{"id":95462,"date":"2018-06-05T10:02:25","date_gmt":"2018-06-05T13:02:25","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=95462"},"modified":"2018-06-20T15:01:41","modified_gmt":"2018-06-20T18:01:41","slug":"parecidos-mas-com-historias-bem-diferentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/eu-um-carro-e-a-cidade\/parecidos-mas-com-historias-bem-diferentes\/","title":{"rendered":"Parecidos, mas com hist\u00f3rias bem diferentes"},"content":{"rendered":"

\"Eu-um-Carro-e-a-Cidade\"<\/p>\n

A vida poderia ser melhor ao Fiat Argo, se tivesse sua hist\u00f3ria bem contada como a do VW Polo<\/h2>\n

 <\/p>\n

Tudo \u00e9 uma quest\u00e3o de narrativa, da forma como voc\u00ea estrutura a hist\u00f3ria que vende seu peixe. E de uma hist\u00f3ria bem contada, convincente, voc\u00ea tira seus m\u00e9ritos. Sou levado a acreditar que a Volkswagen tenha sido mais efetiva em termos de narrativa do que a Fiat, quando comparamos as trajet\u00f3rias de lan\u00e7amento entre Polo e Argo.<\/p>\n

Parei para pensar nessa hist\u00f3ria pela mera observa\u00e7\u00e3o do vaiv\u00e9m do tr\u00e1fego. Creio que a capital paulista \u00e9 um bom local de amostragem para se avaliar o quanto um ve\u00edculo de pretens\u00f5es urbanas tem sido bem ou malsucedido em vendas. Por isso, sinto-me seguro em afirmar: jamais vi um Argo Precision ou HGT na rua. E nunca vi um Polo 1,0-litro.<\/p>\n

 <\/p>\n

A Volkswagen\u00a0jamais cravou em p\u00fablico um n\u00famero de expectativa mensal de vendas: apenas repete a narrativa de que “o Polo vem superando as expectativas”<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

\"O<\/a>
O leitor \u00e9 induzido a crer que o Argo (\u00e0 esquerda) decepciona em vendas e o Polo supera<\/figcaption><\/figure>\n

Empiricamente arrisco que vejo quatro Argos 1,0 para cada Argo 1,3. Enquanto isso, noto que Polo exibe equilibrada reparti\u00e7\u00e3o entre a vers\u00e3o MSI 1,6 e as denominadas 200 TSI, sejam Comfortline ou Highline. Certo, as duas marcas n\u00e3o abrem os mix de vendas, de forma que n\u00e3o tenho como cravar quanto de uma e de outra vers\u00e3o est\u00e3o rodando por a\u00ed \u2014 assim, me baseio na mera observa\u00e7\u00e3o. Pode ser que em sua cidade a Fiat esteja vendendo todos os Argos de 1,75 litro que n\u00e3o vejo aqui na metr\u00f3pole.<\/p>\n

Ainda que sem compromisso com a estat\u00edstica, consigo tirar algumas conclus\u00f5es mercadol\u00f3gicas, riscadas aqui no papel de p\u00e3o enquanto espero meu tremo\u00e7o na mesa do bar. A primeira de tudo: o Polo parece<\/em>\u00a0fazer mais sucesso. Digo parece<\/em> porque sucesso tem a ver com a expectativa depositada pelo fabricante. No lan\u00e7amento do Argo falou-se que Betim esperava vender por volta de 6 mil unidades mensais. A julgar pelo desempenho em 2018, a m\u00e9dia fica em 4,5 mil. S\u00e3o Bernardo, em toda sua comunica\u00e7\u00e3o, jamais cravou um n\u00famero chamado de “expectativa mensal\u201d. Apenas repete a narrativa de que “o Polo vem superando as expectativas\u201d, o que me lembra a duplica\u00e7\u00e3o de metas nunca estabelecidas pela ex-presidente.<\/p>\n

O leitor \u00e9 induzido a crer que o “Argo decepciona em vendas\u201d e o “Polo supera\u201d. O Polo, ali\u00e1s, vende mais que o Argo \u2014 a m\u00e9dia mensal fica em 5,8 mil unidades. Se as expectativas da VW estivessem em 7 mil ao m\u00eas, por\u00e9m, o desempenho estaria aqu\u00e9m. Boa narrativa, n\u00e3o?<\/p>\n

