{"id":96702,"date":"2018-07-27T19:49:39","date_gmt":"2018-07-27T22:49:39","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=96702"},"modified":"2018-08-10T14:18:09","modified_gmt":"2018-08-10T17:18:09","slug":"teste-gol-e-voyage-2019-automaticos-sao-bons-mas-chegam-tarde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-gol-e-voyage-2019-automaticos-sao-bons-mas-chegam-tarde\/","title":{"rendered":"Gol e Voyage autom\u00e1ticos s\u00e3o bons, mas chegam tarde"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-96702 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-e-Voyage-04.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-e-Voyage-04-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Caixa de seis marchas e motor EA-211 s\u00e3o boas novidades; idade do projeto e detalhes despojados pesam contra<\/h2>\n<p><em>Texto: Fabr\u00edcio Samah\u00e1 &#8211; Fotos: divulga\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O est\u00e1gio avan\u00e7ado do ciclo de produ\u00e7\u00e3o em que se encontra a atual gera\u00e7\u00e3o de Gol e Voyage \u2014 foram lan\u00e7ados h\u00e1 quase 10 anos \u2014 n\u00e3o inibiu a Volkswagen de lan\u00e7ar para eles a op\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de seis marchas, que substitui a caixa automatizada I-Motion de cinco marchas em uso desde 2009. A novidade estreia na linha 2019 vinculada ao motor EA-211 de 1,6 litro e quatro v\u00e1lvulas por cilindro.<\/p>\n<p>Os pre\u00e7os partem de R$ 54.580 no Gol e R$ 60 mil no Voyage, oferecidos em vers\u00e3o \u00fanica com pacotes de opcionais (<em>veja quadro de equipamentos abaixo<\/em>). Representam aumento de apenas R$ 3.540 e R$ 3.170 (na ordem) sobre as vers\u00f5es de caixa manual, apesar do emprego de motor mais moderno e sofisticado \u2014 proposta atraente diante da praxe do mercado de cobrar quase R$ 5 mil para dar descanso ao p\u00e9 esquerdo. O logotipo MSI Automatic na tampa traseira \u00e9 a \u00fanica identifica\u00e7\u00e3o externa da novidade.<\/p>\n<p>H\u00e1 boas raz\u00f5es para esse lan\u00e7amento. Uma, a crescente participa\u00e7\u00e3o da caixa autom\u00e1tica no mercado (40% dos autom\u00f3veis e comerciais leves vendidos no ano passado), que traz essa op\u00e7\u00e3o a modelos cada vez mais acess\u00edveis. Outra, a amplia\u00e7\u00e3o do segmento de compras por pessoas com defici\u00eancia (PCD), que em geral demanda esse tipo de transmiss\u00e3o. De resto, caixas automatizadas est\u00e3o perdendo terreno \u00e0 medida que mais concorrentes adotam as autom\u00e1ticas de seis marchas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-96702 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-96702 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-03-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Todo Gol 2019 recebe a frente mais alta do antigo Track e da Saveiro; logotipo MSI Automatic na traseira \u00e9 \u00fanica marca externa da nova op\u00e7\u00e3o<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A transmiss\u00e3o AQ-160, fornecida pela japonesa Aisin, \u00e9 da mesma fam\u00edlia das que equipam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/polo\" target=\"_blank\">Polo<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/virtus\" target=\"_blank\">Virtus<\/a>, <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/golf\" target=\"_blank\">Golf<\/a> e <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/jetta\" target=\"_blank\">Jetta<\/a>. A exemplo do Polo, ela conta com controle de neutro para reduzir o consumo no tr\u00e2nsito urbano: ao manter o carro parado e os freios acionados, a caixa passa internamente a ponto-morto (a posi\u00e7\u00e3o da alavanca n\u00e3o muda) e volta \u00e0 primeira marcha t\u00e3o logo se alivie o pedal da esquerda. Com isso, a transmiss\u00e3o deixa de fazer for\u00e7a para tentar mover o carro. O recurso n\u00e3o atua ao se usar apenas o freio de estacionamento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-7' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div>\n<br><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O motor EA-211 \u00e9 in\u00e9dito no Voyage, mas n\u00e3o na linha: desde 2014 equipa a <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/saveiro-cross\" target=\"_blank\">Saveiro Cross<\/a> e foi usado pelo extinto <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/gol-rallye\" target=\"_blank\">Gol Rallye<\/a>. Trata-se da mesma unidade dispon\u00edvel no Polo e no Virtus, com t\u00e9cnicas mais atuais que as do EA-111 de duas v\u00e1lvulas por cilindro, como