{"id":96165,"date":"2018-06-29T08:05:29","date_gmt":"2018-06-29T11:05:29","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=96165"},"modified":"2018-07-06T11:39:12","modified_gmt":"2018-07-06T14:39:12","slug":"novo-audi-a1-misto-com-polo-producao-local","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/novo-audi-a1-misto-com-polo-producao-local\/","title":{"rendered":"Novo Audi A1, misto com Polo: produ\u00e7\u00e3o local?"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

Com muito em comum ao Volkswagen, o pequeno Audi pode substituir A3 e Q3 na f\u00e1brica paranaense<\/h2>\n

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Alem\u00e3 Audi apresentou segunda gera\u00e7\u00e3o de seu hatch de entrada, o A1. N\u00e3o se perdeu na proposta de mudar tudo, a partir do fato de utilizar nova plataforma. Frente e laterais mant\u00eam a identidade est\u00e9tica sobre a nova base, dita MQB, mesma do Polo. A arquitetura mec\u00e2nica, a ossatura eletr\u00f4nica comum baixando o pre\u00e7o em escala, conter\u00e1 seu pre\u00e7o para garantir muitos lugares no mercado. N\u00e3o \u00e9 sonho de noite de ver\u00e3o da Alemanha, mas a jun\u00e7\u00e3o da necessidade pol\u00edtica, industrial, financeira.<\/p>\n

\"Audi<\/a>O A1 tem muito em comum com o Polo: motor, c\u00e2mbio, suspens\u00f5es, freios, painel, comandos \u2013 e o que mais puder ser compartilhado com o Polo para elevar nacionaliza\u00e7\u00e3o e sofrear os pre\u00e7os. \u00c9 a aplica\u00e7\u00e3o desta f\u00f3rmula a viabilizadora de sua produ\u00e7\u00e3o em conjunto com a Volkswagen no Brasil. Se a Audi quiser se diferenciar das outras alem\u00e3s, BMW e Mercedes, mesmo caso da Land Rover, deve se libertar das vendas dos produtos limitadas pela etiqueta de pre\u00e7o. Ou seja, para vender mais, pre\u00e7o menor. Ser\u00e1 o caminho.<\/p>\n

Como \u00e9<\/strong>
\nO compacto tem aproximados 4 m de comprimento. Nova por baixo e por cima \u2013 plataforma e carroceria -, a gera\u00e7\u00e3o passou por bom trabalho est\u00e9tico, com linhas mostrando evolu\u00e7\u00e3o, solidamente ligadas ao modelo anterior, produto circulando em 700 mil unidades. Para caracterizar evolu\u00e7\u00e3o para o novo produto, eliminou o arco entre as colunas A e C, optando por alargar a \u00faltima, pegando carona uma das s\u00f3lidas marcas visuais dos 30 anos de sucesso do primo Golf.<\/p>\n

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\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
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\"Audi<\/a>O foco no mercado abduziu \u2013 suprimiu, fez desaparecer \u2013 a vers\u00e3o de tr\u00eas portas, e produzir\u00e1 apenas a de cinco, mais funcional e para clientela mais ampla, decis\u00e3o facilitada pela boa dist\u00e2ncia entre-eixos, 2,52 m. A simbiose com o primo Polo segue uso ostensivo e intensivo de partes dos irm\u00e3os de linha, buscando pre\u00e7os menores dos componentes pelas compras por volume. O novo A1 emprega painel, instrumenta\u00e7\u00e3o, coluna de dire\u00e7\u00e3o, comandos em comum com o Polo, alterando-se apenas nas sa\u00eddas de ar. As m\u00e1gicas eletr\u00f4nicas s\u00e3o mantidas com os mostradores virtuais do painel, e a similitude inclui a tela do painel multim\u00eddia aplicado ao Polo.<\/p>\n

Arquitetura mec\u00e2nica comum, motores EA 211 de tr\u00eas cilindros, 1,0 e 1,5 \u2013 este evolu\u00e7\u00e3o do 1,4 feito em S\u00e3o Carlos, SP -, ambos TSI, turbo com inje\u00e7\u00e3o direta. Na Europa h\u00e1 vers\u00e3o mais espirituosa com motor 2,0-litros de 200 cv, mas aqui isto tende apenas a ser s\u00e9rie especial. Transmiss\u00e3o S-Tronic, dupla embreagem, sete marchas.<\/p>\n

Quando? Depende. Aposte no projeto atrelado \u00e0 defini\u00e7\u00e3o formal do projeto industrial para autom\u00f3veis no Brasil, a ess\u00eancia do micado projeto Rota 2030. O governo federal n\u00e3o tem caixa ou for\u00e7a pol\u00edtica para bancar sua aprova\u00e7\u00e3o, e enquanto n\u00e3o mudar o governo \u2013 ou o caminho legal -, os investimentos ficam em banho-maria. Os modelos atuais fabricados aqui, A3 e Q3, voltar\u00e3o a ser importados.<\/p>\n

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Chevrolet Spin, menos capivara<\/h2>\n

\"Chevrolet<\/a>GM far\u00e1 em julho o lan\u00e7amento dos retoques faciais da Spin. Um trato para cumprir o ciclo de vida at\u00e9 a substitui\u00e7\u00e3o por nova fam\u00edlia, em 2020. Vers\u00e3o de topo Activ 7 tenta melhorar as propor\u00e7\u00f5es e a apar\u00eancia do modelo, feio e chamado no mercado pelo apelido de capivara. Para atenuar, alterou-se grade, grupo \u00f3ptico, para-choques. Dentro, mudan\u00e7as para caber sete usu\u00e1rios e a op\u00e7\u00e3o do banco intermedi\u00e1rio ter curso longitudinal, permitindo mais conforto ou, se rebatido, criar plataforma de carga.<\/p>\n

Arquitetura mec\u00e2nica, como o carro, dar\u00e1 mais uma volta \u00e0 beira do telhado \u2013 a fam\u00edlia est\u00e1 em fim de vida. Em termos de seguran\u00e7a, permanece sem controle eletr\u00f4nico de estabilidade. Boa iniciativa, retirou o estepe at\u00e9 ent\u00e3o inexplicavelmente pendurado na tampa traseira em sua falsa pretens\u00e3o de fazer-se visto como SUV.<\/p>\n

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