{"id":96594,"date":"2018-07-24T11:04:10","date_gmt":"2018-07-24T14:04:10","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=96594"},"modified":"2018-07-27T17:55:47","modified_gmt":"2018-07-27T20:55:47","slug":"teste-ford-ka-automatico-2019-esta-preparado-para-voos-mais-altos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-ford-ka-automatico-2019-esta-preparado-para-voos-mais-altos\/","title":{"rendered":"Ford Ka 2019 est\u00e1 preparado para voos mais altos"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-96594 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Sedan-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Sedan-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Vers\u00e3o Titanium, motor 1,5 mais potente e op\u00e7\u00e3o de caixa autom\u00e1tica trazem novo potencial ao pequeno Ford<\/h2>\n<p><em>Texto: Wagner Gonzalez &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O segmento dos compactos \u00e9 mais amplo do mercado brasileiro (48% das vendas totais), o que justifica uma disputa acirrada entre os fabricantes. Com mais op\u00e7\u00f5es, o consumidor pode escolher entre diversos compromissos e encontrar o ve\u00edculo que mais se adapta a suas necessidades e prefer\u00eancias. Se suas demandas incluem estabilidade das melhores \u2014 sen\u00e3o a melhor \u2014 da categoria, bom desempenho e a op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, a linha 2019 do Ford Ka tem uma boa proposta.<\/p>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> havia avaliado em maio sua principal novidade, a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-com-novo-motor-ford-ka-freestyle-mostra-bom-acerto\/\" target=\"_blank\">vers\u00e3o &#8220;aventureira&#8221; Freestyle<\/a>, que traz o novo motor de tr\u00eas cilindros e 1,5 litro e caixa autom\u00e1tica de seis marchas, mas a fam\u00edlia Ka oferece tamb\u00e9m o hatch de proposta urbana e o sed\u00e3, agora apresentados. E ambos recebem as mesmas melhorias que o Freestyle apresentou.<\/p>\n<p>Lan\u00e7ado em 1996 na Europa e no ano seguinte no Brasil, o Ka est\u00e1 na terceira gera\u00e7\u00e3o, que j\u00e1 teve 440 mil unidades vendidas mundo afora desde 2014 \u2014 a conta passa de dois milh\u00f5es desde o modelo inicial. Hoje ele \u00e9 vendido em 125 pa\u00edses. Entre n\u00f3s \u00e9 bastante popular: este ano vendeu 47.135 unidades de janeiro a junho, 6% a mais que no mesmo per\u00edodo de 2017, e assumiu a vice-lideran\u00e7a de vendas, atr\u00e1s apenas do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix\" target=\"_blank\">Chevrolet Onix<\/a>. N\u00e3o que o pequeno Ford leve vida f\u00e1cil: ele se alterna nessa posi\u00e7\u00e3o com o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hb20\" target=\"_blank\">Hyundai HB20.<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-96594 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SE-09.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SE-09-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-96594 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SE-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SE-08-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SE-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SE-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Para-choques mudaram um pouco o visual; vers\u00f5es S, SE (foto maior) e SE Plus oferecem o motor de 1,0 litro; no interior da SE, suporte para celular no painel<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>As linhas do Ka n\u00e3o mudaram muito. A grade trapezoidal teve o desenho suavizado, mantendo-se o emblema da Ford acima dela (no Freestyle ele vem na grade), e h\u00e1 apliques em forma de &#8220;C&#8221; nos para-choques. Muitas horas de simula\u00e7\u00e3o de t\u00fanel de vento contribu\u00edram para reduzir o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cx\" target=\"_blank\">coeficiente aerodin\u00e2mico (Cx)<\/a>\u00a0de 0,34 para 0,33, melhora de 3%. Para tanto foi aplicado um defletor no assoalho e redesenharam-se as lanternas. As propor\u00e7\u00f5es e linhas do Ka garantem um visual mais parrudo que, por exemplo, o do HB20.