{"id":96647,"date":"2018-07-27T17:53:45","date_gmt":"2018-07-27T20:53:45","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=96647"},"modified":"2018-07-31T16:49:26","modified_gmt":"2018-07-31T19:49:26","slug":"estilo-do-toyota-yaris-emergente-ou-subdesenvolvido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/analise-estilo\/estilo-do-toyota-yaris-emergente-ou-subdesenvolvido\/","title":{"rendered":"Estilo do Toyota Yaris: emergente ou subdesenvolvido?"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-96647 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Toyota-Yaris-01.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Toyota-Yaris-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Desenho do novo Toyota mostra compromisso com o bom gosto: o padr\u00e3o para pa\u00edses emergentes est\u00e1 subindo<\/h2>\n<p><em>Texto: Danillo Almeida \u2013 Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Em princ\u00edpio, fazer carros para pa\u00edses emergentes \u00e9 algo bom: significa que eles ter\u00e3o caracter\u00edsticas pr\u00f3prias para atender a necessidades como baixo custo de aquisi\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o, cabine e porta-malas amplos e estilo duradouro. A m\u00e1 fama que essa ideia ganhou veio de como alguns fabricantes a executavam: projetos defasados, oferta de equipamentos escassa e desenho pouco atraente. Os carros aparentavam pobreza, o que ningu\u00e9m quer (ou merece), mesmo nas categorias de entrada. A demanda for\u00e7ou a ind\u00fastria a mudar de rumo. Hoje, ela barateia a produ\u00e7\u00e3o pelo bom uso da tecnologia, de modo que consegue projetar carros mais agrad\u00e1veis sem torn\u00e1-los caros.<\/p>\n<p>No Brasil, os carros mais vendidos t\u00eam proposta racional, mas com detalhes criados a partir da emo\u00e7\u00e3o: o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/argo\" target=\"_blank\">Fiat Argo<\/a> foca no estilo esportivo, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/sandero\" target=\"_blank\">Renault Sandero<\/a> oferece vers\u00f5es &#8220;aventureira&#8221; e de alto desempenho, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo\" target=\"_blank\">VW Polo<\/a> enfatiza a modernidade geral e assim por diante. Quando a Toyota entrou nesse mercado, seu erro foi negligenciar a parte emocional. O <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/etios\" target=\"_blank\">Etios<\/a>, projetado na \u00cdndia e lan\u00e7ado no Brasil em 2012, recebeu duras cr\u00edticas concentradas na apar\u00eancia, por dentro e por fora, embora tivesse boas qualidades. A Toyota foi for\u00e7ada a vend\u00ea-lo com foco na rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio e deixou para oferecer um carro atraente mais tarde.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-96647 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Essa mudan\u00e7a de foco fez o Etios vender mais, mas n\u00e3o a ponto de permitir \u00e0 Toyota deitar nos louros. Como ele foi projetado para ser popular, o p\u00fablico brasileiro viu uma lacuna muito grande de refinamento geral entre ele e o modelo superior na linha, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/corolla\" target=\"_blank\">Corolla<\/a>. A Toyota tentou resolver isso criando vers\u00f5es de luxo para o Etios, o que n\u00e3o foi suficiente: era preciso uma terceira linha. A resposta para isso veio h\u00e1 poucos meses com o Yaris.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Esse nome vinha batizando um hatchback no mercado europeu desde 1999. No come\u00e7o da d\u00e9cada atual, com o nome bem estabelecido, a Toyota decidiu aproveit\u00e1-lo em um segundo modelo para pa\u00edses emergentes. Enquanto o tradicional sempre foi baseado no japon\u00eas Vitz, o novo tomou como base o tailand\u00eas <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/toyota-retoca-vios-primo-do-etios-que-pode-vir-ao-brasil\/\" target=\"_blank\">Vios<\/a>. Por causa disso, recebeu carrocerias hatch e sed\u00e3, tamanho maior, desenho um pouco mais s\u00f3brio e menor n\u00edvel geral de refinamento, de modo a custar menos. A filial norte-americana foi exce\u00e7\u00e3o porque preferiu vender o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/segredo-yaris-r-flagrado-o-seda-compacto-que-toyota-pode-trazer\/\" target=\"_blank\">Mazda 2 sed\u00e3<\/a> sob licen\u00e7a com o nome Yaris e um retoque visual de gosto discut\u00edvel.