{"id":96013,"date":"2018-06-26T08:32:15","date_gmt":"2018-06-26T11:32:15","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=96013"},"modified":"2018-06-29T14:25:51","modified_gmt":"2018-06-29T17:25:51","slug":"teste-um-mes-ao-volante-fiat-argo-drive-semana4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-fiat-argo-drive-semana4\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas: Fiat Argo desce a serra e passa a gasolina"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-96013 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-18.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-18-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Viagem ao litoral revela economia e alguns inc\u00f4modos; consumo confirma maior efici\u00eancia com \u00e1lcool<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois de tr\u00eas semanas, o Fiat Argo Drive do teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> enfim experimentou gasolina, tanto em trechos urbanos quanto rodovi\u00e1rios. Depois de rodarmos mais 59 km com \u00e1lcool \u00e0 m\u00e9dia de 13,4 km\/l, foi completado o tanque com o novo combust\u00edvel para rodarmos 488 km, com m\u00e9dia geral de 18,2 km\/l.<\/p>\n<p>Para &#8220;secar&#8221; o tanque ao m\u00e1ximo, desafiamos o marcador de n\u00edvel de combust\u00edvel, acreditando que ainda havia mais l\u00edquido que o apontado. Afinal, nos outros abastecimentos, restava boa quantidade no tanque mesmo depois de rodar bastante com a luz da reserva acesa e o aviso sobre necessidade de abastecer. Usando a segunda medi\u00e7\u00e3o (Trip B) do computador de bordo, muito \u00fatil, calculamos quantos litros ainda haveria no tanque e puxamos at\u00e9 o limite.\u00a0A colaboradora Julia Pacheco nos avisou que a luz de reserva havia aparecido no painel quando estava a quase 40 km de n\u00f3s. Tomando sua m\u00e9dia de consumo, pedimos para vir sem preocupa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>De fato, ela chegou com tranquilidade e, ap\u00f3s alguns c\u00e1lculos, encaramos mais 59 km de tr\u00e2nsito sem abastecer, mesmo que na metade do caminho o n\u00edvel de combust\u00edvel mostrado no painel tenha passado a zero \u2014 apagaram-se todos os tra\u00e7os que marcam o n\u00edvel. No fim, chegamos ao posto e \u00e0 bomba habituais com 599 km rodados com o tanque de \u00e1lcool \u2014 e ainda havia 1 litro no tanque. Uma autonomia surpreendente para esse combust\u00edvel e para o tanque de 48 litros. Os \u00faltimos 59 km (n\u00e3o contados na semana passada) renderam 13,4 km\/l em 1h 55min de tr\u00e2nsito por bairros paulistanos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-96013 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-det-20.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-det-20-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-det-19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-det-19-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Mostrador digital destaca necessidade de abastecer, mas seguimos com ele assim por 59 km; no dia 21, a sauda\u00e7\u00e3o que o instrumento faz a cada nova esta\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Julia gostou bastante do carro no uso urbano, em especial do conforto da suspens\u00e3o nas ruas de pavimenta\u00e7\u00e3o ruim. Tamb\u00e9m elogiou o sistema de \u00e1udio &#8220;pr\u00e1tico de usar o celular&#8221; e o n\u00edvel de ru\u00eddo interno, mas sentiu falta da regulagem de dist\u00e2ncia do volante. E relatou a dificuldade de acelerar devagar e progressivamente em primeira e segunda marchas, por achar o pedal do acelerador muito &#8220;arisco&#8221; e dif\u00edcil de dosar: &#8220;Pressiona-se um pouco o pedal e o carro j\u00e1 pula, e na troca para segunda ou se d\u00e1 um pulo por acelerar demais ou se tem aquele &#8216;solu\u00e7o&#8217; de falta de acelerador&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>De fato, o acelerador abrupto \u00e9 um item que tem obtido muita reclama\u00e7\u00e3o no Argo, tanto na equipe quanto em relatos de propriet\u00e1rios. Seria um acerto relativamente simples para a Fiat, que poderia lan\u00e7ar uma nova calibra\u00e7\u00e3o \u2014 a ser incorporada \u00e0 central do motor durante as revis\u00f5es em concession\u00e1ria, sem que o cliente saiba. Enquanto o fabricante n\u00e3o resolve o assunto, donos impacientes t\u00eam solu\u00e7\u00e3o no mercado paralelo, como soubemos ao visitar a Reiko, empresa especializada em reprograma\u00e7\u00e3o de centrais eletr\u00f4nicas de motor e transmiss\u00e3o, para acertos finais do pr\u00f3ximo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/julho-novo-curso-de-motores-e-preparacao-de-hoffmann\/\" target=\"_blank\">curso <em>Motores sem Segredos<\/em><\/a> ministrado pelo autor.<\/p>\n<p>Lu\u00eds Paulo Addas, respons\u00e1vel pela empresa, explica que um retrabalho na progress\u00e3o de pedal \u00e9 algo relativamente simples e r\u00e1pido:\u00a0&#8220;Geralmente o que os clientes procuram \u00e9 um acelerador com resposta mais r\u00e1pida, pois muitos carros hoje possuem um retardo na resposta para garantir uma condu\u00e7\u00e3o mais confort\u00e1vel e favorecer os testes de emiss\u00f5es. Respostas r\u00e1pidas do motor exigem enriquecimento da mistura ar-combust\u00edvel e atraso de avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o durante a manobra, o que prejudica as emiss\u00f5es e o consumo. Mesmo que o carro n\u00e3o ande mais ao chegar a 100% de pedal, o cliente acaba tendo maior sensa\u00e7\u00e3o de desempenho no dia a dia&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-96013 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-19.