{"id":94860,"date":"2018-05-08T11:11:53","date_gmt":"2018-05-08T14:11:53","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=94860"},"modified":"2018-05-14T14:18:56","modified_gmt":"2018-05-14T17:18:56","slug":"um-mes-ao-volante-renault-kwid-intense-2018-semana2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-renault-kwid-intense-2018-semana2\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas: o Renault Kwid cai na estrada e nas curvas"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-94860 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-57.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-57-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Viagem ao litoral revela boa aptid\u00e3o do motor, mas comportamento indica pontos melhor\u00e1veis\u00a0da suspens\u00e3o<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na segunda semana do teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>, o Renault Kwid Intense continuou a rodar com gasolina. Dessa vez ele tamb\u00e9m encarou rodovia numa viagem ao litoral durante o feriado de primeiro de maio. No total foram 481 km com m\u00e9dia geral de 18,4 km\/l, sendo 333 km em rodovias (\u00e0 m\u00e9dia de 17,4 km\/l) e 148 km em cidade (com 21 km\/l).<\/p>\n<p>Interessante notar que o consumo urbano foi melhor que o rodovi\u00e1rio. O motivo \u00e9 nosso trajeto cotidiano mais comum envolver trechos de longa dist\u00e2ncia, boa parte por vias r\u00e1pidas de velocidade mais constante (m\u00e9dia final de 45 km\/h). Mesmo em um trecho curto, de 5 km, conseguimos 15,7 km\/l. Por outro lado, os resultados na rodovia n\u00e3o foram surpreendentes: 140 km com 17,5 km\/l na ida ao litoral (descida de serra), 157 km e 16,5 km\/l na volta a S\u00e3o Paulo, SP.<\/p>\n<p>Nos trechos urbanos, o baixo peso aliado a um motor pequeno e eficiente resulta em grande economia. Por outro lado, na rodovia \u2014 \u00e0 faixa de 120 km\/h onde era permitido \u2014 o que pesa no consumo s\u00e3o o arrasto aerodin\u00e2mico e o quanto o motor consegue ser eficiente ao produzir pot\u00eancia mais elevada. Se em aerodin\u00e2mica o Kwid n\u00e3o parece ser dos melhores para a categoria (pelo grande v\u00e3o livre do solo), o motor de pequeno torque requer rota\u00e7\u00f5es mais elevadas para acompanhar o fluxo. Mesmo onde a quinta marcha \u00e9 o suficiente, 120 km\/h requerem cerca de 4.000 rpm.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-94860 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-56.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-56-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Al\u00e9m de combinar com a casa no litoral, o Kwid viajou com desempenho adequado e bom consumo, mas sua estabilidade merece ser aprimorada<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na viagem, n\u00e3o foram poucos os momentos em que se precisamos deixar &#8220;bravo&#8221; o indicador de condu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica do painel, que vai de verde (mais econ\u00f4mico) para amarelo e laranja at\u00e9 ficar vermelho escuro com o p\u00e9 no fundo e rota\u00e7\u00e3o alta. Interessante \u00e9 que o melhor consumo do trajeto n\u00e3o foi no trecho da rodovia dos Imigrantes (incluindo a descida de serra, com per\u00edodos em que n\u00e3o se gasta combust\u00edvel algum), mas sim nos trechos mais travados da rodovia Rio-Santos, com bastante lombadas e velocidade m\u00e9dia baixa. Em um trecho de 40 km nessas condi\u00e7\u00f5es o Kwid fez 20,3 km\/l.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na tela central do sistema de \u00e1udio, o computador de bordo informa tamb\u00e9m quanto se roda sem gastar combust\u00edvel, ou seja, em momento de desacelera\u00e7\u00e3o em que se usa o freio-motor e a central corta a inje\u00e7\u00e3o. Na descida de serra tivemos 18 km sem consumo dos 140 km totais. Nos trechos urbanos \u00e9 usual ter por volta de 10% do trecho total rodado.<\/p>\n<p>Apesar de exigir certo empenho para os 66 cv acompanharem o tr\u00e1fego em certas condi\u00e7\u00f5es, para um carro com motor aspirado de 1,0 litro o desempenho agrada. H\u00e1 bom torque entre 3.000 e 4.000 rpm, n\u00e3o sendo necess\u00e1rio esticar ainda mais, como era comum nos 1,0-litro de 16 v\u00e1lvulas do in\u00edcio dos anos 2000. Seria poss\u00edvel at\u00e9\u00a0superar o limite de\u00a0velocidade na subida da Imigrantes (100 km\/h) com o carro carregado&#8230; Com todo o ru\u00eddo e a vibra\u00e7\u00e3o que o baixo isolamento permitem passar para cabine, a sensa\u00e7\u00e3o de velocidade aumenta mais ainda.