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No interior, a grande novidade \u00e9 a central de \u00e1udio Sync 3 nas vers\u00f5es a partir da SE Plus, com tela sens\u00edvel ao toque de 6,5 pol e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a> por Android Auto e Apple Car Play \u2014 consegue at\u00e9 exibir na tela o navegador Waze para usu\u00e1rios de IOS. \u00c9 um item que a Ford demorou a aplicar, em compara\u00e7\u00e3o aos concorrentes Onix e HB20.\u00a0A tela\u00a0segue o estilo flutuante e h\u00e1 duas tomadas USB de alta corrente (2,5 A).<\/p>\n<p>Tamb\u00e9m in\u00e9dito \u00e9 o acabamento de topo Titanium, que agrega equipamentos n\u00e3o oferecidos at\u00e9 a linha 2018, como bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras e de cortina, c\u00e2mera traseira de manobras, chave presencial para acesso e partida e revestimento dos bancos em couro. Sua posi\u00e7\u00e3o na linha fica logo acima do Freestyle (hatch) e do SEL (agora restrito ao sed\u00e3), que desses itens deixam de fora a chave presencial e o couro em partes dos bancos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-96594 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SE-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SE-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-96594 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SE-Plus-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SE-Plus-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SE-Plus-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SE-Plus-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Vers\u00e3o SE Plus \u00e9 a mais simples a ter o sistema Sync 3 com tela de 6,5 pol e integra\u00e7\u00e3o a celular; motor de 1,5 litro e caixa autom\u00e1tica est\u00e3o dispon\u00edveis para ela<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O ponto forte da linha 2019, por\u00e9m, \u00e9 a chegada da caixa autom\u00e1tica, dispon\u00edvel apenas com o novo motor 1,5. Embora conhecido no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ecosport\" target=\"_blank\">Ecosport<\/a>\u00a0desde o ano passado, o tr\u00eas-cilindros deixou a\u00a0proced\u00eancia indiana para ser fabricado em Taubat\u00e9, SP, assim como a nova transmiss\u00e3o manual (a autom\u00e1tica vem da China). O motor rec\u00e9m-chegado substitui o Sigma usado at\u00e9 ent\u00e3o com amplo acr\u00e9scimo de pot\u00eancia (de 105\/110 cv para 128\/136 cv) e de torque (de 14,6\/14,9 m.kgf para 15,6\/16,1 m.kgf, sempre na ordem gasolina\/\u00e1lcool), sendo este valor m\u00e1ximo constante em uma banda de 3.500 a 5.000 rpm (gasolina) ou 3.000 a 6.000 rpm (\u00e1lcool).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>O Ka 1,5 autom\u00e1tico mostra funcionamento suave e desempenho muito bom; o Titanium oferece sensa\u00e7\u00e3o geral atualizada, que deixa Onix e HB20 para tr\u00e1s<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Com a maior <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#pote\" target=\"_blank\">pot\u00eancia espec\u00edfica<\/a> entre os motores aspirados do segmento (90 cv por litro), o tr\u00eas-cilindros est\u00e1 equipado com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o de tempo de v\u00e1lvulas<\/a> independente nos comandos de admiss\u00e3o e escapamento (acionados por uma correia banhada a \u00f3leo de longa vida \u00fatil), coletor de escapamento integrado ao bloco e bomba de \u00f3leo com press\u00e3o vari\u00e1vel, que contribui para economizar combust\u00edvel. A compara\u00e7\u00e3o das curvas de desempenho entre o novo motor e o antigo aponta ganho de pot\u00eancia em toda a faixa de opera\u00e7\u00e3o (mais acentuado a partir de 5.500 rpm) e melhora consistente em torque, sobretudo abaixo de 2.000 rpm e na faixa entre 3.000 e 4.000 rpm \u2014 o Sigma n\u00e3o contava com varia\u00e7\u00e3o de comandos, o que dificultava bastante a distribui\u00e7\u00e3o de torque.