{"id":94568,"date":"2018-04-24T11:12:21","date_gmt":"2018-04-24T14:12:21","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=94568"},"modified":"2018-06-29T15:27:47","modified_gmt":"2018-06-29T18:27:47","slug":"teste-nissan-kicks-cvt-analise-tecnica-conclui-um-mes-de-avaliacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-nissan-kicks-cvt-analise-tecnica-conclui-um-mes-de-avaliacao\/","title":{"rendered":"Nissan Kicks: an\u00e1lise t\u00e9cnica conclui um m\u00eas de teste"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-94568 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Nissan-Kicks-SV-22.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Nissan-Kicks-SV-22-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Depois de 30 dias julgado sob diferentes \u00e2ngulos, o Kicks vai \u00e0 oficina para mostrar sua mec\u00e2nica e constru\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: autor e Saito Produ\u00e7\u00f5es<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na quarta e \u00faltima semana do teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>, o Nissan Kicks SV continuou em percursos urbanos, rodando 411 km com gasolina. A m\u00e9dia geral foi de 12,4 km\/l, sendo a melhor marca de 14,6 km\/l (com m\u00e9dia de velocidade de 31 km\/h) e a pior de 5,8 km\/l num tr\u00e2nsito intenso (16 km\/h de m\u00e9dia para o percurso de 12 km). Aproveitamos para gravar a an\u00e1lise t\u00e9cnica em v\u00eddeo, \u00e0 qual voc\u00ea assiste abaixo.<\/p>\n<p>Como temos feito sempre, comparamos o consumo apresentado no computador de bordo \u00e0quele calculado entre os abastecimentos, feitos no mesmo posto (de bandeira Ipiranga) e na mesma bomba, parando sempre o enchimento no desarme autom\u00e1tico. Na m\u00e9dia entre tr\u00eas compara\u00e7\u00f5es, o carro nos informou consumo 3% melhor que o constatado no posto, o que indica boa confiabilidade do computador da Nissan. Caiu por terra, ao menos nesse caso, a tese apontada por alguns de que a marca usaria em seus carros uma medi\u00e7\u00e3o muito otimista, algo como 10% melhor que a real.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Nissan Kicks: an\u00e1lise t\u00e9cnica ap\u00f3s 30 dias de teste | Best Cars\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/J3yEAE23VTY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Vale notar que descartamos o \u00faltimo abastecimento, em outro posto Ipiranga, no bairro paulistano do Morumbi. A bomba registrou improv\u00e1veis 39,5 litros num tanque de 41 litros, sendo que a luz da reserva ainda n\u00e3o havia acendido no painel. Feitas as contas, o computador acusava consumo 15% melhor \u2014 diferen\u00e7a, a nosso ver, causada por desonestidade do posto e n\u00e3o da Nissan. Estamos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o da Ipiranga para indicar, se houver interesse, o endere\u00e7o do posto que n\u00e3o est\u00e1 honrando sua reputa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O\u00a0Kicks agradou a equipe pelo\u00a0espa\u00e7o interno e de bagagem, o consumo e o comportamento, com ressalvas para absor\u00e7\u00e3o de impactos e ru\u00eddo de rolagem<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainda em rela\u00e7\u00e3o a combust\u00edvel, uma ressalva: a luz de reserva aparece quando a autonomia \u00e9 muito baixa. Houve um caso em particular, ao se trocar de combust\u00edvel, em que a luz apareceu quando a autonomia indicada era de apenas 6 km, entrando 37 litros at\u00e9 o autom\u00e1tico. Mesmo em se tratando de um carro de consumo moderado, o motorista de primeira viagem no Kicks pode ser pego de surpresa se aguardar o acendimento da luz para procurar um posto em rodovia.<\/p>\n<p>De maneira geral, o Kicks vem-se mostrando realmente econ\u00f4mico no uso urbano. O baixo peso aliado \u00e0 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>\u00a0traz grandes benef\u00edcios nesse tipo de uso, como abordamos na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-nissan-kicks-estreia-com-gasolina-e-a-cvt-sob-avaliacao\/\" target=\"_blank\">semana passada<\/a>. O comportamento em curvas tamb\u00e9m agrada, quando se leva em conta a altura do carro. Apesar da sensa\u00e7\u00e3o de amortecedores um pouco macios para o uso mais empolgado, o carro demonstra um bom acerto na geometria de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o. A inclina\u00e7\u00e3o da carroceria n\u00e3o se mostra exagerada, provavelmente por barra estabilizadora dianteira e eixo de tor\u00e7\u00e3o traseiro mais r\u00edgidos do que o usual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-94568 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Nissan-Kicks-SV-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Nissan-Kicks-SV-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Nissan deixou estabilizador e eixo traseiro mais r\u00edgidos para atenuar a inclina\u00e7\u00e3o em curvas, o que se nota em linha reta quando um lado passa por irregularidades<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A desvantagem da rigidez desses componentes \u00e9 a maior influ\u00eancia de um lado da suspens\u00e3o no outro. Por exemplo, ao entrar em uma curva de maneira mais ousada, a suspens\u00e3o do lado externo tem dificuldade de se comprimir muito, pois o estabilizador est\u00e1, ao mesmo tempo, transferindo parte dessa compress\u00e3o para a suspens\u00e3o do lado interno da curva. Na pr\u00e1tica cria-se um esfor\u00e7o de &#8220;empurrar para baixo&#8221; a suspens\u00e3o do lado externo, enquanto se &#8220;puxa para cima&#8221; o lado interno a fim de diminuir a inclina\u00e7\u00e3o da carroceria. Por outro lado, em linha reta ocorre maior oscila\u00e7\u00e3o na inclina\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo quando se passa por um remendo \u2014 por exemplo \u2014 com um dos lados do carro, devido \u00e0 explicada \u201cresist\u00eancia\u201d do lado que sofreu a altera\u00e7\u00e3o se comprimir. Essa caracter\u00edstica \u00e9 bem notada no Kicks.