{"id":95479,"date":"2018-06-08T09:39:24","date_gmt":"2018-06-08T12:39:24","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=95479"},"modified":"2018-06-13T14:11:50","modified_gmt":"2018-06-13T17:11:50","slug":"historia-mercedes-classe-e-w210","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-mercedes-classe-e-w210\/","title":{"rendered":"Mercedes Classe E W210 fez uma revolu\u00e7\u00e3o pelos olhos"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-95479 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1995-07.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1995-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Em vez de ret\u00e2ngulos, quatro far\u00f3is ovalados\u00a0\u2014 estava pronta a quebra de paradigmas da marca da estrela<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Tradi\u00e7\u00e3o \u00e9 tudo para o estilo de alguns fabricantes. O que seria um Rolls-Royce sem a cl\u00e1ssica grade dianteira, ou um BMW sem a dupla entrada de ar ou a curva da \u00faltima janela lateral? Foi assim tamb\u00e9m na Mercedes-Benz, que por d\u00e9cadas evoluiu a passos muito graduais seu tema de desenho \u2014 at\u00e9 que viesse o Classe E de 1995, c\u00f3digo de projeto W210.<\/p>\n<p>\u00c9 verdade que ningu\u00e9m deixou de ser avisado. No Sal\u00e3o de Genebra de 1993, o conceito Coup\u00e9 Studie previa o estilo para um cup\u00ea de porte m\u00e9dio, muito pr\u00f3ximo ao que seria o CLK de 1997. Entretanto, o conservador perfil de clientes do Classe E \u2014 executivos, pais de fam\u00edlia e, sem d\u00favida, muitos taxistas na Alemanha \u2014 tomou um susto ao ver o sucessor do s\u00f3brio e elegante <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/mercedes-w124-1.htm\" target=\"_blank\">W124<\/a>,\u00a0apresentado em julho de 1995.<\/p>\n<p>A maior surpresa estava nos far\u00f3is. No lugar dos elementos retangulares usados por longo tempo por Mercedes de diversas categorias, os projetistas <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/hm\/312-bruno-sacco-1.htm\" target=\"_blank\">Bruno Sacco<\/a>\u00a0e Steve Mattin aplicaram um par de far\u00f3is ovalados de cada lado, com os externos bem maiores. Algumas vers\u00f5es usavam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">l\u00e2mpadas de xen\u00f4nio<\/a> no facho baixo, in\u00e9ditas na marca. No cap\u00f4, canais destacavam a forma dos far\u00f3is e identificavam a novidade para o motorista. A forma suave como as colunas traseiras encontravam os para-lamas tamb\u00e9m era incomum.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-95479 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1995-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1995-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-95479 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-Coupe-Studie-1993.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-Coupe-Studie-1993-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1997-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1997-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O conceito Coup\u00e9 Studie de 1993 (foto menor) antecipou a solu\u00e7\u00e3o frontal do Classe E; no interior, madeira e linhas s\u00f3brias respeitavam as tradi\u00e7\u00f5es<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sed\u00e3 media 4,82 metros de comprimento e 2,83 m de dist\u00e2ncia entre eixos e tinha \u00f3timo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>\u00a0de\u00a00,27. No interior, elementos habituais da marca estavam presentes, como o grande volante de quatro raios, o quadro com tr\u00eas m\u00f3dulos de instrumentos, a alavanca da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com trajeto sinuoso e, no banco traseiro, encostos de cabe\u00e7a que podiam ser rebatidos pelo motorista, por um mecanismo pneum\u00e1tico, para melhorar a visibilidade. Havia tr\u00eas padr\u00f5es de acabamento: o mais simples Classic, o refinado Elegance e o Avantgarde, com toque esportivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>N\u00e3o faltou desempenho ao W210: o E55 AMG tinha motor V8 de 5,4 litros\u00a0e 354 cv, suficiente para acelerar de 0 a 100 em 5,4 segundos com velocidade limitada a 250 km\/h<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Entre os recursos dispon\u00edveis estavam apliques de madeira, bancos com ajuste el\u00e9trico e mem\u00f3ria, ar-condicionado e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, sistema de \u00e1udio Bose, sensores de estacionamento na traseira e acionamento el\u00e9trico do volante, do teto solar e da cortina traseira contra sol. A perua Estate aparecia em junho de 1996 com amplo compartimento de bagagem (600 litros ante 520 do sed\u00e3) e op\u00e7\u00e3o de dois bancos a mais, voltados para tr\u00e1s. Sua suspens\u00e3o traseira tinha nivelamento autom\u00e1tico, que mantinha a altura de rodagem constante \u2014 qualquer que fossem a carga e o terreno \u2014 por meio de esferas pressurizadas e preenchidas por g\u00e1s, sem interven\u00e7\u00e3o do motorista.