{"id":96813,"date":"2018-08-03T11:17:29","date_gmt":"2018-08-03T14:17:29","guid":{"rendered":"http:\/\/bestcars.uol.com.br\/bc\/?p=96813"},"modified":"2018-08-10T15:41:12","modified_gmt":"2018-08-10T18:41:12","slug":"ford-saira-do-brasil-ou-encolhera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autolivraria.com.br\/bc\/informe-se\/colunas\/de-carro-por-ai\/ford-saira-do-brasil-ou-encolhera\/","title":{"rendered":"Ford sair\u00e1 do Brasil ou encolher\u00e1?"},"content":{"rendered":"

\"De<\/p>\n

A meu ver n\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas: a Ford decidiu enxugar a opera\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica Latina, de preju\u00edzos di\u00e1rios<\/h2>\n

 <\/p>\n

Desde o ano passado e em especial em 2018, s\u00e3o recorrentes as informa\u00e7\u00f5es quanto \u00e0s decis\u00f5es da Ford para o seu futuro na Am\u00e9rica Latina. Em fevereiro Coluna obteve documentos indicando defini\u00e7\u00e3o de encolher a empresa. Causa est\u00e1 em cinco anos seguidos de preju\u00edzos, somando US$ 4,2 bilh\u00f5es no per\u00edodo \u2014 a grosso modo perder diariamente R$ 10 milh\u00f5es. E na situa\u00e7\u00e3o da matriz, com largos investimentos em mudan\u00e7a de tecnologias em seus produtos, sem margem para desviar recursos e suprir filiais dando preju\u00edzo.<\/p>\n

\"Ford\"<\/a>Quarta-feira (1\u00ba), em seguida a reuni\u00e3o para an\u00fancio do balan\u00e7o da empresa, Bob Shanks, diretor de finan\u00e7as, utilizou linguagem florentina para projetar o futuro: \u201cO neg\u00f3cio na regi\u00e3o n\u00e3o possui uma forte posi\u00e7\u00e3o competitiva\u201d. Enfatizou \u201cn\u00e3o ter tido retorno apropriado e de um significativo redesenho no modelo de neg\u00f3cio local, onde jogar e como vencer\u201d. Na pr\u00e1tica repetiu as palavras do CEO Jim Hackett h\u00e1 meses.<\/p>\n

A ag\u00eancia econ\u00f4mica Bloomberg divulgou fato e informa\u00e7\u00f5es de a Ford ter contatado FCA e Volkswagen sobre a possibilidade de venda.<\/p>\n

Empresa n\u00e3o tem o que dizer; n\u00e3o apresenta dados; projetos; carros novos ou investimento para o futuro, e isto ficou espelhado no comunicado dirigido \u00e0 preocupada rede de revendedores. N\u00e3o assinado pelo presidente, mas por vice e diretor, diz ser incorreta a mat\u00e9ria, contestando-a com a declara\u00e7\u00e3o, onde utiliza a ampla imprecis\u00e3o do termo redesenho, aplicado por Bob Shanks, para dizer da “necessidade de rever a opera\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica Latina, at\u00e9 onde devem participar e como vencer neste mercado”.<\/p>\n

Na pr\u00e1tica<\/strong>
\nA meu ver n\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas: a Ford decidiu enxugar a opera\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica Latina. Nome pomposo, de preju\u00edzos di\u00e1rios. Opera\u00e7\u00f5es fechadas na Venezuela; muito dinheiro a receber do ex-companheiro Maduro; preju\u00edzo nos dois pa\u00edses onde restam opera\u00e7\u00f5es, Argentina e Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n\n

\n
\n
\n\n\"Auto<\/a>\n<\/div>\n
<\/div>\n\n

 <\/p>\n

De muita conversa com fontes, gente especializada em mercado, e medidas adotadas pela empresa, Coluna publicou um resumo e proje\u00e7\u00f5es: na Argentina, n\u00e3o atualizar o Focus e a Ranger \u2014 mudan\u00e7as, apenas as legais e cosm\u00e9ticas. Aqui, em 2019, encerrar a fabrica\u00e7\u00e3o de caminh\u00f5es e do Fiesta na tradicional f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo, SP, vendendo a grande \u00e1rea \u00e0 especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria; ter apenas um produto local, o Ka, encerrando tamb\u00e9m o Ecosport; concentrando produ\u00e7\u00e3o na unidade de Cama\u00e7ari, BA. Prazo desconhecido, pois h\u00e1 legisla\u00e7\u00e3o de incentivos envolvida no processo, e a companhia faz lobby para extens\u00e3o das benesses. Para n\u00e3o deixar sangrar o caixa dos revendedores, promete ampliar a importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos.<\/p>\n

