{"id":96185,"date":"2018-07-03T14:11:43","date_gmt":"2018-07-03T17:11:43","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=96185"},"modified":"2018-08-03T13:06:39","modified_gmt":"2018-08-03T16:06:39","slug":"teste-um-mes-ao-volante-fiat-argo-drive-semana5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-fiat-argo-drive-semana5\/","title":{"rendered":"Fiat Argo: an\u00e1lise t\u00e9cnica e conclus\u00e3o do m\u00eas de teste"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-96185 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Fiat-Argo-Drive-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Fiat-Argo-Drive-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Vers\u00e3o de 1,35 litro do hatch revelou muita economia e conjunto equilibrado, mas deixou algumas ressalvas<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O Fiat Argo Drive concluiu na semana passada seu teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>, que foi alguns dias mais longo que os 30 habituais \u2014 uma gentil concess\u00e3o do fabricante a nosso pedido, justificado pelo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-fiat-argo-drive-semana2\/\" target=\"_blank\">problema de abastecimento<\/a> que tivemos durante a greve dos caminhoneiros. Sua jornada terminou no uso urbano com gasolina, com a qual testamos seu limite de autonomia. Temos tamb\u00e9m a an\u00e1lise t\u00e9cnica em v\u00eddeo (<em>veja abaixo<\/em>) feita no\u00a0NZ Centro Automotivo (nzca.com.br) de S\u00e3o Paulo, SP.<\/p>\n<p>Na semana fizemos a \u00f3tima m\u00e9dia de consumo urbano de 19,4 km\/l, sendo a melhor marca de todo o teste obtida no corriqueiro uso pelas Marginais Tiet\u00ea e Pinheiros: 22,7 km\/l com m\u00e9dia de velocidade de 45 km\/h. Por outro lado, tivemos um \u201cdelicioso\u201d tr\u00e2nsito em S\u00e3o Paulo com m\u00e9dia de 13 km\/h \u2014 meia hora para percorrer 6,5 km \u2014, que resultou em ainda bons 11,5 km\/l. Nessa ocasi\u00e3o o n\u00famero foi ajudado pelo sistema de parada\/partida autom\u00e1tica (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-fiat-argo-drive-semana3\/\" target=\"_blank\">mais sobre ele<\/a>), pois ficamos muitos minutos parados sem movimentar o carro.<\/p>\n<p>No total do teste foram 2.327 km rodados, sendo 86% em uso urbano. Entre os combust\u00edveis, usamos \u00e1lcool em 52% e gasolina nos restantes 48% (desprezando o per\u00edodo de mistura no tanque). Foram consumidos 62,8 litros do combust\u00edvel vegetal e 41,4 do derivado de petr\u00f3leo (<em>mais informa\u00e7\u00f5es no quadro abaixo do texto<\/em>).<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><iframe title=\"Fiat Argo Drive 1,3: an\u00e1lise t\u00e9cnica por Felipe Hoffmann\" width=\"960\" height=\"540\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZHCVp8kQpJk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aproveitamos para fechar a diferen\u00e7a entre o consumo mostrado no computador de bordo e o calculado na bomba de combust\u00edvel \u2014 a mesma e do mesmo posto, sempre que poss\u00edvel. O valor encontrado foi de 4%, ou seja, o carro indica 10,4 km\/l quando faz na verdade 10 km\/l, bem dentro da normalidade. O que n\u00e3o \u00e9 normal \u00e9 a antecipa\u00e7\u00e3o com que o Argo alerta o motorista para reabastecer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O\u00a0Argo mostrou-se um bom companheiro para o tr\u00e2nsito, com\u00a0destaque \u00e0 suspens\u00e3o bem acertada para pisos irregulares, sem\u00a0impedir\u00a0boa estabilidade<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com aquele erro e o consumo em m\u00e3os, pudemos desafiar o mostrador de autonomia e puxamos o carro at\u00e9 seu limite. Pr\u00f3ximo do momento em que a luz de reserva acendeu, a autonomia deixou de marcar um valor. Estimando a autonomia com margem de seguran\u00e7a de 10% (n\u00e3o quer\u00edamos arriscar), levando em conta nossa m\u00e9dia de consumo urbano, havia ainda 190 km para rodar com o conte\u00fado do tanque! \u00c9 cedo demais para deixar o motorista preocupado em parar, muitas vezes em um posto menos confi\u00e1vel, pensando que est\u00e1 nos \u00faltimos km de fato.