<\/p>\n<p>Esses eventos fizeram a Toyota reavaliar a opera\u00e7\u00e3o brasileira. Nos anos seguintes, ela estudou o espa\u00e7o que o Yaris poderia ocupar no Pa\u00eds e que conte\u00fado ele deveria ter para isso. Ent\u00e3o, esperou o modelo tailand\u00eas chegar ao redesenho de meia-vida para lan\u00e7\u00e1-lo aqui. Ele veio com as duas carrocerias, projetado sobre a plataforma do Etios e com seus motores. Todo o resto, no entanto, procura oferecer mais requinte e estilo, sempre mantendo dist\u00e2ncia do irm\u00e3o maior, dono de fabuloso desempenho de mercado. Vamos ver os detalhes de seu estilo?<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-96647 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Na parte dianteira, todos os elementos sugerem um formato de \u201cV\u201d. Esse recurso comum em carros orientais d\u00e1 a ideia de fluidez, como se as linhas fossem guiadas pelo fluxo de ar ao restante da carroceria. \u00c9 o efeito contr\u00e1rio ao de solidez, em que os elementos de estilo t\u00eam dimens\u00f5es menores e o carro parece imponente e assentado ao piso. Essa diferen\u00e7a se entende bem comparando a dianteira do Yaris com a de Polo e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/virtus\" target=\"_blank\">Virtus<\/a>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96439 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-1.png\" alt=\"Estilo-1\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Os far\u00f3is s\u00e3o outro elemento a seguir a escola oriental de desenho: forma repuxada em dire\u00e7\u00e3o \u00e0s laterais, contorno suave e cantos vivos. No entanto, apresentam perfil mais baixo que o de costume. A Toyota optou por evitar aquela apar\u00eancia de monstrinho de desenho animado que o Yaris teve nas primeiras gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96440 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-2.png\" alt=\"Estilo-2\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>A grade de perfil baixo com filetes cromados foi inspirada na de outros Toyota recentes, como o Corolla e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/rav4\" target=\"_blank\">RAV4<\/a>. Esses filetes t\u00eam uma continua\u00e7\u00e3o visual nos far\u00f3is, a qual define seu desenho interno. \u00c9 tend\u00eancia comum nos \u00faltimos anos, mas n\u00e3o caiu bem aqui: eles se destacam em meio \u00e0s entradas de ar pretas e colaboram para o excesso visual.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96441 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-3.png\" alt=\"Estilo-3\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>\u00c9 dif\u00edcil entender por que alguns carros destacam visualmente esta entrada de ar mais estreita. Faz mais sentido criar toda a \u00e1rea aberta necess\u00e1ria na entrada principal e reduzir a quantidade de elementos de estilo. Pelo menos a Toyota fez essa separa\u00e7\u00e3o com bom gosto, ao contr\u00e1rio da Fiat no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/uno\" target=\"_blank\">Uno<\/a> atual, cuja entrada adicional chega a chamar tanta aten\u00e7\u00e3o quanto as demais.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96442 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-4.png\" alt=\"Estilo-4\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Fazer da entrada de ar o elemento mais destacado da dianteira \u00e9 comum nos carros modernos, mas o costume \u00e9 de cada fabricante aplicar um desenho pr\u00f3prio, como a \u201cboca de tigre\u201d da Kia. A Toyota, por sua vez, optou por usar entradas grandes em geral: a do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/camry\" target=\"_blank\">Camry<\/a> fica em posi\u00e7\u00e3o baixa e \u00e9 mais larga na base do que no topo, a do RAV4 fica mais acima e \u00e9 mais hexagonal, e a do Yaris hatch \u00e9 como a imagem mostra.