{"id":94885,"date":"2018-05-08T10:50:52","date_gmt":"2018-05-08T13:50:52","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=94885"},"modified":"2018-05-22T14:45:32","modified_gmt":"2018-05-22T17:45:32","slug":"quanto-mais-alto-o-carro-melhor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/eu-um-carro-e-a-cidade\/quanto-mais-alto-o-carro-melhor\/","title":{"rendered":"Quanto mais alto o carro, melhor?"},"content":{"rendered":"

\"Eu-um-Carro-e-a-Cidade\"<\/p>\n

Sou valorizador do autom\u00f3vel mais baixo, que estimula a experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o, contra a corrente dos dias de hoje<\/h2>\n

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Se voc\u00ea dirige \u2014 como eu \u2014 um autom\u00f3vel e n\u00e3o um utilit\u00e1rio esporte, \u00e9 grande a chance de voc\u00ea parar em um sem\u00e1foro na faixa do meio de uma avenida qualquer e, ao olhar para um dos lados, ver na linha dos olhos uma ma\u00e7aneta. Na \u00e9poca em que os carros tinham apenas a altura suficiente para uma pessoa normal caber sentada, o comum era olhar para os lados e ver um outro ser humano ao volante do carro, ou os passageiros, atrav\u00e9s dos vidros laterais. Hoje, isso s\u00f3 ser\u00e1 poss\u00edvel se voc\u00ea tamb\u00e9m fizer parte do time dos portadores de SUVs e dirigir distante alguns bons cent\u00edmetros acima do ch\u00e3o.<\/p>\n

S\u00e3o carros bonitos, at\u00e9, mas nos afastam da ess\u00eancia emocional da dire\u00e7\u00e3o. Os grandes centros urbanos t\u00eam sua parcela de culpa na populariza\u00e7\u00e3o desse conceito de carro. Pena. Os autos afogaram-se na sua pr\u00f3pria maldi\u00e7\u00e3o e a verdade \u00e9 que ningu\u00e9m mais anda como gostaria. Por conta disso, dirigir se transformou para muitos em uma experi\u00eancia detest\u00e1vel, posicionada na margem oposta \u00e0 do prazer, e o resultado foi a demoniza\u00e7\u00e3o do carro. A difus\u00e3o de SUVs talvez venha desses tempos que vivemos, pensados para anestesiar nossos momentos de dire\u00e7\u00e3o que eram, nos prim\u00f3rdios, uma divers\u00e3o de adultos.<\/p>\n

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Carro mais baixo segue\u00a0a l\u00f3gica da pilotagem, em que o piloto sente a velocidade de forma mais visceral por estar pr\u00f3ximo ao elemento est\u00e1tico: o ch\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n

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\"N\u00e3o<\/a>
N\u00e3o se trata de ignorar a experi\u00eancia de um BMW anabolizado, mas de valorizar o contato corpo-m\u00e1quina-solo<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c9 triste, pois essas pessoas n\u00e3o experimentam o que se pode classificar como \u201cexperi\u00eancia verdadeira de dire\u00e7\u00e3o\u201d. Certo, o leitor pode me chamar de pateta por ignorar a experi\u00eancia de coisas como um Porsche Cayenne ou um desses BMWs anabolizados que s\u00e3o utilit\u00e1rios de 250 km\/h. Mas n\u00e3o \u00e9 disso que falo. Falo de contato corpo-m\u00e1quina-solo. Para ser mais acess\u00edvel, vou num exemplo bem prosaico, mas que ilustra bem: os Volkswagens Gol e Fox.<\/p>\n

Num Fox, que \u00e9 da tal escola van-SUV, o motorista se senta como se estivesse em uma cadeira na cozinha, mesmo na posi\u00e7\u00e3o mais baixa. A coxa fica paralela ao solo e a perna faz um \u00e2ngulo de 90 graus no joelho. Acionar os pedais \u00e9 o supl\u00edcio da m\u00e1 ergonomia, esmaga a coxa contra o assento e acelera a trombose. Tudo porque quer dar ao motorista uma sensa\u00e7\u00e3o de isolamento do ch\u00e3o \u2013 quanto menos ch\u00e3o, melhor. Veja voc\u00ea: venderam como novidade algo que a Kombi fazia desde os anos 40…<\/p>\n

