{"id":95208,"date":"2018-05-22T13:41:16","date_gmt":"2018-05-22T16:41:16","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=95208"},"modified":"2018-05-28T16:52:50","modified_gmt":"2018-05-28T19:52:50","slug":"um-mes-ao-volante-renault-kwid-intense-2018-semana4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-renault-kwid-intense-2018-semana4\/","title":{"rendered":"Renault Kwid conclui m\u00eas de teste com an\u00e1lise de dados"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-95208 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-07.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Acelerador enganoso e sa\u00edda sem acelerar ficaram \u00e0 mostra; veja o que mais ele revelou em 30 dias de avalia\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p><em>Texto: Felipe Hoffmann &#8211; Fotos: autor, Fabr\u00edcio Samah\u00e1 e divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na quarta e \u00faltima semana do teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>, o Renault Kwid Intense continuou no uso urbano com \u00e1lcool, por\u00a0576 quil\u00f4metros, com m\u00e9dia de 12,4 km\/l. Dois extremos de consumo foram atingidos no per\u00edodo. De um lado, o uso em tr\u00e1fego intenso do colaborador Edison Velloni resultou em apenas 7,4 km\/l nos 64 km rodados em 4 horas (!) com ar-condicionado ligado. No outro extremo, a colaboradora Julia Pacheco conseguiu \u00f3timos 17,7 km\/l no uso de 35 km com velocidade m\u00e9dia de 50 km\/h.<\/p>\n<p>Infelizmente continuamos a sofrer de erros no computador de bordo, que perdeu a credibilidade em alguns trajetos e inviabilizou a compara\u00e7\u00e3o que fazemos com a bomba ao abastecer. Na \u00fanica vez v\u00e1lida para efeitos comparativos, o consumo foi 4% melhor no computador, portanto dentro da margem que constatamos em numerosas avalia\u00e7\u00f5es. Fato curioso \u00e9 que \u00e0s vezes a m\u00e9dia de consumo melhora quando se religa o contato sem acionar o motor (veja as fotos \u00e0 tarde e \u00e0 noite do mesmo dia, em que milagrosamente o consumo passou de 8,6 para 8,9 km\/l). Tamb\u00e9m estranha foi a autonomia gigantesca ap\u00f3s abastecer, incoerente com a autonomia real.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-95208 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-det01-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-det02-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Entre parar \u00e0 tarde e religar a igni\u00e7\u00e3o \u00e0 noite, a m\u00e9dia de consumo melhorou em 0,3 km\/l<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Apesar dos erros do computador, o Kwid confirmou ser um carro bem econ\u00f4mico na cidade. Na semana tivemos m\u00e9dia geral (na bomba) de 12,1 km\/l.\u00a0A ado\u00e7\u00e3o do \u00e1lcool como combust\u00edvel, que traz ao motor mais 4 cv e\u00a00,4 m.kgf de torque, acentuou um ponto elogiado no per\u00edodo com gasolina: a agilidade do carrinho ao se considerar a pot\u00eancia dispon\u00edvel. N\u00e3o apenas os testes de acelera\u00e7\u00e3o se mostraram relativamente bons, na casa de 13,5 segundos para 0-100 km\/h (ante 14,2 s registrados com gasolina no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo\/teste-fiat-mobi-drive-renault-kwid-intense-2018\/\" target=\"_blank\">comparativo com o Fiat Mobi<\/a>), mas tamb\u00e9m o desempenho no dia a dia, com bom casamento entre motor e rela\u00e7\u00f5es de marcha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Parte da sensa\u00e7\u00e3o de agilidade, por\u00e9m, resulta de duas estrat\u00e9gias cada vez mais encontradas nos carros atuais: assistente de sa\u00edda (n\u00e3o se trata de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">aux\u00edlio em rampa<\/a> mediante frenagem, que ele n\u00e3o tem) e pedal de acelerador muito agressivo. O assistente de sa\u00edda ajuda o motorista a sair com o carro parado. H\u00e1 um sensor que detecta o acionamento do pedal da embreagem para \u201cpreparar\u201d a sa\u00edda do carro, aumentando tanto a carga ao motor quanto a rota\u00e7\u00e3o, pois entende que o motorista vai engatar a primeira marcha e sair. Al\u00e9m disso, o sistema atua tanto no avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o quanto na posi\u00e7\u00e3o de borboleta para auxiliar a sa\u00edda, garantido que o motor n\u00e3o morra f\u00e1cil e que haja uma arrancada \u201crobusta\u201d para maior sensa\u00e7\u00e3o de desempenho.<\/p>\n<p>Para demonstrar sua atua\u00e7\u00e3o instalamos\u00a0o equipamento de aquisi\u00e7\u00e3o de dados <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\">Race Capture Pro<\/a>, via porta OBD2, o mesmo usado em nossas medi\u00e7\u00f5es de desempenho.\u00a0Ao sair com apenas 10% de pedal de acelerador o motor j\u00e1 vai para 70% de carga, ou seja, 70% do torque que consegue produzir naquela rota\u00e7\u00e3o. Essa fun\u00e7\u00e3o atua\u00a0tamb\u00e9m sem pisar no acelerador, de modo a se poder arrancar s\u00f3 liberando a embreagem. Contudo, a nosso ver a Renault exagerou: consegue-se mudar de marchas e engatar at\u00e9 a quarta sem pressionar o acelerador, chegando em algumas situa\u00e7\u00f5es a 100% de carga \u2014 isto \u00e9, o motor produz todo o torque poss\u00edvel naquela condi\u00e7\u00e3o, como mostrado no gr\u00e1fico abaixo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-95233 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-grafico-01.jpg\" alt=\"Renault Kwid Intense grafico 01\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-grafico-01.