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96443 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-5.png\" alt=\"Estilo-5\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Normalmente, a moldura inferior da entrada de ar \u00e9 um componente trivial. Aqui, a Toyota conseguiu mudar isso com o bom uso das cores: os extremos s\u00e3o pintados no mesmo preto brilhante da entrada de ar, de modo que a parte pintada na cor da carroceria fica isolada visualmente. Essa solu\u00e7\u00e3o cria mais um elemento ao qual prestar aten\u00e7\u00e3o, portanto quebra a sensa\u00e7\u00e3o de entrada de ar grande demais.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-96647 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-03-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96439 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-1.png\" alt=\"Estilo-1\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>O balan\u00e7o dianteiro (dist\u00e2ncia entre o come\u00e7o da carroceria e o eixo dianteiro) costuma ser grande em carros com tra\u00e7\u00e3o dianteira e o do Yaris n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o. O estilo fluido, mencionado na imagem anterior, vem a calhar na vista lateral porque as pe\u00e7as avan\u00e7am sobre as laterais; evitou-se que esse espa\u00e7o todo ficasse vazio ou fosse preenchido com outro detalhe visual que causasse polui\u00e7\u00e3o visual.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96440 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-2.png\" alt=\"Estilo-2\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>A linha superior da carroceria indica cap\u00f4 longo, para-brisa fortemente inclinado e teto na altura m\u00e9dia da categoria. O carro flerta com a esportividade, mas n\u00e3o a ponto de sacrificar qualidades racionais como o espa\u00e7o interno.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96441 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-3.png\" alt=\"Estilo-3\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Criar vincos laterais \u00e9 uma tarefa ingrata: se s\u00e3o numerosos e\/ou fortes, poluem o visual e encarecem a produ\u00e7\u00e3o das chapas. Se s\u00e3o poucos e\/ou fracos, tornam a carroceria vazia e um tanto pobre. No Yaris \u00e9 dif\u00edcil achar um \u00e2ngulo em que seu par de vincos mostre, de fato, o efeito desejado. Em geral, somente o de cima aparece \u2014 e soa perdido e desconexo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96442 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-4.png\" alt=\"Estilo-4\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Em concorrentes como Fiat Argo, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/fiesta\" target=\"_blank\">Ford Fiesta<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/208\" target=\"_blank\">Peugeot 208<\/a> e VW Polo, as ma\u00e7anetas foram desenhadas integradas ao vinco lateral superior. Como este vinco \u00e9 fraco no Yaris, elas perderam esse apoio e parecem \u201cpenduradas\u201d nas portas, quase que adicionadas de \u00faltima hora. O acabamento prateado as torna mais bonitas em si, mas ainda mais destoantes do resto. Escolhas de baixo custo quase sempre t\u00eam repercuss\u00f5es negativas no estilo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96443 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-5.png\" alt=\"Estilo-5\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Eis um exemplo do famoso efeito de teto flutuante: a \u00faltima coluna lateral \u00e9 pintada de preto brilhante na altura das janelas, de maneira a conect\u00e1-las visualmente ao vidro traseiro. Como o teto permanece na cor da carroceria, fica parecendo que est\u00e1 preso a ela apenas pelas colunas dianteiras. Al\u00e9m da diferencia\u00e7\u00e3o, isso refor\u00e7a a imagem de fluidez e esportividade que a Toyota queria passar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-96647 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-04.