{"id":96203,"date":"2018-07-06T13:53:11","date_gmt":"2018-07-06T16:53:11","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=96203"},"modified":"2018-07-13T09:20:15","modified_gmt":"2018-07-13T12:20:15","slug":"historia-picape-ford-ranger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-picape-ford-ranger\/","title":{"rendered":"Ford Ranger, hist\u00f3ria em marcha pela globaliza\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1993-Splash.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1993-Splash-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>A picape nascida nos Estados Unidos teve\u00a0seguimento na \u00c1sia, fez sucesso no Brasil e enfim padroniza os mercados<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As crises do petr\u00f3leo de 1973 e 1979 foram mesmo decisivas para readequar os h\u00e1bitos do consumidor norte-americano de autom\u00f3veis. Com o pre\u00e7o da gasolina nas alturas e a entrada de limites legais para o consumo de combust\u00edvel (programa <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cafe\" target=\"_blank\">CAFE<\/a>), os grandes carros com motor V8 perderam espa\u00e7o e chegaram perto da extin\u00e7\u00e3o. No caso das picapes, a demanda por modelos mais econ\u00f4micos levou \u00e0 cria\u00e7\u00e3o do segmento m\u00e9dio \u2014 compacto para o padr\u00e3o deles \u2014, que teve na Ford Ranger um dos principais representantes.<\/p>\n<p>Assim como a General Motors com a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/365-isuzu-pickup-1.htm\" target=\"_blank\">LUV<\/a>\u00a0fornecida pela Isuzu, a Ford estreou nessa categoria com um modelo comprado dos japoneses: a Courier, produzida pela Mazda, marca da qual o grupo norte-americano detinha a\u00e7\u00f5es \u00e0 \u00e9poca. Discreta no estilo e no desempenho, a Courier chegava em 1972 com motor de 1,8 litro a gasolina e pot\u00eancia de 74 cv, transmiss\u00e3o manual ou autom\u00e1tica e a grande capacidade de carga de 1.400 kg. O modelo 1977 recebia um 2,3-litros da Ford, fabricado no Brasil, e em 1982 aparecia um Perkins 2,2 a diesel.<\/p>\n<p>Concorrente das picapes tamb\u00e9m japonesas da Nissan e da <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/toyota-hilux-1.htm\" target=\"_blank\">Toyota<\/a>, ela atendia razoavelmente a quem buscava um utilit\u00e1rio econ\u00f4mico. Como curiosidade, o Jap\u00e3o a fornecia sem ca\u00e7amba, o que evitava o pesado imposto de 25% para picapes conhecido como Chicken Tax ou imposto do frango \u2014 uma retalia\u00e7\u00e3o comercial dos EUA \u00e0 Fran\u00e7a e \u00e0 Alemanha, que em 1964 haviam elevado tributos sobre o frango exportado pelos norte-americanos. Ap\u00f3s a importa\u00e7\u00e3o a ca\u00e7amba era acrescentada, o que permitia imposto de apenas 4%.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Courier-1974.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Courier-1974-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Courier-1982.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Courier-1982-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A antecessora Courier em modelos 1974 (\u00e0 esquerda) e 1982: produ\u00e7\u00e3o japonesa, motor 2,3 brasileiro e importa\u00e7\u00e3o sem ca\u00e7amba para evitar tributa\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto a GM desenvolvia a pr\u00f3pria picape m\u00e9dia, que se tornaria a primeira <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/s10-1.htm\" target=\"_blank\">S-10<\/a>, a Ford trabalhava no projeto da Ranger \u2014 ambas concebidas no pr\u00f3prio pa\u00eds, portanto mais adequadas \u00e0s prefer\u00eancias e ao tipo de uso locais que os modelos fornecidos pelo Jap\u00e3o. A Ranger aparecia nas concession\u00e1rias em mar\u00e7o de 1982 como modelo 1983, com linhas retas que lembravam as da <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/picapes-ford-1.htm\" target=\"_blank\">S\u00e9rie F<\/a> e permitiam bom <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>\u00a0para o tipo de ve\u00edculo, 0,45. Seu nome, que significa em ingl\u00eas o equivalente a um guarda florestal, n\u00e3o era in\u00e9dito na Ford: fora usado nos anos 70 em uma vers\u00e3o de acabamento da S\u00e9rie F e do\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/363-ford-bronco-1.htm\" target=\"_blank\">Bronco<\/a>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Mais leve (a partir de 1.150 kg) e compacta, destinada a aplica\u00e7\u00f5es urbanas e servi\u00e7os menos exigentes, a Ranger mantinha parte dos atributos que levaram a S\u00e9rie F \u00e0 lideran\u00e7a do mercado. Contudo, a pressa para o lan\u00e7amento deixou a picape com poucas op\u00e7\u00f5es iniciais: cabine simples, tra\u00e7\u00e3o traseira, dois comprimentos de ca\u00e7amba (1,5 e 1,8 metro) e dois motores a gasolina, ambos com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#ohc\" target=\"_blank\">comando de v\u00e1lvulas no cabe\u00e7ote<\/a> e carburador. O de 2,0 litros fornecia 73 cv, ante 80 cv do 2,3 que era exportado de Taubat\u00e9, SP. A transmiss\u00e3o manual de quatro marchas equipava ambos, mas o 2,3 podia receber uma autom\u00e1tica de tr\u00eas.<\/p>\n<p>Sem a op\u00e7\u00e3o V6 que a S-10 oferecia, desempenho n\u00e3o era a prioridade da Ford, como observou em teste a revista <em>Motor Trend:<\/em> &#8220;O n\u00famero de controle para o programa Ranger foi o consumo em cidade entre 26 e 28 milhas por gal\u00e3o (10,9 e 11,8 km\/l), n\u00e3o a acelera\u00e7\u00e3o ou a velocidade m\u00e1xima. Assim, nem o motor 2,0 nem o 2,3 tem grande desempenho&#8221;. O teste indicou acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 96 km\/h em 14,8 segundos para a 2,0 manual ante 12,7 s da S-10 V6 autom\u00e1tica.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1983-XLT-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1983-XLT-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1983-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1983-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1983-XLT-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1983-XLT-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Ranger chegava em 1982 com motores a gasolina e cabine simples; vers\u00f5es 4&#215;4, V6 e a diesel vinham em seguida; no interior, banco inteiri\u00e7o ou dois separados<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Havia bons atributos, por\u00e9m: &#8220;Compradores de recrea\u00e7\u00e3o ficar\u00e3o satisfeitos com seu desempenho. O conforto de marcha e o n\u00edvel de ru\u00eddo s\u00e3o muito bons sem carga, mesmo nas se\u00e7\u00f5es de piso irregular da pista da Ford. O interior \u00e9 arejado e agrad\u00e1vel, com espa\u00e7o generoso. Se o banco inteiri\u00e7o \u00e9 um pouco apertado para tr\u00eas, os separados da XLS d\u00e3o conforto excepcional para dois, mas a cabine restringe o ajuste do encosto. Com pre\u00e7o a partir de US$ 6.203, a Ranger \u00e9 definitivamente competitiva. A S-10 de 1,9 litro custa a partir de US$ 6.270, e mesmo uma Courier b\u00e1sica custa US$ 6.614&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Mais leve e compacta, destinada a aplica\u00e7\u00f5es urbanas e servi\u00e7os menos exigentes, a Ranger mantinha parte dos atributos que levaram a S\u00e9rie F \u00e0 lideran\u00e7a do mercado<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com chassi tipo escada e suspens\u00e3o dianteira independente Twin-I-Beam com molas helicoidais,\u00a0a Ranger oferecia\u00a0capacidade de carga modesta \u2014 545 kg ou, com pacote opcional, 725 kg \u2014, mas suficiente para boa parte dos trabalhos. Ainda na linha 1983 a Ford acrescentava op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas, motor Mazda-Perkins 2,2 a diesel (o mesmo da Courier, com apenas 59 cv) e o primeiro V6, o Cologne de 2,8 litros e 115 cv. O diesel mudava de fornecedor em 1985, passando ao Mitsubishi 2,3 com turbo e 86 cv.<\/p>\n<p>A vers\u00e3o Supercab, com cabine estendida e op\u00e7\u00e3o de pequenos bancos traseiros, vinha em 1986. Como usava a ca\u00e7amba de 1,80 metro e entre-eixos de 3,18 m, a picape ficou bem mais longa. A Ranger ganhava tamb\u00e9m inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica, passando a 140 cv no V6, agora de 2,9 litros. O estado da Calif\u00f3rnia recebia a vers\u00e3o GT com bancos esportivos, rodas de alum\u00ednio, mais instrumentos, o motor 2,9 e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dife\" target=\"_blank\">diferencial autobloqueante<\/a>. No ano seguinte aparecia a High Rider STX, com altura de rodagem 35 mm maior que nas demais 4&#215;4.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1990-STX-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1990-STX-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1990-STX.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1990-STX-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1991-XLT-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1991-XLT-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Cabine estendida Supercab, inje\u00e7\u00e3o e motor de 4,0 litros ampliavam as op\u00e7\u00f5es; a frente mudava em 1989 (foto maior)\u00a0e depois ganhava grade quadriculada<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma reestiliza\u00e7\u00e3o frontal vinha em 1989, com desenho que lembrava o da F-150 (e da <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/f1000-1.htm\" target=\"_blank\">F-1000<\/a> brasileira de 1992), junto de mudan\u00e7as internas. Os far\u00f3is n\u00e3o mais estavam recuados, uma permiss\u00e3o das novas normas do pa\u00eds, e mudavam cap\u00f4, grade e para-lamas. O motor 2,3 adotava duas velas por cilindro (para menores emiss\u00f5es poluentes) e igni\u00e7\u00e3o sem distribuidor, passando a 100 cv, e havia sistema antitravamento (ABS) para os freios traseiros. Esse estranho arranjo se justificava: em picapes, o eixo posterior precisa de muita for\u00e7a de frenagem com carga total e pouca com ca\u00e7amba vazia, para evitar travamento. O 2,0-litros sa\u00eda de cena.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um V6 de 4,0 litros e 144 cv, com op\u00e7\u00e3o de caixa autom\u00e1tica de quatro marchas, era novidade em 1990. A tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4 podia ter comando el\u00e9trico, embora a tradicional alavanca ainda fosse oferecida, e rodas-livres dianteiras autom\u00e1ticas \u2014 at\u00e9 ent\u00e3o, ao voltar ao modo 4&#215;2, era preciso dar marcha \u00e0 r\u00e9 para desacoplar as rodas-livres. No ano seguinte chegavam a vers\u00e3o Sport de cabine simples e o V6 de 3,0 litros e 145 cv, que substitu\u00eda o 2,9. Em 1992 a ado\u00e7\u00e3o de chapas galvanizadas aumentava a resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o.<\/p>\n<p>A avalia\u00e7\u00e3o da revista\u00a0<em>Consumer Guide<\/em> apontou que &#8220;mesmo o V6 2,9 impressiona, mas a estrela \u00e9 o 4,0-litros. Com torque abundante, ele deixa a Ranger divertida de dirigir. \u00c9 tamb\u00e9m melhor para rebocar. A de quatro cilindros \u00e9 aceit\u00e1vel como segundo carro. Os bancos s\u00e3o confort\u00e1veis, mas os traseiros da Supercab s\u00e3o mais adequados a crian\u00e7as. A Ranger tem qualidade e refinamento em um ve\u00edculo agrad\u00e1vel e f\u00e1cil de conviver&#8221;.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-picape-ford-ranger\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os derivados<\/h2>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Bronco-II-1984.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Bronco-II-1984-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-7-96224\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-7-96224'>\n\t\t\t\tBronco II 1984\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Bronco-II-1989.