bloco de alum\u00ednio (respons\u00e1vel por al\u00edvio de peso da ordem de 20 kg), <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-v\/#vari\" target=\"_blank\">varia\u00e7\u00e3o do tempo de abertura das v\u00e1lvulas<\/a>\u00a0de admiss\u00e3o e coletor de escapamento integrado ao cabe\u00e7ote. Comparado ao EA-111, ele representa aumento razo\u00e1vel de pot\u00eancia (de 101 cv com gasolina e 104 com \u00e1lcool para 110\/120 cv) e de torque (de 15,4\/15,6 m.kgf para 15,8\/16,8 m.kgf, na mesma ordem de combust\u00edveis). Ambos os motores usam <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-p\/#prea\" target=\"_blank\">preaquecimento de \u00e1lcool<\/a>, que dispensa uso de gasolina na partida a frio.<\/p>\n<p>Como o motor mais leve compensa parte da massa adicional da transmiss\u00e3o, os carros est\u00e3o s\u00f3 14 kg mais pesados que as vers\u00f5es manuais. E o desempenho, como ficou? Como se sabe, a caixa autom\u00e1tica representa perda de energia se comparada \u00e0 manual, o que deixou os dois carros um pouco mais lentos que os originais, apesar da pot\u00eancia adicional. Com \u00e1lcool, o Gol autom\u00e1tico acelera de 0 a 100 km\/h em 10,1 segundos e alcan\u00e7a a velocidade m\u00e1xima de 185 km\/h, ante 9,8 s e 188 km\/h da vers\u00e3o manual. Boa not\u00edcia \u00e9 que o consumo foi at\u00e9 reduzido: pelos padr\u00f5es do Inmetro, a nova op\u00e7\u00e3o do Gol faz 7,7 km\/l em cidade e 9,6 km\/l em rodovia contra 7,6 e 9,2 km\/l (na ordem) do manual, sempre com \u00e1lcool.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-4' class='gallery galleryid-96702 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Voyage-01.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Voyage-01-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-5' class='gallery galleryid-96702 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Voyage-02.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"227\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Voyage-02-340x227.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/227;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Voyage-03.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Voyage-03-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Voyage combinou menos com a nova frente; pre\u00e7o de R$ 60 mil inclui conte\u00fado simples; rodas de alum\u00ednio de 15 pol, opcionais, s\u00e3o as mesmas nos dois<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>No restante os carros s\u00e3o os mesmos apresentados em maio, quando receberam a frente mais alta e de estilo mais robusto lan\u00e7ada na Saveiro (tamb\u00e9m usada no <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/gol-track\" target=\"_blank\">Gol Track<\/a>, que saiu de produ\u00e7\u00e3o). Seu formato combina com o Gol, mas nem tanto com o Voyage: visto de lado, fica clara a sensa\u00e7\u00e3o de enxerto sobre o estilo mais fluido do sed\u00e3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Com\u00a0conversor de torque, a transmiss\u00e3o &#8220;acorda&#8221; r\u00e1pido o motor, e assim o sed\u00e3\u00a0come\u00e7a a rodar\u00a0com agilidade superior ao da antiga vers\u00e3o I-Motion<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2>Ao volante do Voyage autom\u00e1tico<\/h2>\n<p>O <strong>Best Cars<\/strong> esteve na f\u00e1brica de Taubat\u00e9, SP, que produz ambos os modelos e o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/up\" target=\"_blank\">Up<\/a>, para o lan\u00e7amento \u00e0 imprensa das vers\u00f5es autom\u00e1ticas. Com um Voyage, fizemos trajeto urbano e rodovi\u00e1rio de cerca de 40 quil\u00f4metros. A sensa\u00e7\u00e3o inicial \u00e9 boa: auxiliada pelo conversor de torque, a transmiss\u00e3o &#8220;acorda&#8221; r\u00e1pido o motor, e assim o sed\u00e3\u00a0come\u00e7a a rodar\u00a0com agilidade superior ao da antiga vers\u00e3o I-Motion. As mudan\u00e7as s\u00e3o t\u00e3o suaves quanto se espera e a calibra\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica mostra-se acertada, mesmo em subidas e retomadas. A 120 km\/h em sexta o motor gira pouco, 2.650 rpm.<\/p>\n<p>Em termos de opera\u00e7\u00e3o, nada h\u00e1 de novo para quem conhece um Volkswagen autom\u00e1tico: a caixa oferece programas de condu\u00e7\u00e3o normal e esportivo (este mant\u00e9m rota\u00e7\u00f5es mais altas do motor) e sele\u00e7\u00e3o manual de marchas via alavanca (subindo para frente) ou comandos no volante.