{"id":95092,"date":"2018-05-15T15:43:57","date_gmt":"2018-05-15T18:43:57","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=95092"},"modified":"2018-05-21T09:32:55","modified_gmt":"2018-05-21T12:32:55","slug":"um-mes-ao-volante-renault-kwid-intense-2018-semana3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-renault-kwid-intense-2018-semana3\/","title":{"rendered":"Renault Kwid: problemas com \u00e1lcool e an\u00e1lise feminina"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-95092 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-23.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-23-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Troca de combust\u00edvel deixa engasgado o pequeno Renault, mas consumo urbano revela ganho em efici\u00eancia<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: autor e Fabr\u00edcio Samah\u00e1<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aproveitamos a terceira semana com o Renault Kwid para passar a usar \u00e1lcool, como \u00e9 praxe na se\u00e7\u00e3o <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> \u2014 metade do teste com cada combust\u00edvel em carros flex\u00edveis. Foram 513 quil\u00f4metros de uso urbano com m\u00e9dia geral muito interessante: 14 km\/l. O melhor consumo foi de 15,7 km\/l no trecho \u201curbano\u201d de 70 km, com uso das marginais dos rios Tiet\u00ea e Pinheiros e m\u00e9dia de velocidade de 41 km\/h. J\u00e1 a pior marca foi em trajeto de penosos 17 km em uma hora de tr\u00e2nsito: 10,7 km\/l. Essas indica\u00e7\u00f5es do computador de bordo t\u00eam sido comparadas ao consumo real na bomba; acusaremos a diferen\u00e7a m\u00e9dia no final do teste, ap\u00f3s maior n\u00famero de enchimentos.<\/p>\n<p>Como citado em outras avalia\u00e7\u00f5es, a diferen\u00e7a de poder calor\u00edfico entre o \u00e1lcool e a atual gasolina (E27) est\u00e1 na raz\u00e3o de 66%. Contudo, os dados oficiais da Renault, medidos conforme padr\u00f5es do Inmetro \u2014 e ainda colados ao para-brisa \u2014, indicavam melhor efici\u00eancia com o combust\u00edvel verde: os valores com \u00e1lcool representam 69% daqueles com gasolina (o Inmetro usa E22, mas o teor de \u00e1lcool n\u00e3o afeta o resultado em mais de 1%).<\/p>\n<p>Isso sugere que o motor consegue aproveitar o benef\u00edcio do \u00e1lcool de permitir maior avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o sem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#deto\" target=\"_blank\">detonar<\/a>, ou seja, que o motor trabalhe mais pr\u00f3ximo da efici\u00eancia m\u00e1xima (na verdade, o tr\u00eas-cilindros do Kwid tamb\u00e9m busca o m\u00e1ximo de avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o com gasolina, pois al\u00e9m do bom consumo nota-se, em raras e r\u00e1pidas ocasi\u00f5es, leve detona\u00e7\u00e3o). De fato, a\u00a0 compara\u00e7\u00e3o entre nossos resultados no mundo real indicou rela\u00e7\u00e3o de quase 69% entre os 15,7 km\/l com \u00e1lcool e os 22,8 km\/l com gasolina.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-95095 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-25.jpg\" alt=\"Renault Kwid Intense (25)\" width=\"696\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-25.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-25-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-25-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-25-222x148.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>N\u00e3o foi culpa do motor de tr\u00eas cilindros e 70 cv: com erro de leitura do n\u00edvel do tanque, o carro\u00a0demorou a interpretar a mudan\u00e7a de combust\u00edvel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antes mesmo da troca de combust\u00edvel, hav\u00edamos passado por uma situa\u00e7\u00e3o estranha num dos abastecimentos: o indicador de n\u00edvel do combust\u00edvel continuou marcando que estava na reserva depois de enchermos o tanque. No dia seguinte o mostrador voltou a funcionar. Vale citar que no Kwid o indicador de reserva acende-se e o de autonomia para de marcar um tanto cedo, quando h\u00e1 no tanque cerca de 5 litros \u2014 quase 100 km de autonomia em nossa m\u00e9dia de consumo urbano com gasolina. Percebemos tamb\u00e9m que o indicador de autonomia pega um tempo curto de uso para medi-la, n\u00e3o uma m\u00e9dia longa, o que o faz oscilar mais que o usual.