\u00c0 \u00e9poca, consultando o brasileiro mais qualificado na empresa, percebi uma crise em comunica\u00e7\u00e3o social ao n\u00e3o receber respostas s\u00f3lidas.<\/p>\n

M\u00eas passado, adensando os cortes, a Ford dispensou quase todos os motoristas e analistas de comportamento de ve\u00edculos em sua pioneira pista de Tatu\u00ed, SP, mostrando falta de produtos em seu futuro. Novamente questionada, empresa saiu-se com uma hip\u00e9rbole pouco explicativa. Aparentemente pouco h\u00e1 a negar.<\/p>\n

O texto da Bloomberg mostrou, as defini\u00e7\u00f5es est\u00e3o em curso, e a falta de convencimento na negativa da Ford adensa a teoria do nada haver a ser dito.<\/p>\n

Pessoalmente n\u00e3o creio na Companhia deixando Brasil e Am\u00e9rica Latina. \u00c9 enorme e promissor mercado. Considero a possibilidade do encolher atividades, por\u00e9m mantendo o p\u00e9 na regi\u00e3o, esperando a volta do ciclo dos grandes lucros.<\/p>\n

No tema, liguei para um dos meus aconselhadores pessoais, homem pr\u00e1tico, idoso, criador de bois no Goi\u00e1s. N\u00e3o entende de firulas da linguagem, mas da vida. Contei o caso didaticamente, empreguei o termo redesenho citado pelo executivo norte-americano e repetido pela Ford no Brasil. Ouviu, falou pausadamente, concluindo com a objetividade do campo goiano: “Conversa para enganar m\u00e3e de mo\u00e7a. Este povo vai vazar ou minguar”.<\/p>\n

 <\/p>\n

Putin e sua Aurus Senat<\/h2>\n

O que \u00e9 bom para os EUA, \u00e9 bom para a R\u00fassia. Frase, para arrepiar os pelos dos \u00f3rf\u00e3os do Comunismo, \u00e9 verdade percept\u00edvel a quem pode ver e entender a nova limusine constru\u00edda para Vladimir Putin, presidente da R\u00fassia. Fez presen\u00e7a no Encontro de Superpot\u00eancias na Finl\u00e2ndia, onde Putin e sua limo arrebataram aten\u00e7\u00f5es, emba\u00e7ando o Cadillac One \u2014 autom\u00f3vel baseado em picape grande, desacor\u00e7oado em propor\u00e7\u00f5es, desajeitado em detalhes, e conhecido mundialmente como A Besta \u2014 e seu usu\u00e1rio, o presidente norte-americano Donald Trump.<\/p>\n

\"Limusine\"<\/a>Al\u00e9m de ser produto espec\u00edfico e exclusivo, o Senat ter\u00e1 miss\u00e3o id\u00eantica \u00e0 do parceiro dos EUA: \u00fanico transporte terrestre da autoridade russa. Onde Putin for, seu carro o anteceder\u00e1 \u2014 como faz a Besta One e seu ocupante.<\/p>\n

Desenvolvimento tomou seis anos pela empresa Auris, sucessora da f\u00e1brica de limos da antiga marca sovi\u00e9tica ZIL. \u00c9 imponente em seus 6,70 m de comprimento, motoriza\u00e7\u00e3o Porsche V8, 4,4 litros, biturbo, 600 cv de pot\u00eancia, acertada e aplicada pela f\u00e1brica alem\u00e3. Peso desanimador, dito como 6 toneladas.<\/p>\n

Equipamento indica blindagem espessa, capaz de resistir a explos\u00f5es por bomba, disparos de armas convencionais e qu\u00edmicas, cabine herm\u00e9tica, dimensionada para manter-se fechada durante horas, com abastecimento de oxig\u00eanio e, extremo do cuidado, como no ve\u00edculo inspirador, conta com dep\u00f3sito do sangue presidencial para emerg\u00eancias. Carros anteriores de Putin eram ZIL e Mercedes-Benz 600 Pullman, o blindado mais seguro do mundo em produ\u00e7\u00e3o seriada.<\/p>\n

 <\/p>\n

\n