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Bronco-II-1989-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-7-96225\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-7-96225'>\n\t\t\t\tBronco II 1989\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A partir do chassi e da mec\u00e2nica da Ranger, a Ford desenvolveu utilit\u00e1rios para fins variados, a maior parte nos Estados Unidos. O primeiro foi o utilit\u00e1rio esporte Bronco II, em 1983, que voltava \u00e0s origens do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/167b.htm\" target=\"_blank\">jipe de 1966<\/a> \u2014 o <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/ph2\/363-ford-bronco-1.htm\" target=\"_blank\">Bronco de 1978<\/a>\u00a0tornara-se um grande SUV. O chassi da picape 4&#215;4 de primeira gera\u00e7\u00e3o foi encurtado para receber a carroceria de duas portas. O modelo foi feito at\u00e9 1990.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Aerostar.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Aerostar-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-8-96226\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-8-96226'>\n\t\t\t\tAerostar\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Aerostar-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Aerostar-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A minivan Aerostar (m\u00edni para os padr\u00f5es norte-americanos, claro) aparecia em 1986 como resposta \u00e0 <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/dodge-caravan-1.htm\" target=\"_blank\">Dodge Caravan<\/a> e outros modelos da Chrysler. A plataforma era outra, mas entre 1985 e 1997 foram usados os mesmos motores de 2,3, 2,8, 3,0 e 4,0 litros da Ranger, com tra\u00e7\u00e3o traseira ou nas quatro rodas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Explorer-1991-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Explorer-1991-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-9-96230\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-9-96230'>\n\t\t\t\tExplorer 1991\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Explorer-1991.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Explorer-1991-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Explorer-Sport.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Explorer-Sport-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-9-96229\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-9-96229'>\n\t\t\t\tExplorer Sport 1992\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Explorer-1995.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Explorer-1995-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-9-96228\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-9-96228'>\n\t\t\t\tExplorer 1995\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Outro descendente da picape foi o SUV <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/ford-explorer-1.htm\" target=\"_blank\">Explorer<\/a>, em 1991. O modelo com tr\u00eas ou cinco portas derivou da Ranger de primeira gera\u00e7\u00e3o, com o qual partilhava chassi, mec\u00e2nica e parte do interior. Contudo, a ampla remodela\u00e7\u00e3o de 1996 trouxe-lhe certa independ\u00eancia: foi o primeiro utilit\u00e1rio da marca com suspens\u00e3o dianteira de bra\u00e7os sobrepostos (que a Ranger ganharia em 1998) e abriu espa\u00e7o para o motor V8 de 4,95 litros no cofre.\u00a0Essas duas fases do Explorer chegaram ao mercado brasileiro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mazda-Navajo-1991.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mazda-Navajo-1991-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-10-96232\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-10-96232'>\n\t\t\t\tMazda Navajo\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mercury-Mountaineer-1997.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mercury-Mountaineer-1997-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-10-96233\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-10-96233'>\n\t\t\t\tMercury Mountaineer\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Ele tamb\u00e9m foi vendido nos EUA pela Mazda, como Navajo, e ganhou em 1997 uma varia\u00e7\u00e3o pela divis\u00e3o mais refinada Mercury sob o nome Mountaineer.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Explorer-Sport-Trac-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Explorer-Sport-Trac-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-11-96235\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-11-96235'>\n\t\t\t\tExplorer Sport Trac\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Explorer-Sport-Trac-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Explorer-Sport-Trac-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Se a Ranger de cabine dupla n\u00e3o migrou da Am\u00e9rica do Sul para a do Norte, os EUA receberam sua alternativa com a Explorer Sport Trac, em 2000. Era uma combina\u00e7\u00e3o do chassi mais longo da Ranger, a cabine do SUV Explorer e uma ca\u00e7amba feita de comp\u00f3sito. Teve at\u00e9 vers\u00e3o V8 com o 4,6-litros modular, de 2006 em diante, algo que a Ranger nunca ofereceu. Ficou em linha at\u00e9 2010.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-picape-ford-ranger\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-12' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1993-STX.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1993-STX-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Formas arredondadas vinham em 1993, mas o painel s\u00f3 mudava ap\u00f3s dois anos; as vers\u00f5es 4&#215;4, como a STX da foto, tinham suspens\u00e3o mais alta e rodas 15<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A longeva segunda gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>A Ranger mudava de gera\u00e7\u00e3o em 1993, com linhas mais arredondadas, portas maiores e vidros nivelados \u00e0 carroceria. Continuava com ar leve e simp\u00e1tico, mas estava dentro dos modernos padr\u00f5es de desenho da d\u00e9cada. Embora mantivesse as dist\u00e2ncias entre eixos e capacidades de carga, crescia 11 cm em comprimento e ganhava bitolas mais largas. A vers\u00e3o Splash vinha com o estilo de ca\u00e7amba com para-lamas salientes, conhecido por <em>flareside<\/em>\u00a0e\u00a0inspirado em picapes antigas. A 4&#215;4 tinha grade diferenciada, molduras nos para-lamas, maior altura de rodagem e rodas de 15 pol em vez de 14. Os motores de 2,3, 3,0 e 4,0 litros permaneciam.<\/p>\n<p>A Splash Supercab 4&#215;4, lan\u00e7ada um ano depois, somava a ca\u00e7amba <em>flareside<\/em> \u00e0 cabine estendida. O interior, at\u00e9 ent\u00e3o similar ao da antiga gera\u00e7\u00e3o, era rejuvenescido em 1995 com painel de formas arredondadas e op\u00e7\u00f5es de ajuste el\u00e9trico do banco do motorista e disqueteira para seis CDs, apenas com cabine estendida. A seguran\u00e7a aumentava com a oferta de bolsa infl\u00e1vel para o motorista e ABS nas quatro rodas \u2014 de s\u00e9rie nas vers\u00f5es 4&#215;4 e nas V6 de tra\u00e7\u00e3o traseira. O motor 2,3 passava a 112 cv e a caixa autom\u00e1tica recebia controle eletr\u00f4nico.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-13' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1996-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1996-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1993-Splash-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1993-Splash-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A cabine estendida continuava e surgia a op\u00e7\u00e3o de ca\u00e7amba flareside na Splash (\u00e0 direita); caixa autom\u00e1tica de cinco marchas foi inova\u00e7\u00e3o na categoria<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para a <em>Consumer Guide<\/em>, a nova Ranger tinha &#8220;acelera\u00e7\u00e3o adequada com motor de quatro cilindros, que trabalha pesado e parece let\u00e1rgico com caixa autom\u00e1tica. O 4,0 gasta pouco mais que o 3,0 e prov\u00ea boa arrancada, mas \u00e9 mais ruidoso. A Ranger roda agradavelmente e tem boa estabilidade (para uma picape). A sensa\u00e7\u00e3o da dire\u00e7\u00e3o \u00e9 muito boa. Na cabine simples falta espa\u00e7o atr\u00e1s dos bancos&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A<em> Motor Trend<\/em> comparou a Splash Supercab \u00e0 Toyota Tacoma, ambas com motor V6: &#8220;A Tacoma \u00e9 a picape de tecnologia mais sofisticada do mercado. Embora com 0,6 litro a menos, o 3,4-litros de 24 v\u00e1lvulas leva vantagem em pot\u00eancia (190 cv). Sua arrancada mais forte \u00e9 facilmente percebida. A Splash alcan\u00e7a melhores resultados em estabilidade (0,84 g ante 0,74 g) e <em>slalom.<\/em> Seu interior \u00e9 mais espa\u00e7oso, h\u00e1 mais equipamentos de conforto e, a nossos olhos, seu visual \u00e9 mais empolgante. Ela cumpre melhor o papel de picape esportiva, com moderado sacrif\u00edcio em desempenho&#8221;.<\/p>\n<p>A bolsa infl\u00e1vel do passageiro vinha em 1996, com sistema de desativa\u00e7\u00e3o para se levar cadeira infantil nesse assento, uma primazia na ind\u00fastria. A ca\u00e7amba da Splash era oferecida tamb\u00e9m nos acabamentos XL e XLT e os motores passavam a assegurar 160 mil quil\u00f4metros apenas com manuten\u00e7\u00e3o b\u00e1sica. Um ano depois a caixa autom\u00e1tica para o motor 4,0 vinha com cinco marchas, algo in\u00e9dito na categoria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-14' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1998-EUA.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1998-EUA-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-15' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1998-EUA-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1998-EUA-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1998-EUA-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1998-EUA-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A frente n\u00e3o era a \u00fanica novidade em 1998: a Ranger crescia na cabine e ganhava chassi refor\u00e7ado e nova suspens\u00e3o dianteira; na foto maior, a Splash<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Novo aspecto frontal, mais robusto e com cap\u00f4 de alum\u00ednio, era adotado em 1998. A cabine simples ganhava espa\u00e7o (76 mm a mais em comprimento) e mudan\u00e7as no chassi deixavam a Ranger mais resistente. Na suspens\u00e3o dianteira vinha o conceito de bra\u00e7os sobrepostos, com mola helicoidal em vers\u00f5es 4&#215;2 e barra de tor\u00e7\u00e3o nas 4&#215;4. A caixa de dire\u00e7\u00e3o passava a ser de pinh\u00e3o e cremalheira, mais leve e precisa. Entre os motores, o 2,3 crescia para 2,5 litros (117 cv) e havia mais torque para o V6 3,0.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A aptid\u00e3o para o fora de estrada era refor\u00e7ada com o pacote FX4: suspens\u00e3o mais robusta, pneus de 31 pol, diferencial autobloqueante, amortecedores especiais<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Novo sistema de engate da tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4 permitia aplic\u00e1-la em movimento, por bot\u00e3o no painel, e desacoplar os cubos de rodas dianteiros em modo 4&#215;2 para melhorar o consumo. A bolsa infl\u00e1vel do passageiro vinha de s\u00e9rie. A Splash continuava descontra\u00edda, mas s\u00f3 duraria um ano \u2014 em 1999 alguns de seus itens apareciam no pacote Sport Appearance. No mesmo ano surgia a Ranger el\u00e9trica (<em>leia quadro abaixo<\/em>).<\/p>\n<p>A vers\u00e3o Trailhead aparecia no modelo 2000 com estilo fora de estrada (suspens\u00e3o elevada, rodas de 16 pol, grade de 4&#215;4) e tra\u00e7\u00e3o traseira. No ano seguinte a frente era renovada, com as luzes de dire\u00e7\u00e3o voltando \u00e0s laterais dos far\u00f3is, e a\u00a0Ranger Edge somava a altura de rodagem da 4&#215;4 a para-choques na cor da carroceria e um ressalto no cap\u00f4. O V6 de 3,0 litros passava a 154 cv e ganhava vers\u00e3o flex\u00edvel em combust\u00edvel, capaz de rodar com at\u00e9 85% de \u00e1lcool. O V6 4,0 era\u00a0um novo motor com comando no cabe\u00e7ote e 210 cv. O quatro-cilindros, embora retornasse a 2,3 litros, estava mais moderno com 16 v\u00e1lvulas e alcan\u00e7ava 137 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-16' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2001-XLT-EUA.