<\/p>\n<p>O Classe E oferecia uma gama variada de motores. As op\u00e7\u00f5es iniciais a gasolina eram E 200 (quatro cilindros e 2,0 litros, pot\u00eancia de 136 cv e torque de 19,4 m.kgf), E 200 K (o mesmo com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#comp\" target=\"_blank\">compressor<\/a>, 192 cv e 27,5 m.kgf), E 230 (2,3 litros, 150 cv e 22,4 m.kgf) e E 320 (seis cilindros em linha, 3,2 litros, 220 cv e 32 m.kgf). Os de 2,0 litros atendiam a mercados como It\u00e1lia, Portugal e Turquia, com alta tributa\u00e7\u00e3o\u00a0para maior\u00a0cilindrada. A linha a diesel tinha o E 220 Diesel (quatro cilindros, 2,2 litros, 95 cv e 15,3 m.kgf), o E 250 Diesel (cinco cilindros, 2,5 litros, 113 cv e 17,3 m.kgf) e o E 300 Diesel (seis cilindros, 3,0 litros, 136 cv e 21,4 m.kgf).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-95479 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1995-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1995-09-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-95479 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1997-Touring-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1997-Touring-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1997-Touring-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1997-Touring-06-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Classe E oferecia ampla variedade de motores de quatro, cinco, seis e oito cilindros; a perua Touring levava mais duas pessoas em bancos voltados para tr\u00e1s<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em setembro a linha crescia com as vers\u00f5es E 280 (seis cilindros, 2,8 litros, 204 cv e 27,5 m.kgf), E 420 (V8 de 4,2 litros, 279 cv e 40,8 m.kgf) e E 290 Turbodiesel (cinco cilindros, 2,9 litros, 129 cv e 30,6 m.kgf). Aparecia tamb\u00e9m o E 220 Diesel para t\u00e1xi, com menor pot\u00eancia e apto a consumir biodiesel. De in\u00edcio foi mantida a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro marchas do W124, mas em 1996 vinha a\u00a0nova cinco-marchas com controle eletr\u00f4nico do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/mb-s-1.htm\" target=\"_blank\">Classe S<\/a>. Havia op\u00e7\u00e3o pela tra\u00e7\u00e3o integral 4Matic, em vez de apenas traseira. A suspens\u00e3o dianteira tinha bra\u00e7os sobrepostos e a traseira era independente multibra\u00e7o. A caixa de dire\u00e7\u00e3o de pinh\u00e3o e cremalheira, novidade no Classe E, era mais leve e precisa que a de esferas recirculantes do W124. Aux\u00edlios eletr\u00f4nicos inclu\u00edam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Nos Estados Unidos, a revista <em>Car and Driver<\/em> deu ao E420 o primeiro lugar em confronto a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/bmw\/bmw-serie-5-40-anos-no-ponto-de-equilibrio\/\" target=\"_blank\">BMW 540i<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/nissan-e-datsun\/infiniti-q45-o-outro-topo-de-linha-japones-para-os-eua\/\" target=\"_blank\">Infiniti Q45T<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/lexus-ls-1.htm\" target=\"_blank\">Lexus LS 400<\/a>: &#8220;Suas dimens\u00f5es s\u00e3o como as do BMW, mas com espa\u00e7o para passageiros e bagagem bem maior. Ele \u00e9 o carro mais leve aqui, alcan\u00e7a a maior acelera\u00e7\u00e3o lateral e, junto ao BMW, as melhores frenagens. Voc\u00ea se envolve com o Mercedes: o banco \u00e9 firme, o interior tem madeira genu\u00edna aqui e ali. Este r\u00e1pido e est\u00e1vel sed\u00e3 V8 serve a variados interesses&#8221;.<\/p>\n<p>A primeira vers\u00e3o de alto desempenho era lan\u00e7ada em 1996: a E36 AMG, desenvolvida pela &#8220;preparadora de casa&#8221; da marca, que em 1993 havia feito seu primeiro trabalho para venda nas concession\u00e1rias Mercedes, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/mercedes-benz-e-maybach\/mercedes-benz-classe-c-portal-de-acesso-as-estrelas\/\" target=\"_blank\">C36 AMG<\/a>. O motor de seis cilindros em linha e 3,6 litros produzia 280 cv e 39,3 m.kgf, o bastante para acelerar de 0 a 100 km\/h em 6,7 segundos e alcan\u00e7ar velocidade m\u00e1xima de 250 km\/h (limite eletr\u00f4nico). No ano seguinte chegava o E50 AMG com um V8 de 5,0 litros, 347 cv e 49,1 m.kgf, apto a 0-100 em 6,2 s.