<\/p>\n<p>No total rodamos 782 km com um tanque de gasolina, o que mostra que o carro \u00e9 bastante econ\u00f4mico. Ent\u00e3o, por que computador e mostrador de combust\u00edvel s\u00e3o cautelosos demais? Talvez seja para evitar que o motorista use o tanque perto de ficar vazio: isso de certa forma prejudica a vida \u00fatil da bomba de combust\u00edvel, a qual tem seu motor el\u00e9trico refrigerado pela passagem do pr\u00f3prio combust\u00edvel. Com n\u00edvel muito baixo, a bomba pode n\u00e3o captar combust\u00edvel numa subida ou curva acentuada. Nessa hip\u00f3tese o motor n\u00e3o falha, pois h\u00e1 como se fosse um copo no corpo da carca\u00e7a, que segura a bomba e a boia de combust\u00edvel, para que da\u00ed envie o l\u00edquido ao motor.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-96185 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Fiat-Argo-Drive-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Fiat-Argo-Drive-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Muito econ\u00f4mico e com espa\u00e7o e desempenho em boa medida, o Argo Drive agradou bastante, mas cabem corre\u00e7\u00f5es a alguns itens como o acelerador<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Falando em paradas em postos, sentimos falta da etiqueta na tampa do tanque com as press\u00f5es de pneus recomendadas, sendo necess\u00e1rio consultar o manual do ve\u00edculo. Al\u00e9m de n\u00e3o ser uma pr\u00e1tica e r\u00e1pida consulta, isso pode incomodar quem deixa o manual em casa com receio de furto em lava-r\u00e1pido ou estacionamento. Importante saber que o monitor de press\u00e3o dos pneus do modelo (do tipo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/como-funcionam-os-monitores-de-pressao-dos-pneus\/\" target=\"_blank\">indireto<\/a>) n\u00e3o dispensa a verifica\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica de press\u00e3o, pois pode haver perda gradual nos quatro que o sistema n\u00e3o detectaria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Durante o m\u00eas de teste, o Argo mostrou-se um bom companheiro para o tr\u00e2nsito, apesar de o nosso n\u00e3o contar com a transmiss\u00e3o automatizada GSR Comfort (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-fiat-argo-drive-135-automatizado-2018\/\" target=\"_blank\">leia avalia\u00e7\u00e3o com ela<\/a>). O destaque \u00e9 a suspens\u00e3o bem acertada para pisos irregulares, sem deixar de transmitir boa impress\u00e3o em estabilidade. O carro se inclina em grau moderado em curvas ou mudan\u00e7as de trajet\u00f3ria, com comportamento de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sube\" target=\"_blank\">subester\u00e7o<\/a> no limite da ader\u00eancia \u2014 seguro para o consumidor comum. Se provocado, consegue-se jogar a traseira numa tomada de curva agressiva sem grandes riscos. A vers\u00e3o com caixa manual n\u00e3o tem <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, usado apenas na automatizada. Com isso, tamb\u00e9m n\u00e3o oferece o pr\u00e1tico\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de partida em rampa<\/a>.<\/p>\n<p>No teste-padr\u00e3o em plataforma circular o Argo obteve acelera\u00e7\u00e3o lateral de 0,85 g, bem abaixo do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo-highline\" target=\"_blank\">VW Polo Highline<\/a> (0,96 g) e semelhante ao <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kicks-sv\" target=\"_blank\">Nissan Kicks SV<\/a> (0,84 g). Como a vers\u00e3o testada do Fiat tem pneus de medidas moderadas (185\/60 R 15) e apelo mais ao conforto e ao consumo de combust\u00edvel, n\u00e3o cabe compara\u00e7\u00e3o direta ao Polo com os mais ousados 205\/50 R 17. De fato, sentimos que o limitador neste caso est\u00e1 nos pneus, diferentemente do Kicks, que passa a impress\u00e3o de ter como limites o projeto de suspens\u00e3o e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cent\" target=\"_blank\">centro de gravidade<\/a> mais alto.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-96185 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Fiat-Argo-Drive-int-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Fiat-Argo-Drive-int-01-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-det-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-det-06-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-det-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Fiat-Argo-Drive-det-01-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Fiat-Argo-Drive-det-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Fiat-Argo-Drive-det-10-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior tem bom acabamento; central de \u00e1udio usa tela de 7 pol com integra\u00e7\u00e3o a celular e mostra imagens da traseira; motor rende 109 cv com \u00e1lcool<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O sistema de freios se mostrou muito bem calibrado e eficiente \u2014 em nenhum momento houve falta de freio ou problema com sua modula\u00e7\u00e3o. Pelo contr\u00e1rio: de t\u00e3o bem acertado, parece que a \u00e1rea que fez a modula\u00e7\u00e3o do pedal de freio n\u00e3o \u00e9 da mesma empresa do pessoal que fez o do acelerador, t\u00e3o criticado nas mat\u00e9rias anteriores.