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2001-XLT-EUA-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-17' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2009-XLT-FX4-EUA.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2009-XLT-FX4-EUA-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2009-Sport-EUA.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2009-Sport-EUA-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A frente era renovada em 2001 (foto maior), quando vinham novos motores 2,3 e 4,0-litros, e em 2004; poucas altera\u00e7\u00f5es foram feitas at\u00e9 o fim da produ\u00e7\u00e3o em 2011<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A aptid\u00e3o para o fora de estrada era refor\u00e7ada em 2002 com o pacote FX4, dotado de suspens\u00e3o mais robusta, grandes pneus de 31 pol de di\u00e2metro, prote\u00e7\u00f5es na parte inferior, diferencial autobloqueante Torsen e amortecedores especiais Bilstein. O sistema de \u00e1udio ganhava fun\u00e7\u00e3o MP3. Novidades de acabamento, interior e na grade dianteira vinham em 2004. Dali em diante houve poucas altera\u00e7\u00f5es, como o fim do motor 3,0 em 2009,\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>\u00a0de s\u00e9rie em 2010 e, um ano depois, revis\u00f5es dos acabamentos e a op\u00e7\u00e3o de r\u00e1dio por sat\u00e9lite Sirius.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Especulado desde 2006, o encerramento da produ\u00e7\u00e3o norte-americana da Ranger era anunciado em 2011. A f\u00e1brica de Twin Cities, em Saint Paul, estado de Minnesota \u2014 ent\u00e3o a mais antiga da Ford, em atividade desde 1925 \u2014, respons\u00e1vel por fazer a picape desde 1982, conclu\u00eda em 16 de dezembro a \u00faltima delas, uma Supercab Sport branca, depois de 29 anos e mais de sete milh\u00f5es de unidades.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-picape-ford-ranger\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Na tomada<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-EV.jpg\" rel=\"attachment wp-att-96245\"><img decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-96245 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-EV-340x226.jpg\" alt=\"Ford Ranger EV\" width=\"340\" height=\"226\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-EV-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-EV-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-EV-222x148.jpg 222w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-EV.jpg 640w\" data-sizes=\"(max-width: 340px) 100vw, 340px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>A Ranger norte-americana ganhou em 1998 uma vers\u00e3o el\u00e9trica, a EV (Electric Vehicle). Como era praxe nos ve\u00edculos do tipo na \u00e9poca, estava limitada em pot\u00eancia (90 cv), autonomia (de 75 a 150 km) e capacidade de carga, al\u00e9m de pesar muito (de 1.900 a 2.130 kg) e custar caro. Assim, apenas cerca de 2.000 unidades foram arrendadas (<em>leasing<\/em>) nos cinco anos de dura\u00e7\u00e3o do programa, a maioria para frotistas \u2014 e boa parte para empresas de eletricidade. A experi\u00eancia serviu de aprendizado para a Ford sobre armazenamento de energia pelas baterias, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#rege\" target=\"_blank\">frenagem regenerativa<\/a>\u00a0e outros temas adotados mais tarde em modelos h\u00edbridos.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Com emblema japon\u00eas<\/h2>\n<div id='gallery-18' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mazda-B4000-1994.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mazda-B4000-1994-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-18-96247\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-18-96247'>\n\t\t\t\tMazda B4000 1994\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mazda-B4000-1998.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Mazda-B4000-1998-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-18-96246\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-18-96246'>\n\t\t\t\tMazda B4000 1999\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A Ford manteve entre 1974 e 2015 uma participa\u00e7\u00e3o acion\u00e1ria na empresa japonesa Mazda, com a qual fez diversas parcerias. Assim como a Courier era uma picape Ford feita pelos nip\u00f4nicos, mercados da regi\u00e3o \u00c1sia-Pac\u00edfico receberam modelos da Mazda retocados e com o emblema do oval azul. Na d\u00e9cada de 1980, os esportivos <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/paginas-historia\/ford-probe-o-japones-que-quase-matou-o-mustang\/\" target=\"_blank\">Ford Probe<\/a> e Mazda MX-6 partiram do mesmo projeto; pouco depois, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-escort-cooperacao-que-deu-certo-por-30-anos\/\" target=\"_blank\">Escort norte-americano<\/a> era reprojetado com base no 323 dos japoneses.<\/p>\n<p>Por sua vez, modelos europeus e norte-americanos da Ford foram vendidos pela Mazda nos mesmos mercados, uma estrat\u00e9gia que incluiu o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-fiesta-ha-40-anos-coloca-o-motorista-no-centro\/\" target=\"_blank\">Fiesta (Mazda 121)<\/a>, o utilit\u00e1rio esporte Explorer (Navajo) e a Ranger. Foi em 1993, \u00e0 \u00e9poca da estreia da segunda gera\u00e7\u00e3o da picape da Ford, que a Mazda lan\u00e7ou sua s\u00e9rie B para os Estados Unidos. As modifica\u00e7\u00f5es limitavam-se a grade e far\u00f3is. Os motores iguais aos da Ranger denominavam as vers\u00f5es: de 2,3 litros na B-2300, de 3,0 litros na B-3000 e de 4,0 litros na B-4000.<\/p>\n<p>Havia op\u00e7\u00f5es de cabine estendida e tra\u00e7\u00e3o integral, mas n\u00e3o pela ca\u00e7amba da Splash da Ford. A maior parte das altera\u00e7\u00f5es da Ranger foi seguida pela s\u00e9rie B, como a remodela\u00e7\u00e3o de 1998, o motor 2,5, a Supercab com pequenas portas traseiras e o motor 4,0 mais potente. Ela se manteve em produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 2009.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-picape-ford-ranger\/3\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-19' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2011-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2011-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Projetada na Austr\u00e1lia e feita na Tail\u00e2ndia, \u00c1frica do Sul e Argentina, a Ranger global avan\u00e7ava em seguran\u00e7a e conforto, mas demoraria a chegar aos EUA<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A Ranger globalizada<\/h2>\n<p>At\u00e9 2010, havia pelo mundo duas picapes bem diferentes com o nome Ford Ranger: a norte-americana, que tratamos at\u00e9 aqui e que servia de base para a vers\u00e3o argentina vendida no Brasil, e a asi\u00e1tica,\u00a0de origem\u00a0Mazda (<em>leia quadro nesta p\u00e1gina<\/em>). Essa diversidade acabava com o lan\u00e7amento da nova Ranger global para 2011.<\/p>\n<p>A picape de linhas modernas produzida na Tail\u00e2ndia, na \u00c1frica do Sul (de onde atendia ao mercado europeu) e depois na Argentina chegaria a 180 pa\u00edses em cinco continentes. Com desenvolvimento baseado na Austr\u00e1lia, era um novo ve\u00edculo desde o chassi. Nos mercados iniciais havia tr\u00eas novos motores: turbodiesel de quatro cilindros e 2,2 litros (op\u00e7\u00f5es de 123 e 150 cv), turbodiesel de cinco cilindros e 3,2 litros (200 cv) e a gasolina de 2,5 litros (164 cv), com transmiss\u00e3o manual de cinco ou seis marchas ou autom\u00e1tica de seis. Entre os itens de conveni\u00eancia e seguran\u00e7a estavam controle de estabilidade, c\u00e2mera traseira de manobras, navegador integrado ao painel e bolsas infl\u00e1veis do tipo cortina.<\/p>\n<p>Embora o projeto previsse tamb\u00e9m a substitui\u00e7\u00e3o da Ranger norte-americana, isso n\u00e3o ocorreu a princ\u00edpio. Em parte pelo decl\u00ednio do segmento de picapes compactas nos Estados Unidos, que tamb\u00e9m levou a Dodge a encerrar a linha <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado3\/dodge-dakota-1.htm\" target=\"_blank\">Dakota<\/a> em 2011, e em parte pelas maiores dimens\u00f5es do modelo global. Os crit\u00e9rios da Am\u00e9rica a classificariam como picape m\u00e9dia, muito pr\u00f3xima da l\u00edder de mercado S\u00e9rie F.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-20' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2011-Wildtrak-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2011-Wildtrak-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-21' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2015-XLT.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2015-XLT-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2011-Wildtrak-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2011-Wildtrak-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A vers\u00e3o Wildtrak (foto maior) e a cabine estendida n\u00e3o viriam ao Brasil; o motor de topo era o 3,2 turbodiesel de 200 cv com caixa autom\u00e1tica de seis marchas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Uma remodela\u00e7\u00e3o em mar\u00e7o de 2015 trazia grade maior e novos far\u00f3is e cap\u00f4. No interior vinham quadro de instrumentos com se\u00e7\u00f5es digitais configur\u00e1veis e tela de 8 pol no centro do painel para o sistema Sync. Novos recursos eram <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\">controlador da dist\u00e2ncia ao tr\u00e1fego \u00e0 frente<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faix\" target=\"_blank\">assistente de faixa<\/a> e monitor de press\u00e3o dos pneus. Havia ainda revis\u00f5es ao motor 3,2 para menor consumo, recalibra\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o e ado\u00e7\u00e3o de assist\u00eancia el\u00e9trica de dire\u00e7\u00e3o. A vers\u00e3o Wildtrak vinha com rodas de 18 pol e revestimento alegre com o tom laranja.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois de sete anos, a Ford anunciava o retorno da Ranger aos Estados Unidos em 2018 com o mesmo projeto da asi\u00e1tica, para competir com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/colorado\" target=\"_blank\">Chevrolet Colorado<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/frontier\" target=\"_blank\">Nissan Frontier<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/tacoma\" target=\"_blank\">Toyota Tacoma<\/a>. Recebia novos far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#led\" target=\"_blank\">leds<\/a>, motor Ecoboost turbo de 2,3 litros a gasolina e caixa autom\u00e1tica de 10 marchas. Havia op\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o traseira ou integral, cabine estendida ou dupla e acabamentos XL, XLT e Lariat, al\u00e9m dos pacotes visuais Sport e Chrome. Outro pacote, o FX4 Off-Road, aplicava prote\u00e7\u00f5es inferiores, pneus de uso misto, amortecedores especiais e seletor de terrenos com quatro programas.