![\"Eu-um-Carro-e-a-Cidade\"](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Eu-um-Carro-e-a-Cidade.jpg\")
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Se voc\u00ea gosta de mandar, n\u00e3o ser mandado, tampouco gosta que algu\u00e9m fique lembrando o que voc\u00ea deve fazer ou n\u00e3o, dando aquelas ordens tolas e \u00f3bvias para motoristas escolados, talvez n\u00e3o seja uma boa comprar um desses carros de hoje. Est\u00e1 chato sentar-se ao volante, dar partida \u2014 ou antes mesmo de faz\u00ea-lo \u2014 e ser bombardeado por lembretes insistentes de todo tipo, gr\u00e1ficos, sonoros e at\u00e9 verbais.<\/p>\n
O autom\u00f3vel vem evoluindo gradativamente para se tornar mais um gadget,<\/em> termo importado que usamos para as bugigangas eletr\u00f4nicas que carregamos de l\u00e1 para c\u00e1 diariamente. Carro era uma coisa do universo puramente mec\u00e2nico-el\u00e9trico. Tudo que funcionava ali tinha princ\u00edpios meramente f\u00edsicos e a sincronia era tamb\u00e9m mec\u00e2nica, por correntes, correias, cabos e outras traquitanas.<\/p>\n Com a evolu\u00e7\u00e3o da eletr\u00f4nica, gradualmente foi sendo substitu\u00eddo o contato f\u00edsico entre as coisas e o que chamamos de \u201csistema eletr\u00f4nico\u201d passou a fazer a media\u00e7\u00e3o entre a vontade do motorista e a resposta das partes mec\u00e2nicas. Foi assim com o carburador, com os cabos de acelerador e embreagem, a alavanca do freio de estacionamento, os cabos que acionam as fun\u00e7\u00f5es do ar-condicionado e tantos outros. Novos e complexos mecanismos eliminaram alavancas e roldanas.<\/p>\n <\/p>\n Gosto que a inje\u00e7\u00e3o calcule sozinha a mistura ar-combust\u00edvel, mas me irrita quando o carro imp\u00f5e condi\u00e7\u00f5es para dar partida\u00a0ou me pune com sinetas<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Hoje tudo est\u00e1 mediado por sistemas eletr\u00f4nicos e comandados por pequenos atuadores ou motores el\u00e9tricos, gerenciados por um c\u00e9rebro microprocessado com l\u00f3gicas de algoritmo. \u00c9 t\u00e3o lindo quanto complexo. O problema come\u00e7a quando a autonomia do motorista passa a ser subjugada por sistemas cada vez mais autocentrados.<\/p>\n Gosto de saber que o sistema de inje\u00e7\u00e3o calcula sozinho a mistura ar-combust\u00edvel ideal, sem que eu me preocupe se estou colocando \u00e1lcool ou gasolina no tanque, sem que eu puxe um afogador antes da partida (lembra?). Isso \u00e9 maravilhoso. Mas me irrita quando o carro imp\u00f5e condi\u00e7\u00f5es para dar partida ou,\u00a0se n\u00e3o obede\u00e7o a ordem, me pune com sinetas insuport\u00e1veis.<\/p>\n O Fiat 500 dispara uma sineta alt\u00edssima e\u00a0irritante de cinco segundos assim que voc\u00ea liga a igni\u00e7\u00e3o, piscando freneticamente a luz-piloto do cinto. Se voc\u00ea ousar partir sem afivelar, ouvir\u00e1 at\u00e9 o fim da viagem sinetas com tr\u00eas badalos a cada cinco segundos. Um inferno. E n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 o pequeno \u00edtalo-mexicano \u2014 v\u00e1rios carros punem o motorista que decide n\u00e3o afivelar o cinto, nem que seja para manobrar o carro na garagem do pr\u00e9dio.<\/p>\n O Volkswagen Fox \u00e9 incapaz de avisar se uma porta ficou mal fechada, mas experimente abrir uma frestinha do vidro com o ar-condicionado ligado… d\u00e1-lhe \u201cconselho de economia\u201d. Engate a marcha \u00e0 r\u00e9 e ver\u00e1 uma recomenda\u00e7\u00e3o para \u201ctomar cuidado com objetos atr\u00e1s do carro\u201d. Obrigado! Eu nem tinha notado o pipoqueiro logo ali… E no Toyota Corolla de cerca de 15 anos atr\u00e1s, ao aplicar a r\u00e9, voc\u00ea ouvia uma sineta constante que parecia ser de um sensor de estacionamento, mas n\u00e3o era. Estava mais para uma empilhadeira de hipermercado.