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-grafico-01-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-grafico-01-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-grafico-01-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Exagero: no segundo trecho amarelo, chegou-se a 100% de carga do motor sem acelerar<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m se atinge 100%\u00a0ao\u00a0soltar a embreagem com o freio de estacionamento acionado. Tal estrat\u00e9gia pode ser perigosa caso a pessoa que esteja atr\u00e1s do volante n\u00e3o tenha muita habilidade com caixa manual, pois em vez de &#8220;matar&#8221; o motor o carro pode sair andando r\u00e1pido, subindo em guias e atropelando o que estiver na frente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Com\u00a045% de abertura do acelerador o motor j\u00e1 produz 100% do torque: isso pode passar para o leigo a sensa\u00e7\u00e3o de um carro bem \u00e1gil no primeiro contato<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A segunda estrat\u00e9gia, muito comum hoje, \u00e9 garantir que o carro tenha determinada acelera\u00e7\u00e3o nas posi\u00e7\u00f5es parciais de pedal de acelerador, n\u00e3o importa qual o motor em uso. Digamos que o carro possa ser equipado com motores de 1,0 e 1,6 litro: ambas as vers\u00f5es t\u00eam prevista igual acelera\u00e7\u00e3o em posi\u00e7\u00f5es como 20% ou 40% de pedal, apenas se diferenciando em valores mais altos de abertura \u2014 claro, pois em certo ponto o 1,0 deixa de conseguir acompanhar o 1,6. Isso garante, de um lado, que o comprador da vers\u00e3o mais fraca n\u00e3o ache o carro t\u00e3o lento, e de outro, que o motorista do carro com motor maior consiga dosar o torque.<\/p>\n<p>No caso do Kwid, com 20% de pedal a carga do motor j\u00e1 est\u00e1 na casa de 60-70% em rota\u00e7\u00f5es baixas e m\u00e9dias (cai com aumento da rota\u00e7\u00e3o para criar uma progress\u00e3o que auxilie o motorista). Pressionando mais o pedal, a partir de 45% de abertura o motor j\u00e1 produz 100% do torque, n\u00e3o fazendo qualquer diferen\u00e7a se o motorista pressionar mais. Isso pode passar para o leigo a sensa\u00e7\u00e3o de um carro bem \u00e1gil no primeiro contato, pois com metade do acelerador o carro j\u00e1 anda bem. Claro que ele ficar\u00e1 frustrado ao fazer uma ultrapassagem e n\u00e3o encontrar mais nada depois de 50% de abertura.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-95234 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-grafico-02.jpg\" alt=\"Renault Kwid Intense grafico 02\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-grafico-02.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-grafico-02-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-grafico-02-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-grafico-02-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Falsa sensa\u00e7\u00e3o de desempenho: 45% de pedal levam o motor ao m\u00e1ximo torque dispon\u00edvel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por falar em sensa\u00e7\u00e3o de pedal, h\u00e1 algo curioso tamb\u00e9m com o sistema de freios do pequeno Renault. Est\u00e1 bem calibrado e intuitivo para uso leve, mas ao exigir mais (como ao frear\u00a0forte em cima de uma curva) fica a sensa\u00e7\u00e3o de faltar freio, exigindo esfor\u00e7o extra no pedal. Entenda bem: n\u00e3o falta freio para emerg\u00eancia, mas em algumas condi\u00e7\u00f5es o motorista pode ter a sensa\u00e7\u00e3o de precisar apertar com mais for\u00e7a o pedal para segurar o carro, pois a progress\u00e3o do freio n\u00e3o \u00e9 linear. Por outro lado, em emerg\u00eancia as rodas come\u00e7am a travar e o ABS entra em a\u00e7\u00e3o, indicando pot\u00eancia de frenagem suficiente. O motivo dessa diferen\u00e7a \u00e9 um refor\u00e7o de assist\u00eancia, fun\u00e7\u00e3o incorporada \u00e0 l\u00f3gica do ABS, que percebe a emerg\u00eancia pela velocidade de uso do pedal de freio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mencionamos antes que o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-renault-kwid-intense-2018-semana2\/\" target=\"_blank\">Kwid n\u00e3o transmite seguran\u00e7a<\/a> em velocidades mais altas, por faltar autoalinhamento de dire\u00e7\u00e3o e inclinar demais a carroceria durante mudan\u00e7as de trajet\u00f3ria. Isso n\u00e3o significa pouca ader\u00eancia ao solo: ao simular uma curva cont\u00ednua, consegue-se controlar bem o carro, com leve tend\u00eancia ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a>, que pode virar <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sobr\" target=\"_blank\">sobrester\u00e7o<\/a> ao comando do motorista mais experiente. Em nosso teste-padr\u00e3o de acelera\u00e7\u00e3o lateral o carro marcou 0,86 g, um bom valor que prova que n\u00e3o se precisa de pneus largos para obter boa ader\u00eancia: o projeto de suspens\u00e3o\/dire\u00e7\u00e3o \u00e9 que deve estar bem integrado \u00e0s caracter\u00edsticas dos pneus. Como refer\u00eancia apenas, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kicks-sv\" target=\"_blank\">Nissan Kicks SV<\/a> chegou a 0,84 g e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo-highline\" target=\"_blank\">VW Polo Highline TSI<\/a>\u00a0a 0,96 g, ambos com pneus de 205 mm de se\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Ao fim de 30 dias de teste, o Kwid deixou um misto de boas e m\u00e1s impress\u00f5es. Pontos positivos foram o consumo e o desempenho para um 1,0-litro, assim como o espa\u00e7o de bagagem em sua categoria, os bons far\u00f3is (os de neblina realmente abrem um leque pr\u00f3ximo ao carro), a c\u00e2mera traseira de manobras e o sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol pela facilidade de uso. Os recursos de seguran\u00e7a \u2014 alguns raros em sua classe \u2014 incluem bolsas infl\u00e1veis laterais, fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeira infantil e encostos de cabe\u00e7a para cinco pessoas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-95208 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Renault-Kwid-Intense-41.