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-19-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Argo foi \u00e0 praia e fez 19 km\/l de m\u00e9dia entre ida e volta: econ\u00f4mico, mas o motor consegue aproveitar ainda melhor o poder calor\u00edfico do \u00e1lcool<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No caso do Argo, a Reiko poderia fazer o caminho inverso caso fosse o desejo do cliente, como alguns frotistas que a procuram para limitar a velocidade m\u00e1xima do carro a fim de evitar multas dos funcion\u00e1rios. Segundo Lu\u00eds, a empresa j\u00e1 trabalha no sistema para alterar a central do Argo que, sendo nova no mercado, adota sistema de criptografia e barreiras colocadas pelo fabricante para inibir modifica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Eficiente, o\u00a0Argo fez 21,4 km\/l na ida ao litoral e 16,7 km\/l na volta; em um trecho repleto de lombadas, foi t\u00e3o econ\u00f4mico quanto o Renault Kwid<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ao medir o consumo com gasolina, pudemos notar que sua efici\u00eancia \u00e9 menor que com \u00e1lcool. Como j\u00e1 explicamos na se\u00e7\u00e3o, a rela\u00e7\u00e3o de poder calor\u00edfico \u2014 ou seja, de quanta energia cada combust\u00edvel tem \u2014 \u00e9 de 66% entre \u00e1lcool e a gasolina brasileira atual com 27% de \u00e1lcool anidro. Isso significa que, se a efici\u00eancia do motor for a mesma com ambos, um carro que faz 10 km\/l com gasolina deveria fazer 6,6 km\/l com \u00e1lcool em iguais condi\u00e7\u00f5es de uso. Pois bem: no mesmo trajeto e com velocidades m\u00e9dias semelhantes, o Argo fez 15,2 km\/l com \u00e1lcool e 20,8 de gasolina, uma raz\u00e3o de 73%. Com a mesma efici\u00eancia, seriam\u00a023 km\/l de gasolina.<\/p>\n<p>Pelos consumos medidos pela Fiat, assinalados na etiqueta do Inmetro colada ao para-brisa, nos testes padronizados a rela\u00e7\u00e3o foi de 71,3%. Isso significa que o motor do Argo \u00e9 realmente mais eficiente com \u00e1lcool, combust\u00edvel que permite avan\u00e7os de igni\u00e7\u00e3o maiores, mais pr\u00f3ximos do ideal, sem que haja <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#deto\" target=\"_blank\">detona\u00e7\u00e3o<\/a> \u2014 o que aumenta a efici\u00eancia do motor. Isso significa tamb\u00e9m menor emiss\u00e3o de g\u00e1s carb\u00f4nico (CO2), resultado da queima do combust\u00edvel. Como a cana-de-a\u00e7\u00facar consome CO2 do ar para crescer, justifica-se a emiss\u00e3o de 0 g\/km na etiqueta do Inmetro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-96019 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-det-21.jpg\" alt=\"Fiat Argo Drive det 21\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-det-21.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-det-21-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-det-21-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-det-21-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Pelos dados oficiais de consumo, em padr\u00f5es do Inmetro, o Fiat faz com \u00e1lcool 71% do que obt\u00e9m com gasolina e recebe nota A em consumo e emiss\u00f5es<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Argo, boa parte da diferen\u00e7a de efici\u00eancia est\u00e1 relacionada \u00e0 alta <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#taxa\" target=\"_blank\">taxa de compress\u00e3o<\/a> (13,2:1), que traz benef\u00edcios ao usar um combust\u00edvel com maior resist\u00eancia \u00e0 detona\u00e7\u00e3o, tanto para o consumo e as emiss\u00f5es quanto para pot\u00eancia e torque. O uso de gasolina de alta <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-o\/#octa\" target=\"_blank\">octanagem<\/a>, como a Podium da BR e a Ipiranga Octapro, provavelmente seria beneficiado por essa caracter\u00edstica, pois as centrais modernas buscam sempre o melhor avan\u00e7o de igni\u00e7\u00e3o para o combust\u00edvel em uso.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Batismo de rodovia<\/h2>\n<p>Aproveitamos a quarta semana para o esperado batismo de rodovia do Argo, com uma viagem ao litoral norte de S\u00e3o Paulo, e constatamos que ele tamb\u00e9m \u00e9 econ\u00f4mico nessas condi\u00e7\u00f5es. Embora a quinta marcha relativamente curta (120 km\/h com cerca de 3.600 rpm) possa incomodar pelo n\u00edvel de ru\u00eddo, com a sensa\u00e7\u00e3o de estar girando muito o motor, isso n\u00e3o significa que haveria folga para uma marcha bem mais longa: como o motor de 1,35 litro n\u00e3o tem tanto torque em m\u00e9dias rota\u00e7\u00f5es, devido \u00e0 pequena cilindrada,\u00a0essa altera\u00e7\u00e3o\u00a0poderia exigir redu\u00e7\u00f5es de marchas frequentes em subidas leves de rodovias, o que alguns criticam. A marcha atual praticamente faz coincidir a rota\u00e7\u00e3o de pot\u00eancia m\u00e1xima com a de velocidade final.