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96439 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-1.png\" alt=\"Estilo-1\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>\u00c0 medida que o olhar se aproxima da parte traseira, o Yaris parece mais vazio. O para-choque ficou liso demais, o que \u00e9 f\u00e1cil de perceber nessa regi\u00e3o: n\u00e3o h\u00e1 vincos, frisos ou mesmo revestimentos \u2014nada que fa\u00e7a conex\u00e3o visual entre a parte traseira e as laterais. A regi\u00e3o da tampa do porta-malas parece flutuar, mas isso n\u00e3o \u00e9 bom, como veremos a seguir.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96440 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-2.png\" alt=\"Estilo-2\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>As lanternas traseiras s\u00e3o previs\u00edveis: t\u00eam formato horizontal para refor\u00e7ar a sensa\u00e7\u00e3o de largura, como conv\u00e9m a carros com pretens\u00e3o esportiva, e contorno suave e de cantos vivos, como na maioria dos modelos orientais. Mesmo assim, pelo desenho geral ou pela divis\u00e3o entre as cores das lentes, a Toyota conseguiu uma apar\u00eancia esguia e, ao mesmo tempo, imponente.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96441 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-3.png\" alt=\"Estilo-3\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>\u00c9 comum ver r\u00e9guas cromadas conectando as lanternas em sed\u00e3s de car\u00e1ter conservador. O Yaris faz essa conex\u00e3o com uma r\u00e9gua em preto brilhante, desenhada de modo a parecer uma extens\u00e3o do vidro. \u00c9 discreta como deve ser, mas fica t\u00e3o pr\u00f3xima da placa e das lanternas e t\u00e3o distante do limite inferior da carroceria que torna a regi\u00e3o central muito polu\u00edda.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96442 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-4.png\" alt=\"Estilo-4\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Quando se t\u00eam lanternas conectadas por um elemento central, \u00e9 quase uma regra que a placa seja fixada logo abaixo desse conjunto. No entanto, o suporte de placa do Yaris s\u00f3 faz refor\u00e7ar o que foi dito no item anterior: todo esse conjunto apresenta perfil muito baixo e fica bem pr\u00f3ximo do vidro. A concentra\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as fica acentuada na parte superior da traseira.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96443 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-5.png\" alt=\"Estilo-5\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Esse vinco cobre toda a largura do para-choque e cria um lugar para as luzes de neblina que faz lembrar sa\u00eddas de escapamento duplas. Seria uma adi\u00e7\u00e3o bonita, n\u00e3o fosse por dois detalhes: seu formato n\u00e3o segue ou \u00e9 seguido por nada na parte inferior das laterais e sua posi\u00e7\u00e3o, mais alta no centro, diminui o vazio visual do para-choque \u00e0s custas de fazer a carroceria parecer um tanto saltada demais.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/analise-estilo\/estilo-do-toyota-yaris-emergente-ou-subdesenvolvido\/2\/' class='small-button smallsilver'>Pr\u00f3xima parte<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><!--nextpage--><\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-96647 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>\u00c9 antiga a pr\u00e1tica de criar \u201cfam\u00edlias\u201d de carros, modelos de v\u00e1rios tipos de carroceria desenvolvidos a partir do mesmo projeto. Essa ideia permite baratear a produ\u00e7\u00e3o de todos, mas traz o problema de negligenciar os requerimentos estil\u00edsticos pr\u00f3prios para que cada vers\u00e3o agrade a seu respectivo p\u00fablico. Hoje os fabricantes projetam modelos \u201cirm\u00e3os\u201d, mas em grupos menores. O Yaris oferece tamb\u00e9m uma carroceria sed\u00e3, cujas diferen\u00e7as visuais s\u00e3o pequenas, mas interessantes.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96439 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-1.png\" alt=\"Estilo-1\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Em rela\u00e7\u00e3o aos hatchbacks, sed\u00e3s costumam ser mais associados \u00e0 seriedade e ao perfil familiar. A Toyota seguiu isso nas entradas de ar: o padr\u00e3o mais esportivo do hatch, que simula colmeia, foi trocado por um de filetes horizontais, bem mais discreto. Todo o resto da pe\u00e7a, no entanto, permaneceu inalterado.