<\/p>\n<p>A\u00a0transmiss\u00e3o autom\u00e1tica 6F15, de seis marchas, tem sistema eletr\u00f4nico de controle hidr\u00e1ulico com sete solenoides. Comparada \u00e0 antiga <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#embr\" target=\"_blank\">automatizada de dupla embreagem<\/a> da marca (que n\u00e3o chegou ao Ka brasileiro, embora equipasse o similar indiano), a nova caixa consegue multiplicar o torque nas sa\u00eddas por meio do conversor, o que ajuda bastante na sensa\u00e7\u00e3o de agilidade. Ela dispensa troca de fluido, mas a troca manual est\u00e1 restrita a um bot\u00e3o na alavanca \u2014 n\u00e3o h\u00e1 comandos no volante. J\u00e1 a caixa manual MX65 de cinco marchas oferece marcha \u00e0 r\u00e9 <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-s\/#sinc\" target=\"_blank\">sincronizada<\/a> e dupla sincroniza\u00e7\u00e3o da primeira at\u00e9 a terceira. A Ford garante que esse conjunto \u00e9 o mais leve da categoria (30 kg). As vers\u00f5es de 1,0 litro permanecem com o motor de tr\u00eas cilindros lan\u00e7ado em 2014, que j\u00e1 teve mais de 295 mil unidades produzidas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-96594 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SEL-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SEL-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-96594 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SEL-08.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SEL-08-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SEL-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-SEL-04-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Ka SEL existe apenas como sed\u00e3, com motor 1,5 e conte\u00fado similar ao do hatch Freestyle, mas sem op\u00e7\u00e3o de caixa autom\u00e1tica; bancos combinam couro e tecido<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Pela\u00a0seguran\u00e7a em colis\u00f5es laterais, a coluna central da carroceria adotou a\u00e7os mais resistentes e algumas camadas dos pilares e do teto engordaram em at\u00e9 1,2 mm. A Ford anuncia aumento de rigidez torsional em 5,3% para o hatch e 9,2% para o sed\u00e3. Outros ganhos visaram ao conforto, como maior isolamento de ru\u00eddos e para-brisa ac\u00fastico. Na suspens\u00e3o, as buchas foram refeitas para melhor conforto e menor transmiss\u00e3o de impactos ao volante (redu\u00e7\u00e3o de 28%) e os amortecedores dianteiros ganharam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-b\/#bate\" target=\"_blank\">batente hidr\u00e1ulico<\/a>,\u00a0que evita ru\u00eddos na distens\u00e3o r\u00e1pida, como ao transpor algumas lombadas. As vers\u00f5es de 1,5 litro t\u00eam coxim hidr\u00e1ulico para o motor, que atenua sobretudo as oscila\u00e7\u00f5es verticais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante do Ka 2019<\/h2>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> dirigiu duas vers\u00f5es no aut\u00f3dromo Vello Citt\u00e1, em Nova Louz\u00e3, na regi\u00e3o de Mogi-Gua\u00e7u, interior paulista. O Ka SE de 1,0 litro transmite um ar espartano: a pega do volante n\u00e3o \u00e9 uma maravilha, os pl\u00e1sticos de textura r\u00edgida oferecem visual modesto e a pequena aba m\u00f3vel no centro superior do painel cria um encaixe para instalar o celular com tela de at\u00e9 5 pol. O r\u00e1dio de desenho superado vai fazer voc\u00ea ficar de olho nas lojas de equipamentos de \u00e1udio e os ajustes dos retrovisores s\u00e3o manuais.<\/p>\n<p>Andar com o Ka 1,0, por\u00e9m, \u00e9 perto do tudo de bom para um compacto. A caixa manual com engates suaves e precisos casa muito bem com o motor alegre (apesar de vibrar mais que o desejado), a suspens\u00e3o firme e a dire\u00e7\u00e3o \u00e1gil. D\u00e1 at\u00e9 para esquecer a rusticidade do interior. Um sinal no canto do painel ajuda a economizar combust\u00edvel ao indicar a hora de trocar de marcha.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-96594 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Titanium-2.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Titanium-2-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-9' class='gallery galleryid-96594 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Titanium-5.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Titanium-5-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Titanium-13.