<\/p>\n<p>O que faz aumentar a sensa\u00e7\u00e3o de marcha curta \u00e9, por um lado, o escasso isolamento ac\u00fastico da vers\u00e3o que se traduz em maior ru\u00eddo interno, e de outro, o fato de se estar apenas com uma &#8220;casquinha&#8221; do acelerador para manter 100 km\/h \u2014 at\u00e9 que se acelera at\u00e9 o fim e se nota\u00a0 haver\u00a0pouca reserva de pot\u00eancia at\u00e9 seu m\u00e1ximo. A pouca progress\u00e3o do pedal torna dif\u00edcil manter a velocidade constante, al\u00e9m de cansar o m\u00fasculo da canela por manter o p\u00e9 muito no alto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-96013 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-17.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-17-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Falta de freio-motor chamou aten\u00e7\u00e3o na descida da Imigrantes; acelerador abrupto continua alvo de cr\u00edticas, incluindo a motorista Julia Pacheco<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Na descida de serra da Rodovia dos Imigrantes, com\u00a0limite de 80 km\/h, ficou \u00e0 mostra como o motor tem pouco freio-motor: era preciso acionar os freios quase o trecho todo. Mesmo em\u00a0terceira marcha, com o motor perto de 4.500 rpm, t\u00ednhamos de frear o Argo sem carga de passageiros e malas. Esse \u00e9 um dos fatores que apontam sua efici\u00eancia: motores de baixa efici\u00eancia geralmente possuem atritos elevados, o que produz grande freio-motor. Vale notar que a pot\u00eancia do Argo de 1,35 litro \u00e9 similar \u00e0 de um Tempra de 2,0 litros da d\u00e9cada de 1990, que tinha 105 cv com inje\u00e7\u00e3o. O &#8220;primo velho&#8221; teria maior freio-motor, mas tamb\u00e9m um consumo bem mais alto.<\/p>\n<p>Como resultado de toda a efici\u00eancia, obtivemos excelentes consumos em rodovia, 21,4 km\/l na ida e 16,7 km\/l na volta. No trecho habitual de 40 km repleto de lombadas da Rodovia Rio-Santos, o Argo fez 20,2 km\/l, quase o mesmo que o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kwid-intense\" target=\"_blank\">Renault Kwid<\/a> (20,3 km\/l), que pesa 360 kg a menos, e bem melhor que o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/civic-exl\" target=\"_blank\">Honda Civic EXL<\/a> (17 km\/l). O desempenho em rodovia agradou, mas obriga a redu\u00e7\u00f5es de marcha para buscar maiores rota\u00e7\u00f5es em ultrapassagens ou subidas de serra.<\/p>\n<p>O\u00a0Argo ficar\u00e1 mais alguns dias conosco, uma cortesia da Fiat para compensar a semana de combust\u00edveis escassos e o abastecimento irregular. Na \u00faltima semana continuamos com gasolina, com sua vantagem de autonomia ainda maior.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-fiat-argo-drive-semana3\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Quarta semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">547 km*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">212 km*<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">335 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">18,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">16,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">19,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">21,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">8,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina; *inclui 59 km rodados com \u00e1lcool<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">2.044 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.709 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">335 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">18,2 km\/l (gas.) \/ 13,4 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">16,7 km\/l (gas.) \/ 13,4 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">19,0 km\/l (gas.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">21,4 km\/l (gas.) \/ 15,2 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">8,8 km\/l (gas.) \/ 7,5 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 54.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 60.190<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 62.190<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 2\/5\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">2, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">70 x 86,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.332 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">13,2:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">101 cv a 6.000 rpm\/ 109 cv a 6.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">13,7\/14,2 m.kgf a 3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">185\/60 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">3,998 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,724 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,50 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,521 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">48 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">300 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.140 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">180\/184 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">11,8\/10,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">12,9\/9,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">14,3\/10,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Viagem ao litoral revela economia e alguns inc\u00f4modos; consumo confirma maior efici\u00eancia com 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