\u00a0Em\u00a0modo manual, as trocas autom\u00e1ticas para cima ocorrem no limite de giros (cerca de 6.400 rpm) e redu\u00e7\u00f5es s\u00e3o feitas apenas ao pressionar o acelerador at\u00e9 o fim, ap\u00f3s um bem definido batente. Os comandos no volante est\u00e3o sempre ativos, mas com a alavanca na posi\u00e7\u00e3o D a atua\u00e7\u00e3o volta a autom\u00e1tica alguns segundos ap\u00f3s o uso \u2014 em S, a caixa entra em manual e n\u00e3o volta.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-6' class='gallery galleryid-96702 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-e-Voyage-03-1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-e-Voyage-03-1-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<div id='gallery-7' class='gallery galleryid-96702 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-05-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-06.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"340\" height=\"228\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/VW-Gol-06-340x228.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 340px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 340\/228;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Painel renovado tem bom aspecto, em contraste \u00e0s portas antigas; caixa autom\u00e1tica tem mudan\u00e7as suaves, boa calibra\u00e7\u00e3o e comandos de trocas no volante<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Um inconveniente comum ao Polo, embora talvez um pouco atenuado, \u00e9 a for\u00e7a de tra\u00e7\u00e3o exagerada: o carro quer\u00a0arrancar\u00a0quando a caixa est\u00e1 engatada com ele parado, como ao usar o freio de estacionamento ou ao aliviar um pouco o pedal de freio. Como se sabe, a causa est\u00e1 na escolha de um conversor de torque &#8220;preso&#8221;, de pouca atua\u00e7\u00e3o, a fim de favorecer a economia de combust\u00edvel. Em termos de desempenho o carro atende bem \u00e0s necessidades, mas n\u00e3o empolga. Ao menos o motor \u00e9 mais suave e silencioso que o EA-111, sendo preciso superar 4.500 rpm para que seu ru\u00eddo incomode ou as vibra\u00e7\u00f5es sejam mais sentidas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='code-block code-block-6' style='margin: 28px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<script async src=\"https:\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\n<!-- AL-quadrado -->\n<ins class=\"adsbygoogle\"\n     style=\"display:block\"\n     data-ad-client=\"ca-pub-1914799802606213\"\n     data-ad-slot=\"5683066082\"\n     data-ad-format=\"auto\"\n     data-full-width-responsive=\"true\"><\/ins>\n<script>\n     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\n<\/script><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O conjunto do Voyage confirma sensa\u00e7\u00f5es \u2014 boas e m\u00e1s \u2014 bem conhecidas do modelo. Seu rodar \u00e9 confort\u00e1vel para um carro da categoria, embora com transmiss\u00e3o de irregularidades acima do ideal. O painel todo anguloso tem ar atual (e um pr\u00e1tico repetidor digital do veloc\u00edmetro), em contraste aos pain\u00e9is de porta com elementos arredondados, os mesmos desde 2008. O motorista desfruta regulagens do volante em altura e dist\u00e2ncia, mas tem escasso conforto no banco curto nas coxas e com ajuste de altura pouco eficaz: altera mais a inclina\u00e7\u00e3o e o faz despencar ao se acionar a alavanca. Centrais de \u00e1udio com <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-e\/#espe\" target=\"_blank\">integra\u00e7\u00e3o a celular<\/a>, far\u00f3is de duplo refletor, repetidores laterais das luzes de dire\u00e7\u00e3o e retrovisor direito que foca o meio-fio ao se engatar marcha \u00e0 r\u00e9 s\u00e3o bons opcionais.<\/p>\n<p>Para quem procura o conforto da caixa autom\u00e1tica em um carro de bom desempenho sem gastar muito, as novas vers\u00f5es de Gol e Voyage podem ser boas op\u00e7\u00f5es, pois as alternativas menos custosas do mercado usam motores mais modestos, como o de 1,3 litro do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/etios\" target=\"_blank\">Toyota Etios<\/a> e o 1,4 do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/onix\" target=\"_blank\">Chevrolet Onix<\/a> \u2014 interessante \u00e9 o novo <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/ka\" target=\"_blank\">Ford Ka<\/a> de 1,5 litro, mais potente,\u00a0pouco mais caro no caso do hatch e com o mesmo pre\u00e7o para o sed\u00e3. O que mais pesa contra os dois\u00a0Volkswagens \u00e9 a idade do projeto e o despojamento nos detalhes. Afinal, ningu\u00e9m gosta de ter no painel de porta uma tampa, onde um dia esteve um pino de trava, ou o recorte que anos atr\u00e1s se destinava a encaixar uma manivela de vidros.