<\/p>\n<p>Sobre esse ponto de insatisfa\u00e7\u00e3o, \u00e9 bom lembrar a teoria do grande professor de engenharia automotiva Ricardo Bock: \u201cSe voc\u00ea perguntar como \u00e9 a textura do volante do carro e a pessoa disser que n\u00e3o lembra, mesmo tendo o carro por anos, isso significa que o projeto est\u00e1 bom. Afinal, \u00e9 o tipo de coisa que a pessoa s\u00f3 nota se for ruim\u201d. O exemplo serve para a progress\u00e3o e o peso dos pedais, pois comentamos muito o acerto que nos incomodou do acelerador, enquanto o pedal de freio nem era lembrado por quem dirigiu o carro.<\/p>\n<p>De maneira geral o Argo Drive de 1,35 litro agradou \u00e0 equipe. Mostrou um bom acerto de suspens\u00e3o para o uso di\u00e1rio, espa\u00e7o e ru\u00eddo internos adequados, bom acabamento, \u00f3timo consumo e desempenho justo. Ficam ressalvas a pequenos pontos que ajudariam no dia a dia sem adicionar grande custo ao carro, como volante com regulagem tamb\u00e9m em dist\u00e2ncia, apoio de bra\u00e7o e luz de cortesia na traseira. O item que mais gerou cr\u00edticas, por\u00e9m, exigiria apenas algumas horas do setor de calibra\u00e7\u00e3o: a resposta agressiva do pedal do acelerador. Algo que pode ser facilmente consertado nos carros em circula\u00e7\u00e3o, mediante atualiza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica durante as revis\u00f5es em concession\u00e1ria. Basta a Fiat querer.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-ao-volante-fiat-argo-drive-semana4\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Quinta semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">283 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">283 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">19,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">19,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">22,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">2.327 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">1.992 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">335 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">18,6 km\/l (gas.) \/ 13,4 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">18,3 km\/l (gas.) \/ 13,4 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">19,0 km\/l (gas.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">22,7 km\/l (gas.) \/ 15,2 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">8,8 km\/l (gas.) \/ 7,5 km\/l (\u00e1lc.)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 54.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 60.190<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 62.190<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 2\/5\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">2, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">70 x 86,5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.332 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">13,2:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">101 cv a 6.000 rpm\/ 109 cv a 6.250 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\">13,7\/14,2 m.kgf a 3.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">185\/60 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">3,998 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,724 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,50 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,521 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">48 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">300 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.140 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">180\/184 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">11,8\/10,8 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">12,9\/9,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">14,3\/10,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vers\u00e3o de 1,35 litro do hatch revelou muita economia e conjunto equilibrado, mas deixou algumas 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