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Renault-Kwid-Intense-41-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-95208 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-19-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-49.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/Renault-Kwid-Intense-49-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Agilidade, economia e espa\u00e7o de bagagem foram destaques do Kwid em um m\u00eas de teste; no interior, incomodaram algumas limita\u00e7\u00f5es em espa\u00e7o e refinamento<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os pontos negativos mais percebidos foram a falta de refinamento e controle de qualidade em certas partes.\u00a0A moldura da porta do lado do motorista se descolou logo nos primeiros dias, mostrando marcas de cola de outras vezes em que caiu; o limpador de para-brisa \u00fanico e pantogr\u00e1fico (que atende boa \u00e1rea do vidro) trepida e n\u00e3o varre direito, como se a palheta estivesse velha; faltou filtro de ru\u00eddo para as liga\u00e7\u00f5es feitas por Bluetooth; a adapta\u00e7\u00e3o da troca entre gasolina e \u00e1lcool se mostrou ruim, deixando o motor fraco e falhando durante um bom tempo.<\/p>\n<p>Houve frequente erro na leitura do n\u00edvel de combust\u00edvel ao abastecer (continuava mostrando reserva mesmo com o tanque cheio) e o computador de bordo altera o consumo e a velocidade m\u00e9dia, ou perde seus dados, em algumas situa\u00e7\u00f5es. H\u00e1 tamb\u00e9m falhas de projeto que podem ser revistas, como ar-condicionado um tanto ruidoso, desconforto para motoristas mais altos (ajuste de altura do banco ajudaria), escassez de porta-objetos (o do console deixa muitos itens soltos e fazendo ru\u00eddos), portas que n\u00e3o se destravam ao desligar o carro e protetor de c\u00e1rter baixo demais, que anula em parte a vantagem do grande v\u00e3o livre do solo.<\/p>\n<p>Mesmo assim, para quem procura acima de tudo economia e praticidade em um carro de uso urbano, o Kwid\u00a0nos convenceu em mais de 2.000 km que pode ser\u00a0uma boa op\u00e7\u00e3o. Na pr\u00f3xima semana veremos sua an\u00e1lise t\u00e9cnica em v\u00eddeo, enquanto outro hatch de lan\u00e7amento recente no mercado come\u00e7a mais um m\u00eas de teste: o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo-drive\" target=\"_blank\">Fiat Argo Drive<\/a> com motor de 1,35 litro.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/um-mes-ao-volante-renault-kwid-intense-2018-semana3\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Per\u00edodo final<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">576 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">576 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">17,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">7,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">2.032 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.699 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">333 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">17,7 km\/l (gas.) \/\u00a013,1 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">17,9 km\/l (gas.) \/ 13,1 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">17,4 km\/l (gas.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia:<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">22,8 km\/l (gas.) \/ 18,1 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,1 km\/l (gas.) \/ 7,4 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$\u00a040.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 40.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 42.390<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 2\/5\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">71 x 84,1 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">999 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">11,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">66\/70 cv a 5.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">9,4\/9,8 m.kgf a 4.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\">Rodas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">14 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">165\/70 R 14<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">3,68 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,579 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">1,474 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">2,423 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">38 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">290 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">798 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho\u00a0e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">152\/156 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15,5\/14,7 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">14,9\/10,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"50%\">15,6\/10,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Acelerador enganoso e sa\u00edda sem acelerar ficaram \u00e0 mostra; veja o que 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