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-95479 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1998-E55-AMG-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1998-E55-AMG-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-95479 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1998-E55-AMG-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1998-E55-AMG-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1998-E55-AMG-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-1998-E55-AMG-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Depois do E36 e do E50, a preparadora AMG colocou um V8 de 354 cv sob o cap\u00f4 do E55 AMG, que acelerava mais que Ferrari e Corvette: 0 a 100 em 5,4 segundos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os motores de seis cilindros em linha n\u00e3o ficaram muito tempo no W210: mar\u00e7o de 1997 trazia novos V6 de 2,8 litros (204 cv e 28 m.kgf) no E 280 e 3,2 litros (224 cv e 32 m.kgf) no E 320, com tr\u00eas v\u00e1lvulas por cilindro, solu\u00e7\u00e3o que a Mercedes julgava ideal. Tamb\u00e9m novo era o E 300 Turbodiesel com seis cilindros, 3,0 litros, 177 cv e 33,6 m.kgf. Outras novidades eram <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\">assist\u00eancia adicional em frenagens de emerg\u00eancia (BAS)<\/a>, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras de s\u00e9rie e indicador de manuten\u00e7\u00e3o com intervalo vari\u00e1vel conforme as condi\u00e7\u00f5es de uso.<\/p>\n<p>Mais motores apareciam na linha 1998. O E 230 dava lugar ao E 240 com um V6 de 2,4 litros (170 cv e 23 m.kgf), enquanto o E 420 cedia espa\u00e7o ao E 430 de 4,3 litros, com pot\u00eancia e torque inalterados. Na s\u00e9rie AMG o E50 era substitu\u00eddo pelo E55 AMG: agora com 5,4 litros, o V8 desenvolvia 354 cv e 54 m.kgf, suficientes para 0-100 em 5,4 s, mantendo o limite de velocidade m\u00e1xima. Rodas de 18 polegadas com pneus mais largos (265\/35) na traseira, defletor dianteiro e saias laterais conferiam uma sutil esportividade ao sed\u00e3 e \u00e0 perua. Alguns sa\u00edram com tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n<p>Em comparativo do E55 ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-jaguar-xj-simbolo-de-elegancia-desde-os-anos-60\/\" target=\"_blank\">Jaguar XJR<\/a>, a revista <em>Road &amp; Track<\/em> constatou que ambos aceleravam at\u00e9 96 km\/h mais r\u00e1pido que um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ferraris-v8-uma-longeva-serie-no-centro-das-atencoes\/\" target=\"_blank\">Ferrari F355<\/a> ou um <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/chevrolet\/chevrolet-corvette-60-anos-fazendo-sonhar-os-entusiastas\/\" target=\"_blank\">Chevrolet Corvette<\/a> e que no slalom, desvio entre cones, o AMG superava <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/dodge-viper-1.htm\" target=\"_blank\">Dodge Viper<\/a> e <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/porsche-911-1.htm\" target=\"_blank\">Porsche 911<\/a>. &#8220;Al\u00e9m dos n\u00fameros, o Mercedes tem um rodar firme e excelente ader\u00eancia, mas a traseira pode sair com o \u00e2ngulo que voc\u00ea quiser&#8230; Tudo inspira muita confian\u00e7a&#8221;. Ele foi melhor que o Jaguar em motor, freios, qualidade de constru\u00e7\u00e3o e porta-malas, perdendo em conforto de rodagem e estilo interno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-95479 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-2000-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-2000-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-95479 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-2000-Touring-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-2000-Touring-03-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-2000-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-2000-06-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A mudan\u00e7a dos motores de seis cilindros em linha para V6 permitiu rebaixar a frente no modelo 2000, que tamb\u00e9m ganhava itens de seguran\u00e7a e conveni\u00eancia<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Sob encomenda a AMG fornecia um E60 como o da gera\u00e7\u00e3o anterior, com o V8 ampliado para 6,0 litros (381 cv e 59,2 m.kgf) para 0-100 em 5,1 s. At\u00e9 uma varia\u00e7\u00e3o com 6,3 litros (405 cv e 62,8 m.kgf), capaz de 0-100 em 5 s, foi feita em pequena quantidade. Um novo turbodiesel de 2,15 litros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#duto\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de duto \u00fanico<\/a> chegava em junho de 1998 para o E 200 CDI (102 cv e 24 m.kgf) e o E 220 CDI (125 cv e 30,6 m.kgf).