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96440 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-2.png\" alt=\"Estilo-2\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>O suporte das luzes de neblina passou por processo parecido ao anterior, mas mais curioso: eles usavam filetes horizontais j\u00e1 no hatch. Al\u00e9m disso, o formato do suporte como um todo \u00e9 bastante arrojado para um carro que deveria ser conservador. Como solu\u00e7\u00e3o, a Toyota decidiu retirar tudo e deixar esse suporte liso, sem filete algum.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96441 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-3.png\" alt=\"Estilo-3\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>O perfil esportivo do Yaris obriga a linha do teto a ter caimento suave e arredondado. Para fazer a lateral respeitar isso usando somente os dois vidros das portas, a coluna traseira ficaria larga e vazia. Por outro lado, se a inten\u00e7\u00e3o fosse adicionar uma vigia, seria preciso esticar o teto \u2014 e fazer o carro parecer comprido demais, como o Citro\u00ebn C4 Pallas, ou \u201crepuxado\u201d atr\u00e1s, como o VW Virtus. A Toyota preferiu usar uma cobertura de pl\u00e1stico, como no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/hb20s\" target=\"_blank\">Hyundai HB20S<\/a>, para simular a exist\u00eancia da vigia sem ter limita\u00e7\u00f5es de tamanho.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96442 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-4.png\" alt=\"Estilo-4\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>O j\u00e1 mencionado caimento do teto foi aproveitado para criar o terceiro volume de uma maneira condizente com a proposta do Yaris: ficou mais suave que a do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/cronos\" target=\"_blank\">Fiat Cronos<\/a>, mais baixa que a do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/city\" target=\"_blank\">Honda City<\/a> e mais definida que a do VW Virtus. Isso lhe d\u00e1 uma imagem leve.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96443 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-5.png\" alt=\"Estilo-5\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Embora a Toyota tenha resolvido muito bem o desenho superior das laterais, o inferior repete o problema visto no hatch. Em sed\u00e3s compactos, o terceiro volume precisa ser curto para n\u00e3o tornar o comprimento geral excessivo, mas alto para aumentar o porta-malas. O desenho das lanternas traseiras avan\u00e7a sobre as laterais, mas \u00e9 o \u00fanico recurso dispon\u00edvel para quebrar a \u00e1rea vazia. O vinco criado \u00e9 t\u00e3o leve que chega a desaparecer em alguns \u00e2ngulos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-96647 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-06-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96439 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-1.png\" alt=\"Estilo-1\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Os arcos das rodas s\u00e3o grandes o suficiente para se pensar que foram uma tentativa de reduzir a \u00e1rea vazia das laterais. No entanto, a Toyota escolheu rodas de 15 pol para o Yaris brasileiro, visando aumentar o conforto de rodagem. Esse tamanho \u00e9 pequeno para o padr\u00e3o de hoje e parece ainda menor quando observado no conjunto da carroceria.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96440 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-2.png\" alt=\"Estilo-2\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Como na linha Hyundai HB20, as lanternas de hatch e sed\u00e3 seguem as mesmas diretrizes de estilo, mas causam impress\u00f5es bem diferentes. As do Yaris sed\u00e3 s\u00e3o maiores e usam contorno mais arredondado. Isso as torna menos esportivas e mais elegantes que as do hatch, o que cai como uma luva na inten\u00e7\u00e3o de diferenciar as propostas dos dois sem recorrer a mudan\u00e7as muito complexas (e custosas).