o feitas para se admirar numa garagem, n\u00e3o para serem picotadas pouco a pouco num estacionamento de banco<\/p><\/blockquote>\n

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\"Para<\/a>
Para que repetir no friso o nome que j\u00e1 est\u00e1 na tampa traseira? No Ecosport, modelo e vers\u00e3o ficavam sobrepostos<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9 not\u00f3rio que os carros atuais n\u00e3o s\u00e3o mais pensados para frisos nas portas. Veja como \u00e9 entrecortada a lateral do Honda Fit: \u00e9 muita aresta, corte, afundamento. Todos obl\u00edquos. \u00c9 imposs\u00edvel colocar um friso reto ali, o que n\u00e3o justifica aplicar um modelo rid\u00edculo com a ponta traseira entortada para cima. E os Mercedes, com aqueles vincos que entortam as chapas daqui e dali, dando para o desenho do carro o que eles chamam de \u201catitude\u201d?<\/p>\n

Esses carros de hoje, que mais parecem obras de arte esculpidas por computadores, n\u00e3o guardam mesmo espa\u00e7o para os anacr\u00f4nicos frisos, adaptados a carrocerias com formato de caixa. Esses artistas acham que suas obras s\u00e3o feitas para se admirar numa garagem, n\u00e3o para serem picotadas pouco a pouco num estacionamento de banco. J\u00e1 imaginou a cara do Michel\u00e2ngelo se a administra\u00e7\u00e3o da Galleria Uffizi, de Floren\u00e7a, decidisse colocar uns frisos no Davi \u201cpara proteger\u201d?<\/p>\n

Com o atual desenho dos carros, parece que a \u00fanica fun\u00e7\u00e3o dos frisos (al\u00e9m de enriquecer o departamento de acess\u00f3rios das concession\u00e1rias) \u00e9 congestionar a apar\u00eancia, seja pela pe\u00e7a em si, seja pela desnecess\u00e1ria repeti\u00e7\u00e3o do nome do modelo, que em geral j\u00e1 est\u00e1 na tampa traseira. A coisa chega ao ponto de se terem dois nomes um sobre o outro \u2014 o do modelo no friso e o da vers\u00e3o logo acima \u2014, como a Ford fez oficialmente no Ecosport Freestyle de primeira gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Dif\u00edcil \u00e9 achar o equil\u00edbrio entre o mercado paralelo, que insiste em produzir atrocidades, e a breguice que alguns donos parecem ter. S\u00e3o tantos frisos, apliques, logotipos e adere\u00e7os nos mais bizarros locais que um dia colocar\u00e3o o extintor no lado de fora, como no Bras\u00edlia dos Mamonas Assassinas. N\u00e3o posso julg\u00e1-los, pois me irritam as batidinhas nas laterais. Mas vamos combinar uma coisa? Se for para deixar seu carro rid\u00edculo, pelo menos fa\u00e7a um teste e veja se o friso que vai deixar seu carro parecido com o cantor Falc\u00e3o o proteger\u00e1 contra as pancadinhas. E se est\u00e1 colocado de forma a impedir que sua porta picote a minha quando estiver sacando uma grana no caixa eletr\u00f4nico.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

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O pior dos frisos de hoje n\u00e3o \u00e9 estragar o estilo moderno do seu carro: \u00e9 estragar o desenho e n\u00e3o servir para nada<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":93694,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4506],"tags":[153,4507],"class_list":["post-94564","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eu-um-carro-e-a-cidade","tag-colunas-2","tag-eu-um-carro-e-a-cidade"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94564","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94564"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94564\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94564"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94564"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94564"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}