{"id":95339,"date":"2018-05-29T08:00:18","date_gmt":"2018-05-29T11:00:18","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=95339"},"modified":"2018-06-12T16:31:00","modified_gmt":"2018-06-12T19:31:00","slug":"greve-caminhoneiros-por-que-parou-parou-por-que","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/carro-micro-macro\/greve-caminhoneiros-por-que-parou-parou-por-que\/","title":{"rendered":"Caminhoneiro: por que parou?! Parou por qu\u00ea?!"},"content":{"rendered":"

\"Carro<\/p>\n

Com a\u00a0desigualdade de poder, usa-se a greve para privar a sociedade de ir e vir e provocar desabastecimento<\/h2>\n

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Analistas de mercado, seja l\u00e1 quem forem, seja l\u00e1 o que fizerem, est\u00e3o dando todo o tipo de pitaco sobre a subida de pre\u00e7os e a paralisa\u00e7\u00e3o dos caminhoneiros por conta do aumento dos combust\u00edveis, em especial, o \u00f3leo diesel. O fato \u00e9 que, desde que a Petrobras come\u00e7ou a repassar as varia\u00e7\u00f5es do valor do barril de petr\u00f3leo para os pre\u00e7os dos combust\u00edveis, a subida foi sentida, principalmente, numa \u00e9poca de infla\u00e7\u00e3o baixa por conta da falta de renda do consumidor.<\/p>\n

Alguns\u00a0“analistas” p\u00f5em a culpa em Donald Trump por quebrar o acordo com o Ir\u00e3 e pressionar a Venezuela, dois dos maiores produtores de petr\u00f3leo do mundo. Outros atribuem \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica que fatalmente elevar\u00e1 o pre\u00e7o do “ouro negro”. H\u00e1 ainda quem culpe somente os especuladores, que se aproveitam dos momentos de incerteza para operar a descoberto e ganhar fortuna manipulando o pre\u00e7o de uma commodity.<\/em> Todos est\u00e3o parcialmente certos, posto que n\u00e3o nos \u00e9 dado conhecer a verdade em sua plenitude. Ficaram de fora os que especularam com a\u00e7\u00f5es da Petrobras desde o in\u00edcio da crise e, agora, est\u00e3o gozando os louros da retomada do status de empresa mais valiosa do Brasil.<\/p>\n\n

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Os combust\u00edveis v\u00eam subindo no mundo todo, mas manifesta\u00e7\u00f5es como as que se iniciaram dia 22 de maio n\u00e3o encontram paralelo no resto do mundo<\/p><\/blockquote>\n

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\"As<\/a>
As transportadoras, rapidamente, tornaram-se balc\u00f5es de carga, enquanto os motoristas assumiam riscos das viagens<\/figcaption><\/figure>\n

A Petrobras reergueu-se financeiramente porque deixou de ser usada para subsidiar os transportadores. N\u00e3o precisou mais mascarar pre\u00e7os para amortecer a infla\u00e7\u00e3o, provocada pela subida do d\u00f3lar entre setembro de 2012 e maio de 2016. N\u00e3o existe a menor garantia de que a empresa tenha deixado de ser o balc\u00e3o de neg\u00f3cios escusos que a tem caracterizado desde sua funda\u00e7\u00e3o, apenas cessou a sangria ocasionada pela manipula\u00e7\u00e3o pol\u00edtica de pre\u00e7os.<\/p>\n

Os combust\u00edveis v\u00eam subindo no mundo todo, mas manifesta\u00e7\u00f5es como as que se iniciaram dia 22 de maio n\u00e3o encontram paralelo no resto do mundo. Ser ano eleitoral e tudo se tornar extremamente sens\u00edvel por conta da luta pelo poder, por si s\u00f3, n\u00e3o explica o comportamento dos caminhoneiros brasileiros. H\u00e1 um componente hist\u00f3rico importante e pouco discutido.<\/p>\n

Durante o per\u00edodo militar, as greves foram proibidas, mas n\u00e3o os lockouts<\/em>\u00a0(paralisa\u00e7\u00f5es por parte de fornecedores). Em 1972, as empresas que detinham os caminh\u00f5es-cegonha paralisaram suas atividades em busca de aumento do frete de carros novos. Foi uma queda de bra\u00e7o com a ind\u00fastria de autom\u00f3veis que culminou com o financiamento dos caminh\u00f5es aos motoristas, at\u00e9 ent\u00e3o empregados das frotas, que passaram a agir como aut\u00f4nomos. Formou-se um mercado de oligops\u00f4nio \u2014 muitos fornecendo para poucos \u2014 e o poder de barganha migrou das frotas para a ind\u00fastria. Por muitos anos, os p\u00e1tios nunca ficaram cheios por falta de transporte.<\/p>\n

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