{"id":96718,"date":"2018-07-27T11:48:28","date_gmt":"2018-07-27T14:48:28","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=96718"},"modified":"2018-09-05T13:41:46","modified_gmt":"2018-09-05T16:41:46","slug":"teste-um-mes-toyota-corolla-xei-semana2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-toyota-corolla-xei-semana2\/","title":{"rendered":"Corolla cai na estrada: suspens\u00e3o e consumo em an\u00e1lise"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-96718 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-09.jpg'><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-09-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<h2>Viagem ao litoral do teste de 30 dias traz aprova\u00e7\u00e3o a desempenho e estabilidade, mas poderia beber menos<\/h2>\n<p><em>Texto e fotos: Felipe Hoffmann<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A segunda semana do Toyota Corolla XEi no teste <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em> (<a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-toyota-corolla-xei-semana1\/\" target=\"_blank\">veja a anterior<\/a>)\u00a0marcou seu batismo de estrada. Tamb\u00e9m a aproveitamos para tirar a d\u00favida sobre consumo de combust\u00edvel, colocando apenas gasolina no posto e na bomba habituais. Em uso urbano e rodovi\u00e1rio, no total foram 548 quil\u00f4metros com m\u00e9dia geral de 14,7 km\/l, sendo 202 km em cidade (m\u00e9dia de 15,3 km\/l) e 346 km em rodovia (14,4 km\/l). O pior consumo urbano da semana foi em trajeto curto, mas sem tr\u00e2nsito, de 5 km com 11,7 km\/l e o melhor (16,7 km\/l) em 175 km na ida ao litoral norte de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n<p>A viagem at\u00e9 o litoral serviu como bom par\u00e2metro para compara\u00e7\u00e3o a seu principal concorrente, o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/civic-exl\" target=\"_blank\">Honda Civic EXL<\/a>, em condi\u00e7\u00f5es semelhantes de viagem. O trecho de ida e volta teve consumo m\u00e9dio de 14,6 km\/l, que n\u00e3o \u00e9 ruim, mas deixa a desejar quando comparado ao do rival (16,1 km\/l). Al\u00e9m disso, no mesmo trecho de 40 km com in\u00fameras lombadas, o Civic fez excelentes 17 km\/l enquanto o Corolla n\u00e3o passou de 13,9 km\/l. No uso urbano habitual de 70 km por dia, com 80% do trecho pelas marginais dos rios Tiet\u00ea e Pinheiros, o melhor consumo obtido com o Toyota foi de 15,9 km\/l \u2014 o Honda chegou a 17,9 km\/l.<\/p>\n<p>A maior economia do Civic repete a do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/comparativo-sedas-ford-focus-honda-civic-nissan-sentra-toyota-corolla-vw-jetta\/\" target=\"_blank\">comparativo de 2016<\/a>, no qual o Corolla estava na vers\u00e3o Altis e usava rodas de 16 pol (hoje s\u00e3o de 17). Na ocasi\u00e3o, ambos com \u00e1lcool, o Civic rodou 22% a mais por litro no trajeto urbano leve e 37% a mais no rodovi\u00e1rio (n\u00e3o compare estes percursos aos de <em>Um M\u00eas ao Volante<\/em>, pois s\u00e3o condi\u00e7\u00f5es bem diferentes). O leitor deve estar-se perguntando: \u201cSe os consumos de ambos os carros pelos padr\u00f5es do Inmetro s\u00e3o parecidos, por que essa diferen\u00e7a no uso do <strong>Best Cars<\/strong> no mesmo trajeto?&#8221;.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-96718 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-07.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-07-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>O Corolla agradou pelo motor disposto e a suspens\u00e3o com certa esportividade nas curvas, mas o consumo tem-se mostrado pior que o do concorrente Civic<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A resposta n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o simples sem testes mais profundos, mas pode ter liga\u00e7\u00e3o com os par\u00e2metros de homologa\u00e7\u00e3o. Como explicamos em <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/mais\/tecnica\/diesel-o-escandalo-da-volkswagen-e-os-testes-de-emissoes\/\" target=\"_blank\">artigo t\u00e9cnico<\/a>, os ciclos de consumo s\u00e3o padr\u00f5es em laborat\u00f3rio, mas o teste de movimento por in\u00e9rcia (<em>coastdown<\/em>), que determina os esfor\u00e7os que \u201cseguram\u201d o carro (como aerodin\u00e2micos e atritos de pneus, rolamentos, etc.), s\u00e3o conduzidos pelo fabricante. Mesmo que sigam normas rigorosas, em geral n\u00e3o s\u00e3o retestados ou contestados pelo \u00f3rg\u00e3o oficial (neste caso o Inmetro), o que pode abrir chance para o uso de certas estrat\u00e9gias dentro da lei para obter melhores n\u00fameros, ou seja, aplicar esfor\u00e7os menores ao alimentar o dinam\u00f4metro durante o teste de consumo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<blockquote><p>Tanto o ru\u00eddo de motor como o de vento s\u00e3o muito baixos no Corolla, quase que impercept\u00edveis, sinal de extenso e eficiente trabalho de aerodin\u00e2mica<\/p><\/blockquote>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Antes que algu\u00e9m reclame