 <\/p>\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

 <\/p>\n

Padr\u00e3o europeu<\/h2>\n

Segunda conclus\u00e3o: moderno, caprichado, versus reaproveitado, readaptado. Bem antes de lan\u00e7ar o Polo, a VW j\u00e1 come\u00e7ou a contar a hist\u00f3ria da tal plataforma MQB. Textos cheios de adjetivos: mais moderna, mais leve, modular, ultra-alta resist\u00eancia, “padr\u00e3o europeu de exig\u00eancia\u201d, “produto global\u201d. O Polo nasceria assim. A especula\u00e7\u00e3o jornal\u00edstica matava o Fox, um produto de 15 anos pra l\u00e1 de obsoleto. E o Argo? Quando foi flagrado em testes, as especula\u00e7\u00f5es diziam “vai matar Palio, Punto e Bravo de uma vez s\u00f3\u201d, “parece o Tipo europeu<\/a>, mas s\u00f3 na apar\u00eancia: vai usar a plataforma reaproveitada do Punto nacional\u201d, “ter\u00e1 os mesmos motores retrabalhados\u201d, “feito s\u00f3 para o Brasil\u201d. D\u00e1 para perceber a diferen\u00e7a da narrativa?<\/p>\n

No Polo, a marca assume a lideran\u00e7a da informa\u00e7\u00e3o, gerando ela mesma os chamados leads<\/em> \u2014 no jarg\u00e3o, o t\u00f3pico ou assunto do qual o jornalista desenvolve seu texto. No lan\u00e7amento feito a conta-gotas para aumentar a expectativa, a esmagadora maioria das avalia\u00e7\u00f5es trazia no texto “a nova plataforma MQB\u201d, enquanto nas avalia\u00e7\u00f5es do Argo a informa\u00e7\u00e3o que predominava era “plataforma traz elementos do Punto\u201d. Dedu\u00e7\u00e3o \u00f3bvia: nova versus velha. N\u00e3o importa o qu\u00e3o acertado seja o carro, nem o qu\u00e3o prazeroso de guiar: \u00e9 feito para o Brasil (senso comum: \u00e9 produto inferior) e usa pe\u00e7as de carros ultrapassados.<\/p>\n

 <\/p>\n

Herdar a arquitetura do Punto n\u00e3o \u00e9 dem\u00e9rito algum para o Argo, mas olhe a diferen\u00e7a dos adjetivos: “nova plataforma” para “plataforma reaproveitada”<\/p><\/blockquote>\n

 <\/p>\n

\"Bem<\/a>
Bem antes de lan\u00e7ar o Polo, a VW come\u00e7ou a contar a hist\u00f3ria da plataforma MQB com textos cheios de adjetivos<\/figcaption><\/figure>\n

O Punto foi um dos melhores autom\u00f3veis compactos nacionais, reconhecido pelo acerto indefect\u00edvel de chassi, dire\u00e7\u00e3o e suspens\u00e3o. Herdar uma plataforma dessas n\u00e3o \u00e9 dem\u00e9rito algum, pelo contr\u00e1rio. Mas olhe a diferen\u00e7a dos adjetivos: “nova plataforma\u201d para “plataforma reaproveitada\u201d. Qualquer crian\u00e7a vai preferir a palavra nova do que reaproveitada… Tecnicamente \u00e9 muito dif\u00edcil dizer que esta ou aquela \u00e9 melhor, mas quando uma vers\u00e3o vira verdade na boca de outros, sobram apenas os fracos argumentos.<\/p>\n

Volkswagen e Fiat colocaram os dois carros para disputarem na entrada \u2014 faixa dos R$ 50 mil \u2014 e no topo, ao redor de R$ 70 mil. E o consumidor, a julgar pela escolha no ponto de venda, associa o Polo ao valor mais alto e Argo ao valor mais baixo. Ou seja: entende-se que vale pagar 70 no Polo, mas n\u00e3o vale pagar 70 num Argo. Aposto um doce que a margem de lucro de um carro na faixa dos R$ 70 mil \u00e9 razoavelmente maior que dos carros na faixa de entrada, abaixo de R$ 50 mil.<\/p>\n

\u00c9 uma pena para o Argo, um produto t\u00e3o bom e realmente v\u00e1lido. Tivesse a narrativa italiana criado e propagado adjetivos melhores, talvez o Argo tivesse substitu\u00eddo mais o Punto que o Palio. E olha que nem levei em conta o produto em si, apenas posicionamento e pre\u00e7o, j\u00e1 que eles brigam pelos mesmos quinh\u00f5es de mercado. No fim, mesmo com potencial para bater o Polo (com pequenos ajustes plenamente fact\u00edveis, como um novo motor nas vers\u00f5es mais caras e transmiss\u00e3o autom\u00e1tica na 1,3), restou ao Argo tentar combater o velho Gol.<\/p>\n

Aos fabricantes, a li\u00e7\u00e3o: tudo vai de como voc\u00ea conta sua hist\u00f3ria.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n

A coluna expressa as opini\u00f5es do colunista e n\u00e3o as do Best Cars<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A vida poderia ser melhor ao Fiat Argo, se tivesse sua hist\u00f3ria bem contada como a do VW Polo<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":93694,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[4506],"tags":[4323,153,4507,57,500,60],"class_list":["post-95462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eu-um-carro-e-a-cidade","tag-argo","tag-colunas-2","tag-eu-um-carro-e-a-cidade","tag-fiat","tag-polo","tag-volkswagen"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95462","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95462"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95462\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93694"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95462"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95462"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95462"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}