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com o equipamento de medi\u00e7\u00f5es <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\">Race Capture Pro<\/a>, obtivemos dados que detalham em n\u00fameros certos comportamentos descritos nas semanas anteriores. Primeiro, a acelera\u00e7\u00e3o lateral (que indica a ader\u00eancia dispon\u00edvel em curvas) mostrou bons resultados para um SUV, com m\u00e9dia de 0,84 g em uma volta completa (1 g seria a acelera\u00e7\u00e3o da gravidade). Como refer\u00eancia, embora de categoria distinta, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo-highline\" target=\"_blank\">VW Polo TSI<\/a> alcan\u00e7ou m\u00e9dia de 0,96 g.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-94568 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Nissan-Kicks-grafico-1.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Nissan-Kicks-grafico-1-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>J\u00e1 o comportamento da CVT pode ser notado no gr\u00e1fico 1 (acima), no qual se percebe a estrat\u00e9gia de manter a rota\u00e7\u00e3o do motor baixa com carga (torque) alta, o m\u00e9todo carga sempre recomendado pelo <strong>Best Cars<\/strong>. Com isso, consegue-se o melhor consumo sem detrimento do desempenho, al\u00e9m do conforto de menor ru\u00eddo. Com o pedal do acelerador em torno de 25%, a central determina rota\u00e7\u00e3o constante na atua\u00e7\u00e3o da CVT para melhor consumo. Interessante notar que o conversor de torque atua na sa\u00edda, para garantir o \u201cpulo\u201d inicial, sendo bloqueado perto dos 5 segundos: note a rota\u00e7\u00e3o do motor caindo. A rota\u00e7\u00e3o fica constante e baixa at\u00e9 atingir 60 km\/h, enquanto a carga fica por volta de 70%.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-94568 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Nissan-Kicks-grafico-2.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Nissan-Kicks-grafico-2-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>J\u00e1 ao sair com um pouco mais de pedal, a estrat\u00e9gia adotada \u00e9 emular marchas, para que o motorista ou\u00e7a a varia\u00e7\u00e3o de rota\u00e7\u00e3o do motor e n\u00e3o tenha a sensa\u00e7\u00e3o t\u00edpica de CVT. Essa medida, por\u00e9m, de certa forma prejudica tanto desempenho quanto consumo. O gr\u00e1fico acima mostra a acelera\u00e7\u00e3o com 50% de pedal.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-94568 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Nissan-Kicks-grafico-3.png'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Nissan-Kicks-grafico-3-696x464.png\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Com o pedal do acelerador em 100% (gr\u00e1fico acima), a CVT continua a emular marchas. O resultado \u00e9 semelhante \u00e0 transmiss\u00e3o de ve\u00edculos esportivos, com pequena\u00a0queda de rota\u00e7\u00e3o entre marchas: a cada &#8220;troca&#8221;, varia entre 5.750 e 5.000 rpm. O desempenho poderia ser melhor caso a transmiss\u00e3o segurasse a rota\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia m\u00e1xima (5.600 rpm), mas isso traria ru\u00eddo alto e constante de motor, comportamento que n\u00e3o agrada a muitos motoristas. Vale notar que, mesmo nessa condi\u00e7\u00e3o, n\u00e3o h\u00e1 trancos nem interrup\u00e7\u00e3o de torque.<\/p>\n<p>Analisamos tamb\u00e9m a opera\u00e7\u00e3o do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, um equipamento de s\u00e9rie. O motorista consegue coloc\u00e1-lo em a\u00e7\u00e3o facilmente quando deseja criar efeito de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a> ou <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\">sobreester\u00e7o<\/a>. Caso tente fazer o sobreester\u00e7o mais exagerado, a atua\u00e7\u00e3o do controle de estabilidade \u00e9 quase instant\u00e2nea, mas no subester\u00e7o passa a sensa\u00e7\u00e3o de esperar tempo demais \u2014 permite que o carro escorregue bastante com a frente, mesmo quando o motorista imp\u00f5e maior \u00e2ngulo ao volante. Nesse caso o torque do motor \u00e9 cortado logo no in\u00edcio do evento, mas a atua\u00e7\u00e3o no sistema de freios demora. Fica a impress\u00e3o de que o sistema adota a estrat\u00e9gia de tentar s\u00f3 cortar o motor para ver se o motorista consegue controlar o carro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-94568 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Nissan-Kicks-SV-interior.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Nissan-Kicks-SV-interior-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Kicks tem bom espa\u00e7o interno, mas o acabamento \u00e9 bem simples para seu pre\u00e7o; sistema de \u00e1udio e ar-condicionado podem passar por evolu\u00e7\u00f5es<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Desde o come\u00e7o do teste comentamos sobre v\u00e1rios aspectos internos, mas conv\u00e9m citar outros. Quando o encosto do banco traseiro \u00e9 rebatido, o assento n\u00e3o se move, criando um degrau entre o porta-malas e o banco rebatido que pode atrapalhar o transporte de algo maior. O sistema de ar-condicionado possui boa distribui\u00e7\u00e3o e efici\u00eancia, mas deveria ter controle autom\u00e1tico de temperatura em um carro de seu pre\u00e7o. Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9\u00a0silencioso como deveria: da posi\u00e7\u00e3o 1 para a 2 surge um fluxo de ar exagerado e aumenta consideravelmente o ru\u00eddo, enquanto 1 resulta em fluxo insuficiente.<\/p>\n<p>De maneira geral, o Nissan Kicks finaliza sua avalia\u00e7\u00e3o agradando nos quesitos espa\u00e7o interno e de bagagem, consumo e comportamento din\u00e2mico. Mostrou-se adequado em desempenho e, de maneira geral, na opera\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o CVT. Como pontos negativos, sobretudo para sua faixa de pre\u00e7o, ficaram a absor\u00e7\u00e3o de pequenos impactos pela suspens\u00e3o e o ru\u00eddo de rolagem dos pneus, itens que merecem a aten\u00e7\u00e3o da Nissan para mant\u00ea-lo entre os utilit\u00e1rios esporte mais vendidos do mercado.<\/p>\n<p>Para o pr\u00f3ximo m\u00eas de avalia\u00e7\u00e3o, embora continuemos na alian\u00e7a Renault-Nissan, mudamos de segmento e faixa de pre\u00e7o: j\u00e1 come\u00e7amos a rodar com o Kwid Intense, que mostrou bons atributos no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-fiat-mobi-drive-renault-kwid-intense-2018\/\" target=\"_blank\">comparativo com o Fiat Mobi<\/a>. Veremos como ele se sai em 30 dias de avalia\u00e7\u00e3o e na an\u00e1lise t\u00e9cnica a partir da quarta-feira, dia 3.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-nissan-kicks-estreia-com-gasolina-e-a-cvt-sob-avaliacao\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Per\u00edodo final<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">411 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">411 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">5,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.753 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.468 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">285 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">\u00a0 \u00a0 \u00a0gasolina<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">13,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00e1lcool<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">\u00a0 \u00a0 \u00a0gasolina<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">13,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00e1lcool<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">\u00a0 \u00a0 \u00a0gasolina<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00e1lcool<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">9,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">\u00a0 \u00a0 \u00a0gasolina<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">18,1\u00a0km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00e1lcool<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,4\u00a0km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">\u00a0 \u00a0 \u00a0gasolina<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">5,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00e1lcool<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">4,8\u00a0km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 87.490<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 90.490<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 90.490<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 2\/4\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">78 x 83,6 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.598 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">10,7:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">114 cv a 5.600 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15,5 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Pneus<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">205\/55 R 17 V<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4,295 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,76 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,59 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,61 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">41 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">432 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1.132 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">175 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">12,0 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,4\/8,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">13,7\/9,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante;\u00a0consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Depois de 30 dias julgado sob diferentes \u00e2ngulos, o Kicks vai \u00e0 oficina para mostrar sua mec\u00e2nica e constru\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":94573,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[3,3602,3619,3600,37,623,4237],"tags":[80,3925,4337,106,96,349],"class_list":["post-94568","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-avaliacao","category-fora-de-estrada","category-nissan","category-tecnica","category-um-mes","category-videos","category-videos-destaques","tag-avaliacao-2","tag-kicks","tag-kicks-sv","tag-nissan","tag-um-mes-ao-volante","tag-utilitario-esporte"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94568"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94568\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94573"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}