<\/p>\n<p>Mercados da regi\u00e3o \u00c1sia-Pac\u00edfico ganhavam a Ranger Raptor, inspirada na <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/f-150-raptor\" target=\"_blank\">F-150 hom\u00f4nima<\/a>, em 2018. A picape fora de estrada recebia frente remodelada com o nome Ford em destaque na grade, rodas de 17 pol com pneus todo-terreno, prote\u00e7\u00f5es inferiores, amortecedores Fox e freios a disco nas quatro rodas. O v\u00e3o livre do solo de 283 mm impressionava. O motor turbodiesel de 2,0 litros e quatro cilindros com dois turbos, in\u00e9dito na picape, fornecia 213 cv e 51 m.kgf, pouco mais que o cinco-cilindros de 3,2 litros. A caixa era autom\u00e1tica de 10 marchas e, no\u00a0seletor de modos de condu\u00e7\u00e3o, o programa Baja alterava press\u00e3o do turbo, transmiss\u00e3o, acelerador e tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-22' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Ford-Ranger-Raptor-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Ford-Ranger-Raptor-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Raptor (em cima) inspirou-se na F-150 e trouxe motor 2,0 biturbo a diesel de 213 cv; embaixo, a Ranger que volta aos EUA com um 2,3 turbo a gasolina<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pouco depois a Ranger asi\u00e1tica adotava novos grade e para-choque, far\u00f3is de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-l\/#lamp\" target=\"_blank\">xen\u00f4nio<\/a> com leds diurnos e, na tampa da ca\u00e7amba, um mecanismo que reduzia em 70% o esfor\u00e7o para fechamento. O motor 2,0 biturbo e a transmiss\u00e3o da Raptor podiam ser aplicados \u00e0 XLT e \u00e0 Wildtrak, e havia evolu\u00e7\u00f5es para melhor conforto de rodagem e precis\u00e3o de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Embora o projeto global previsse a substitui\u00e7\u00e3o da Ranger norte-americana, isso n\u00e3o ocorreu a princ\u00edpio, em parte pelo decl\u00ednio desse segmento nos EUA<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A Ranger no Brasil<\/h2>\n<p>Entre as muitas novidades que a abertura aos importados, em 1990, trouxe a nosso mercado estavam as picapes m\u00e9dias japonesas. Mitsubishi L200, Nissan, Toyota Hilux (que mais tarde seriam produzidas aqui ou, no caso da \u00faltima, na Argentina) e Mazda s\u00e9rie B reinauguraram no Brasil um segmento que fora abandonado desde a extin\u00e7\u00e3o da <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/rural-1.htm\" target=\"_blank\">Ford F-75<\/a> em 1982. Eram maiores e mais robustas que as picapes leves, derivadas de autom\u00f3veis, mas tinham peso, dimens\u00f5es e pre\u00e7o menores que os de modelos pesados como a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/classicos\/d20-1.htm\" target=\"_blank\">Chevrolet A20\/C20\/D20<\/a> e a <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado\/f1000-1.htm\" target=\"_blank\">Ford F-1000<\/a>.<\/p>\n<p>Antes mesmo que os utilit\u00e1rios nip\u00f4nicos se tornassem nacionais, a General Motors iniciou o desenvolvimento da S10 brasileira com base na segunda gera\u00e7\u00e3o norte-americana. Em 1994, com a repentina redu\u00e7\u00e3o do Imposto de Importa\u00e7\u00e3o pelo governo federal, a Ford antecipou-se \u00e0 concorrente e decidiu trazer dos EUA\u00a0sua maior concorrente: a Ranger.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-24' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1995-XLT.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1995-XLT-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Ranger estreava por aqui em 1995 com cabine simples ou estendida, tra\u00e7\u00e3o s\u00f3 traseira e motor V6 de 4,0 litros; o quatro-cilindros vinha dois\u00a0anos depois<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel de S\u00e3o Paulo, em outubro daquele ano, aparecia a primeira picape m\u00e9dia entre os quatro tradicionais fabricantes do Pa\u00eds. A Ranger chegava em fevereiro seguinte em duas vers\u00f5es: XL, de cabine simples e acabamento mais espartano, e STX, com cabine estendida, interior mais luxuoso, grade e para-choque dianteiro cromados e rodas de alum\u00ednio. Ambas traziam de s\u00e9rie ar-condicionado e freios posteriores com ABS, tinham tra\u00e7\u00e3o traseira e motor V6 a gasolina de 4,0 litros com 160 cv e 31,1 m.kgf. Era um ve\u00edculo bem diferente dos japoneses, que vinham apostando em vers\u00f5es de trabalho com motores a diesel de menos de 100 cv e op\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para motoristas habituados a essas picapes ou mesmo \u00e0s pesadas nacionais, a Ranger parecia um autom\u00f3vel. Tinha rodar mais macio, menor altura livre do solo e um motor suave, silencioso e de grande pot\u00eancia, que a levava \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 171 km\/h (limitada) e permitia acelerar de 0 a 100 km\/h em cerca de 10 segundos. Em rodovia era poss\u00edvel manter velocidades de viagem com baixa rota\u00e7\u00e3o e pouco ru\u00eddo. J\u00e1 a capacidade de carga era modesta: 650 kg, pr\u00f3xima \u00e0 de picapes leves. N\u00e3o por outra raz\u00e3o, muitos de seus compradores eram ex-propriet\u00e1rios de carros de passeio.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-picape-ford-ranger\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Os conceitos<\/h2>\n<figure id=\"attachment_96253\" aria-describedby=\"caption-attachment-96253\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-96253 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-SHO-Foto-Minitruckin.jpg\" alt=\"Ranger SHO - Foto Minitruckin\" width=\"640\" height=\"426\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-SHO-Foto-Minitruckin.jpg 640w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-SHO-Foto-Minitruckin-340x226.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-SHO-Foto-Minitruckin-631x420.jpg 631w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-SHO-Foto-Minitruckin-222x148.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 640px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 640\/426;\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-96253\" class=\"wp-caption-text\">Ranger SHO &#8211; Foto Minitruckin<\/figcaption><\/figure>\n<p>Ainda na primeira gera\u00e7\u00e3o, o departamento Ford Truck Public Affairs elaborou uma Ranger mais potente e esportiva em exemplar \u00fanico. A SHO Ranger recebeu o motor V6 de 3,0 litros do <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/taurus-1.htm\" target=\"_blank\">Taurus SHO<\/a>, de duplo comando, 24 v\u00e1lvulas e 200 cv, com caixa manual e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-d\/#dife\" target=\"_blank\">diferencial autobloqueante<\/a>. Foram aplicados pneus 225\/50 em rodas de 16 pol, suspens\u00e3o rebaixada com amortecedores Koni, para-choques esportivos e molduras laterais. A ideia era testar a aceita\u00e7\u00e3o do mercado, mas uma vers\u00e3o similar nunca entrou em produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-25' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-Force-5-1992.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-Force-5-1992-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-25-96254\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-25-96254'>\n\t\t\t\tForce 5\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-Jukebox-1993.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-Jukebox-1993-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-25-96257\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-25-96257'>\n\t\t\t\tJukebox\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A segunda Ranger norte-americana deu origem a conceitos interessantes. A Force 5 Concept Truck de 1992 buscava um controverso aspecto esportivo com a frente aerodin\u00e2mica, saias laterais, extens\u00e3o do teto da cabine estendida e aerof\u00f3lio traseiro. No ano seguinte aparecia a ins\u00f3lita Ranger Jukebox, modelo aberto com o para-brisa e os vidros laterais formando um s\u00f3 conjunto de perfil baixo. Atr\u00e1s dos encostos de cabe\u00e7a vinham domos e na traseira, claro, um grande aerof\u00f3lio.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-26' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-Sea-Splash.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-Sea-Splash-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-26-96256\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-26-96256'>\n\t\t\t\tSea Splash\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-Sky-Splash.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-Sky-Splash-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-26-96255\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-26-96255'>\n\t\t\t\tSky Splash\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Mais convencionais eram as Rangers Sea Splash e Sky Splash, de 1994, ambas com a ca\u00e7amba de para-lamas destacados. Vinham preparadas para o transporte de ve\u00edculos de lazer, como canoas e asa-delta, e decoradas com rodas esportivas e pintura alegre.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-27' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/prep-Ford-Ranger-Lightning-Bolt-Foto-Truckin-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/prep-Ford-Ranger-Lightning-Bolt-Foto-Truckin-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-27-96260\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-27-96260'>\n\t\t\t\tRanger Lightning Bolt &#8211; Foto Truckin\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-Max-2008.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-conceito-Max-2008-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-27-96259\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-27-96259'>\n\t\t\t\tRanger Max\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A\u00a0Ranger Lightning Bolt\u00a0de 2003 era picante sob o cap\u00f4. A divis\u00e3o esportiva SVT instalou o V8 de 5,4 litros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#comp\" target=\"_blank\">compressor<\/a>\u00a0e 380 cv da <a href=\"https:\/\/www.autolivraria.com.br\/cpassado2\/picapes-ford-1.htm\" target=\"_blank\">F-150 Lightning<\/a>. A revista <em>Truck Trend<\/em> mediu o 0-400 metros (quarto de milha) em menos de 14 segundos e relatou que os pneus traseiros de 345 mm faziam fuma\u00e7a com facilidade nas arrancadas.<\/p>\n<p>A Ford tailandesa mostrava em 2008 a Ranger Max, proposta de novo desenho para a picape feita no pa\u00eds. Adere\u00e7os inclu\u00edam cobertura r\u00edgida de ca\u00e7amba aberta com controle remoto, molduras nos para-lamas e rodas de 18 pol com pneus 285\/60.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Na \u00c1sia<\/h2>\n<div id='gallery-28' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1998-Asia-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1998-Asia-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-28-96261\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-28-96261'>\n\t\t\t\t1998\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2003-Africa-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2003-Africa-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-28-96262\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-28-96262'>\n\t\t\t\t2003\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Antes que sua Ranger se tornasse refer\u00eancia mundial \u2014 e para o Brasil \u2014 em 2011, a regi\u00e3o \u00c1sia-Pac\u00edfico teve uma vers\u00e3o diferente da feita nos Estados Unidos. Produzida na Tail\u00e2ndia, a Ranger para mercados asi\u00e1ticos e europeus foi lan\u00e7ada em 1998 com base na Mazda s\u00e9rie B (que n\u00e3o deve ser confundida com sua hom\u00f4nima vendida nos EUA; esta era a Ranger de l\u00e1 com emblema japon\u00eas).<\/p>\n<p>Com desenho mais s\u00f3brio que o da norte-americana, a picape estava dispon\u00edvel com cabines simples, estendida e dupla e com motor a diesel de 2,5 litros com e sem turbo (107 e 83 cv, na ordem), al\u00e9m de caixa manual ou autom\u00e1tica e tra\u00e7\u00e3o traseira ou 4&#215;4. O nome da antecessora da Ranger nos EUA \u2014 Courier \u2014 foi aproveitado na Austr\u00e1lia e na Nova Zel\u00e2ndia, mercados que receberam vers\u00e3o V6 de 4,0 litros a gasolina. O utilit\u00e1rio esporte Everest, da mesma fam\u00edlia e com at\u00e9 sete lugares, era apresentado em 2003, quando a grade dianteira lembrava a usada nos EUA.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-29' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2007-XLT.