No Gol, \u00e9 o oposto. A posi\u00e7\u00e3o mais baixa \u00e9 realmente muito baixa. O assento faz um \u00e2ngulo ascendente, pois as pernas tra\u00e7am um \u00e2ngulo mais agudo. Se apoiar os p\u00e9s no assoalho, as coxas de desgrudam do assento. Acionar pedais fica mais intuitivo. A alavanca de transmiss\u00e3o fica mais pr\u00f3xima \u00e0 m\u00e3o sem precisar ser longa ou montada em um alto console. O ch\u00e3o est\u00e1 mais perto. \u00c9 a l\u00f3gica da pilotagem, onde o piloto sente a velocidade de forma mais visceral por estar pr\u00f3ximo ao elemento est\u00e1tico: o ch\u00e3o. Rolim\u00e3 a 5 km\/h parece a mach 0,9. O SUV tem a l\u00f3gica do avi\u00e3o, onde a 900 km\/h parece que se est\u00e1 a 20 por falta de refer\u00eancia visual. Isso para mim n\u00e3o \u00e9 dirigir, \u00e9 ser conduzido.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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Coisas diferentes t\u00eam ciclos<\/h2>\n

Existe press\u00e3o por novidades o tempo todo no mundo do consumo e com autom\u00f3veis n\u00e3o \u00e9 diferente. Excetuando-se o essencial \u2014 picapes, hatches e sed\u00e3s, que representam o mais b\u00e1sico na hierarquia m\u00f3vel \u2014 os segmentos onde circula uma certa quantidade a mais de dinheiro \u00e9 \u00e1vido por coisas diferentes que t\u00eam l\u00e1 seus ciclos. Vestu\u00e1rio \u00e9 assim, tecnologia \u00e9 assim.<\/p>\n

H\u00e1 n\u00e3o muito tempo a voga eram as minivans, e quem n\u00e3o se lembra? A tal van-filosofia, que trouxe milhares de Chevrolets Zafira, Citro\u00ebns Xsara Picasso e Renaults Sc\u00e9nic \u00e0s ruas. O barato era parecer mais alto, era ter espa\u00e7o pra cima e n\u00e3o pros lados. A Volkswagen estragou o Polo pra fazer o Fox, altinho. Na Europa, fizeram o tal Golf Plus na quinta gera\u00e7\u00e3o, altinho. A GM conseguiu a proeza de transformar um ovo (o primeiro Corsa nacional) em uma caixa para extrair o Agile, altinho. E Meriva, Fiat Idea, Nissan Livina… Saudosos carros (menos o Agile, claro).<\/p>\n

Teve tempo em que o importante era atribuir ao carro uma aura de b\u00f3lido de pista. A modinha da diferencia\u00e7\u00e3o era ter vers\u00e3o esportiva de verdade. Quem queria carro e tinha prata desejava siglas: XR3, GTS e GTI, GSI, SS e por a\u00ed vai. Isso era de um per\u00edodo onde o autom\u00f3vel representava, ainda, uma experi\u00eancia de dire\u00e7\u00e3o e havia espa\u00e7o para tal.<\/p>\n

Na minha p\u00edfia e desimportante opini\u00e3o, ainda acho que a tend\u00eancia do carro alto \u00e9 uma grande moda e nada mais. Vai passar. Quando todo santo ser vivo nesse planeta, dos humanos aos protozo\u00e1rios, estiver a bordo de utilit\u00e1rios esporte, haver\u00e1 espa\u00e7o para novas ideias. Todos querem ser iguais e quando, finalmente, todos se igualam, buscar\u00e3o o diferente: esse \u00e9 o humanoide. Quem sabe a nova moda seja de anf\u00edbios do tipo hovercrafts? Diante do jeito que S\u00e3o Paulo fica nas tardes de ver\u00e3o, vamos torcer.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

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