do Brasil, isso \u00e9 mundial. A Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental (EPA) dos Estados Unidos, por exemplo, testa uma minoria dos carros \u00e0 venda. A China chegou a implantar testes feitos pelo governo para evitar tentativa de caminhar pelas brechas. Fique claro que n\u00e3o queremos acusar a Toyota de manipular os dados, pois muitos fatores podem influenciar no teste de resist\u00eancias. Por exemplo, a densidade do ar \u00e9 corrigida por temperatura, press\u00e3o e umidade do dia, mas pode ocorrer de um carro ter sido testado em dia de sol forte, no qual o asfalto fica mais quente, aquece mais os pneus, aumenta sua press\u00e3o e diminui o arrasto de rolagem. O mesmo teste em dia nublado, com asfalto na temperatura ambiente, teria resultado menos favor\u00e1vel.<\/p>\n<p>Falando ainda de consumo, o computador de bordo do Corolla n\u00e3o \u00e9 dos mais pr\u00e1ticos. Apesar de haver dois hod\u00f4metros parciais (medi\u00e7\u00f5es \u201cA\u201d e \u201cB\u201d), consumo, tempo e velocidade m\u00e9dia n\u00e3o dependem deles. Em nosso caso, zeramos a medi\u00e7\u00e3o \u201cA\u201d para cada trajeto e a \u201cB\u201d apenas no abastecimento. No Corolla deve-se tomar o cuidado de zerar cada item (zerar apenas o consumo n\u00e3o reinicia a velocidade m\u00e9dia nem a dist\u00e2ncia) e anotar os detalhes cada vez que usamos o carro. Na central de \u00e1udio h\u00e1 um hist\u00f3rico de consumo que poderia ajudar, mas \u00e9 reportado em barras, sem n\u00fameros, de 0 a 30 km\/l: fica dif\u00edcil mensurar as diferen\u00e7as em uma escala t\u00e3o ampla.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-96721 lazyload\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det06.jpg\" alt=\"Toyota Corolla XEi det06\" width=\"696\" height=\"466\" data-srcset=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det06.jpg 696w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det06-340x228.jpg 340w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det06-627x420.jpg 627w, https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-det06-222x149.jpg 222w\" data-sizes=\"(max-width: 696px) 100vw, 696px\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/466;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Central de \u00e1udio com tela de 7 pol traz hist\u00f3rico de consumo por dia, que seria mais \u00fatil se tivesse indica\u00e7\u00f5es mais\u00a0precisas<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>J\u00e1 o comportamento na viagem mostrou os acertos adotados pela Toyota. Tanto o ru\u00eddo de motor como o de vento s\u00e3o muito baixos, quase que impercept\u00edveis. No caso do vento, o extenso trabalho de aerodin\u00e2mica \u2014 muitas horas de simula\u00e7\u00e3o para chegar ao equil\u00edbrio entre estilo, efici\u00eancia e viabilidade de construir tal forma \u2014 pode ser notado no pequeno defletor junto aos retrovisores, que ajuda a quebrar as turbul\u00eancias que aumentam arrasto e ru\u00eddo. Tamb\u00e9m chama a aten\u00e7\u00e3o o baixo ru\u00eddo de pneus do eixo dianteiro, mas elevado no eixo traseiro, o que resulta em volume de rolamento de pneus relativamente alto para a categoria e acentuado pelo baixo ru\u00eddo de vento. Parece at\u00e9 que a frente \u00e9 de um carro e a traseira de outro no quesito isolamento ac\u00fastico dos pneus.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n<div class='code-block code-block-13' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>\n<br>\n<div align=\"center\">\n<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/\">\n<img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/bestcars.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Auto-Livraria-450x300-quadros.jpg\" alt=\"Auto Livraria\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a>\n<\/div><\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O acerto de suspens\u00e3o demonstra baixa absor\u00e7\u00e3o de irregularidades pelos coxins superiores dos amortecedores, bem como pelos pr\u00f3prios amortecedores em oscila\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas, o que faz transmitir pequenas imperfei\u00e7\u00f5es como remendos e refletores de divis\u00e3o de faixas. Em pista de concreto, que sempre apresenta certa ondula\u00e7\u00e3o, se chacoalha o tempo todo dentro do carro. N\u00e3o chega ao extremo assinalado no teste do <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/tag\/kicks-sv\" target=\"_blank\">Nissan Kicks<\/a>, mas fica longe do que se espera desse tipo de carro.<\/p>\n<p>Se pode parecer detalhismo, essas pequenas oscila\u00e7\u00f5es se traduzem em cansa\u00e7o ao longo de uma viagem. Como analogia, quem j\u00e1 andou de kart percebeu que 30 minutos deixam o piloto &#8220;mo\u00eddo&#8221;, justamente pela nula absor\u00e7\u00e3o de pequenas irregularidades. Note tamb\u00e9m que caminh\u00f5es de rodovia possuem, al\u00e9m da suspens\u00e3o do chassi, uma suspens\u00e3o de cabine e do banco do motorista para reduzir ao m\u00e1ximo a frequ\u00eancia e a amplitude de pequenas oscila\u00e7\u00f5es que, ao longo do tempo, trazem fadiga.