{"id":96517,"date":"2018-07-20T16:37:53","date_gmt":"2018-07-20T19:37:53","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=96517"},"modified":"2018-09-05T13:41:54","modified_gmt":"2018-09-05T16:41:54","slug":"teste-um-mes-toyota-corolla-xei-semana1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-toyota-corolla-xei-semana1\/","title":{"rendered":"Um M\u00eas ao Volante: o l\u00edder Toyota Corolla em teste"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-96517 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-03.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Vers\u00e3o XEi de R$ 106 mil revela conforto e seguran\u00e7a, mas consumo inicial deixa a desejar perante Honda Civic<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Depois de alguns meses do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/civic-exl\" target=\"_blank\">Honda Civic EXL<\/a>, <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> avalia seu principal concorrente: Toyota Corolla XEi, tamb\u00e9m com motor de 2,0 litros e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>. Ser\u00e1 que as qualidades t\u00e9cnicas e sensa\u00e7\u00f5es ao dirigir justificam sua lideran\u00e7a do segmento durante tantos anos?<\/p>\n<p>A vers\u00e3o, intermedi\u00e1ria entre a de entrada <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corolla-gli\" target=\"_blank\">GLi<\/a> (que usa motor de 1,8 litro) e as superiores <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corolla-xrs\" target=\"_blank\">XRS<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corolla-altis\" target=\"_blank\">Altis<\/a>, tem pre\u00e7o sugerido de R$ 106 mil em pacote fechado de equipamentos, que inclui ar-condicionado autom\u00e1tico, bancos com revestimento em padr\u00e3o couro, c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida do motor, far\u00f3is autom\u00e1ticos, rodas de alum\u00ednio de 17 pol, sete bolsas infl\u00e1veis (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista) e sistema de \u00e1udio com tela de 7 pol, DVD, navega\u00e7\u00e3o e TV digital. A \u00fanica op\u00e7\u00e3o \u00e9 de pintura especial, que custa R$ 1.750 no caso do branco perolizado.\u00a0O motor tem pot\u00eancia de 143 cv e torque de 19,4 m.kgf com gasolina e 154 cv\/20,7 m.kgf com \u00e1lcool.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-96517 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vers\u00e3o XEi custa R$ 106 mil e vem bem-equipada em conforto e seguran\u00e7a, com sete bolsas infl\u00e1veis e controle de estabilidade; motor produz at\u00e9 154 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O que explica o \u00eaxito do Corolla? Muitos compradores alegam que a robustez mec\u00e2nica e a falta de complica\u00e7\u00f5es s\u00e3o os motivos principais da compra de carros da marca. N\u00e3o se trata de escolha emocional, por fatores como desempenho ou sensa\u00e7\u00e3o mais esportiva: a Toyota adota um aspecto mais conservador, embasado ainda na boa qualidade da assist\u00eancia t\u00e9cnica e do valor de revenda. Diante do disp\u00eandio financeiro que a compra de um carro novo representa no Brasil, n\u00e3o deixam de ser fortes argumentos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A Toyota deve ter notado que consumidores mais conservadores tamb\u00e9m prezam a seguran\u00e7a \u2014apesar de ter demorado um certo tempo para perceber isso \u2014, pelo que adotou de s\u00e9rie <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, o conjunto completo de bolsas infl\u00e1veis e at\u00e9 ancoramento superior central da cadeira infantil, que permite o transporte dos pequenos no ponto mais seguro do ve\u00edculo. Afinal, por mais rigorosos que sejam os testes de colis\u00e3o, eles usam velocidades e massas padronizadas. No mundo real, caso do impacto de um caminh\u00e3o ou \u00f4nibus na lateral do carro, quanto mais longe o ocupante estiver da lateral, maiores ser\u00e3o as chances de escapar com vida.<\/p>\n<p>Pelo lado da <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#ergo\" target=\"_blank\">ergonomia<\/a> o Corolla agrada, mas com ressalvas. Os bancos com revestimento perfurado ajudam no clima tropical, al\u00e9m de oferecerem bom apoio. O espa\u00e7o interno \u00e9 bom para a categoria, salvo para quem tem grande estatura, como o autor da mat\u00e9ria (1,88 metro). O volante, que possui regulagem de altura e dist\u00e2ncia, poderia se movimentar mais em dire\u00e7\u00e3o ao banco: caso se acerte a dist\u00e2ncia para as pernas, o volante fica longe, exigindo que se estique todo o bra\u00e7o ao passar a m\u00e3o por cima. Mas o que realmente incomoda \u00e9 o freio de estacionamento. A alavanca fica em posi\u00e7\u00e3o na qual a perna do motorista alto fica apoiada, em vez de encostar no console central. Parece que foi estudada para pegar de cheio um dos tend\u00f5es&#8230; Acaba por deixar a regi\u00e3o da perna dolorida. D\u00e1 saudades do acionamento el\u00e9trico do Civic.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-96517 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-int1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-int1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-96517 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-int3.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-int3-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det01-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Interior de bom acabamento tem espa\u00e7o adequado no banco traseiro; chave presencial e c\u00e2mera traseira com linhas din\u00e2micas fazem parte do conte\u00fado<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No banco traseiro os ocupantes encontram bom espa\u00e7o para as pernas e um assoalho praticamente plano. A ressalva outra vez \u00e9 para quem tem grande estatura: ao se sentar num dos cantos, a cabe\u00e7a fica apoiada na lateral do teto, que se estreita muito na traseira \u2014 decis\u00e3o em favor do estilo e da aerodin\u00e2mica. O grande problema disso \u00e9 numa situa\u00e7\u00e3o de impacto, na qual o ocupante pode torcer o pesco\u00e7o antes que o corpo se apoie na porta. Pessoas de estatura menor n\u00e3o correm esse risco.