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Vencer o tempo ou a quilometragem da revis\u00e3o far\u00e1 disparar tr\u00eas sinetas e uma mensagem \u201cRevis\u00e3o imediata!\u201d no painel, toda vez que der partida. E n\u00e3o adianta deixar a manuten\u00e7\u00e3o em dia fora da concession\u00e1ria: voc\u00ea tem de informar o carro fazendo um procedimento oculto de apertar bot\u00f5es alternadamente por x segundos, t\u00edpica coisa de iniciados.<\/p>\n A maioria dos carros com caixa manual de hoje \u201crecomenda\u201d o melhor momento para trocar de marcha. Fica acendendo luzes e setas no painel, dando pux\u00f5es de orelha ecol\u00f3gicos se voc\u00ea estica demais ou exagera na carga. O Chevrolet Onix usa um motor jur\u00e1ssico, mas o motorista \u00e9 que leva a\u00a0culpa\u00a0\u2014 afinal, dizem as luzinhas, o carro bebe demais porque voc\u00ea n\u00e3o muda de marcha na hora certa.<\/p>\n Num carro com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica ou automatizada que permita mudan\u00e7as manuais, experimente fazer alguma manobra n\u00e3o prevista pelo engenheiro de programa\u00e7\u00e3o: al\u00e9m de ser ignorado pelo pr\u00f3prio autom\u00f3vel, voc\u00ea ainda pode receber um cart\u00e3o-amarelo de \u201cmanobra n\u00e3o consentida\u201d no painel, acompanhada de seis sinetas punitivas \u2014 e n\u00e3o reclame, pois eram 13 no primeiro Dualogic do Fiat Stilo.<\/p>\n <\/p>\n Usam um motor jur\u00e1ssico, mas o motorista \u00e9 que leva a\u00a0culpa: segundo as luzinhas, o carro bebe demais porque voc\u00ea n\u00e3o muda de marcha na hora certa<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n Outra do Dualogic: ao desligar o motor deve-se engatar primeira ou r\u00e9 para n\u00e3o ouvir a sineta, mas para dar nova partida voc\u00ea precisa voltar a ponto-morto ou… tome aviso sonoro. Em alguns carros, abra a porta com o farol ligado e ser\u00e1 punido com sinetas. Desligue o motor sem puxar o freio de estacionamento e, sineta. Esque\u00e7a-se de colocar na posi\u00e7\u00e3o \u201cP\u201d a transmiss\u00e3o ou de tirar a chave do contato e, sineta.<\/p>\n No Nissan Altima, at\u00e9 ao mudar de faixa sem acionar as luzes de dire\u00e7\u00e3o voc\u00ea levava a advert\u00eancia sonora. No Jeep Renegade o sensor de estacionamento dianteiro faz um festival de sinetas ao dirigir por lugares apertados, como em muitas rampas de acesso de edif\u00edcios. N\u00e3o quer ouvir? Ent\u00e3o desligue o sensor e corra o risco de chegar em casa com o para-choque ralado.<\/p>\n Se quiser guiar o carro de forma despachada, esportiva ou mesmo testar algo a seu bel-prazer, n\u00e3o lhe ser\u00e1 mais permitido. N\u00e3o quero aqui dizer que seremos bo\u00e7ais ao volante pondo em risco tudo e todos, mas estou no time que prefere comandar a ser comandado. Mesmo sistemas como controle eletr\u00f4nico de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade<\/a>, que podem salvar vidas, deveriam poder ser desativados \u2014 nem sempre s\u00e3o.<\/p>\n Os fabricantes dizem que os sistemas eletr\u00f4nicos supostamente inteligentes tomam muitas decis\u00f5es que aliviam o motorista, tornando a experi\u00eancia de dirigir mais segura e despreocupada. E deveria ser assim. Mas o imp\u00e9rio das sinetas est\u00e1 cada vez mais tir\u00e2nico e autorit\u00e1rio. Ao menos poderiam mudar os timbres das sinetas para torn\u00e1-las mais af\u00e1veis aos ouvidos, j\u00e1 que os marmanjos maduros precisam de um carro que faz papel de m\u00e3e. Qualquer dia o carro briga com voc\u00ea porque n\u00e3o escovou os dentes ou esqueceu o casaco, vai por mim.<\/p>\nColuna anterior<\/a>\n![\"O](\"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/Sinetas.jpg\")
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<\/div>\n\nRevis\u00e3o imediata<\/h2>\n