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96441 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-3.png\" alt=\"Estilo-3\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Aqui, a placa est\u00e1 na mesma posi\u00e7\u00e3o do hatch, mas sem r\u00e9gua acima para conectar as luzes: o sed\u00e3 n\u00e3o \u00e9 conservador e n\u00e3o procura parec\u00ea-lo. O suporte da placa foi definido com mais clareza, mas fica mais abaixo. Em compara\u00e7\u00e3o com o dois-volumes, a traseira do sed\u00e3 ficou bem-resolvida: os elementos \u201cconversam\u201d mais entre si.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96442 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-4.png\" alt=\"Estilo-4\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Esse resultado visual mais caprichado aparece at\u00e9 na por\u00e7\u00e3o inferior da traseira, que \u00e9 a mais cr\u00edtica por herdar os problemas das laterais. A por\u00e7\u00e3o lisa do para-choque n\u00e3o chama tanta aten\u00e7\u00e3o, porque as luzes e o suporte de placa s\u00e3o maiores e est\u00e3o mais pr\u00f3ximos. J\u00e1 o enfeite inferior \u00e9 mais discreto, por n\u00e3o ter orienta\u00e7\u00e3o esportiva, e tem um limite visual claro: n\u00e3o busca uma conex\u00e3o visual nas laterais com algo que n\u00e3o existe.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96443 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-5.png\" alt=\"Estilo-5\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>A parte superior do terceiro volume foi esculpida usando um recurso comum nos sed\u00e3s modernos: o chanfro das laterais \u00e0 altura da linha de cintura faz um giro de 90\u00b0 para formar a superf\u00edcie superior da tampa do porta-malas. A Toyota aproveitou a oportunidade para conectar essa superf\u00edcie \u00e0 vertical, formando um relevo curto mas espesso, obviamente dedicado a sugerir um defletor de ar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-8' class='gallery galleryid-96647 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-int.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-int-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96439 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-1.png\" alt=\"Estilo-1\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Defensores dir\u00e3o que o fato de a Toyota usar o mesmo volante do Etios ao Corolla apenas atesta o qu\u00e3o bom ele \u00e9. Quem compreende as diretrizes do marketing, por\u00e9m, dir\u00e1 que \u00e9 poss\u00edvel obter essas qualidades com outros desenhos. Ele \u00e9 a pe\u00e7a do carro com a qual o usu\u00e1rio tem mais contato, porque est\u00e1 vendo-a e sentindo-a durante quase todo o tempo. Ningu\u00e9m gosta de saber que ele tamb\u00e9m aparece em carros mais baratos e menos sofisticados.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96440 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-2.png\" alt=\"Estilo-2\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>O console central tem formato predominantemente vertical, ou seja, \u00e9 alto e estreito. Essa configura\u00e7\u00e3o interfere pouco na regi\u00e3o de cada ocupante dianteiro, portanto colabora para a sensa\u00e7\u00e3o visual de separa\u00e7\u00e3o dos dois. Os fabricantes costumam buscar esse efeito em carros de \u00edndole esportiva, o que mais uma vez combina com as inten\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias da Toyota para com o Yaris.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96441 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-3.png\" alt=\"Estilo-3\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>A tela da central de \u00e1udio vem acima de todos os outros elementos do console central, mas ainda \u00e9 integrada a ele \u2014 n\u00e3o h\u00e1 uma separa\u00e7\u00e3o clara, como nos Fiats Argo e Cronos. Essa \u00e9 a posi\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria quando se fala em arrojo ou conservadorismo: a tela ganhou destaque no painel, mas n\u00e3o a ponto de mudar o desenho geral que as pessoas costumam esperar dele. Um problema dessa posi\u00e7\u00e3o \u00e9 dificultar a instala\u00e7\u00e3o de telas maiores.