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2007-XLT-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-29-96263\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-29-96263'>\n\t\t\t\t2007\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2009-Wildtrak-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-2009-Wildtrak-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-29-96264\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-29-96264'>\n\t\t\t\tWildtrak 2009\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Linhas mais robustas e interior refeito vinham em 2006, assim como motores turbodiesel Duratorq de 2,5 e 3,0 litros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#duto\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o de duto \u00fanico<\/a> (143 e 156 cv, na ordem) e bolsas infl\u00e1veis laterais. A Ranger dessa fase, equivalente \u00e0 Mazda BT-50, foi produzida na China, Col\u00f4mbia, Tail\u00e2ndia, em Taiwan e no Vietn\u00e3. O Everest acompanhou a evolu\u00e7\u00e3o. Tr\u00eas anos mais tarde a picape ganhava frente e traseira remodeladas e a vers\u00e3o mais equipada Wildtrak. Na gera\u00e7\u00e3o de 2011 da BT-50, a vers\u00e3o para a Ford foi a Ranger global, abordada no texto principal.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-picape-ford-ranger\/4\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-30' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1996-XLT.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1996-XLT-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Do motor potente a gasolina \u00e0 suspens\u00e3o mais baixa e macia, era uma proposta bem diferente das picapes japonesas, que ofereciam tra\u00e7\u00e3o\u00a04&#215;4 e motor a diesel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Talvez pela pressa em chegar ao mercado antes da GM, a Ford n\u00e3o p\u00f4de evitar uma prematura modifica\u00e7\u00e3o, feita na linha 1995 norte-americana e trazida ainda no primeiro trimestre desse ano: um painel de linhas mais arredondadas e refinadas, que agradou a ponto de ser mantido por mais 17 anos sem grandes altera\u00e7\u00f5es. Tamb\u00e9m nesse ano chegava a vers\u00e3o XLT, com cabine simples e acabamento intermedi\u00e1rio entre a XL e a STX. A Splash, com sua ca\u00e7amba de estilo peculiar, vinha apenas por importadores independentes.<\/p>\n<p>Embora o motor V6 tenha feito muitos adeptos, era um fato que a S10 havia conquistado a lideran\u00e7a da categoria apenas com os de quatro cilindros a gasolina e a diesel. Ao mesmo tempo, o breve per\u00edodo de imposto reduzido para importar pertencia ao passado, o que penalizava a Ford diante da concorrente. Era preciso iniciar sua nacionaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>A primeira Ranger fabricada na Argentina estreava em 1997 em acabamento XL e com cabine simples. O &#8220;novo&#8221; motor de quatro cilindros era, na verdade, um velho conhecido nosso: o 2,3-litros fabricado em Taubat\u00e9, SP, lan\u00e7ado em 1975 para equipar o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/maverick\" target=\"_blank\">Maverick<\/a> e exportado na d\u00e9cada seguinte para os EUA, onde equipou at\u00e9 o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-ford-mustang-potencia-para-as-massas-ha-meio-seculo\/\" target=\"_blank\">Mustang<\/a>. Agora com inje\u00e7\u00e3o multiponto e duas velas por cilindro, desenvolvia 114 cv e 18,7 m.kgf, o bastante para enfrentar a S10 de igual para igual. Essa vers\u00e3o pode ser considerada um ensaio para a grande renova\u00e7\u00e3o da picape, que passaria a vir apenas da Argentina com importantes novidades.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-31' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1998.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-1998-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-32' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-1998-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-1998-02-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-1998-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-1998-01-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O modelo 1998 adotava o novo estilo norte-americano, suspens\u00e3o elevada e\u00a0dois tamanhos de ca\u00e7amba; logo depois vinha a cabine dupla, que os EUA n\u00e3o tiveram<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Mudan\u00e7a de perfil<\/h2>\n<p>Lan\u00e7ada em mar\u00e7o de 1998, a nova Ranger representava uma altera\u00e7\u00e3o radical de proposta: em vez do &#8220;autom\u00f3vel com ca\u00e7amba&#8221;, era agora uma picape em seu sentido estrito \u2014 a come\u00e7ar pela maior altura do solo, padronizada em toda a linha conforme a 4&#215;4 norte-americana. A capacidade de carga crescia (entre 740 e 1.100 kg de acordo com a vers\u00e3o) e havia op\u00e7\u00f5es de tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas e motor turbodiesel. A variedade era um destaque: tr\u00eas motores, dois comprimentos de ca\u00e7amba (1,8 e 2,1 metros, sem contar a de 1,5 m para cabine dupla, lan\u00e7ada mais tarde), duas vers\u00f5es de acabamento (b\u00e1sica e XLT) e duas de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O pr\u00f3prio estilo indicava seu novo perfil: estava mais bruto, imponente, com uma ampla grade (com desenhos diferentes para vers\u00f5es 4&#215;2 e 4&#215;4) e as luzes de dire\u00e7\u00e3o abaixo dos far\u00f3is. A cabine simples era alongada em 76 mm, para maior espa\u00e7o atr\u00e1s dos bancos, e a estendida deixava de ser oferecida \u2014 em seu lugar viria a cabine dupla de quatro portas, inexistente nos EUA, com grande entre-eixos de 3,19 metros. O modelo com ca\u00e7amba longa era desajeitado na apar\u00eancia, mas tinha espa\u00e7o para carga cerca de 20% maior. No acabamento XLT, a novidade das bolsas infl\u00e1veis frontais de s\u00e9rie.<\/p>\n<p>Ao lado do conhecido V6 estavam dois novos motores de 2,5 litros: um a gasolina com 121 cv e 20,2 m.kgf, obtido a partir do 2,3 anterior, e outro a diesel, com turbo e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-r\/#inte\" target=\"_blank\">resfriador de ar<\/a>, fornecido pela Maxion, com 115 cv e 29 m.kgf. O diesel e o V6 podiam ser combinados \u00e0 tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4, dotada de reduzida e acionada por bot\u00f5es el\u00e9tricos no painel. Na suspens\u00e3o dianteira, no lugar do arcaico sistema Twin-I-Beam, vinha um arranjo independente com bra\u00e7os sobrepostos, semelhante ao da S10. Rodas de 15 pol (uma a mais que antes) tornavam-se padr\u00e3o com pneus de 215 mm na vers\u00e3o b\u00e1sica e de 235 mm na XLT. A capacidade de carga aumentava para 740 a 1.100 kg, de acordo com a vers\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-96274 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-1998-04.jpg\" alt=\"Ford Ranger BR 1998 04\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-1998-04.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-1998-04-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-1998-04-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-1998-04-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<div id='gallery-33' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2002-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2002-01-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2002-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2002-04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A turbodiesel foi desenvolvida para nossa regi\u00e3o e podia ter tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4; a Supercab (embaixo) chegava em 1999 com pequenas portas abertas para tr\u00e1s<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> dirigiu tr\u00eas vers\u00f5es: &#8220;A Ford se rende \u00e0 prefer\u00eancia do brasileiro pelo diesel com um motor suave e eficiente. Pudemos confirmar a valentia da vers\u00e3o 4&#215;4 e o forte desempenho da V6. A nova suspens\u00e3o dianteira revelou bom compromisso entre robustez e conforto, mas a traseira mais firme (por causa da capacidade de carga ampliada) faz a picape pular mais em piso irregular. Manter a antiga capacidade nas vers\u00f5es mais curtas, em troca de maior suavidade, teria sido oportuno para quem n\u00e3o faz transporte pesado. O motor de quatro cilindros agradou pelo desempenho bem razo\u00e1vel e pelo funcionamento suave. Pena que faltem \u00e0 vers\u00e3o b\u00e1sica itens indispens\u00e1veis hoje&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>A\u00a0Ranger 1998 representava uma altera\u00e7\u00e3o radical de proposta: em vez do &#8220;autom\u00f3vel com ca\u00e7amba&#8221;, uma picape em sentido estrito, a come\u00e7ar pela altura do solo<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Enquanto a Ford renovava sua picape, a concorr\u00eancia se fortalecia: a S10 ganhava op\u00e7\u00f5es de motor V6 de 4,3 litros (desde 1997) e tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4, a Nissan trazia a Frontier, Toyota e Mitsubishi come\u00e7avam a fazer no Mercosul os modelos Hilux e L200. Se a GM desistia de oferecer cabine estendida na S10, a Ford inseria essa op\u00e7\u00e3o em sua linha 1999. Na Ranger, por\u00e9m, havia a novidade de duas pequenas portas traseiras, de abertura inversa e com ma\u00e7anetas embutidas, s\u00f3 alcan\u00e7adas com as dianteiras abertas. Como n\u00e3o havia coluna central, a ideia resultava em amplo acesso aos bancos de tr\u00e1s ou para coloca\u00e7\u00e3o de bagagem.<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> avaliou uma XLT V6 Supercab: &#8220;O estilo robusto da Ranger n\u00e3o sofreu \u2014 para alguns, pelo contr\u00e1rio, tornou-se mais equilibrado. A ca\u00e7amba da vers\u00e3o de cabine simples, maior que a da dupla, torna a Supercab ainda mais longa. Os banquinhos traseiros s\u00e3o suficientes apenas para crian\u00e7as ou para adultos em percursos (muito) curtos. O motor V6 n\u00e3o \u00e9 um \u00edcone de pot\u00eancia, mas permite um dirigir agrad\u00e1vel, sem esfor\u00e7o e com suavidade. Na estrada, mant\u00eam-se 120 km\/h com baixa rota\u00e7\u00e3o e boa reserva para retomadas. A Ford poderia oferecer diferencial autobloqueante para arrancadas mais seguras. A cabine estendida traz vantagem na absor\u00e7\u00e3o de impactos, pois as rodas traseiras ficam mais distantes dos passageiros e o entre-eixos \u00e9 bem mais longo. Para uma picape, o comportamento din\u00e2mico \u00e9 correto&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-34' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2002-02-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2002-02-1-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2002-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2002-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2003-Limited-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2003-Limited-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2003-Limited-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2003-Limited-03-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Depois dos motores a gasolina, o turbodiesel era substitu\u00eddo pelo International de 2,8 litros e at\u00e9 135 cv; embaixo a Limited, nova vers\u00e3o de topo para 2003<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os motores a gasolina eram substitu\u00eddos em maio de 2001, como ocorrera nos EUA. A vers\u00e3o de quatro cilindros trazia o novo 2,3 com 16 v\u00e1lvulas e 137 cv. Na V6, evolu\u00e7\u00e3o ainda maior: ganhava 50 cv, chegando aos 210, com o novo 4,0-litros de comando no cabe\u00e7ote. Este motor podia vir com in\u00e9dita transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de quatro marchas, mas duraria pouco, v\u00edtima do desinteresse do mercado por picapes de alto consumo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Diesel revigorado<\/h2>\n<p>Com a escalada do pre\u00e7o dos combust\u00edveis na d\u00e9cada de 2000, os motores a diesel ganhavam participa\u00e7\u00e3o cada vez maior no segmento. Inferiorizada pela GM em pot\u00eancia desde que a S10 recebera um motor de 132 cv, a Ford respondia \u00e0 altura em 2002 com o International de 2,8 litros dotado de <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-t\/#tgv\" target=\"_blank\">turbo de geometria vari\u00e1vel<\/a> para 135 cv (uma vers\u00e3o com turbo convencional e 132 cv tamb\u00e9m estava dispon\u00edvel). O acabamento Limited chegava na linha 2003 com retrovisores, estribos e estrutura de ca\u00e7amba cromados e bancos de couro de s\u00e9rie. Vinha apenas com motor turbodiesel, tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4 e cabine dupla.