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/avaliacoes\/' class='small-button smallsilver'>Mais Avalia\u00e7\u00f5es<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os e equipamentos<\/h2>\n<p>\u2022 <strong>Gol MSI 1,6 autom\u00e1tico<\/strong> (R$ 54.580)\n\u2022 <strong>Voyage MSI 1,6 autom\u00e1tico<\/strong> (R$ 60 mil)<\/p>\n<p>Ar-condicionado, banco do motorista com ajuste de altura, \u00a0controle el\u00e9trico de vidros dianteiros e travas, dire\u00e7\u00e3o assistida hidr\u00e1ulica, rodas de a\u00e7o de 15 pol, suporte para celular no painel, tr\u00eas apoios de cabe\u00e7a traseiros.<\/p>\n<p>\u2022\u00a0<strong>Opcionais<\/strong> &#8211; pacote Urban Completo (alarme e tampa traseira com controle remoto, controle el\u00e9trico de vidros traseiros, far\u00f3is de neblina, far\u00f3is duplos, para-s\u00f3is com espelhos iluminados, retrovisores externos com ajuste el\u00e9trico e luzes de dire\u00e7\u00e3o, rodas de alum\u00ednio, sensor de estacionamento traseiro, volante com ajuste de altura e dist\u00e2ncia, R$ 3 mil), pacote Interatividade Composition Touch (computador de bordo, sistema de \u00e1udio com MP3, tela de 6,5 pol e integra\u00e7\u00e3o a celular por Android Auto, Apple Car Play e Mirrorlink, volante com comandos, R$ 2 mil), pacote Interatividade Discover Media (como o anterior, mais navegador com atualiza\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica de mapas inclu\u00edda sem limite de tempo, R$ 2.100).<\/p><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 40%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 60%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">76,5 x 86,9 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">1.598 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">11,5:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">110\/120 cv a 5.750 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">15,8\/16,8 m.kgf a 4.000 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">autom\u00e1tica, 6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">a tambor<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">hidr\u00e1ulica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">6 x 15 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">195\/55 R 15<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: ffffff;\" valign=\"top\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: ffffff;\" valign=\"top\"><strong>Gol<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: ffffff;\" valign=\"top\"><strong>Voyage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">3,897 m<\/td>\n<td valign=\"top\">4,213 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,656 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,656 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,464 m<\/td>\n<td valign=\"top\">1,41 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,466 m<\/td>\n<td valign=\"top\">2,466 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: ffffff;\" valign=\"top\"><strong>Capacidades e peso\u00a0 <\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: ffffff;\" valign=\"top\"><strong>Gol<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: ffffff;\" valign=\"top\"><strong>Voyage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">55 l<\/td>\n<td valign=\"top\">55 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">285 l<\/td>\n<td valign=\"top\">480 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.040 kg<\/td>\n<td valign=\"top\">1.058 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" valign=\"top\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" valign=\"top\"><strong>Gol<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffffff;\" valign=\"top\"><strong>Voyage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">179\/185 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">184\/190 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">10,7\/10,1 s<\/td>\n<td valign=\"top\">10,8\/10,2 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">11,1\/7,7 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">11,1\/8,0 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">13,6\/9,6 km\/l<\/td>\n<td valign=\"top\">14,3\/10,1 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"3\" valign=\"top\">Dados do fabricante; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Caixa de seis marchas e motor EA-211 s\u00e3o boas novidades; idade do projeto e detalhes despojados pesam 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