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96442 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-4.png\" alt=\"Estilo-4\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>Pilares prateados como este n\u00e3o existem em muitos modelos, mas quebram o predom\u00ednio de cores escuras. Fora isso, \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o paliativa para esconder o fato de que, no caso do Yaris, a por\u00e7\u00e3o funcional do console \u00e9 estreita e retil\u00ednea a ponto de fazer lembrar dos carros dos anos 90.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-96443 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Estilo-5.png\" alt=\"Estilo-5\" width=\"46\" height=\"46\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 46px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 46\/46;\" \/>A por\u00e7\u00e3o \u00e0 frente do passageiro tem pl\u00e1stico texturizado, o qual n\u00e3o reflete a luz e \u00e9 agrad\u00e1vel ao toque; um detalhe na cor prateada, que confere certo requinte e n\u00e3o reflete a luz, e sa\u00edda de ar com desenho esguio, que foge do cansativo formato circular e respeita o flerte do carro com a esportividade. O desenho \u00e9 simples e baseado em solu\u00e7\u00f5es gen\u00e9ricas, mas condiz muito bem com a proposta do carro.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<p>Depois da an\u00e1lise da vers\u00e3o do Yaris focada em pa\u00edses emergentes, \u00e9 interessante compar\u00e1-la com o modelo que seguiu a linha original de evolu\u00e7\u00e3o. Por ser vendido na Europa e na Am\u00e9rica do Norte, \u00e9 f\u00e1cil para n\u00f3s pensarmos que se trata de um \u201cprimo rico\u201d do carro nacional. De fato, ele conta com mais equipamentos e at\u00e9 uma vers\u00e3o h\u00edbrida (na Europa), mas isso n\u00e3o \u00e9 tudo: esse Yaris \u00e9 menor e tem estilo mais \u201cbrincalh\u00e3o\u201d. Al\u00e9m disso, s\u00f3 \u00e9 vendido como hatch e teve a oferta da vers\u00e3o de tr\u00eas portas restrita ao esportivo GRMN (foto) desde 2017, quando recebeu seu \u00faltimo redesenho.<\/p>\n<p>Essa diferen\u00e7a de concep\u00e7\u00f5es explica muito da distin\u00e7\u00e3o de estilos. A dianteira faz uma interpreta\u00e7\u00e3o mais escrachada de esportividade: usa far\u00f3is e grade maiores e com contorno mais angular e tem elementos em menor quantidade, mas mais destacados. Embora haja semelhan\u00e7as com o modelo emergente, como o friso cromado \u201csaindo\u201d de cada farol, o desenho dos suportes dos far\u00f3is de neblina indica um visual bem menos fluido. A dianteira \u00e9 mais curta e seu estilo exerce influ\u00eancia muito menor no das laterais.<\/p>\n<p>No caso das laterais, \u00e9 preciso lembrar que esse carro tem altura similar, mas comprimento menor. As portas s\u00e3o mais curtas, a linha de cintura \u00e9 mais baixa (para aumentar a \u00e1rea das janelas e evitar sensa\u00e7\u00e3o de claustrofobia) e as janelas traseiras terminam em forte ascens\u00e3o porque n\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7o para quaisquer elementos decorativos nas colunas \u201cD\u201d. Perto dele, as formas suaves do Yaris de pa\u00edses emergentes o fazem parecer mais esguio e at\u00e9 um tanto mais sofisticado; trazem aquela sensa\u00e7\u00e3o de \u201cser mais carro\u201d que tanta gente aprecia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-10' class='gallery galleryid-96647 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-Europa-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Yaris-Europa-02-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>A traseira \u00e9 a \u00fanica parte em que o modelo europeu ganha f\u00e1cil: exibe equil\u00edbrio e harmonia em um patamar que a vers\u00e3o emergente s\u00f3 consegue igualar na carroceria sed\u00e3. Exibe luzes, suporte de placa e adornos inferiores do para-choque grandes e destacados, mas todos foram muito bem distribu\u00eddos no espa\u00e7o. O resultado \u00e9 um desenho moderno e um pouco esportivo, mas tamb\u00e9m capaz de agradar