<\/p>\n<p>A Ranger 2,8 foi avaliada pelo <strong>Best Cars<\/strong>: &#8220;As respostas do motor s\u00e3o muito boas em qualquer regime, embora atingir altas velocidades exija uma boa press\u00e3o no acelerador. Um ponto onde o Power Stroke supera tanto o 2,5 anterior quanto o MWM da S10 \u00e9 o n\u00edvel de ru\u00eddo e vibra\u00e7\u00e3o. Agradou a valentia da vers\u00e3o 4&#215;2, que avan\u00e7ava pela lama e barro sem dificuldades \u2014 n\u00e3o h\u00e1 d\u00favida do importante aux\u00edlio do diferencial autobloqueante. As demais qualidades da Ranger est\u00e3o intocadas: interior agrad\u00e1vel e bem-acabado, painel e comandos bem funcionais, posi\u00e7\u00e3o de dirigir melhor que na S10 e um estilo que, apesar da idade, n\u00e3o faz feio diante dos concorrentes&#8221;.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-picape-ford-ranger\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Nas pistas<\/h2>\n<div id='gallery-35' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-recorde-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-recorde-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-35-96278\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-35-96278'>\n\t\t\t\tSPAL Rocket Ranger\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-recorde.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-recorde-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Nos Estados Unidos a Ranger participou at\u00e9 de recorde de velocidade. Em 2001 a Rocket Ranger (foguete) atingiu, nos famosos Lagos Salgados de Bonneville, Utah, a marca de 205,2 milhas por hora (330,1 km\/h) na chamada milha lan\u00e7ada, ou seja, 1,6 km iniciado j\u00e1 em velocidade \u2014 um recorde para picapes. Modificada pela SPAL Advanced Technologies, ela usava motor V8 de 6,1 litros das provas de Nascar Winston Cup, fornecido pela Roush, com carbura\u00e7\u00e3o qu\u00e1drupla e cerca de 800 cv.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-36' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-Racing.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-Racing-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-36-96279\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-36-96279'>\n\t\t\t\tPick-up Racing\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>No Brasil, entre 2001 e 2009, a Ranger competiu na categoria Pick-up Racing contra Chevrolet S10 e Dodge Dakota. Os ve\u00edculos tinham chassi original e peso m\u00ednimo de 1.320 kg. Os motores V6 preparados para mais de 300 cv usavam g\u00e1s natural (de 2002 a 2005) e depois \u00e1lcool.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-37' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-Dakar-2014.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-Dakar-2014-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-37-96281\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-37-96281'>\n\t\t\t\tDakar\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-Dakar-2014-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-Dakar-2014-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Em 2014, um prot\u00f3tipo com estilo da Ranger competiu no 35\u00b0. Rali Dakar com os pilotos Lucio Alvarez e Chris Visser. A mec\u00e2nica era bem diferente da do modelo de rua: motor V8 de 5,0 litros com 354 cv e torque de 57,2 m.kgf, caixa sequencial de seis marchas, tra\u00e7\u00e3o permanente nas quatro rodas, suspens\u00e3o independente \u00e0 frente e atr\u00e1s com dois amortecedores para cada roda. A carroceria era de comp\u00f3sito e havia um enorme tanque de 500 litros. Capaz de atingir 170 km\/h, o ve\u00edculo pesava 1.975 kg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-38' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-Sertoes-2015.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-Sertoes-2015-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-38-96282\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-38-96282'>\n\t\t\t\tSert\u00f5es 2015\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-Sertoes-2016.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/competicao-Ford-Ranger-Sertoes-2016-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-38-96283\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-38-96283'>\n\t\t\t\tSert\u00f5es 2016\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Outros dois prot\u00f3tipos, constru\u00eddos pela sul-africana NWM (Neil Woolridge Motorsports), eram usados no Rally dos Sert\u00f5es 2015 pela equipe X Rally Team. Mantendo o V8, tinham redu\u00e7\u00e3o de peso em 200 kg, melhoria da distribui\u00e7\u00e3o de massas e rebaixamento do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cent\" target=\"_blank\">centro de gravidade<\/a> em rela\u00e7\u00e3o ao do ano anterior. Os pilotos eram Cristian Baumgart\/Beco Andreotti e Marcos Baumgart\/Kleber Cincea. No ano seguinte a frente era modificada para lembrar a da nova Ranger de s\u00e9rie.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-picape-ford-ranger\/5\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-96291 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2004-Storm.jpg\" alt=\"Ford Ranger BR 2004 Storm\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2004-Storm.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2004-Storm-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2004-Storm-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2004-Storm-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Duas edi\u00e7\u00f5es limitadas vinham em 2003: a Storm (acima), com molduras em cinza e motor de 132 cv, e a Centennial, com duas cores de couro nos bancos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A s\u00e9rie especial Centennial, alusiva aos 100 anos de funda\u00e7\u00e3o da marca nos EUA, aparecia em junho de 2003 em preto com bancos de couro em duas cores. Em novembro vinha a edi\u00e7\u00e3o Storm com o turbodiesel de 132 cv, acabamento cinza-fosco nos acess\u00f3rios externos, novas rodas e molduras para alargar os para-lamas. A linha 2004 ganhava a vers\u00e3o XLS, com motor a gasolina ou a diesel, que substitu\u00eda a XL e adicionava ar-condicionado e conjunto el\u00e9trico. Novos bancos e alarme eram outras mudan\u00e7as, mas desapareciam as op\u00e7\u00f5es de cabine estendida e motor V6. A s\u00e9rie Limited Two Tone vinha com pintura em dois tons, um deles para a parte inferior da carroceria e as molduras dos para-lamas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ranger assumia as linhas da norte-americana no modelo 2005, com mudan\u00e7as na frente, suspens\u00e3o recalibrada para maior conforto e rodas de 16 pol nas vers\u00f5es superiores. A &#8220;nova&#8221; picape ficaria desatualizada em poucos meses: em mar\u00e7o vinha novo motor turbodiesel International de 3,0 litros com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#duto\" target=\"_blank\">inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica de duto \u00fanico<\/a>, 16 v\u00e1lvulas e expressivos 163 cv, que atendia \u00e0s novas normas de emiss\u00f5es para utilit\u00e1rios. O painel recebia novo quadro de instrumentos. O motor 2,3 a gasolina ganhava pot\u00eancia e torque, para 150 cv e 22 m.kgf, pouco depois.<\/p>\n<p>Com o potente turbodiesel a Ford esperava enfrentar a nova Hilux, diante da qual o <strong>Best Cars<\/strong> colocou uma Limited: &#8220;No interior, a Toyota parece um carro; na Ford a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 quase de caminh\u00e3o. O motor da Ranger \u00e9 uma f\u00e1brica de ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es. O da Hilux \u00e9 o extremo oposto: faz o motorista pensar que dirige um ve\u00edculo a gasolina. A Hilux foi mais r\u00e1pida, e a Ranger, mais econ\u00f4mica. A Ford chegou a um rodar bem razo\u00e1vel com sua suspens\u00e3o traseira. A da Toyota causa grande desconforto. Quem compra picape por necessidade, mas prefere dirigir autom\u00f3veis, deve ficar com a Hilux, mesmo pagando um pouco mais. J\u00e1 quem gosta mesmo de utilit\u00e1rios, de seu jeito bruto e imponente, s\u00f3 pode ir de Ranger&#8221;.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-39' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2008-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2008-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-40' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2008-Storm-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2008-Storm-01-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2008-Sport.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2008-Sport-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A mudan\u00e7a frontal para 2005 foi seguida pelo potente motor turbodiesel de 163 cv; embaixo, a s\u00e9rie Storm que retornava em 2009 (em preto) e a vers\u00e3o Sport<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um kit de g\u00e1s natural homologado pela f\u00e1brica, o primeiro na categoria, era novidade para 2007. Com grande cilindro de 25 m\u00b3, o conjunto BRC\/White Martins era instalado ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o da picape e implicava perda de pot\u00eancia do motor 2,3 em 17 cv com g\u00e1s. A Ranger 2008 trazia a vers\u00e3o Sport, baseada na XLS de cabine simples com motor 2,3. Recebia itens externos na cor da carroceria, far\u00f3is de neblina, rodas de 16 pol com pneus todo-terreno e sistema \u00e1udio com MP3. No resto da linha, a suspens\u00e3o traseira vinha com os amortecedores externos ao chassi, para melhor controle das oscila\u00e7\u00f5es, e a dire\u00e7\u00e3o estava mais r\u00e1pida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>As altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas do modelo 2010\u00a0causaram controv\u00e9rsia, pois n\u00e3o conseguiram esconder a idade avan\u00e7ada do projeto diante das novas concorrentes<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> avaliou a XLT 2,3: &#8220;O motor similar ao do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fusion\" target=\"_blank\">Fusion<\/a>, mas sem alguns sistemas de varia\u00e7\u00e3o, \u00e9 convincente. A caixa com quinta marcha bem longa permite trafegar a 120 km\/h com o motor a confort\u00e1veis 3.100 rpm. A r\u00e9 tamb\u00e9m \u00e9 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sinc\" target=\"_blank\">sincronizada<\/a>, o que facilita situa\u00e7\u00f5es em que \u00e9 preciso engatar primeira e r\u00e9 alternadamente. No mais \u00e9 uma picape cujo rodar est\u00e1 longe de ser confort\u00e1vel, apesar da boa suspens\u00e3o dianteira. Como marcas da idade, a cabine \u00e9 um pouco menor do que seria desej\u00e1vel. Mas a nova vers\u00e3o Sport tem os ingredientes est\u00e9ticos certos e pre\u00e7o para agradar&#8221;.<\/p>\n<p>A\u00a0Storm reaparecia na linha 2009 com visual esportivo. A edi\u00e7\u00e3o baseada na XLS 4&#215;4 a diesel de cabine dupla trazia cor preta perolizada, estribo e estrutura de ca\u00e7amba (&#8220;santant\u00f4nio&#8221;) em cinza, rodas de 16 pol, pneus todo-terreno e capota mar\u00edtima. O sistema de \u00e1udio My Connection das vers\u00f5es Sport, XLT e Limited tinha conex\u00e3o\u00a0<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#blue\" target=\"_blank\">Bluetooth<\/a> e toca-MP3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-41' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2010-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2010-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-42' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2010-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2010-04-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2010-Sport.