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O erro de n\u00e3o indicar tanque cheio ap\u00f3s complet\u00e1-lo, por\u00e9m, viria a se tornar um problema. A maioria dos carros flex\u00edveis n\u00e3o tem sensor de teor de \u00e1lcool no tanque, por redu\u00e7\u00e3o de custo (costuma vir apenas em motores mais sujeitos a danos por erros de mistura ar-combust\u00edvel e avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o, como o TSI de 1,0 litro do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo-highline\" target=\"_blank\">Volkswagen Polo<\/a> testado). Sem tal sensor, usa-se a leitura do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sens\" target=\"_blank\">sensor de oxig\u00eanio<\/a> para os ajustes de mistura e avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o e para descobrir o combust\u00edvel em uso.<\/p>\n<p>Para que tal estrat\u00e9gia funcione bem, os sistemas eletr\u00f4nicos habilitam o modo de reconhecimento de combust\u00edvel quando h\u00e1 diferen\u00e7a no n\u00edvel lido pela boia do tanque entre o momento de desligar o carro e o de religar a igni\u00e7\u00e3o \u2014 situa\u00e7\u00e3o t\u00edpica de quando se abastece. Como houve erro na leitura da boia do Kwid, o sistema n\u00e3o ativou o reconhecimento. Isso tornou a condu\u00e7\u00e3o ap\u00f3s o enchimento terr\u00edvel, cheia de falhas e engasgos \u2014 t\u00edpicos de falta de combust\u00edvel, pois a rela\u00e7\u00e3o ideal do \u00e1lcool requer bem mais l\u00edquido injetado. Em seguida o sistema deve ter ajustado a rela\u00e7\u00e3o pelo sensor de oxig\u00eanio, mas como se houvesse algum problema de alimenta\u00e7\u00e3o, pois o avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o n\u00e3o se alterou.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-95092 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Dire\u00e7\u00e3o leve, alta posi\u00e7\u00e3o de dirigir e boa resposta no tr\u00e2nsito foram elogios da colaboradora, que reclamou dos difusores de ar e da interface Bluetooth<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Como resultado o motor ficou fraco e com grande hesita\u00e7\u00e3o durante as retomadas. Rodamos quase 10 km e nada de o sistema se encontrar \u2014 ou de o n\u00edvel de combust\u00edvel indicado se alterar. Ent\u00e3o desligamos o motor, trancamos a porta e esperamos cinco minutos. Ao ligar o carro de novo o n\u00edvel de combust\u00edvel voltou a marcar certo, mas o motor continuou fraco e \u201cestranho\u201d por mais 15 minutos. O jeito foi voltar \u00e0 garagem.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O rendimento\u00a0com \u00e1lcool representou 69% daquele com gasolina, sinal de\u00a0que o motor consegue aproveitar o benef\u00edcio do maior avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o sem\u00a0 detona\u00e7\u00e3o<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No dia seguinte a colaboradora Julia Pacheco, que usou o Kwid em\u00a0seu trajeto pelas marginais paulistanas, ainda o achou estranho no trecho de ida, mas disse ter \u201cvoltado ao normal\u201d na volta (ela j\u00e1 o havia dirigido com gasolina). O consultor Felipe Hoffmann ent\u00e3o pegou o carro e notou que ele, finalmente, se adaptara ao combust\u00edvel. As impress\u00f5es de Julia foram, de maneira geral, positivas para um carro do segmento de entrada. Ela adorou o enorme porta-luvas e a posi\u00e7\u00e3o mais alta de dirigir. Elogiou a suspens\u00e3o bem acertada para vias de baixa qualidade de asfalto, o bom compartimento de bagagem, as respostas ao acelerador na cidade e a dire\u00e7\u00e3o leve para uso urbano, assim como o sistema de \u00e1udio com ampla tela (7 pol) e simples de usar.<\/p>\n<p>Entre os pontos negativos apontados pelo olhar feminino est\u00e3o a m\u00e1 qualidade de som ao telefonar pela interface <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#blue\" target=\"_blank\">Bluetooth<\/a>: os ru\u00eddos n\u00e3o s\u00e3o filtrados pelo sistema como o telefone faria, o que leva ao interlocutor ru\u00eddos de motor, vento e pneus, muito presentes no interior do Renault. Julia achou o ar-condicionado potente o suficiente para o carro, mas entende que a velocidade 1 produz mais ru\u00eddo e fluxo de ar que o desejado. Notou tamb\u00e9m n\u00e3o haver estanqueidade total dos difusores centrais ou mesmo do direcionamento entre os ocupantes e para-brisa: h\u00e1 sempre ar saindo para o vidro, mesmo com outras op\u00e7\u00f5es selecionadas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-95092 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-60.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-60-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-59.