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-96718 gallery-columns-1 gallery-size-large'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-05.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" data-src=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Toyota-Corolla-XEi-05-696x464.jpg\" class=\"attachment-large size-large lazyload\" alt=\"\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" style=\"--smush-placeholder-width: 696px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 696\/464;\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><em>Amortecedores e seus coxins transmitem mais as pequenas irregularidades e d\u00e3o a sensa\u00e7\u00e3o de &#8220;carro na m\u00e3o&#8221;, com certo preju\u00edzo ao conforto em viagens<\/em><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Por outro lado, esse acerto mais firme ajuda na sensa\u00e7\u00e3o de ter o carro \u201cna m\u00e3o\u201d, com certa esportividade por estar conectado mais diretamente com o solo, sem ir ao extremo \u2014 os amortecedores trabalham de forma bem confort\u00e1vel em maiores amplitudes com menor velocidade, como ao passar r\u00e1pido por uma lombada.<\/p>\n<p>Embora o Corolla n\u00e3o tenha atendido \u00e0 expectativa em consumo, o desempenho do conjunto motor-transmiss\u00e3o agradou. N\u00e3o s\u00f3 pela resposta r\u00e1pida do acelerador pouco progressivo, mas tamb\u00e9m pela continuidade do desempenho em situa\u00e7\u00f5es como subidas e ultrapassagens \u2014 chega a surpreender na faixa de 3.500-4.000 rpm. A <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/glossario-c\/#cvt\" target=\"_blank\">transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua (CVT)<\/a>\u00a0mant\u00e9m rota\u00e7\u00e3o constante ao se dirigir moderadamente, para favorecer a economia, mas simula troca de marchas ao se exigir mais desempenho. Tamb\u00e9m gostamos do acerto da CVT na subida de serra da Imigrantes, na qual reconheceu o aclive e n\u00e3o gerou grandes varia\u00e7\u00f5es de rota\u00e7\u00e3o com a varia\u00e7\u00e3o do pedal do acelerador, que quando ocorrem dificultam manter velocidade constante.<\/p>\n<p>Na terceira semana passaremos para o uso de \u00e1lcool, que nesse motor resulta em ganhos apreci\u00e1veis de pot\u00eancia e torque (<em>veja abaixo na ficha t\u00e9cnica<\/em>), e programamos testes com o instrumento de medi\u00e7\u00e3o <a href=\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/noticias\/best-cars-adota-equipamento-de-ponta-para-medicoes\/\" target=\"_blank\">Race Capture Pro<\/a>, para analisarmos melhor o desempenho e o comportamento din\u00e2mico.<\/p>\n<a href='https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/avaliacao\/teste-um-mes-toyota-corolla-xei-semana1\/' class='small-button smallsilver'>Semana anterior<\/a>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Segunda semana<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">548 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">202 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">346 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">15,3 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">16,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Desde o in\u00edcio<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia percorrida<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">897 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">550 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Dist\u00e2ncia em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">346 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio geral<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">12,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em cidade<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">11,9 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Consumo m\u00e9dio em rodovia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">14,4 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Melhor m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">16,7 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Pior m\u00e9dia<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">6,5 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do computador de bordo com gasolina<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Pre\u00e7os<\/h2>\n<table id=\"table6029\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Sem opcionais<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">R$ 105.