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Titanium-13-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-96594 gallery-columns-3 gallery-size-222px'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Titanium-9.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Titanium-9-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Titanium-10.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Titanium-10-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Titanium-11.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"222\" height=\"148\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Ford-Ka-Titanium-11-222x148.jpg\" class=\"attachment-222px size-222px lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 222px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 222\/148;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>In\u00e9dita no Ka, vers\u00e3o Titanium vem em pacote completo com caixa autom\u00e1tica e novos itens como bancos de couro e chave presencial; motor chega a 136 cv<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O circuito travado do Velo Citt\u00e1 exalta as qualidades dessa combina\u00e7\u00e3o, especialmente se comparado com Onix e HB20, mais macios. Se o Ka SE\u00a0n\u00e3o recebeu nenhum banho de loja que deixe o observador de queixo ca\u00eddo, ouvidos atentos notar\u00e3o que o n\u00edvel de ru\u00eddo interno diminuiu. Por outro lado, andando em rodovias o barulho do ar-condicionado e o contato com o vento s\u00e3o mais percept\u00edveis na vers\u00e3o.<\/p>\n<p>No evento os modelos com motor 1,5 estavam todos com caixa autom\u00e1tica, que tem funcionamento suave e vem preencher uma lacuna do Ka. Seu desempenho ficou muito bom, com um toque esportivo bem acentuado em rela\u00e7\u00e3o ao Onix. A vers\u00e3o de topo Titanium \u00e9 bastante confort\u00e1vel e oferece sensa\u00e7\u00e3o geral atualizada, que deixa os citados concorrentes para tr\u00e1s. A central de \u00e1udio e os bancos de couro contribuem para o ambiente. Como na vers\u00e3o 1,0, os comandos s\u00e3o bem resolvidos em quest\u00e3o de ergonomia. O \u00fanico sen\u00e3o \u00e9 o barulho dos indicadores de dire\u00e7\u00e3o, um \u201cteque-teque\u201d intenso e desagrad\u00e1vel, solu\u00e7\u00e3o apropriada para motoristas que esquecem a luz ligada.<\/p>\n<p>A Ford acertou bem os ponteiros com o Ka 2019. Nascido como um &#8220;primo pobre&#8221; para o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fiesta\" target=\"_blank\">Fiesta<\/a>, limitado em termos de equipamentos e pot\u00eancia, ele agora tem potencial para alcan\u00e7ar faixas mais altas em seu segmento, al\u00e9m de oferecer a cada vez mais requisitada caixa autom\u00e1tica. Ao lado das boas novidades, continua uma das op\u00e7\u00f5es que mais agradam a quem realmente desfruta conduzir autom\u00f3veis.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Vers\u00f5es, pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Ka S hatch 1,0 manual<\/strong> (R$ 45.490)<\/p>\n<p>Ar-condicionado, banco do motorista com ajuste em altura, banco traseiro bipartido, computador de bordo, controle el\u00e9trico de vidros dianteiros e travas, dire\u00e7\u00e3o com assist\u00eancia el\u00e9trica, fixa\u00e7\u00e3o Isofix para cadeira infantil.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Ka SE hatch 1,0 manual<\/strong> (R$ 46 mil)\n\u2022 <strong>Ka SE hatch 1,5 manual<\/strong> (R$ 52 mil)\n\u2022 <strong>Ka SE hatch 1,5 autom\u00e1tico<\/strong> (R$ 56.490)\n\u2022 <strong>Ka SE sed\u00e3 1,0 manual<\/strong> (R$ 49.490)\n\u2022 <strong>Ka SE sed\u00e3 1,5 manual<\/strong> (R$ 55.490)\n\u2022 <strong>Ka SE sed\u00e3 1,5 autom\u00e1tico<\/strong> (R$ 60 mil)<\/p>\n<p>Como no S, mais ma\u00e7anetas e retrovisores na cor do carro, r\u00e1dio My Connection com suporte de celular.