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-59-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Efici\u00eancia do \u00e1lcool em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 gasolina, no trajeto usual, foi similar \u00e0 prevista pelos dados Inmetro; computador perdeu-se e indicou m\u00e9dia de quase 300 km\/h<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A colaboradora tamb\u00e9m apontou um inc\u00f4modo mec\u00e2nico: certas vibra\u00e7\u00f5es do motor em condi\u00e7\u00f5es de baixa rota\u00e7\u00e3o e alta carga (abertura de acelerador). \u00c9 interessante notar que, mesmo se podendo rodar com 1.500 rpm de modo mais econ\u00f4mico, o indicador de troca de marcha sugere a redu\u00e7\u00e3o. Provavelmente o sistema tenta induzir o motorista a sair da regi\u00e3o em que se transmite mais vibra\u00e7\u00e3o e ru\u00eddo para o interior.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um problema menor, mas tamb\u00e9m curioso, do Kwid foi o computador de bordo perder alguns dados e mostrar resultados errados na tela sem motivo. Aconteceu duas vezes ap\u00f3s desligar o carro e religar em alguns minutos \u2014 abastecimento e visita a uma loja. A velocidade m\u00e9dia foi para o m\u00e1ximo da sua escala (juramos que n\u00e3o andamos com ele a 299,9 km\/h!) e a quantidade de litros consumidos e o consumo m\u00e9dio foram zerados. Por sorte os dados haviam sido anotados. Ainda, em algumas medi\u00e7\u00f5es a velocidade m\u00e9dia indicada n\u00e3o bate com a dist\u00e2ncia e o tempo de uso, o que nos obriga a conferi-la. E pelo menos em uma ocasi\u00e3o o indicador de troca de marcha se perdeu: sugeria trocar quando se estava em quinta e n\u00e3o aparecia ao for\u00e7ar rota\u00e7\u00e3o baixa.<\/p>\n<p>Na quarta semana traremos mais algumas impress\u00f5es de dire\u00e7\u00e3o e dados de testes realizados com o equipamento de medi\u00e7\u00e3o Race Capture Pro. N\u00e3o perca.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-renault-kwid-intense-2018-semana2\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Terceira semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">514 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">514 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">18,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">8,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1,455 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.122 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">333 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">17,7 km\/l (gas.) \/\u00a014,0 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">17,9 km\/l (gas.) \/ 14,0 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">17,4 km\/l (gas.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia:<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">22,8 km\/l (gas.) \/ 18,1 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,1 km\/l (gas.) \/ 8,9 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$\u00a040.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 40.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 42.390<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 2\/5\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">71 x 84,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">66\/70 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">9,4\/9,8 m.kgf a 4.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\">Rodas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">14 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">165\/70 R 14<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,68 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,579 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,474 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,423 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">38 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">290 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">798 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho\u00a0e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">152\/156 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15,5\/14,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">14,9\/10,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15,6\/10,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Troca de combust\u00edvel deixa engasgado o pequeno Renault, mas consumo urbano revela ganho em 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