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Como avaliado<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 105.990<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Completo<\/td>\n<td valign=\"top\">R$ 107.740<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Pre\u00e7os sugeridos em 19\/7\/18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='et-box et-shadow'>\n\t\t\t\t\t<div class='et-box-content'><h2>Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<table id=\"table61\" border=\"0\" width=\"100%\" cellspacing=\"0\" cellpadding=\"3\">\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Motor<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">Posi\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td style=\"width: 50%;\" valign=\"top\">transversal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindros<\/td>\n<td valign=\"top\">4 em linha<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comando de v\u00e1lvulas<\/td>\n<td valign=\"top\">duplo no cabe\u00e7ote<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">V\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td valign=\"top\">4, varia\u00e7\u00e3o de tempo<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Di\u00e2metro e curso<\/td>\n<td valign=\"top\">80,5 x 97,6 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Cilindrada<\/td>\n<td valign=\"top\">1.986 cm\u00b3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Taxa de compress\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">12:1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Alimenta\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">inje\u00e7\u00e3o multiponto sequencial<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pot\u00eancia m\u00e1xima (gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">143 cv a 5.600 rpm\/ 154 cv a 5.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Torque m\u00e1ximo\u00a0(gas.\/\u00e1lc.)<\/td>\n<td valign=\"top\">19,4 m.kgf a 4.000 rpm\/ 20,3 m.kgf a 4.800 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Transmiss\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tipo de caixa e marchas<\/td>\n<td valign=\"top\">autom\u00e1tica de varia\u00e7\u00e3o cont\u00ednua, emula\u00e7\u00e3o de 7 marchas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tra\u00e7\u00e3o<\/td>\n<td valign=\"top\">dianteira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Freios<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteiros<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"20%\">a disco ventilado<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseiros<\/td>\n<td valign=\"top\">a disco<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Antitravamento (ABS)<\/td>\n<td valign=\"top\">sim<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dire\u00e7\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Sistema<\/td>\n<td valign=\"top\">pinh\u00e3o e cremalheira<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Assist\u00eancia<\/td>\n<td valign=\"top\">el\u00e9trica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Suspens\u00e3o<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dianteira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">independente, McPherson, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Traseira<\/td>\n<td valign=\"top\" width=\"60%\">eixo de tor\u00e7\u00e3o, mola helicoidal<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Rodas<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Dimens\u00f5es<\/td>\n<td valign=\"top\">17 pol<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Pneus<\/td>\n<td valign=\"top\">215\/50 R 17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Dimens\u00f5es<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Comprimento<\/td>\n<td valign=\"top\">4,62 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Largura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,775 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Altura<\/td>\n<td valign=\"top\">1,485 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Entre-eixos<\/td>\n<td valign=\"top\">2,70 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Capacidades e peso<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Tanque de combust\u00edvel<\/td>\n<td valign=\"top\">60 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Compartimento de bagagem<\/td>\n<td valign=\"top\">470 l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Peso em ordem de marcha<\/td>\n<td valign=\"top\">1.345 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\" bgcolor=\"#FFFFFF\"><strong>Desempenho e consumo (gas.\/\u00e1lc.)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Velocidade m\u00e1xima<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h<\/td>\n<td valign=\"top\">ND<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em cidade<\/td>\n<td valign=\"top\">10,6\/7,2 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td valign=\"top\">Consumo em rodovia<\/td>\n<td valign=\"top\">12,6\/8,8 km\/l<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td colspan=\"2\" valign=\"top\">Dados do fabricante; ND = n\u00e3o dispon\u00edvel; consumo conforme padr\u00f5es do Inmetro<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div><\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Viagem ao litoral do teste de 30 dias traz aprova\u00e7\u00e3o a desempenho e estabilidade, mas poderia beber 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