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-94860 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Renault-Kwid-Intense-banco1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Renault-Kwid-Intense-banco1-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Renault-Kwid-Intense-banco2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Renault-Kwid-Intense-banco2-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Espa\u00e7o interno limitado \u00e9 um inconveniente do Kwid; vers\u00e3o vem com se\u00e7\u00f5es que simulam couro nos bancos; posi\u00e7\u00e3o do motorista seria melhor com ajuste de altura<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Isso n\u00e3o significa que o Kwid seja uma boa escolha para quem viaja com frequ\u00eancia: sua estabilidade deixa a desejar em velocidade, e o culpado n\u00e3o \u00e9 apenas a propor\u00e7\u00e3o de suas dimens\u00f5es (curto, estreito e alto), mas o projeto dos sistemas de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o. J\u00e1 no uso urbano nota-se a falta de autoalinhamento do volante, o que se torna cr\u00edtico acima de 100 km\/h. Ester\u00e7a-se o volante e, em vez de um retorno r\u00e1pido \u00e0 posi\u00e7\u00e3o central, ele continua a levar o carro para a pista ao lado. <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-nissan-kicks-balanco-de-viagem-e-analise-da-suspensao\/\" target=\"_blank\">Mencionamos o efeito no Nissan Kicks<\/a> do m\u00eas passado, mas o Kwid \u00e9 diferente dele por n\u00e3o quase nada de \u00e2ngulo de c\u00e1ster \u2014 o respons\u00e1vel fundamental pelo autoalinhamento de volante.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O\u00a0Kwid n\u00e3o \u00e9 boa escolha para viajar: sua estabilidade deixa a desejar em velocidade, e o culpado \u00e9 o projeto dos sistemas de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para se entender, o c\u00e1ster \u00e9 o mesmo que faz as rodas do carrinho de supermercado se autoalinharem quando ele \u00e9 empurrado. Nelas, o pivotamento fica sempre \u00e0 frente do contato da roda com o ch\u00e3o. Como o atrito da roda a puxa para tr\u00e1s, os esfor\u00e7os autoalinham a roda, da mesma forma que uma r\u00e9gua fica vertical quando \u00e9 segurada com dois dedos por uma das pontas. Caso o pivotamento fique na mesma posi\u00e7\u00e3o do contato com o solo, tem-se o mesmo efeito de segurar a r\u00e9gua pelo meio: se voc\u00ea a rotaciona, ela fica na mesma posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>No caso de carros, motos e at\u00e9 bicicletas, esse pivotamento \u00e9 imagin\u00e1rio ao se prolongar os pontos de fixa\u00e7\u00e3o superior e inferior da suspens\u00e3o (vide figura). Com maior \u00e2ngulo de c\u00e1ster, a torre do amortecedor da suspens\u00e3o McPherson ser\u00e1 mais inclinada, resultando tamb\u00e9m em ganho de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#camb\" target=\"_blank\">c\u00e2mber<\/a> ao se ester\u00e7ar a roda, bem evidente em alguns carros. Com maior autoalinhamento, sente-se uma dire\u00e7\u00e3o mais firme e segura em alta velocidade \u2014 \u00e9 por isso que motos estradeiras como as da Harley-Davidson t\u00eam o garfo dianteiro t\u00e3o inclinado. Contudo, isso traz demora na resposta para mudar de dire\u00e7\u00e3o, raz\u00e3o para que motos esportivas de alta velocidade tenham o garfo quase vertical.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-94882 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Caster.jpg\" alt=\"Caster\" width=\"624\" height=\"382\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Caster.jpg 624w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Caster-340x208.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Caster-222x136.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 624px) 100vw, 624px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 624px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 624\/382;\" \/><\/p>\n<p>No caso do Kwid, a torre fica quase vertical. Al\u00e9m de n\u00e3o garantir que o volante se autoalinhe, isso faz com que o carro d\u00ea uma guinada com leves movimentos de volante. Junte a isso altura de rodagem elevada, molas e amortecedores de baixa carga, bitola estreita e falta de barra estabilizadora e a receita de instabilidade est\u00e1 pronta&#8230; A f\u00e1brica poderia adotar molas e amortecedores mais firmes na dianteira, tanto na compress\u00e3o (nota-se sua maciez por dar batente ao passar mais r\u00e1pido numa lombada) como na distens\u00e3o, pois permite que a frente retorne r\u00e1pido ap\u00f3s dar batente, fazendo-a \u201cquicar\u201d. Isso contribui para a inclina\u00e7\u00e3o da carroceria ao se mudar de dire\u00e7\u00e3o e, mais uma vez, para menor estabilidade.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por outro lado, a traseira \u00e9 firme \u2014 at\u00e9 muito para alguns, como achou o editor Fabr\u00edcio Samah\u00e1 em sua <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-fiat-mobi-drive-renault-kwid-intense-2018\/\" target=\"_blank\">avalia\u00e7\u00e3o<\/a>. Na verdade as molas n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o duras, nem a compress\u00e3o dos amortecedores se mostra muito mais firme que a da frente, mas seu retorno \u00e9 bem controlado. Assim, ao se dar batente na suspens\u00e3o dianteira na lombada, fazendo-a quicar, n\u00e3o h\u00e1 aquela rota\u00e7\u00e3o de que o carro dar\u00e1 uma cambalhota para frente ou uma pancada nas costas dos ocupantes, como ocorre em muitas picapes. Isso mostra que a traseira comprime r\u00e1pido e distende devagar.