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-BR-2010-Sport-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A frente de linhas retas da Ranger 2010 causou pol\u00eamica; por dentro havia pouco de novo; a Sport voltava em seguida com seu acabamento jovial<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As altera\u00e7\u00f5es est\u00e9ticas mais extensas desde que a Ranger fora lan\u00e7ada no Brasil vinham no modelo 2010. Al\u00e9m da frente de linhas retas, eram novos os pain\u00e9is laterais de carroceria \u2014 embora sem afetar as formas da cabine ou da ca\u00e7amba \u2014, ma\u00e7anetas e retrovisores, al\u00e9m das lanternas traseiras ampliadas. O resultado causou controv\u00e9rsia, pois n\u00e3o conseguiu esconder a idade avan\u00e7ada do projeto diante de concorrentes como a Hilux, a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/l200-triton\" target=\"_blank\">Mitsubishi L200 Triton<\/a> e a Nissan Frontier.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Os motores n\u00e3o mudavam, mas a gama crescia com a XL 4&#215;4 a diesel e a Limited 4&#215;2 a gasolina, ambas de cabine dupla. A garantia era ampliada para tr\u00eas anos. A vers\u00e3o Sport voltava em mar\u00e7o de 2010 com rodas de alum\u00ednio de 16 pol, far\u00f3is de neblina e molduras na cor preta. Vinha s\u00f3 com cabine simples e motor 2,3 a gasolina.<\/p>\n<p>Na avalia\u00e7\u00e3o do <strong>Best Cars<\/strong>, a Limited mostrou que &#8220;trafegar em estradas n\u00e3o pavimentadas \u00e9 algo que a Ranger tira de letra sem cansar muito os ocupantes, apesar do desconfort\u00e1vel banco traseiro. A suspens\u00e3o est\u00e1 entre as melhores do segmento e confere bom comportamento no asfalto e melhor ainda na terra. O motor de 3,0 litros a movimenta com facilidade, com acelera\u00e7\u00e3o t\u00edpica de autom\u00f3veis. \u00c9 pena que n\u00e3o haja op\u00e7\u00e3o de c\u00e2mbio autom\u00e1tico. O interior continua apertado e dif\u00edcil de ser acessado, tanto pela altura da suspens\u00e3o quanto pela aus\u00eancia de al\u00e7as nas colunas&#8221;.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-picape-ford-ranger\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>As especiais<\/h2>\n<div id='gallery-43' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/prep-Ford-Skyranger-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/prep-Ford-Skyranger-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-43-96311\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-43-96311'>\n\t\t\t\tSky Ranger\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/prep-Ford-Skyranger-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/prep-Ford-Skyranger-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A primeira Ranger tornou-se uma picape convers\u00edvel, a Sky Ranger. O trabalho foi feito pela especialista ASC, por encomenda da Ford, em apenas 17 unidades. A cabine estendida recebia capota de lona, mantendo uma estrutura de ca\u00e7amba para prote\u00e7\u00e3o em caso de capotamento. A picape recebia novas rodas, faixas, defletor dianteiro e at\u00e9 aerof\u00f3lio na cobertura de ca\u00e7amba.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-44' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/prep-Ford-Ranger-SLP.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/prep-Ford-Ranger-SLP-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-44-96312\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-44-96312'>\n\t\t\t\tSLP Thunderbolt\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/prep-Ford-Ranger-Xenon-1993.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/prep-Ford-Ranger-Xenon-1993-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-44-96315\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-44-96315'>\n\t\t\t\tXenon\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A preparadora Street Legal Performance Engineering (SLP)\u00a0revelava em 2002 a Ranger Thunderbolt, com leve prepara\u00e7\u00e3o nos motores V6 (mais 10 cv para o de 3,0 litros e 15 para o de 4,0 litros), suspens\u00e3o esportiva e rodas de 16 pol. Os acess\u00f3rios visuais inclu\u00edam tomada de ar no cap\u00f4 e aerof\u00f3lio no fim da cobertura r\u00edgida de ca\u00e7amba. A segunda gera\u00e7\u00e3o teve ainda acess\u00f3rios oferecidos pela Xenon.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-45' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-Performance-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-Performance-01-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-45-96317\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-45-96317'>\n\t\t\t\tPerformance\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-Gold-50.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-Gold-50-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-45-96316\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-45-96316'>\n\t\t\t\tGold 50\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Duas vers\u00f5es Performance Concept eram preparadas para o Sema de 2003, uma de cabine simples, outra com estendida. Recebiam para-choques esportivos, adorno de cap\u00f4, saias laterais, novas lanternas e cobertura de ca\u00e7amba. A suspens\u00e3o foi rebaixada e as rodas eram de 18 pol. O motor V6 de 3,0 litros tinha compressor para chegar a 230 cv e os freios vinham da Brembo italiana.<\/p>\n<p>No Brasil, a Ford fez uma Ranger especial para o Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo de 2006, a fim de comemorar 50 anos de produ\u00e7\u00e3o de picapes no Brasil no ano seguinte. A Gold 50, com cabine dupla e motor 3,0 turbodiesel, ganhou rodas de 16 pol com pneus especiais, toca-DVD para o banco traseiro, acabamento especial, cobertura r\u00edgida na ca\u00e7amba e pintura em prata e marrom.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-46' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-M-Sport.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ranger-M-Sport-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-46-96319\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-46-96319'>\n\t\t\t\tM-Sport\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/prep-Ford-Ranger-Roush-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"226\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/prep-Ford-Ranger-Roush-02-340x226.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" aria-describedby=\"gallery-46-96318\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/226;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-46-96318'>\n\t\t\t\tRoush\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>J\u00e1 na gera\u00e7\u00e3o global, a empresa inglesa M-Sport \u2014 respons\u00e1vel pela prepara\u00e7\u00e3o de carros de rali da Ford na Europa \u2014 prop\u00f4s em 2014 um trabalho inspirado na F-150 Raptor. Os acess\u00f3rios fora de estrada inclu\u00edam prote\u00e7\u00e3o frontal e alargadores de para-lamas. Havia rodas pretas de 18 pol, suspens\u00e3o elevada, duas sa\u00eddas de escapamento e prote\u00e7\u00f5es inferiores.<\/p>\n<p>A Roush, preparadora tradicional de Fords nos Estados Unidos, lan\u00e7ava em 2018 um pacote para a Ranger sul-africana com motor revisto, rodas de 18 pol, para-choque dianteiro esportivo e outros acess\u00f3rios.<\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/passado\/historia-picape-ford-ranger\/6\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-47' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ford-Ranger-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ford-Ranger-01.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A Ranger dos asi\u00e1ticos aparecia em 2012 no Brasil com avan\u00e7os em conforto, mais itens de seguran\u00e7a e motor turbodiesel de cinco cilindros com 200 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>A esperada nova gera\u00e7\u00e3o<\/h2>\n<p>A Ranger global chegava ao Brasil em julho de 2012, depois de 17 anos de mercado da gera\u00e7\u00e3o anterior. Mais uma vez fabricada na Argentina, adotava um desenho moderno. O comprimento aumentava em 208 mm, a largura em 54 mm, a altura em 83 mm e a dist\u00e2ncia entre eixos em 28 mm. A ca\u00e7amba tinha capacidade de 1.180 litros com cabine dupla (bem mais que os 844 de antes) e nada menos que 1.800 litros com cabine simples (antes, 1.455).<\/p>\n<p>As vers\u00f5es eram XL (para frotistas), XLS, XLT e Limited \u2014 a de topo vinha com bolsas infl\u00e1veis laterais de t\u00f3rax e cortinas. No interior estava um painel mais atraente, com visual t\u00edpico de autom\u00f3vel. Conveni\u00eancias inclu\u00edam ajustes el\u00e9tricos do banco do motorista, far\u00f3is e limpador de para-brisa autom\u00e1ticos, controle de \u00e1udio pelo volante, ar-condicionado autom\u00e1tico com duas zonas e compartimento refrigerado no console. O sistema de \u00e1udio trazia tela de 5 pol e navegador na Limited. Imagens da c\u00e2mera traseira de manobras apareciam no retrovisor interno.<\/p>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-48' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ford-Ranger-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"246\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ford-Ranger-03-560x373.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/246;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ford-Ranger-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"246\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Ford-Ranger-02-560x373.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/246;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O interior evolu\u00eda tanto quanto o estilo; controles eletr\u00f4nicos cuidavam de estabilidade, tra\u00e7\u00e3o, oscila\u00e7\u00e3o de reboque e velocidade em descidas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A linha compreendia motores turbodiesel de quatro cilindros (2,2 litros, 125 cv, 32 m.kgf) e cinco cilindros (3,2 litros, 200 cv, 48 m.kgf) e o flex\u00edvel em combust\u00edvel de quatro cilindros e 2,5 litros (168 cv e 24 m.kgf com gasolina, 173 cv e 24,7 m.kgf com \u00e1lcool). Dessa vez as unidades a diesel eram da pr\u00f3pria Ford, n\u00e3o adquiridas de terceiros. Como antes, havia op\u00e7\u00f5es de cabine simples ou dupla e tra\u00e7\u00e3o traseira ou 4&#215;4. In\u00e9dita era a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas para a 3,2.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Chassi e suspens\u00e3o tamb\u00e9m eram novos. A dianteira substitu\u00eda as barras de tor\u00e7\u00e3o por molas helicoidais, que favorecem um rodar mais suave. In\u00e9dito no modelo, o controle de estabilidade inclu\u00eda monitoramento da inclina\u00e7\u00e3o da carroceria para afastar o risco de capotar, controle de velocidade em descidas, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de partida em rampa<\/a>, controle de oscila\u00e7\u00e3o de reboque e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#bas\" target=\"_blank\">assist\u00eancia em frenagem de emerg\u00eancia<\/a>. Era um bom pacote de novidades contra picapes modernas como a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/s10\" target=\"_blank\">Chevrolet S10<\/a> de segunda gera\u00e7\u00e3o e a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/amarok\" target=\"_blank\">Volkswagen Amarok<\/a> \u2014 a Toyota Hilux ainda demoraria a ser reprojetada.