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Ka SE Plus hatch 1,0 manual<\/strong> (R$ 48.490)\n\u2022 <strong>Ka SE Plus hatch 1,5 manual<\/strong> (R$ 54.490)\n\u2022 <strong>Ka SE Plus hatch 1,5 autom\u00e1tico<\/strong> (R$ 59 mil)\n\u2022 <strong>Ka SE Plus sed\u00e3 1,0 manual<\/strong> (R$ 52 mil)\n\u2022 <strong>Ka SE Plus sed\u00e3 1,5 manual<\/strong> (R$ 58 mil)\n\u2022 <strong>Ka SE Plus sed\u00e3 1,5 autom\u00e1tico<\/strong> (R$ 62.490)<\/p>\n<p>Como no SE, mais central de \u00e1udio Sync 3 com tela de 6,5 pol e integra\u00e7\u00e3o a Android Auto\/Apple Car Play, controle el\u00e9trico de vidros traseiros e retrovisores, far\u00f3is de neblina, rodas de 15 pol, sensores de estacionamento na traseira. Para autom\u00e1tico: <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cont\" target=\"_blank\">controlador de velocidade<\/a>.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Ka Freestyle hatch 1,5 manual<\/strong> (R$ 63.490)\n\u2022 <strong>Ka Freestyle hatch 1,5 autom\u00e1tico<\/strong> (R$ 68 mil)\n\u2022 <strong>Ka SEL sed\u00e3 1,5 manual<\/strong> (R$ 66 mil)<\/p>\n<p>Como no SE Plus, mais alarme volum\u00e9trico, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-a\/#ramp\" target=\"_blank\">assistente de sa\u00edda em rampa<\/a>, bancos de couro e tecido, bolsas infl\u00e1veis laterais dianteiras e cortinas, c\u00e2mera traseira de manobras, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#esp\" target=\"_blank\">controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o<\/a>, retrovisores com luzes de dire\u00e7\u00e3o, rodas de alum\u00ednio.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Ka Titanium hatch 1,5 autom\u00e1tico<\/strong> (R$ 69 mil)\n\u2022 <strong>Ka Titanium sed\u00e3 1,5 autom\u00e1tico<\/strong> (R$ 71 mil)<\/p>\n<p>Como no Freestyle e no SEL, mais bancos de couro, chave presencial para acesso e partida.<\/p>\n<p>\u2022 <strong>Garantia:<\/strong> tr\u00eas anos sem limite de quilometragem.<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\"><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>Ka S 1,0 hatch<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 30%;\" valign=\"top\"><strong>Ka Titanium 1,5 hatch<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal<\/td>\n<td valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">3 em linha<\/td>\n<td valign=\"top\">3 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">71,9 x 81,8 mm<\/td>\n<td valign=\"top\">84 x 90 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">997 cm\u00b3<\/td>\n<td valign=\"top\">1.497 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">12:1<\/td>\n<td valign=\"top\">12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">80\/85 cv a 6.300 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">128\/136 cv a 6.500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">10,2 m.kgf a 3.500 rpm\/ 10,7 m.kgf a 4.500 rpm<\/td>\n<td valign=\"top\">15,6\/16,1 m.kgf a 4.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">manual, 5<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<td valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">5,5 x 14 pol<\/td>\n<td valign=\"top\">6 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">175\/65 R 14<\/td>\n<td valign=\"top\">195\/55 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">3,941 m<\/td>\n<td valign=\"top\">3,941 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,695 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,695 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,525 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,525 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,49 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,49 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">52 l<\/td>\n<td valign=\"top\">52 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">257 l<\/td>\n<td valign=\"top\">257 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.033 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.108 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">14,8 s<\/td>\n<td valign=\"top\">10,6 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">13,4\/9,2 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">11,0\/7,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">15,5\/10,7 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">14,2\/10,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vers\u00e3o Titanium, motor 1,5 mais potente e op\u00e7\u00e3o de caixa autom\u00e1tica trazem novo potencial ao pequeno 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