<\/p>\n<p>Para piorar, a redu\u00e7\u00e3o de custo for\u00e7ou a marca a abrir m\u00e3o de barra estabilizadora dianteira, que facilitaria ter uma suspens\u00e3o macia sem comprometer o comportamento em curva. No mundo das corridas um projeto perfeito de suspens\u00e3o dispensa tal barra, que tem como ponto negativo diminuir a ader\u00eancia m\u00e1xima em curva. Em autom\u00f3veis de rua, por\u00e9m, sem ela fica praticamente imposs\u00edvel aliar conforto em vias esburacadas com pouca inclina\u00e7\u00e3o de carroceria em mudan\u00e7as de trajet\u00f3ria. Esse \u00e9 um assunto extenso, para ser abordado em cursos de din\u00e2mica veicular como oferecidos pela FHB Performance, mas o fato \u00e9 que a Renault faria bem em aplicar estabilizador ao Kwid.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-94860 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Renault-Kwid-Intense-instr.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/11\/Renault-Kwid-Intense-instr-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-58.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-58-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Quadro de instrumentos inclui computador e monitor para dirigir com economia; na tela central, informa\u00e7\u00e3o at\u00e9 da dist\u00e2ncia percorrida sem consumo<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Outra limita\u00e7\u00e3o conhecida do carro, o espa\u00e7o interno, n\u00e3o incomodou tanto assim. E o compartimento de bagagem agradou, por ser bem volumoso para o tamanho do carro (290 litros). N\u00e3o tivemos dificuldade em levar os itens de viagem comuns. Outro ponto interessante \u00e9 que o veloc\u00edmetro do Kwid praticamente n\u00e3o tem erro \u2014 o usual em ve\u00edculos de baixa pot\u00eancia \u00e9 o erro ser maior, para passar a impress\u00e3o de velocidade acima da real. No Renault, o motorista acostumado com os erros dos outros carros deve tomar especial cuidado para n\u00e3o levar multas.<\/p>\n<p>O navegador integrado em tese ajudaria, por apitar quando se est\u00e1 acima do limite e informar a posi\u00e7\u00e3o de radares fixos, mas est\u00e1 um tanto desatualizado: mostra limite de 70 km\/h nas marginais Tiet\u00ea e Pinheiros, em S\u00e3o Paulo, que mudaram para 90 km\/h faz mais de um ano. Quando os fabricantes oferecer\u00e3o atualiza\u00e7\u00f5es de GPS \u2014 ou mesmo de calibra\u00e7\u00e3o de motor e transmiss\u00e3o \u2014 via celular do cliente, conectado ao carro e \u00e0 internet? Pelo jeito, esperar\u00e3o a Apple ou a Google lan\u00e7ar seus carros e oferecer tal servi\u00e7o para depois correrem atr\u00e1s.<\/p>\n<p>Na terceira semana traremos outros aspectos e impress\u00f5es do Kwid, bem como o resultado da mudan\u00e7a para o \u00e1lcool. At\u00e9 l\u00e1.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-renault-kwid-intense-2018-semana1\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Segunda semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">481 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">148 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">333 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">18,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">21,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">17,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">22,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">15,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">942 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">609 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">333 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">17,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">17,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">17,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">22,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$\u00a040.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 40.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 42.390<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 2\/5\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">71 x 84,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">66\/70 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">9,4\/9,8 m.kgf a 4.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\">Rodas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">14 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">165\/70 R 14<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,68 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,579 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,474 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,423 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">38 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">290 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">798 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho\u00a0e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">152\/156 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15,5\/14,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">14,9\/10,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15,6\/10,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Viagem ao litoral revela boa aptid\u00e3o do motor, mas comportamento indica pontos melhor\u00e1veis da 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