aos olhos de cima a baixo por igual, sem provocar a sensa\u00e7\u00e3o de excesso ou falta de informa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Esse \u00e9 um t\u00edpico compacto \u00e0 moda europeia: jovial e l\u00fadico, com tamanho reduzido e oferta de conte\u00fado com grande vi\u00e9s emocional, incluindo carroceria de tr\u00eas portas e vers\u00e3o esportiva. \u00c9 um pacote interessante, sem d\u00favida, mas que seria considerado pequeno, caro ou at\u00e9 esquisito demais para o padr\u00e3o do Brasil. \u00c9 o tipo de carro que muitos gostariam de ter, mas que poucos comprariam de fato. O volume de vendas esperado para um carro assim n\u00e3o justificaria sua oferta no Pa\u00eds, fosse por produ\u00e7\u00e3o local ou importa\u00e7\u00e3o \u2014 o investimento necess\u00e1rio teria retorno incerto e demorado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-11' class='gallery galleryid-96647 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Toyota-Yaris-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Toyota-Yaris-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>As diferen\u00e7as do Yaris emergente n\u00e3o foram escolhidas por acaso: ele entrega o que o brasileiro (e o indiano, o tailand\u00eas, o russo&#8230;) realmente leva para casa nessa categoria de mercado. Os fabricantes t\u00eam investido em criar modelos assim, de foco espec\u00edfico, meramente para responder ao que as pessoas querem. Essa diferen\u00e7a j\u00e1 teve conota\u00e7\u00e3o negativa, como nos carros emergentes de alguns anos atr\u00e1s, mas essa fase est\u00e1 terminando. Nosso Yaris, por exemplo, n\u00e3o \u00e9 pior que o tradicional em todos os aspectos \u2014 \u00e9 melhor em uns e pior em outros. Em outras palavras, \u00e9 diferente porque atende a pessoas diferentes.<\/p>\n<p>No Yaris brasileiro n\u00e3o h\u00e1 vontade de parecer chique ou futurista, por exemplo. Mesmo a esportividade, que parece ser o vi\u00e9s emocional que a Toyota buscou, aparece em uma interpreta\u00e7\u00e3o livre. Em vez de defletores de ar, adesivos ou rodas grandes, hatchback e sed\u00e3 oferecem linhas suaves, formas de bom gosto e at\u00e9 alguns detalhes vindos de recentes tend\u00eancias mundiais \u2014 caso do teto flutuante, visto no dois-volumes, e do uso comedido de cromados, que chama mais aten\u00e7\u00e3o no tr\u00eas-volumes.<\/p>\n<p>Naturalmente, essa ideia n\u00e3o foi executada sem falhas. O estilo externo alterna regi\u00f5es muito carregadas de componentes, sejam funcionais ou decorativos, e outras com detalhes suaves a ponto de parecerem vazias. Nada disso, por\u00e9m, tira o m\u00e9rito da Toyota: entre acertos e erros, nosso Yaris consegue mostrar que projetos focados em pa\u00edses emergentes podem ser desenvolvidos com tanta efic\u00e1cia quanto aqueles dedicados a Am\u00e9rica do Norte, Europa ou Jap\u00e3o.<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><p><em>A\u00a0se\u00e7\u00e3o An\u00e1lise de Estilo, que avalia as solu\u00e7\u00f5es de desenho dos autom\u00f3veis, fica a cargo de Danillo Almeida, estudante de Engenharia Mec\u00e2nica, que escreve sobre carros h\u00e1 10 anos e tem livros publicados sobre o tema, dispon\u00edveis na\u00a0<a href=\"http:\/\/amazon.com\/author\/danilloalmeida\" target=\"_blank\">Amazon<\/a>.<\/em><\/p><\/div><\/div>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/category\/informe-se\/analise-estilo\/' class='small-button smallsilver'>Mais An\u00e1lise de Estilo<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desenho do novo Toyota mostra compromisso com o bom gosto: o padr\u00e3o para pa\u00edses emergentes est\u00e1 subindo<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":95564,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[93,83,1645],"class_list":["post-96647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-analise-estilo","tag-analise-de-estilo","tag-toyota","tag-yaris"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96647"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96647\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media\/95564"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}