<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> avaliou a vers\u00e3o XLT 3,2: &#8220;O espa\u00e7o interno \u00e9 bastante bom para o tipo de ve\u00edculo. O sil\u00eancio dentro da cabine \u00e9 digno de um sed\u00e3 de luxo. O motor tem grande capacidade de acelera\u00e7\u00e3o de forma muito suave e linear. O funcionamento nem de longe faz lembrar os motores a diesel barulhentos e vibrantes de anos atr\u00e1s. A 120 km\/h a sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a \u00e9 plena, com bom controle das oscila\u00e7\u00f5es pela suspens\u00e3o e respostas precisas da dire\u00e7\u00e3o. O que causa estranheza \u00e9 o c\u00e2mbio manual com acionamento duro e impreciso. Com a tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4 e a reduzida acionadas, a picape mostrou grande capacidade de superar os obst\u00e1culos&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-49' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Ford-Ranger-Sport-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"750\" height=\"500\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Ford-Ranger-Sport-09.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 750px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 750\/500;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-50' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Ford-Ranger-Sport-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"246\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Ford-Ranger-Sport-13-560x373.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/246;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Ford-Ranger-Sport-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"370\" height=\"246\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/Ford-Ranger-Sport-04-560x373.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 370px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 370\/246;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A vers\u00e3o Sport tinha cabine simples e motor de 2,5 litros flex\u00edvel com at\u00e9 173 cv; mesmo o turbodiesel de entrada, de 2,2 litros, chegou a 150 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Ranger XL ficava mais potente na linha 2014: passava a 150 cv e 38 m.kgf. Em seguida aparecia a vers\u00e3o Sport, com cabine simples e acabamento mais jovial, baseada na XLS 2,5. Tinha aplique frontal no para-choque, faixas laterais, far\u00f3is de neblina, rodas de alum\u00ednio de 17 pol, estrutura tubular (\u201csantant\u00f4nio\u201d) e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>.\u00a0O sistema Sync com comandos de voz para \u00e1udio e telefone, leitor de mensagens de texto e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/ford-lanca-sistema-de-assistencia-em-emergencias\/\" target=\"_blank\">assist\u00eancia de emerg\u00eancia<\/a>\u00a0vinha para 2015, ao lado de novos equipamentos de s\u00e9rie e da vers\u00e3o XL chassi, com motor 2,2 a diesel e tra\u00e7\u00e3o 4&#215;4, destinada \u00e0 instala\u00e7\u00e3o de implementos no lugar da ca\u00e7amba.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Com controle de estabilidade que monitorava a inclina\u00e7\u00e3o da carroceria e a\u00a0oscila\u00e7\u00e3o de reboque, havia boas\u00a0novidades contra Chevrolet S10\u00a0e VW Amarok<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A reestiliza\u00e7\u00e3o feita na \u00c1sia chegava ao Brasil na Ranger 2017. A frente mais imponentes usava far\u00f3is <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#elip\" target=\"_blank\">elipsoidais<\/a> nas vers\u00f5es XLT e Limited; nesta as rodas passavam para 18 pol. O interior tinha painel e volante refeitos e sistema Sync com tela t\u00e1til de 8 pol na Limited, que tamb\u00e9m recebia se\u00e7\u00f5es configur\u00e1veis no quadro de instrumentos e chave program\u00e1vel My Key.\u00a0Na Limited havia <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#con3\" target=\"_blank\">controlador da dist\u00e2ncia \u00e0 frente<\/a>, monitor da mesma dist\u00e2ncia com alerta de proximidade, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#faro\" target=\"_blank\">assistentes\u00a0de far\u00f3is<\/a> e de faixa e monitor de\u00a0press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n<p>O motor 2,2 turbodiesel ganhava 10 cv para 160. A Ford adotava assist\u00eancia el\u00e9trica de dire\u00e7\u00e3o, refor\u00e7ava o chassi e ampliava a garantia para cinco anos.\u00a0Toda Ranger vinha de s\u00e9rie com controle de estabilidade, sete bolsas infl\u00e1veis (frontais, de joelhos para o motorista, laterais dianteiras e de cortina), encostos de cabe\u00e7a e cintos de tr\u00eas pontos para todos os ocupantes e fixa\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-i\/#isof\" target=\"_blank\">Isofix<\/a> para cadeiras infantis, um pacote de seguran\u00e7a sem igual na categoria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-51' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ranger-Limited-2017-01-1-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ranger-Limited-2017-01-1-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-52' class='gallery galleryid-96203 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ranger-Limited-2017-02-1-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ranger-Limited-2017-02-1-1.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ranger-2017-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"853\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/Ford-Ranger-2017-04.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 1280px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1280\/853;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Ranger-Sportrac-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Ranger-Sportrac-1-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>A remodela\u00e7\u00e3o para 2017 inclu\u00eda se\u00e7\u00f5es configur\u00e1veis nos instrumentos, tela de 8 pol para \u00e1udio e navegador e assist\u00eancias ao motorista; em cinza, a s\u00e9rie Sportrac<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-comparativo-picapes-ford-ranger-limited-toyota-hilux-srx-diesel-4x4\/\" target=\"_blank\">comparativo com a Hilux SRX<\/a>, o <strong>Best Cars<\/strong> destacou o desempenho da Ranger Limited 3,2: &#8220;A sensa\u00e7\u00e3o ao dirigi-las no tr\u00e2nsito \u00e9 parecida, com torque abundante e aptid\u00e3o para alcan\u00e7ar velocidade com rapidez. Quando se exige tudo dos motores, os 23 cv a mais da Ranger falam alto e a levam de 0 a 100 km\/h em 11,6 segundos\u00a0contra\u00a013,5 s da Hilux, que tem a seu favor o menor consumo em cidade. Os motores s\u00e3o bastante suaves para o tipo; contudo, o da Hilux se torna barulhento em rota\u00e7\u00f5es mais altas&#8221;. A Ranger terminou em primeiro lugar com vantagens tamb\u00e9m em\u00a0itens de conveni\u00eancia, ca\u00e7amba e dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Novidade para 2018 era a s\u00e9rie Sportrac, derivada da XLS 2,2 a diesel de cabine dupla com caixa autom\u00e1tica de seis marchas. Trazia acabamento sem cromados e\u00a0rodas de 17 pol em cinza. Na linha 2019 a XL retornava com cabine simples ou dupla, al\u00e9m do chassi sem ca\u00e7amba, e a XLS combinava caixa autom\u00e1tica e tra\u00e7\u00e3o simples \u2014 ambas com o 2,2 turbodiesel. A XLT recebia banco com ajuste el\u00e9trico.<\/p>\n<p>J\u00e1 s\u00e3o 23 anos de hist\u00f3ria da Ranger no Brasil e 36 no mundo desde a primeira norte-americana, uma tradi\u00e7\u00e3o respeit\u00e1vel de uma das mais relevantes picapes m\u00e9dias. E, afinal, a marcha pela globaliza\u00e7\u00e3o est\u00e1 conclu\u00edda.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/carros-do-passado\/' class='small-button smallsilver'>Mais Carros do Passado<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table6027\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\"><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><strong>Ranger STX V6 gasolina, cabine estendida (1995)<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><strong>Ranger XLT 4&#215;4 turbodiesel, cabine simples (1998)<\/strong><\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\"><strong>Ranger Limited 4&#215;4 turbodiesel, cabine dupla (2013)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Posi\u00e7\u00e3o e cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">longitudinal, 6 em V<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">longitudinal, 4 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">longitudinal, 5 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Comando e v\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">no bloco, 2<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">no cabe\u00e7ote, 4<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">duplo no cabe\u00e7ote, 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">4.011 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2.505 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3.198 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Pot\u00eancia m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">160 cv a 4.800 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">115 cv a 4.000 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">200 cv a 3.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Torque m\u00e1ximo<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">31,1 m.kgf a 2.750 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">29 m.kgf a 1.600 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">47,9 m.kgf a 1.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbo e resfriador de ar<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">inje\u00e7\u00e3o direta, turbo e resfriador de ar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">manual, 5<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">manual, 5<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">integral<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">integral<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"8%\">a disco ventilado<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"7%\">a disco ventilado<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"7%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">independente Twin-I-Beam<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">independente, bra\u00e7os sobrepostos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">independente, bra\u00e7os sobrepostos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">eixo r\u00edgido<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">eixo r\u00edgido<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">eixo r\u00edgido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">225\/70 R 14<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">235\/75 R 15<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">265\/60 R 18<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">5,03 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">5,08 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">5,35 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3,18 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2,99 m<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">3,22 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Peso<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.580 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">1.730 kg<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">2.261 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">171 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">153 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\" width=\"34%\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100\u00a0 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">10,0 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">17,8 s<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"22%\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"4\" valign=\"top\" width=\"100%\">ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A picape nascida nos Estados Unidos teve seguimento na \u00c1sia, fez sucesso no Brasil e enfim padroniza os 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