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Em favor da seguran\u00e7a, a Toyota adotou de s\u00e9rie\u00a0controle de estabilidade, sete bolsas infl\u00e1veis e at\u00e9 ancoramento superior central da cadeira infantil<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 na primeira semana de teste, entregamos o Corolla ao colaborador Edison Velloni, o famoso <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/honda-civic-em-um-mes-como-ele-mudou-em-20-anos\/\" target=\"_blank\">dono do Civic 1999<\/a>. Tamb\u00e9m propriet\u00e1rio de um Toyota Camry V6 1998 impec\u00e1vel, Edison elogiou o XEi: &#8220;Gosto mais do desenho do Corolla do que o extravagante do Civic novo&#8221;. Aprovou a ergonomia, sem ter problemas com o freio de estacionamento e o volante, e achou a central de \u00e1udio f\u00e1cil no uso do r\u00e1dio. Tamb\u00e9m citou que o Corolla passa a impress\u00e3o de ser mais leve, tanto pela agilidade quanto pelo acerto de suspens\u00e3o e dire\u00e7\u00e3o: &#8220;Sinto o carro mais \u00e1gil que o Civic ao toque do acelerador. \u00c9 tamb\u00e9m\u00a0firme para curvas e mudan\u00e7a de dire\u00e7\u00e3o&#8221;.<\/p>\n<p>Comparado ao Civic, realmente o Corolla n\u00e3o mostra tanta suavidade ao passar por irregularidades, mas parece &#8220;balan\u00e7ar&#8221; menos em grandes trabalhos da suspens\u00e3o, como ao\u00a0 transpor lombadas. Seu acelerador mais abrupto, que com qualquer movimento faz o motor produzir torque e a CVT &#8220;reduzir marcha&#8221;, ajuda na sensa\u00e7\u00e3o de carro mais \u00e1gil e leve, mas tende a penalizar o consumo no mundo real. Nos testes-padr\u00e3o de consumo, tanto faz qu\u00e3o progressivo \u00e9 o pedal, pois o condutor do teste segue velocidades e acelera\u00e7\u00f5es padronizadas, mas no dia a dia o acelerador agressivo faz o carro acelerar mais, com mais rota\u00e7\u00e3o no caso de um autom\u00e1tico, e afeta o consumo em compara\u00e7\u00e3o a um carro mais progressivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-96517 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det05-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"425\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det04-340x425.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/425;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det03-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det02-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel registro hist\u00f3rico de consumo e h\u00e1 fixa\u00e7\u00e3o superior central para cadeira infantil; posi\u00e7\u00e3o da cabe\u00e7a atr\u00e1s e alavanca de freio s\u00e3o problemas aos mais altos<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No total da semana, rodamos 348 quil\u00f4metros em cidade com m\u00e9dia de consumo de 10,6 km\/l. De acordo com a Toyota o carro foi abastecido com gasolina, mas o consumo bem pior que\u00a0no Civic nos trajetos costumeiros nos deixa desconfiados de haver grande parcela de \u00e1lcool no tanque (embora o odor do combust\u00edvel seja t\u00edpico de gasolina), at\u00e9 porque na homologa\u00e7\u00e3o pelos padr\u00f5es do Inmetro os carros t\u00eam resultados parecidos.<\/p>\n<p>No uso di\u00e1rio pelas marginais Tiet\u00ea e Pinheiros, em S\u00e3o Paulo, SP, o Civic fez m\u00e9dias ao redor de 15,5 km\/l, chegando a 17,9 km\/l num dia de pouco tr\u00e2nsito. J\u00e1 o Corolla est\u00e1 na casa de 13,4 km\/l com melhor de 14,9 km\/l (melhor marca m\u00e9dia da semana). A pior m\u00e9dia foi de apenas 6,5 km\/l no uso por Edison em 57 km de tr\u00e2nsito pesado com m\u00e9dia de 17 km\/h. Como refer\u00eancia o Civic fez 9,7 km\/l nas m\u00e3os do colaborador. Nas pr\u00f3ximas semanas, ap\u00f3s abastecer s\u00f3 com gasolina e depois mudar para \u00e1lcool, tiraremos mais conclus\u00f5es. Tamb\u00e9m teremos trechos de rodovia e an\u00e1lises t\u00e9cnicas das solu\u00e7\u00f5es empregadas pela Toyota.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Primeira semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">348 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">348 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">10,6 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">&#8211;<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">6,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 105.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 105.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 107.740<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 19\/7\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">80,5 x 97,6 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.986 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">143 cv a 5.600 rpm\/ 154 cv a 5.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">19,4 m.kgf a 4.000 rpm\/ 20,3 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, emula\u00e7\u00e3o de 7 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">215\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,62 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,775 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,485 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">60 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">470 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.345 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">10,6\/7,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">12,6\/8,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vers\u00e3o XEi de R$ 106 mil revela conforto e seguran\u00e7a, mas consumo inicial deixa a desejar perante Honda 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