<\/p>\n<p>As maiores altera\u00e7\u00f5es para esse Classe E vinham na linha 2000: frente mais baixa (imposs\u00edvel com os antigos seis-em-linha), novos para-choques, retrovisores com luzes de dire\u00e7\u00e3o por <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a>, mudan\u00e7as em lanternas traseiras (no sed\u00e3) e quinta porta (na perua). Ao lado de formas mais suaves, o interior ganhava tela maior para o sistema de \u00e1udio com navegador, bancos dianteiros com ventila\u00e7\u00e3o, comando manual para a caixa autom\u00e1tica, controles de \u00e1udio e telefone no volante e mostrador multifun\u00e7\u00e3o no quadro de instrumentos.<\/p>\n<p>Cortinas infl\u00e1veis e controle de estabilidade de s\u00e9rie ampliavam a seguran\u00e7a. A tra\u00e7\u00e3o integral chegava \u00e0s vers\u00f5es V8 e havia seis marchas na caixa manual. Nos motores, a s\u00e9rie turbodiesel ganhava o E 270 CDI de cinco cilindros (2,7 litros, 170 cv e 37,7 m.kgf) e o E 320 CDI de seis (3,2 litros, 197 cv e 48 m.kgf). Os CDI de 2,15 litros\u00a0ganhavam pot\u00eancia e o E 240 a gasolina passava a 2,6 litros para crescer em torque (24,5 m.kgf).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-95479 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-2000-E55-AMG-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-2000-E55-AMG-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-95479 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-especial-Binz-1996.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-especial-Binz-1996-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-especial-Rappold.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Mercedes-Benz-E-especial-Rappold-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O E55 AMG (foto maior) tamb\u00e9m recebeu as altera\u00e7\u00f5es de estilo; embaixo, o Classe E alongado com seis portas da Binz e a transforma\u00e7\u00e3o em carro f\u00fanebre da\u00a0Rappold<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Mercedes ofereceu vers\u00f5es blindadas do W210, chamadas de Guard. A prote\u00e7\u00e3o de f\u00e1brica vinha em dois n\u00edveis de resist\u00eancia: B4, para vers\u00f5es de seis e oito cilindros, e B6, apenas para o V8. Outra op\u00e7\u00e3o era o chassi com cabine dianteira e entre-eixos alongado em 74 cent\u00edmetros, usado por empresas especializadas para ambul\u00e2ncias e carros f\u00fanebres. A fam\u00edlia real tailandesa adquiriu em 1996 um E 320 com 97 cm adicionais entre eixos, seis portas e tr\u00eas filas de bancos \u2014 vers\u00e3o que a empresa Binz passou a oferecer ao mercado, com alternativa por quatro portas.<\/p>\n<p>Essa fase do Classe E foi produzida at\u00e9 2002 como sed\u00e3 e mais um ano como perua, em total de mais de 1,6 milh\u00e3o de unidades entre as f\u00e1bricas de Sindelfingen, Rastatt (Alemanha) e Graz (\u00c1ustria, onde a parceira Magna Steyr fazia vers\u00f5es 4Matic). O sucessor de c\u00f3digo W211 manteve sua caracter\u00edstica mais marcante: os quatro far\u00f3is ovalados. Outros Mercedes do per\u00edodo tamb\u00e9m a receberam, como o CLK de 1997, o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/mercedes-sl-1.htm\" target=\"_blank\">SL de 2001<\/a> e, reinterpretada com a forma de um viol\u00e3o, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/mercedes-benz-e-maybach\/mercedes-benz-classe-c-portal-de-acesso-as-estrelas\/\" target=\"_blank\">Classe C de 2000<\/a>.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em vez de ret\u00e2ngulos, quatro far\u00f3is ovalados \u2014 estava pronta a quebra de paradigmas da marca da estrela<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":95489,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[10,1819,11],"tags":[950,156,415,3899,2008,226],"class_list":["post-95479","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-passado","category-mercedes-benz-e-maybach","category-paginas-historia","tag-amg","tag-carros-do-passado","tag-classe-e","tag-mercedes-benz","tag-paginas-da-historia","tag-v8"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95479","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=95479"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/95479\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=95479"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=95479"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=95479"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}